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摩卡DHT-PHEV试驾感受话题封面图

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摩卡DHT-PHEV试驾感受

试驾车已到店，首批车主体验如何，一起聊聊！

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众口说车

关于增程式和DHT，我始终想不明白！

纯理论研讨，不吹不黑！理论上DHT带有直驱模式，中高速要省油一些，而增程式始终用油发电，中高速效率比两档直驱的的DHT模式的效率低20%。这是公认的。但是对比摩卡DHT PHEV和问界M5多官方标定参数（为了公平，都用四驱型号对比）：摩卡PHEV的纯电续航里程174KM，油箱容积55L，而问界M5的纯电续航为170KM，油箱容积为56L，但是，问界官方宣称的WLTC续航里程为1102KM，而摩卡PHEV的WLTC的官方宣传续航里程只有1000＋KM，相差100KM左右。摩卡DHT的高效燃油转化效率到底体现在哪里呢？难道是因为问界M5烧的是95号？按道理来说，摩卡DHT的中低速采用电驱模式，时速超过35km/h会切换到发动机一档直驱，65km/h则切换到二档直驱，此时效率比高。而问界M5则始终通过油发电，转化效率比较低，但是为什么摩卡PHEV的WLTC续航里程还没有问界M5高呢？不要跟我说WLTC只兼顾中低速测试，实际上WLTC还有时速130KM/H的高速油耗测试。 tips： WLTC测试流程： WLTC测试循环分为低速、中速、高速与超高速四部分，模拟了城市、环路、乡村和高速路段4种不同工况，更贴近消费者的日常用车情况。循环中低速、中速、高速与超高速四部分的持续时间分别为589秒、433秒、455秒和323秒，最高速度达到了131km/h。加速、减速、匀速、怠速的占比约为30%、27%、28%、12%。加减速次数达到了50余次，频繁的加减速也增加了车辆取得优异成绩的难度。

关于增程式和DHT，我始终想不明白！17372108962140271图片

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关于增程式和DHT，我始终想不明白！17372108962140274图片

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2022-07-02

whirlsyu

摩卡PHEV车主·车龄3年

摩卡的遥控泊车我快乐了哈哈

摩卡的遥控7111210150794379303视频

摩卡的遥控7111210150794379303视频

2022-06-20

用户910974348247

宝马5系车主·车龄7年

很不错的车

很不错的车7097855930452148237视频

很不错的车7097855930452148237视频

2022-05-15

勇往直前的露珠7N1

每个人都应该体验一下摩卡DHT-PHEV

买车光是看合理吗？很多时候我们买车就是听朋友逼逼，说这个车不好，那个车不行，就放弃了选择，但是如果真的要下手2、30万的汽车真的就听别人说就可以了吗？每个人真的都应该体验一下摩卡DHT-PHEV。我之前也是听朋友说国产车不行啊，怎样怎样，朋友说说合资车才是YYDS，机缘巧合，到了宜宾魏牌这边体验了一下摩卡DHT-PHEV，我只想说国产车真香！不仅有人性化的配置，还有超性能的操作，这样的配置，国产车尚且要卖30W，要是放在合资车上，得卖多少钱？每个人真的都应该体验一下摩卡DHT-PHEV，只有体验过后，才能说国产车YYDS！

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每个人都应该体验一下摩卡DHT-PHEV17327655936358479图片

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2022-05-14

二营长的意大利燃面

摩卡车主·车龄3年

五一巴朗山-四姑娘山-夹金山小环线，航拍记录沿途风景。

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2022-05-09

成都鑫力嘉wey

摩卡dht-phev 没有压力把爱车开回家

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2022-05-02

老吴爱汽车

试驾完，从实用性强咱就说2个缺点！

今天试驾完从实用角度分享一下我的感受，也建议大家去4S店亲自体验。 1.在燃油版摩卡底部加电池包确实低了不少，加上长轴距外出郊游非铺装路面太影响通过性了。细心的小伙伴建议去4S店对比，15厘米离地间隙这不就是高底盘轿车的离地间隙吗？ 2.档把设计人机工程学有点不太舒服，尤其长途驾驶，不知道手怎么放舒服！ 3.后排坐垫高度偏低，对于182的我感觉腿部支撑欠缺。然后！！出除了以上几点，实用性上面，全方位无死角，我就觉得体验感非常好，你想到的想不到的，摩卡都已经考虑到了！

2022-03-15

izqmol

试驾了摩卡PHEV四驱版 1月份的时候来店里看过，当时还没车，这车上市以后之前的销售告诉我车已经到了。其实就为了开一开，因为之前看过一个评测，摩卡PHEV四驱版的零百加速比纯电动车都快，所以我也很想试试。试驾道路不是测试道路，零百真想开到4.8秒肯定不可能，但是就按照正常道路行驶，也能感觉到它的动力很充足，就是加速快，起步快，也安静，和纯电动车基本没有区别。当天试驾的人还是挺多的，我试驾时车不是满电，还有很多功能都没体验到，也有点可惜。

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2022-03-12

万物简谱

关于今日试驾及最近车友圈一些言论的思考我是一月份盲订的顶配车型，加装了主动悬架和激光大灯，出了趟差一直没有时间去试驾，今天刚回来就去试驾了，本人算是医疗行业的IT从业人员，主要从事大型医疗器械开发，一名八年老司机，下面我从理工科的角度谈一下试驾的感受： 1、外观内饰这方面，外观个人感觉没有VV7好看，当然除了进气格栅别的也都是不错的，内饰个人感觉还是很好的，沃尔沃、林肯、特斯拉、奥迪、奔驰、宝马这些车我也都开过（出差租车或者朋友的），个人认为摩卡的内饰风格有自己的一套设计理念，而且很不错，我自己是喜欢的； 2、关于车机这块，AR-HUD我认为还有进步的空间，现在显示的内容有点浪费硬件性能，多媒体大屏比较不错，UX的设计值得称赞，从美观和交互逻辑上比国外品牌强得多（毕竟这是国内强项），导航没什么好说高德，交通标识识别有些Bug，有些路段的标识会识别失败； 3、关于音响这块，Infiniti的音响说实际比较一般，我个人算是个发烧友，上车听了一下，也就是能听的水平吧，不过声场还行，高速下能够维持一个比较不错的水平，当然汽车音响要求不能太高； 4、关于城市道路驾驶感受，整体感觉非常好，在调整好相关设置后（动力回收等）油门和刹车以及转向感觉都非常好，动力随踩随到，刹车响应也很灵敏，加速非常快，感觉没怎么踩油门已经超车完成了； 5、关于高速驾驶感受，混动模式下加速到120非常快，而且到120之后继续加速也是比较有力量的（开到了150+），总体来说高速下加速不比大部分（我开过的）2.0T的车差，甚至比某些要好； 6、关于NVH的感受，城市道路隔音非常好，车内很安静，除了电动机的声音（30KM下强制要求有声音），坑洼路面轮胎的声音也还好，开过的车中，算是比较好的了；在高速最大的噪音来源是胎噪，感觉一上100胎噪就比较明显了，反而风噪很小，发动机的声音可以忽略不计； 7、关于悬架这块，说实际我对这块不太看重，只要我坐的舒服就可以了，因为我不会开这个车去激烈驾驶，那什么重心转移啊麋鹿啥的我关心着干嘛，高速匝道出口盘旋180度的弯道，我今天开70多车身没有太大倾斜，整体感觉还是舒服的，过减速带感觉也还行，比特斯拉要软，但是没有沃尔沃软，大体就是这么感觉，我也不知道啥跳一下还是两下的。。。试驾了大约一个小时，高速跑了大约六七公里的样子，主要试了试各项功能和城市道路开，总体感受良好，我个人觉得买这车不亏，配置基本都是我心仪的，驾驶感受也不错，这车我主要是出差跑长途用，感觉开车应该不会累，今天也让销售尽快给我盯着厂家进度了，看什么时候能到。然后来谈谈最近我观看车友圈各种讨论的一些感受，从预售价出来后，整个论坛充斥着各种激烈言论，什么停产啊、抛弃目标客户啊、贵了10（有的说11）万，还有说什么打死不买长城的，要去买比亚迪、岚图等等，没有人在谈摩卡这个车到底哪好哪不好，只说价钱，而且一个多月了有些人天天批斗摩卡和长城，包括有些人说要去买别的车的，我就想知道你们已经放弃这个车了，为什么天天还要在这个论坛里发帖子回复帖子，而且好像乐此不疲，每天坚持，你们不应该赶紧去看看自己心仪的车，去订车，去试驾吗，干嘛还要浪费自己宝贵的时间来这儿敲键盘呢？关于摩卡这个售价比燃油版贵10万这个说法，我真的是不知道有的人怎么得出来的，燃油版顶配四驱22.38，加上购置税2万，NOH1.5万，这就已经到25.88万了，和PHEV顶配31.5万差了5.62万，这个差的多吗，我个人体验下来DHT的驾驶感觉是非常好的，加上40KW的电池和复杂的动力总成，我觉得这个差价我能接受，毕竟我们关注的是花的这个钱值不值，当然有的人认为NOH没有用，这个论点我是比较赞成的，我也是顶多用个ACC，那对这个车感兴趣的但不想要NOH的，我觉得可以等等看长城会不会之后出不带NOH的，我觉得长城现在强推可能一是为了把价格顶上去，二是为了收集一些数据。另外我们也要从油耗积分和新能源积分的成本来考虑这个差价，毕竟长城的油耗积分太高了，它需要花钱去买积分，3000元一分你们算吧，感兴趣的可以去工信部查一下。还有人说有摩卡这个价格可以去买理想或者BBA，首先我认为这个结论没有问题，但是不是所有人都需要7座，而且理想的做工不敢苟同，我几个人朋友跟我吐槽过好几次，包括特斯拉的也有问题，最起码摩卡的做工我今天观察还是很好的。至于BBA，你跟我说哪个BBA同级别（中型）的SUV能31.5拿下来，我弟Q5L下来都快45了，这还是中配，最起码我认为31.5的摩卡比Q5L性价比高，当然非要说品牌溢价的那我认输. 所以我的想法是不喜欢这个车的你可以说不喜欢的理由，但是不要想着说服他人也接受你的观点，毕竟海马的车照样有人买，路特斯还是有人买，你们可以去说服一下这些人，喜欢就买，不喜欢请选喜欢的，不要搞得乌烟瘴气，何必呢！

关于今日试1726561748160519图片

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2022-03-06

长长的街大大的路

试驾感受记录

试驾车型:四驱优点:乘座空间够大，内适豪华，音箱也对得起这价位，座椅按摩功能点赞，电量充足情况下加速很猛且线性，nvh相当不错，底盘家用也可以接受。不足:小魏同学脾气不太好，估计得非常标准的普通话才配得上，这个本人确实没有。。。比较关注但暂时又没法验证的:高速长途驾驶，电量能不能保住？低电情况下，动力如何？驾驶感受是不是会有很大影响？看今天的价格怎么样了，如果30万以上，那只能观望

2022-03-01

温暖灵

还在圈里浪的都是粉啊，不管黑还是灰的。

今天去试驾了，讲真不是很满意，试驾车是四驱版本，外观很有气势，内饰也挺有感觉。开起来差点意思，一开就感觉真是个大车。内饰智能啥的就不讲了。只讲下行驶品质。优点是，1.nvh真的不错，发动机运转时基本听不见声音，条件有限没上高速，听说高速路噪控制一般，轮胎胎噪太大，换皓悦要1400一条；2.油门响应灵敏，线性，顺滑；缺点是，1.底盘有点偏软，确实高级感差点意思，大的减速带可以感觉到不利落松散。2.刹车初段软后段生硬。由于试驾车今天刚上的临牌，他们还没充电，电量只有7％，只能混动模式，加速也没啥劲，不过动力也和油版感觉差不多，电量低这车确实就没意思了，要设置高的soc。还是给了销售姑娘面子，参加个活动，定了，后面再看吧，我觉得不要续航上极氪算了，极氪整体高级感更强，就是低速隔音不如这个，其他完胜啊，试过有点解毒了。开起来真的大车感太强了，搞个4.8秒加速，和之前的唐dm直道王弯道亡有啥区别，底盘压根匹配不上这个加速。

还在圈里浪的都是粉啊，不管黑还是灰的。1725931517827083图片

还在圈里浪的都是粉啊，不管黑还是灰的。1725931517827083图片

2022-02-27

dou豆爱吃肉

领克09 EM-P车主·车龄3年

对比问界M5的试驾体验

今天下午有空，先后试驾了摩卡DHT-PHEV（下面简称“摩插”）和问界M5，说说试驾体验吧。试驾车是四驱版，没有电控悬架。静态。 1.静态和油摩卡没啥区别，驾乘舱一模一样，并没有因为增加了电池导致后排座椅变矮，估计是因为是SUV的原因。但是主观感受后备箱比油摩卡要小。 2.音响效果我感觉比之前试驾油摩卡好多了，之前油摩卡环绕效果太强，是那种很廉价的刻意营造的环绕感。今天试驾的摩插没有这个感觉，综合来说是中规中矩，没有太大的亮点，但是也不差。（M5的音响要强很多，毕竟功率、单元数量摆在那，华为这方面的调教也不虚的） 3.作为大五座，摩插是最符合我用车需求的，后排空间感很不错，地面只有微微凸起，座椅也相当舒服。（M5轴距2880，只比摩卡小3.5公分，但是后排空间感差摩卡太多。我175，64kg，主驾调到我合适的姿态，后排腿部只有两拳，坐垫也要短一点，后排座椅包裹性也不如摩卡）动态。 1.试驾车只有27%的电，因为场地的原因没有试零百加速。纯电的标准模式加速还可以，2.0T发动机的水平，高速上100的时速再加速超车也没压力。 2.整体隔音效果很好，但是跑起来以后胎噪比较大。因为限速的原因没有跑上120，100的速度下主要还是胎噪，风噪隔绝得很好。（M5的静态隔音也很好，但是开起来胎噪要小很多） 3.摩卡因为仅仅是普通的试驾，没有做太极限的驾驶，所以试探不出这车底盘的功力。只能说普通驾驶不会被领克09、问界M5这俩强调底盘调教的车拉开太大距离。不过试驾路段有一段烂路，对震动的处理还是明显能感受得出来是不如09好，底盘感觉没有09的整。（M5的试驾有零百，绕桩，城市道路试驾。动态感受强出摩插太多，M5绕桩急转弯支撑性相当好，不管是试乘还是试驾都不会觉得车身姿态有很大变化。试驾的时候真的给人有很强的信心，感觉不出来这是两吨多的车，一点都不虚。M5试驾路段有一座小桥，路和桥的衔接不是很平顺，60多的时速上坡开上桥车身下落以后支撑很足，就一次回弹，没有其他任何动作，相当干脆！下桥的时候也一样。） 4.整个驾驶过程中非常平顺，调混动模式以后不刻意去感受完全察觉不到发动机的介入。（M5发动机介入声音也比小，但是方向盘和座椅都有明显的震动）总结一下这次试驾发现的优缺点吧。优点：WLTC 175/205的纯电续航很扎实，NVH很好（胎噪拉胯，换轮胎应该可解），座椅舒服，内饰有豪华感，快充慢充都有，动力强劲，行驶平顺，主副驾都有座椅按摩。缺点：都旗舰车了副驾连高低调节都没有，第二排也没有独立空调，作为SUV离地间隙15公分是不是太低了？其他：AR HUD在我觉得不算优点，在我看来信息过剩了，动画效果太多，能适应还好，适应不过来的话容易分心，只能关闭了，领克09那种全彩的HUD就正好。今天晴天，太阳很好，没有发现空调的控制屏有强反光，难道是因为姿势不对？终生免费基础保养是加分项。最后，摩插是一台很好的家用大五座SUV，能满足绝大多数人的用车需求，各方面都比较均衡，产品力也很强，但是我还是那个观点，这车卖这个价贵了，如果28万我肯定不买领克09。

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2022-02-26

gsx8898

今天试驾了摩卡dht phev

说实话，国产自主，能将车价提到30万的没有几个。我也本着好奇和尊重，应约试驾了刚打上临牌的试驾车。论空间，五座，坐5个成年人没问题。论驾控， 1是油门反应不灵敏，明显滞后。踩着不走，过会儿又突然加速，也就是反应不直接，没有踩多少跑多快的感觉，有点膈应。 2是底盘偏硬，路感真实，但是没有高级车的厚重感。 3是发动机启动感觉不到振动，但是噪音很明显。明显感觉到发动机的动静。 4驾驶辅助系统，车道保持，限速识别，电子狗啥的都很灵敏，表现良好。这一块吊打BBA，也是国产车的优势所在，本地化做得很好。 5语音识别与控制，不支持像“打开空调到预设温度”这样的指令，但支持说“打开空调制热一级”。有些功能不支持语音开闭。 6车机反应可以接受，8155嘛，比820强。内置QQ音乐，用惯了酷狗找歌挺烦，音响谈不上hifi，有高音低音单元，但是中音极差，不耐听。总之，长城对这车的期望明显过高，与同价位竞品比品质没有优势。比配置，40度电的长续航，亏电油耗略有优势。缺点有很多，说一个致命点的，驻车加热空调耗电很大，很快。这将严重影响续航。建议将来的车主不要大冷天在车上开空调，十分钟掉10公里。建议长城找台宝马x3认真山寨一下，借鉴也好，学习也罢。但是想卖30万，至少底盘要能和x3比比。而目前就这底盘素质，离豪华车还有很长距离。

2022-02-20

guduhuo31

摩卡PHEV车主·车龄3年

摩卡插电试驾

今天下午四S销售小程和一位美女销售开着黑色摩卡四驱插电车来到我这里专门让我试驾，行程50多公里，风尘仆仆啊，这样的销售大家要点赞👍👍👍，由于我这里是农村，而且是丘陵地区，坡道路太多了，有的很陡，有的很长，而且路面还不平整，颠簸路面多，专门试了试陡坡起步，车刹停以后，直接放开刹车，车一点都不会后溜，起步非常轻松，座位坐满了人，完全没有压力，下坡的时候也试了试，刹车后不会往前溜，试了试颠簸路面，由于试驾车没有电控悬架，感觉减震有点硬，后备箱是平的，感觉不是想象的那么大，可能是高度不怎么够吧，别的感觉都挺好的，底盘离地间隙看着也挺高的，没有想象中那么低，对付大部分农村道路来说完全足够了，起步加速很快，AR HUD非常清晰，一点都不模糊啊，不知道别人怎么回事，反正我是看着非常清楚😄😄😄，前面有人或者电动车自行车会出现一个蓝色的圆圈表示，要是前方有车会出现一个长横杆表示，没有一点模糊状态，这个AR HUD绝对是加分项，由于在农村附近试驾，没有办法试车道居中，智慧巡航，等下次去店里试试车道居中和智慧巡航去，这个是唯一一个遗憾，整体感觉这车非常好，除了价格高了点😭😭😭不知道怎么搞的，懂车帝居然只让发九张照片，为什么呢？知道的告诉下☺️☺️☺️

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2022-02-18

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