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极氪车主报告

极氪车主专享！欢迎大家分享用车优缺点、玩车加装、质量反馈等，大白话聊聊用车细节即可，不要使用AI，也不要罗列参数配置哦。

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让世界充满爱5585

ZEEKR 007车主·车龄1年

极氪007 75度后驱智驾真实续航

2025款极氪007 75度后驱智驾版，真实续航，苏州到上海，上海市区，然后往返苏州，城市占了70%高速30%，不开空调室外温度10度这样子，全程开音乐，音量25%左右，两个人，舒适模式，高速限100的就跑100，限120的跑110左右，市区就是正常脚法，该超车超车的，丝毫不惯着，一晚上跑干净，477km，电量剩余13%，忘记拍总里程的照片了。下次记得一定拍好，给大家分享一下真实续航水平。晚上回苏州在极冲桩补能，27分钟左右充满。完完全全没有续航焦虑

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5天前

多才多艺咖啡rZi

ZEEKR 001车主·车龄1年

能耗宛如过山车

#爱车点评❄️❄️有很多小伙伴们都是跟我一样，都是第一次买电车，极氪这车总体非常不错，非常好^ω^^ω^ 🍉底盘用料非常扎实，非常具有良心！电池我的是四驱版本we95，有95度电池，让我在平时生活中也是非常足够了用了。提速的感觉非常的快，当然电耗也是非常的明显！夏天的电耗百公里在22左右，为什么我这里要提百公里呢？近距离电耗体现不出来，起步时电耗会虚高，这是很正常的现象，不用太担心！接下来洗车进行冬日续航测试 🔥冬天即将到来，南方的朋友总是担心续航的问题，其实这一点完全不用担心。这是所有电池的通病，很正常的一件事。温度低电池活跃降低，耗电也会相对快一些！但是相对于北方来说南方这里温度对电池影响又算什么呢 🔥起步阶段开空调暖车出发，电耗对于平时来说相对会高一些，但是友友们不用一点担心，这仅仅只是起步阶段，到路程开的远一点，然后会慢慢降低，变得正常的许多！大家不要担心。 🌞在城市路段冬天跟夏天的区别不是特别大，我这边温度在5到-2度之间， ❄️经过这一系列的测试，在冬天环境下能耗确实比平时高，但是并没有什么大影响。友友们还是正常开就行，不要有太多的焦虑。但是提醒友友们，还是得提前规划路线，路途的充电站选择规划好。起步阶段肯定高，看后续 🔥给车友兄弟们提出一点小建议，也可以在开车行驶中对能耗会有很大的帮助！ 1:稳开车切勿急加速急刹车开的平缓一些，能耗降低了，不说安全性也更加一步提加 2.在平缓城市路段动能回收调至强，非常有效的缓解能耗压力！听说有很多开车会觉得头晕目眩，可以把动能回收调至中，这也是个不错的缓解方式，特别有效亲测的！ 3.在上坡路段关闭动能回收，给车子足够的动力也可以减少能耗。 4.在下坡路途中，动能回收调至强。更好的进行动能的回收 ❄️❄️在经济模式下，开习惯了舒适模式觉得汽车动力比较低，但是电耗也是非常低的。在城市路段，舒适或者经济已经是足够了，没必要看运动增加，减轻冬日能耗的心理压力！在以上续航测试中，满电505km起步，刚开始电耗些许吓人，刚开出几十公里外，电耗降下非常的多，百分之30城市路段，百分之70高速/高架路段。趴窝状态下，实际437km！达成率86%这个在所有电车中成绩是非常的好以下续航测试中让我觉得极氪001没有让我选择错，慧眼识英雄，惜惜相惜！希望极氪越来越好！缺点方面 24款智驾太差没有城区智驾。

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4天前

小周的极氪8X

极氪8X最新消息！

祝大家元宵节快乐！！

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5天前

我姓郑我心正

ZEEKR 001车主·新提车

焕新极氪001提车3个月用车体验分享

我的爱车是焕新001的95max四驱版本，距离11月提车今天正好120天，3个月的时间一共跑了12000多公里，不算多也不算少，符合正常的用车水平吧。能耗也是随着冬天越来越冷，高速跑的越来越多，从17.7提升到了22，后面天气变暖后预计会降低。高速基本能跑400公里，因为900V平台的充电速度比较快，大部分充电桩都能满功率运行，基本没啥续航焦虑，每300公里休息一次顺便补能很方便，基本20多分钟就能充满，旁边好多车都在充电的时候，我已经充好的感觉真的好爽，高速上理想的桩还是很好用的，希望未来极氪也能在高速上多建设一些充电桩。另外这个车真的非常好开，喜欢驾驶的人一定不要错过这台好车。辅助驾驶也越来越好用，虽然偶尔抽风，但大部分时间都是顺畅的，偶尔累了不想自己开的时候还是能很大程度缓解疲劳的，很满意的一台车，完全没有后悔买它。顺便说下，我的胎压基本保持2.9-3.0，因为冬天冷胎会降低，并且2月份过年回了一次东北，全程往返3000多公里，能耗确实会比上海这边高一些，天冷也能理解。本来会觉得在东北续航会掉非常多，结果出乎意料，基本也就20出头的能耗，完全超乎预期，这一点给极氪点赞👍🏻

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3天前

风流倜傥的羊驼

ZEEKR 007GT车主·车龄半年

开上极氪007GT，我彻底爱上电车出行

提极氪007GT这一年，最大的改变就是：去哪都想开车。以前开油车总心疼油费，现在电车成本极低，短途代步、周末出游、日常通勤都愿意开车出门，用车幸福感直接拉满。我这台是75度电池版本，日常市区+高速混合路况，满电实际续航大概400公里，完全满足日常使用。市区通勤电耗很友好，一周充一次电就够；跑高速续航会稍降，但依旧够用。冬天低温+暖风开启，续航会明显打折，这也是电车的共性，提前规划好行程和补能点，基本不影响出行。最让我满意的还是驾驶感受。前双叉臂+后五连杆悬架调校很有质感，转向精准、底盘扎实，高速稳、弯道侧倾小，开起来很有信心。动力响应线性平顺，轻点电门就有充沛输出，日常超车轻松从容，不管是舒适代步还是偶尔想激情开一开，都能给到想要的状态。单踏板模式适配后，市区开着更省力，驾乘平顺性也很棒。 800V高压平台的补能优势很明显，快充速度快，服务区喝杯咖啡的时间就能补到够用的电量，长途出行没什么焦虑。车内静谧性、座椅舒适性都在线，日常开久了也不累，家用与驾驶乐趣兼顾得很好。 2025年，极氪007GT带给我的快乐是实实在在的。低成本、好开、好用，彻底改变了我的出行习惯。如果你也看重驾驶质感与日常实用性，这台车真的值得一试。欢迎同款车主在评论区分享你的用车心得，一起交流续航、驾驶、充电的真实体验！

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5天前

西瓜鸽鸽95

ZEEKR 001车主·新提车

提车5个月，跑了1.4w公里的用车分享

1.25年9月1日抄底四驱+空悬， 2.加了原厂卡钳，改改心情件， 3.升级了6.7.1a系统，喜欢开舒适驱动，转向+运动底盘+悬挂低。高速直接运动。雨天打开全时四驱，减少打滑。 4.节假日500公里，开了11个小时，靠nzp续命，充电下高速，顺便放松一下。10.1国庆节开的，因为堵车，电耗做到18不到。 5.平时长途来回1600公里，99%的高速，90%靠nzp，累了就自己开，电耗后驱21-23，四驱24-25+，平均速度130。 6.喜欢25的氛围灯+为了拿国补，才考虑没买焕新。还好焕新低配不给选空悬，不然心塞塞，看了下焕新的电耗管理做的更好。推荐朋友提的ultra103，高速电耗四驱能做到20左右，羡慕🍋。 7.目前开了接近1.4w，前1w公里平均动态电耗18+，后4k平均动态电耗20+，后面跑高速多。 8.关于续航，675的CLTC，实际动态505km，充到95%（广州大部分不给100%）有480左右，总的来说肯定是比23款以前的强点，还是新款续航高，不过25款也够用。 9.买了终身质保+小事故包+焕新包，今年年前还是用到了，被别人追尾，极氪的车刹的住，别的品牌的车刹不住，真拉，搞到我一血没了。还好小事故包会赔1.5w极分。不卖车这事故就无所谓。 10.总结:这个车21年上市，放在现在5年后依旧在这个价位能打，但是也有其他品牌同价位的车追上来了，不过我还是选择了它，因为性价比还是有的，加上我喜欢它的底盘调校，所以我开的多，很少用nzp，除非长途高速。#极氪#大有氪为#极氪001

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提车5个月，跑了1.4w公里的用车分享18586207000668248图片

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5天前

天才揸车手

ZEEKR 001车主·新提车

提车3个月来的报告

提车到现在三个多月了，极氪陪伴了我接近8000公里，自从提车这个品牌给我的感觉就是很安心，每次上车都很踏实，驾驶质感，底盘的滤震，主动及被动安全是独一档的，我上一台车就是沃尔沃，吉利系质量真的没话说，良心！宁德时代三元里的6c电池真的牛，在北方这么冷的冬天，几乎没怎么感觉到续航衰减，顶多8折，配合900v的高压平台，充电速度也是拉满。用车优点：假期带孩子全家出行，满载跑高速的电耗竟然压到21左右，这是我没有想到的，可见这一代001电耗调教的用心，高速上的自适应底盘真的棒，在速度提到120km/h之后，底盘降到最低，像吸到地上一样，吉利系的底盘精髓在极氪身上体现的淋漓尽致！高速跑450km还是没有续航焦虑的，这一点很安心~ 补能体验也是很不错，我最近的长途都是找的极氪自营的充电桩，不论是v1还是v2功率拉满，每次到极氪充电桩上都有种归家的踏实~ 车机反应很快，nzp说实话还有很多提高的空间，减速跟车的刹车还是比较冲，会有一些不适，变道的选择也不是很好，偶尔会蹭到实线，需要人工干预，其他倒是做的不错。用车不足：提车后感觉路过粗糙路面的噪音很大，有很多小石子噼里啪啦的声音，后续去了极氪家检测，拆掉后护板取出来很多小石子，这个车身密封性跟静谧性还是有需要改进的地方！在更新了7.1.5系统后，我是空悬版，悬架标准调到标准以后变得很硬，滤震没有那么干净，不过悬架高的时候滤震还是在线的；近期经常在车外罚站，不知道是系统的问题还是手机适配问题，到门口感应器门把手不弹出，去了售后检测没有解决办法，希望后续可以优化一下该功能的稳定性！还有就是对音响的调教总感觉没有发挥该音响行走的水平，缺少一种高音甜中音稳低音劲的纯粹，希望后续工程师可以将该功能继续优化，打造出专属于001车主的顶级音乐厅。服务体验：总而言之，提车后的几次检测见到了售后的热情跟专业，每次检测都很积极的配合，服务区也是很不错，温馨且舒适~ 提车的交付仪式也是很精心，无论是销售跟售后都能感觉到这就是我们自己的豪华品牌的用心！目前已经陪我走过了南京，徐州，青岛等好多城市，我会继续跟它走更多的路！

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4天前

虎子0B99

ZEEKR 9X车主·新提车

极氪9X真实续航被冻在外等待救援的3小时

销售卖车时候说标航1200多公里，然后我寻思5折也得600多公里吧，结果呢从沈阳北站出发回哈尔滨一共跑了500多公里没油没电了，并且中途并没有任何提示车辆没油了需要加油！而且只显示黄色，并没有油车或者纯电车提示的红色标识，我上传的图片有，即...查看全文

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21小时前

成都老刘的验车日记

蔚来ET5车主·车龄3年

前蔚来主任工程师带你验极氪 7X

车型：极氪7X 验车日期：2026-03-04 验车性质：第三方独立检测 —— 一、基础信息核对车辆性质：非库存车，非运损车整车生产日期：2026年2月玻璃生产日期：2026年1–2月（前挡玻璃为2025年12月）轮胎生产日期：2026年第06周车架号、铭牌信息与系统信息一致生产批次时间逻辑正常，未发现异常错配情况。 —— 二、漆面及外观检查检测方式：自然光 + 强光手电 + 漆膜仪多点位抽检全车漆面未发现明显凹坑未发现结构性修复痕迹前后保险杠边角、门把手内侧、车门下沿重点查看漆膜数值整体在合理原厂区间波动外观整体状态符合新车交付标准。 —— 三、底盘及防护部位前后底护板外观完整电池包底护板无磕碰、无剐蹭变形悬架固定点、螺栓无拆卸痕迹充电口区域无氧化腐蚀底盘外观状态正常，未见运输或托底损伤迹象。 —— 四、内饰及功能检测座椅皮面无压痕破损电动调节、加热、通风功能测试正常中控屏、仪表系统可正常点亮车机处于未激活状态空调制冷、氛围灯、车窗升降功能逐项测试功能层面未发现异常。 —— 五、总结本次检测重点围绕：生产日期逻辑是否匹配漆面是否存在修复痕迹电池包及底护是否受损功能是否存在交付前异常综合检测结果：车辆整体状态正常，未发现影响交付的实质性问题。如需具体项目检测明细（检测流程、点位数量、漆膜数据范围），可单独说明。

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4天前

新能源汽车车主

ZEEKR 7X车主·车龄半年

2月用车总结

2月份跑了2100公里，其实没有怎么跑，主要是春节开着7X回老家了一次。第一次开电车回家过年，开始还是比较担心堵在高速上充不了电，不过由于提前出发和提前返回的，倒是还好没有发现长时间等充电桩的问题，整体回家感受还好，主要是在高速上大部时间可...查看全文

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5天前

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话说近两年新能源汽车越来越受追捧，纯电动车、插电式混动车，路上时不时就能碰见一辆，而且我们还专门增加了新能源车功能。小懂在这给大家建一个新能源车小视频专区，大家把自己见到的新能源汽车都发在这里，简单说说自己的了解，也为新能源汽车的发展和普及贡献自己的一点心力吧~

1万人参与

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# 我是节油大咖

【活动时间】1月1日-1月31日。节油，不仅仅是一种口号，更是一种社会责任，拍段小视频讲述你与爱车的故事，晒出你的节油成果（注：参与车型为纯油车型，新能源混合动力车型除外）。

129人参与

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# 2019环塔拉力赛【官方】

2019环塔拉力赛于5月19日在新疆阿克苏市发车，各路车手将经历9个特殊赛段约2500公里的角逐，让我们拭目以待！

109人参与

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# 2019 GT SHOW国际改装风尚秀

2019年3月29日-31日，苏州国际博览中心，2019 GT Show国际改装风尚秀即将如约而至，为您呈现一台关于汽车、关于改装、关于信仰与热爱的年度大戏。

688人参与

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# Model 3用户赛道首试

Model 3懂车帝用户专场试驾会已拉开序幕，独家试驾信息实时速递，直面体验科技与性能的碰撞，不同用户带来不同感受。更多精彩尽在这里，邀你好看！

232人参与

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