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xnq
G68宝马530用车体验 整体来说,风格迥异,性价比很高 现在bba里面,最运动最适合走线最整的应该是奥迪了,G68选择了更迎合内心(小氛围灯真是深得人心,就像去年买7系时候一开车门就被拿捏了一样),在运动上牺牲去倾向舒适,内饰更年轻化,整体设计也饱受争议的大胆,一开始的确觉得挺奇怪的(风格调整太大也没了天使眼睛大灯,但根据换车经验来说,再喜欢再好看时间长了过了新鲜感也就那么回事了),后面慢慢也看顺眼了 操控方面,G68相对上代上上代F底盘的宝马来说完全不同了,直观感受到了那句"现在宝马不是原来的宝马",G68的五系悬架明显软,座椅也更软了,更舒适了,忽忽悠悠颠簸不硬拉,油门也不那么冲,就拿制动来说,刹车最前段较软,甚至有种日系的感觉,几次误判了制动的距离,以为能刹停,实际超过了预期距离,而深猜超过一个深度后 制动力增长率突然变大,副驾还以为急刹了,还有待磨合。但是不管怎样扪心自问:是不是好开了,是不是舒适了。 动力上还是很够用了,258p,其实日常开都是压着的,加速平稳丝滑但绝对不慢,只是开感觉不出来体感快,sport模式维持高转速区别还是很明显,点油门就抬头,体感差别很大,虽然账面数据比735快,但是六缸起步还是扭矩大有劲,好处是530轻就更灵活一点
MDM自由要义
外观 1.全车镀铬条黑化 2.亮黑小尾翼 3.RS5前包围+侧裙(已换原厂侧裙) 4.古铜色国锻HF-5轮毂(R19 ET25 J9.5) 5.银色国锻R2轮毂(R19 ET25 J9.5) 6.古铜色中盘国锻LMR轮毂(R20ET28 J10) 7.曼固轮毂螺丝 8.Bctxe无灯碳尾唇
优雅花猫9hi
纯正的AMG风格,奔驰AMGGT Black Series梅赛德斯-AMG GT Black Series 这是源自Affalterbach对速度痴迷的杰作 车身采用光滑的灰色,配以黑色空气动力学细节,在汉堡的街道上引人注目。引擎盖下藏着一台手工打造的 4.0L双涡轮增压V8发动机,输出720马力,800牛。米的扭矩,通过7速双离合变速器将动力传递到后轮。从0到100公里/小时仅需3.2秒,它是合法上路的 GT3车型中最接近的存在。 精确,力量,存在感纯正的AMG风格。
用户7451129169808
大灯 尾灯 雾灯,高位刹车灯 中网
完美原野dAr
新宝马3系 真的很适合女孩子开! 提车有一年了,老公说的没错,3系确实很香,操控简单丝滑,油门刹车都很灵活很轻,避震柔和,提速快且稳,很适合女生。下面是我开车过程中的一些感受,仅供大家参考: 1大连屏入手之前听到很多声音说不如经典仪表盘高级,用了以后才知道真的很爽,尤其是开导航不要太友好。 2拨片换挡可能不如鸡腿档杆经典,使用起来还是很方便的,不一定要兰花指手势,我反而觉得拨片控制台看起来更简洁大气。 3内饰我选的火山红,是低调大气的暗红色,不俗不艳,恰到好处。 4操控,子提速很快,轻踩油嘎就出去,感觉自己的驾驶技术提升了不少,也有很多人会觉得不如以前运动,现在更舒适模式了,但对于女生来说已经足够了,很多人也亲身体会认为宝马在一众品牌中还是很好开的。 5油耗我开的比较稳,不爱开快车和急踩刹车,市区油耗大概9个左右,高速可以到6个,目前是家里最省油的车了。 6空间 长轴系列我说可以在后排练降龙十八式也不过分吧,真的很宽敞,横着斜着竖着躺都行。 开了一年,还有好多功能没有挖掘到,各位车友们有其他感受评论区留下分享~#
太阳宫地区著名车手
改装清单: 动力:ECUTEK 700匹程序 DW油泵 ID1050喷油嘴 进气:FDE钛合金管路 HKS泄压阀 排气:HKS头段 MINE'S中尾 座椅:BRIDE RS 包围:JSK碳纤维前唇侧裙 GTR这么多年的老车了,不改不如推落海!路上总被电车欺负但声浪依旧无敌,网上没赢过,现实没输过!
用户4283027251849
宝马是终极驾驶机器?我从来都不信! 宝马的品牌口号:"终极驾驶机器"。我是不敢苟同的,这台宝马530i的驾驶感受我觉得是:终极NPC巡航机器。 在山路上中等程度的激烈驾驶都无法胜任。过弯相当挣扎:坐姿高,重心高,底盘支撑一塌糊涂,又软又晃,侧倾抑制很差。 转向的指向性和沟通感更是糟糕到难以想象,舒适模式下转向模糊和无感到没法开,只能全程运动模式。 转向的电子感MAX和极差的回馈没有什么意外,我和宝马铁粉E92M3车主一路上边开边骂:大概就是转向输入后,感觉转向柱隔着十个橡胶衬套等悬挂加载,然后车才开始真正开始转弯。在山路的弯中基本上要一直调整方向,整的动态特别模糊。不像在开,像在开船,完全无法想象这是宝马能造出来的轿。[污] 咱都不和有Airmatic和后轮转向的标轴W214奔驰E级比了,就算和雷克萨斯ES350和奥迪A6这种老旧前驱平台的车比,530i的动态高级感和操控性也是明显更逊的[污] 这个车最适合的工况就是直线高速行驶,底盘滤震好,动力总成高效,前排座椅舒适。豪华车的基本功在,但是运动免谈。宝马5系是同级别最不运动,最不适合驾 驶爱好考的车
四驱天下汽车科技发展中心
fj40丰田经典丰田哥哥好
我梦442
用车一年,迫于家庭无奈换车 漏油漏水已整备完,过手直接爽开 全程好生养护,油水全部刚换不久 好开是真的好开,市区8个油左右,高速直接5个油 寻找下一任好车主
温柔希拉里9c2
改了避震 轮毂 大灯 尾翼 改完之后感觉过弯很稳
超儿1228
小奔外观合辑 想看看大家的车车已经买车四个月了,依然很爱!!! 推荐大家买车还是要买自己的dream car!!!因为它能在你最好的当下给你最好的情绪价值 这份情绪价值算到它能给你提供情绪价值的每一天里还是很有性价比的 现在基本每天都出去溜一圈,到家还是不愿意下车,下车还会回头看的程度
zdl张大路
大年30的夜里把我的车不小心撞了心里无比的难受 本来是我人生中的第一俩车很爱惜他 我们普通人开一个这样的车应该不丢人吧。主要的我看见这个车为什么那么小 我感觉现在 没有之前大了朋友们能给我评价一下吗谢谢了
苍白莫天
通勤跑山两不误! 性能炸裂,3.5秒破百的真香王 心脏够猛:直列6缸3.0T双涡轮,510马力+650牛。米扭矩,一脚油门直接弹射起飞!高速超车?轻点油门就搞定,120km/h轻松无感达成。 赛道基因:原厂调校黄金三件套(发动机+底盘+变速箱),四驱版带MxDrive系统,过弯稳如轨道车,雨天跑山也抓地力满分。 声浪控狂喜:主动排气自带BGM 令启动咆哮+运动模式高亢怒吼,跑山时声浪在山谷回荡,免费情绪价值拉满!还支持阀门调节,深夜回家切舒适模式,邻居不投诉~. 操控精准到毛孔,新手也能变车神 底盘黑科技:碳纤维车顶减重降重心,前双球节+后五连杆悬架,过弯侧倾小到忽略不计。 自定义驾驶模式:方向盘自带M1/M2红色快捷键,一键切换"买菜模式"or"赛道猛兽",悬挂软硬,转向力度自由搭配,小白秒变老司机。 谁说性能车不实用? 配置越级:加热方向盘+电热座椅,360全景影像,自动泊车,冬暖夏凉+挪车无忧。 通勤友好:车头短+底盘高度合理,进出地库不刮底;后排塞俩闺蜜短途无压力(180cm以下友好). 油耗意外省!高速仅9L/百公里 日常综合油耗约15L,但高速巡航低至9L!性能车里妥妥"节能标兵",长途自驾不焦虑。
来吧铁铁
快乐花猫jQp
说到宝马,很多人第一反应是"豪华"和"驾驶乐趣"。但你知道吗?宝马最初是造飞机发动机起家的。这个蓝白螺旋桨的车标,正是象征着蓝天白云和旋转的螺旋桨。核心科技:操控与驾驶感 宝马真正的灵魂,是它对驾驶感受的坚持。这背后离不开两大核心技术: 一是后轮驱动。这是宝马操控的根基,让车子在过弯时更灵活,更有驾驶参与感。 二是动力与变速箱的匹配。宝马的发动机和采埃孚变速箱的调校非常默契,动力响应直接,跟脚,开起来感觉"人车合一"。这也是大家常说的"操控好"的根本原因。产品线,不止于轿车 现在的宝马,产品非常丰富: 。轿车:从入门的1系,到经典的3系,5系,7系。 .SUV:X系列,从X1到大型的X7. 。性能车:M Power系列,是宝马高性能的代表。宝马的魅力,不只是车标带来的面子, 我要反馈 油门,转动方向盘时,那种精准和畅快的真关感受。它也许不是最舒适的,但在驾驶者心中,它始终是那个注重驾驶乐趣的"巴伐利亚机械制造厂". 你觉得宝马的精髓是什么?是操控,是豪华,还是那份历史感?在评论区聊聊吧!关注我,带你读懂更多汽车品牌。 02月
多才荷叶R9C
轮毂 大灯 避震
用户5819392681967
外观 1.小尾翼 2.运动套装 3.避震器 4.轮毂
用户9943988186619
刚买二手车的乐趣 刚开上我买的二手奔驰的时候,记得当时还是很高兴的,坐到车里研究了半天按钮都是啥用处,当时还怕电瓶亏电了,所以开着发动机去研究了半天,哈哈哈哈,研究完了然后就去兜风了,转了一圈三环路试了一下车,那感觉太爽了。
用户3420834587178
今天第一次下班后自己开车回家,北五环堵车+高速+夜间行驶,对新手的我挑战很大。 我请了一个代驾,让他坐副驾驶给我指导,过程中我专注且尽量放松。下车后我有种精神一下放松下来后虚脱了的感觉。但是代驾说,我车感其实很不错。 我最大的收获就是!我觉得驾驶一辆车是我的主体性和具身性的一种拓展,我拥有了一个新的自己,那就是会开车的自己!并且我非常喜欢这个自己,想要更多的探索这个模式下的自己。 当我盯着前挡风玻璃,感受着车在路上飞驰时,我感到我真实的掌控着一个几吨重的金属造的大家伙,方向盘和油门都不再是我作为乘客时感受到的外物,而是一个我身体的有机组成部分。虽然我还没有达到人车合一的境界,但是我已经有了初步的感觉,我的大脑和身体已经充分的在感知着每一个操作给我带来的真实的操控感。
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