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小鹏P7+增程版曝光

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

刷到小鹏P7+增程版的工信部申报图了，今天就跟大家唠唠这款车的情况，纯个人看法，说得不对的地方望谅解。 ✨先说说看到的亮点，这几点还挺戳人的首先是动力终于有了新选择，之前小鹏P7+全系都是纯电，这次增程版直接上了东安1.5T增程器+单电机的组合，电池还是亿纬的磷酸铁锂电池。说实话，对于咱们这些怕纯电续航焦虑的车友来说，增程版的出现真的补了块短板，市区开用电省钱，跑长途靠增程器发电，这种模式太贴合家用了。然后车身细节也有调整，长度比纯电版多了15毫米，别看就这么点数，整体车身比例看着应该会更协调。外观上取消了分体式前灯组下方延伸的黑色饰条，还加了主动开闭式前格栅，新造型的铝合金轮毂也挺耐看，轮胎给了235/55 R19和255/45 R20两种规格，选装的空间还算可以。另外，双色车身、隐藏式车门拉手这些P7+的经典设计都没丢，尾部还换成了全新的双层贯穿式D字形尾灯，辨识度依旧在线，没因为加了增程器就乱改设计，这点我觉得小鹏做得还算稳。 ❌再聊聊我觉得的槽点，这些地方确实有点拉胯第一就是动力参数没啥惊喜，增程器最大功率110千瓦，电机参数和纯电版长续航Max车型一模一样，最高车速也还是200公里/小时。对比同级别其他增程车型，这个数据真的中规中矩，我本来还盼着增程版能在动力调校上玩点新花样，结果还是老样子，有点失望。第二是电池关键信息藏得太深了，目前只知道是亿纬的磷酸铁锂，但具体电池容量、纯电续航里程这些咱买车最关心的东西，官方一个字都没说。我猜会不会是纯电续航没啥竞争力，才捂着不公布？反正现在心里是打鼓的。第三是外观改动幅度太小，虽然换了尾灯和格栅，但整体和纯电版差别不大，路上开着除了咱们车友，普通人根本看不出来是增程版。对于想追求新鲜感的车主来说，这点改动真的不够看。还有就是增程器的品牌，这次用的东安1.5T，对比理想、问界用的增程器，东安在车友圈里的讨论度和口碑都没那么高，后期的可靠性、噪音控制到底咋样，现在完全没底，只能等实车试驾了才知道。 🤔个人碎碎念的想法，纯主观感受作为小鹏的老粉，其实挺开心看到P7+出增程版的，毕竟现在新能源市场里增程车型的受众还是挺广的。但说实话，小鹏这次的操作有点太保守了，动力参数没突破，核心的续航数据又藏着掖着，总感觉就是在纯电版的基础上简单加了个增程器，没有针对性的优化。而且现在增程市场卷得厉害，理想L6、零跑C01增程版这些车型都有各自的卖点，小鹏P7+增程版如果后续定价和纯电版拉不开差距，或者续航数据没亮点，估计很难在市场里杀出重围。 📝最后总结一下，给大伙划划重点小鹏P7+增程版的出现，确实补齐了车型的动力选择短板，外观和尺寸的微调也让产品更贴合家用需求。但从目前曝光的信息来看，这款车缺乏让人眼前一亮的创新点，关键的电池和续航数据迟迟不公布，增程器的实际表现也有待验证。对于小鹏来说，增程版是拓展市场的一步棋，但能不能走稳，还得看后续公布的具体参数和实际试驾表现。作为车友，我还是希望小鹏能把核心数据早点放出来，也期待实车能给我们带来更多惊喜。

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2025-12-26

carTech

深蓝S07车主·车龄1年

小鹏P7+也上增程了，不加油就能跑325

网上不都说增程只是过度方案，销量已经每况愈下了吗？难道小鹏是49年入国军？有人看到小鹏P7+新出的增程版路测车了，我是挺兴趣的。之前一直纠结纯电还是增程，我的情况，是时不时要回乡下，而且喜欢自驾游，所以确实会担心长途续航，最后选择了增程车。这个P7+增程最吸引我的就是325km的纯电续航，看着真香。首先，回到增程这个话题，我认为实际上真不是增程车是不行了，应该说小电池的增程不行了。小鹏逆势加推增程，它用的可是大电池！这款车配了49.2kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航能到325km，市面上卖的好增程车也早就不是以前的小电池了。大电池才是增程的核心竞争力——日常通勤几乎不用加油，一周充一次电大部分人都足够。等跑长途又能加92号油，省钱又续航焦虑。毕竟不是人人都有固定车位充电，也不是所有高速的快充都那么好用，充过的朋友都知道会遇到排队和坏桩的情况，所以这种城市用电、长途用油的模式，对很多家庭来说还是刚需，并且会延续挺长时间。所以我觉得出这个增程版本还是很有意义的。再说说外观上怎么分辨纯电版和增程版，有几个小技巧！ 1，增程版整体设计更硬朗，和纯电版的流畅风格差别明显。 2，最标志性的是有辅助驾驶小蓝灯，开了之后一眼就能认出来（有一点逼格哦）。 3，细节上，增程版有主动开闭式前格栅，纯电版是封闭设计。 4，尾灯是D字形全新造型，后保险杠大部分是车身同色，不像纯电版那样大面积黑色高光。对了还有尺寸，增程版长5071mm，比纯电版多了15mm，轴距都是3000mm，空间应该差不多。最后聊聊价格，参考纯电版18.68-20.88万的售价，增程版电池成本比纯电版低，价格大概率会在17-20万区间，个人觉得起售价可能18万左右。实际上同级别竞品增程版大多也在这个价位，小鹏靠智能辅助和大电池续航，应该能吸引到一些消费者，特别是本来喜欢P7+又不想买纯电的。总的来说，小鹏P7+增程版针对性很明确，就是解决纯电车主的续航焦虑。大电池让它摆脱了传统增程车的短板，外观辨识度也够高。我感觉相对来说，外观好看了一丢丢，不知道大家怎么看，如果再让你选一次，你是要纯电还是增程呢？

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小鹏P7+也上增程了，不加油就能跑32518525354109337674图片

小鹏P7+也上增程了，不加油就能跑32518525354109337675图片

小鹏P7+也上增程了，不加油就能跑32518525354109337675图片

2025-12-26

幸运山丘8Fo

领克03车主·车龄4年

最近网上看到小鹏P7要出增程版的消息，聊几句个人看法。大家都知道P7一直是纯电车，这次算是头一回用上增程系统。简单说，就是车里多了一套烧油发电的设备，电池没电的时候能用油继续跑。为什么会有这个变化？我觉得最主要还是为了缓解里程焦虑。虽然现在充电桩越来越多，但跑长途的时候，尤其是节假日或者去一些偏远地方，纯电车找充电桩、排队充电确实还是有点麻烦。增程版等于多了一个备用方案，没电了就去加油站，几分钟加满油又能接着跑，心里会踏实不少。大概会是什么样？从流出的信息看，车子外观估计和现在的P7区别不会太大，可能就是在车身上多个加油口。里面应该还是那块大屏幕，智能驾驶那些功能估计也会保留。最大的变化在机舱里，多了一台增程器，也就是发动机，但它不直接驱动车轮，只用来发电。这么做的优点很明显： 1. 续航里程肯定会比纯电版长不少，综合续航估计很轻松能超过1000公里，长途出行压力小多了。 2. 平时在城市里，你依然可以把它当纯电车开，家里有充电桩的话，通勤成本还是很低。需要跑远路时再用油，灵活性高了。 3. 对于一些家里装充电桩不方便，或者经常需要跑长途的人来说，多了一个可考虑的选项。当然，缺点也得提一提： 1. 多了发动机和油箱，车重肯定会增加。重量上来了，对操控灵敏度和能耗多少会有点影响，开起来的感觉可能和纯电版有些细微差别。 2. 发动机工作的时候，难免会有声音和振动。虽然增程器一般只在电量不足或高负荷时才启动，但比起纯电状态下的绝对安静，体验上肯定打点折扣。 3. 结构比纯电车更复杂了，后期长期的维护保养，理论上需要考虑的因素会多一点点。 4. 价格是个关键。增程系统的加入，成本必然增加，最终售价会不会比纯电版高，高多少，这会直接影响大家的购买意愿。我的一些个人想法小鹏给P7出增程版，挺容易理解的。就是想在当下这个阶段，尽量满足更多人的需求。有人就喜欢纯电的极致体验，也有人就是想要没有续航顾虑。增程版算是试图在两者之间找个平衡点。不过，这种平衡本身也是一种取舍。它给了你更长的续航和加油的便利，但你也要接受车更重、可能有点噪音、结构更复杂这些变化。说到底，就是看你更看重哪一头。对于消费者来说，选择面肯定是更宽了。如果你特别喜欢P7的设计和智能功能，但又对纯电续航有顾虑，那增程版的出现可能就是件好事，等等看具体信息也无妨。最后简单总结下小鹏P7推增程版，核心目的就是补上续航焦虑这块短板，吸引那些喜欢这款车却又不敢买纯电的用户。它是个实用的解决方案，但也不是完美的，会在便利性、静谧性和结构简单性上做出一些妥协。值不值得等，关键看正式发布后的具体价格、实际驾驶感受，以及你个人对续航和纯电体验的看重程度。市场反应如何，很快就能见分晓了。

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2025-12-25

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

车友们我们就说，最近小鹏P7+增程版的实车图曝光了，这车一出来就挺受关注的，毕竟小鹏在新能源这块还算有点东西。今天我就以一个普通车友的角度，跟大家聊聊这车，说说我的看法，就实话实说。先看外观和空间先说外观吧，P7+增程版这造型，我觉得 pretty 有辨识度。溜背的轿跑设计，线条看着挺顺眼，尤其是前脸那个贯穿式大灯，晚上点亮的时候，路上别人一眼就能认出来是小鹏。车身长度快到5米了，轴距有2998mm，这数据在中型轿跑里算不错的了。后排坐三个成年人没问题，要是身高175cm以下的，坐进去头部空间也够，不过要是再高点，可能就有点压抑了，毕竟溜背设计嘛，总归要牺牲点头部空间。后备箱容积是420L，日常买买菜，周末带家人出去玩，装个行李箱啥的够用了，要是想装大件东西，那就得把后排座椅放倒，不过放倒之后后备箱空间就挺能装了。再说动力和续航这车最吸引人的地方，应该就是它的增程系统了。它搭载的是1.5L的增程器，电池容量有两种，分别是56.8kWh和69.8kWh，对应的纯电续航在CLTC工况下，能到200km和260km，综合续航的话，就是1280km和1450km。这续航数据对于日常通勤来说， pretty 可观，市区里用电，每公里成本才几分钱，一个月下来电费比油费省多了。要是跑长途，也不用担心里程焦虑，增程器会自动启动发电，不用专门去找充电桩。不过我试驾的时候发现，高速行驶时，增程器介入的噪音有点明显，尤其是急加速的时候，发动机那种嘶吼感就出来了，跟纯电模式下安静的状态差别挺大，要是对车内静谧性要求比较高的车友，可能得考虑一下这点。智能驾驶和车机系统咋样。小鹏的NGP智能导航辅助驾驶，算是它的老招牌了，P7+增程版全系都标配XNGP。在高速或者城市快速路上用，自动变道，超车这些功能还挺顺滑的，不用自己一直操心。不过在城市道路里，遇到有人加塞的时候，它的反应稍微有点慢，有时候得自己手动干预一下，不能完全依赖。车机系统用的是高通8295芯片，操作起来挺流畅的，语音助手响应也快，支持连续对话，比如你说打开空调，调低一点温度，它能连续执行，不用你说一句它动一下。但偶尔也会出点小bug，比如之前有车友说，他让语音助手打开空调，结果它听成了打开车窗，得重复纠正几次，不过系统更新后，这种情况少了一些，但还没完全解决。安全和配置方面有啥说的。电池安全这块，它用的是磷酸铁锂电池，厂家说通过了针刺浸泡这些测试，安全性应该是有保障的。车身结构的话，高强度钢占比90%，关键部位还用了热成型钢，碰撞测试成绩看着也还行。配置上，标配了8个安全气囊，胎压显示，ESP车身稳定系统，这些基础的安全配置挺到位的。高配车型还有座椅通风加热丹拿音响，手机无线快充这些功能，要是喜欢听音乐，丹拿音响效果确实不错，座椅通风加热在夏天冬天也挺实用的。这车有啥缺点聊完优点，咱也得说说缺点，毕竟没有十全十美的车。第一个就是后排头部空间，因为溜背设计，高个子坐后排可能会觉得有点压抑，要是家里人身高都比较高，这点得考虑。第二个是高速噪音，增程器高速运转的时候，车里能听到明显的噪音，影响车内的静谧性，要是经常跑高速，可能得习惯一下。第三个是车机偶发bug，虽然更新后改善了，但偶尔还是会有识别错误的情况，比如把开空调听成开车窗，得重复说。第四个是底盘滤震，过减速带或者烂路的时候，悬挂处理得有点生硬，颠簸感比较明显，要是喜欢开快车过减速带，车里的人可能会觉得有点晃。最后总结一下总的来说，小鹏P7+增程版这车，适合那些需要长续航，想兼顾市区通勤和长途出行的车友。它的智能驾驶和车机系统算是优势，空间和配置也能满足日常需求。不过要是特别在意后排舒适性，车内静谧性或者底盘滤震的话，这车可能就有点小遗憾。咱买车嘛，还是得根据自己的需求来，看看这车的优点是不是你想要的，缺点你能不能接受，毕竟适合自己的车才是最好的。

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2025-12-25

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

自打知道小鹏P7+要出增程版，我就特别留意官方消息，终于等到实车申报图曝光了，结合我对小鹏车型的了解，说说这款增程版给我的直观感受。 🔍先说说这款车的新变化之前小鹏P7+只有纯电版本，这次增程版算是补上了动力选择的缺口。动力上搭的是东安1.5T增程器配单电机，电池用的是亿纬的磷酸铁锂，这组合在当下增程车型里也算常规操作，至少解决了纯电版的续航焦虑问题，跑长途终于不用频繁找充电桩了。车身尺寸也有小改动，长度比纯电版多了15毫米，虽然就一点点，但车身比例看着能更顺一点。外观上把分体式前灯下面的黑色饰条去掉了，还加了主动开闭式前格栅，另外给了新样式的铝合金轮毂，轮胎有235/55 R19和255/45 R20两种规格，选装的余地还算可以。值得一提的是，双色车身、隐藏式车门拉手这些P7+的标志性设计都保留了，尾部换成了D字形的双层贯穿尾灯，辨识度没丢，整体设计没因为加了增程器就乱改，这点还算靠谱。 🚫再吐吐槽，这些地方真的没诚意首先是动力参数，增程器最大功率110千瓦，电机参数和纯电版长续航Max车型完全一样，最高车速还是200公里/小时。咱就说，都出增程版了，好歹在动力调校上搞点新东西吧？结果还是老一套，对比同级别增程车，这数据真没啥竞争力，太中规中矩了。然后是关键信息藏着掖着，现在只知道电池是亿纬的磷酸铁锂，但电池容量、纯电续航这些核心数据，官方一个字都没说。咱买车最看重的就是续航，这么重要的信息不公布，难免让人怀疑是不是纯电续航拿不出手，这波操作属实让人摸不着头脑。还有外观改动太小，除了尾灯和格栅，跟纯电版几乎没啥区别，路上开着别人根本看不出来是增程版。对于想换车追求新鲜感的车友来说，这点改动真的不够看，跟“换壳车”没啥两样。另外，增程器选的是东安1.5T，对比理想、问界用的增程器，东安在车友圈里的口碑和技术讨论度都差一截，后期的噪音、可靠性到底咋样，现在完全是个未知数，只能等实车试驾才能有答案。 💭聊聊我的真实感受说实话，看到小鹏P7+出增程版，我是挺开心的，毕竟增程车型现在受众很广，能让更多人接受小鹏P7+。但开心之余，更多的是失望，小鹏这次明显是“偷懒”了，只是在纯电版基础上加了个增程器，没有针对增程车型做专属优化，完全是走捷径的操作。现在增程市场卷得厉害，理想L6、零跑C01增程版都有自己的特色，小鹏P7+增程版如果后续定价没优势，续航数据又拉胯，估计很难在市场里站住脚。而且小鹏P7+纯电版指导价18.68万-20.88万，增程版定价要是没拉开差距，谁会选它啊？ 📌最后说句实在的小鹏P7+增程版的出现，确实能吸引一部分怕续航焦虑的消费者，但从目前曝光的信息来看，这款车缺乏创新，核心数据还不透明，增程器的表现也有待验证。对于小鹏来说，这款增程版更像是应急的产品，而不是用心打造的爆款。后续如果想让这款车火起来，得赶紧公布核心参数，并且在试驾体验上拿出真本事。至于值不值得等，我觉得大伙还是先观望，等实车信息全了再说。

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2025-12-26

老炮MR六

小鹏P7+车主·车龄1年

增程时代的小鹏繁荣开始还是衰落前奏？

前言：从X9增程开始，我感觉就不是太好，虽然满足了一部分长途需求的客群，但是10年纯电路线的坚持，最后迫于适应市场而改变产品策略，这无疑是一个转折点，至于是繁荣的开始？还是隐忧的萌芽？就真的可能只有鹏厂的人才知道。回到主题：全新的P7+，这个车型，我作为老P7+车主，说说自己的感受第一，我觉得变丑了，无论怎么吹嘘，屁股的特点改没了，尾灯也妥协了，车头改得少了冲击力，轮毂也改的不伦不类，感觉为了全系统一十字架风格而硬统一。第二，配置是真堆够了，升级了cdc避震，5c超冲，电吸门，零重力副驾驶，arhud抬头显示，这些都是可以看到的优势。第三，同时也推出了增程版本和纯电版本，纯电续航也更长了，这些在产品力上无疑是强化了，产品线上也适应面更广了。第四，个人感觉一直都不看好增程，简单说，纯电车，拖着一个发电机，总是感觉怪怪的，而且小鹏已经进入5c超充时代，10分钟实际可以补能200+公里续航，在这种情况下增加增程，在我理解，只是想把价格做更低的下放总结：如果一开始路线就是纯电➕增程，其实这没有什么惊讶的，但是坚持10年的技术路线突然改变，这个风向转的，实在有点让人诧异，并且从2025年推出的所有新品来说，实际没有一个爆款，m03和p7+都是2024年的产品，2025年的小鹏可谓是外强中干，而p7+和m03的成功，只是刚开始，不应该这么快马上做外观的改款，这一点也实在让人无解。所以，全新的p7+销量，如果有人问我看不看好，我答案是不看好的，但是如果有人问我，全新p7+的价格会不会降价，我答案是，一定会，我估计纯电的价格会杀到17开头，而增程的会在15开头，大家觉得呢？最后，再总结下，马上我的P7+成为老款之前，给大家总结一下，开了1年16000公里有什么优缺点 1，电车省油费并不省钱，新车按指导价格接近20万，开一年二手车问过一下就值13.5万！ 2，小鹏这个车型很多设计和传统车企不一样，大灯，尾灯都处在突出前后杠位置，所以很多车友碰撞事故都会车损比较严重，间接导致次年的保险上涨 3，P7+车长超过5米，刚拿车的时候，群里车友很多没开过这么长的车，都容易挂柱子，要学会看后轮 4，后排空间非常大，睡觉很舒服 5，避震偏软，高速上速度快的话，感觉比较抛，像开船，新款P7＋换上了CDC优化！ 6，能耗非常能打，大多平均11.5-13之间但是600标称续航，实际是400多公里，说很满意也不是! 7，仪表台已经出现异响，偶尔某些轻微颠簸路面比较明显 8，皮内饰异味一年还有，很难理解和接受希望以后能用好一些的皮! 9，智驾还是很好用的，但是一定要有安全意识，切勿盲目自信!新款3图灵＋VLA 2.0能不能超越特斯拉真的拭目以待！ 10，自动泊车成功率很高，但是也有车友试过自动泊车磕碰到了!所以也要注意盯着看！ 11，人机交互很好用，尤其指令+小P这种模式，很多品牌都做不到! 12，音响稍微拉胯一点!新款据说升级了！最后，希望小鹏2026还是有个好开头吧！

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聪明的百香果tcH

小鹏P7+增程版出现在工信部的申报名单里，之前车型为纯电版本，这次增加新动力总成车型估计是为了补齐动力单一的弊端，为喜欢增程车型和减缓用户里程焦虑做的一种努力。 🆕👉首先从外观上来看，与现款纯电车型整体轮廓一致，但有些细节上的区别。一、小鹏P7+增程版尾灯组采用全新造型方案，依旧延续贯穿式布局结构。二、后包围也完成了升级调整，采用与车身同色设计风格，后挡风玻璃上方小鸭尾翼设计得以保留。三、尾灯正中间位置还新增了辅助驾驶专属蓝色指示灯。四、车头部分改动主要体现在下包围造型，配备了尺寸更大的主动式进气格栅以保持发动机进气的需要。 🆕👉动力性能部分，目前官方并没有公布具体的参数，但是具网上传出的消息，其动力配置如下：一、配置1.5T增程器，发动机输出最大功率为110kW。二、驱动电机最大功率则达到180kW，功率配备还是比较不错，能保证较好的加速性能又兼顾节能和续航表现。三、配备容量为49.2kWh磷酸铁锂电池包，在WLTC工况标准下纯电续航里程可达325公里，四、车辆最高行驶速度能够达到200公里，和纯电版保持一致，只是百公里加速方面不及超长续航版本。 🆕👉内饰猜想一、我估计和纯电版基本保持一致，仍然是保持电动车的配置特征，如果单独为一款车型进行内饰设计的话成本太高，也不利于通用化的集体采购。底盘设计上也应该和现款一致，只是不知道会不会进行一些改进性调教，估计也不会有什么变化。二、智能化车机和辅助驾驶也应该采用现款纯电车型的配置，配置水平估计与超长续航旗舰版保持一致，把新加车型打造成增程版旗舰产品。 🆕👉对车辆的期待方面从申报图和现款纯电车型的问题来看，小鹏P7+必定会和现款纯电存在一些共性问题，我觉得主要会有以下：一、依然延续隐藏式门把手设计，这是一个可以改进的地方，马上国标新规就会出台，我觉得改成半隐藏式门把手更科学合理，也符合新规要求。二、现款的底盘悬挂偏舒适调教，说直白一点就是偏软，起伏路晃动感比较强，我觉得应该有针对性的进行一些调整，使其在兼顾舒适的同时更具韧性。三、纯电车型并未配置前雾灯，我觉得增程车型应该把这个配置加上，加个雾灯也要不了几个钱，但是在冬季大雾天非常实用，也能增加安全性。四、雨刮器要进行更换，现款纯电普遍反应雨刮异响且不耐用，如果是装配问题可以改进装配工艺，如果是质量问题就该更换。 🆕👉关于价格预测：我觉得小鹏P7+增程版如果定位于增程旗舰的话价格估计在19.88万左右，比纯电旗舰低个四五千块钱，但是比超长续航max版本要贵，如果价格和纯电旗舰版持平或者更高就没有什么性价比了，会减少对购买者的吸引力。

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2025-12-27

萤火观波澜

捷途自由者车主·车龄半年

小鹏P7+增程版曝光了，之前看过P7+纯电版，现在出了增程款，这车有不少可圈可点的地方。买车第一眼还是看颜值，先说下外观吧。增程版整体跟纯电版差别不算大，还是熟悉的双色车身和隐藏式门把手，隐藏式把手既好看又能降低风阻。但细节上有几个改动，前脸取消了下部灯组往下延伸的黑色饰条，纯电版那根饰条看着很有层次感，取消后前脸显得有点光秃秃，辨识度反而降了点，可能是为了适配新的主动开闭式前格栅。不过主动格栅倒是实用，高速能减风阻，低速能帮增程器散热，算是个加分项。轮毂方面多了个新造型可选，轮胎规格也有两种，这点挺灵活，能满足不同车友对操控和舒适性的需求。尾部变化还挺明显，全新的双层贯穿式尾灯，D字形设计看着比纯电版更精致，晚上亮起来应该挺吸睛。但后保险杠改成了车身同色，我反而觉得纯电版的黑色高光更耐脏，而且运动感更强，同色保险杠虽然看着更协调，但日常用车难免蹭蹭碰碰，补漆的时候估计得更小心。动力部分搭载东安的1.5T增程器，配单电机，电机峰值功率跟纯电版长续航Max车型一样。对于咱们普通车主来说，增程最大的好处就是无续航焦虑，市区通勤能用电，成本低还安静。跑高速或者长途，增程器能发电，不用到处找充电桩，这点比纯电版香太多。电池用的是亿纬的磷酸铁锂，虽然磷酸铁锂安全又耐造，但电池容量和纯电续航里程至今没曝光，这可是增程车的核心卖点之一啊。如果纯电续航能到200公里以上，日常通勤基本不用开增程器，实用性会大大提升，要是只有一百多公里，那体验就差远了。增程版比纯电版只长了15毫米，其他尺寸都一样，轴距还是3米，空间肯定没变化，那这15毫米的增加意义何在，难道只是为了区分车型，有点没必要。其次是选装配置太多，尾门开关标识、轮辋、后部标识都要选装，不知道哪些是标配，要是常用的配置都得额外加钱，那性价比就不高了。还有一点，作为新能源车型，虽然支持外接充电，但没说充电速度怎么样。增程车虽然不用频繁快充，但偶尔应急充电，要是速度太慢也挺耽误事。另外，EDR和可选装的ETC算是常规操作，现在大部分新车都有，不算亮点但也聊胜于无。鹏P7+增程版的出现，确实填补了纯电版的续航短板，对于有长途需求又不想频繁充电的车友来说，是个不错的选择。外观改动有好有坏，动力配置看着靠谱，但关键信息的缺失，比如纯电续航、馈电油耗、电池容量让人心里没底。希望小鹏后续能尽快公布纯电续航和油耗数据，价格也别比纯电版贵太多，要是能保持在20万左右的区间，相信会吸引不少车友。

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2025-12-26

Zarant

问界M7车主·车龄1年

小鹏P7+准备出增程版，说明小鹏终于想明白，有了“没里程焦虑”这个王炸，才能抢到更多人的钱包了。 - 以前想买纯电轿车，但担心充电、要跑长途的客户，很多都被阿维塔、深蓝这些增程品牌抢走了。现在小鹏把招牌轿跑P7+装上1.5T增程器和电机，直接杀入这个最热的市场。这招很聪明，P7+本身设计、智能驾驶的底子就好，现在补上“续航”短板，竞争力瞬间拉满。 - 这对于消费者来说绝对是好事。20万价位多了一个靠谱的“智驾+长续航”新选择。但对其他增程品牌来说，一个技术实力很强的玩家正式入场了，好戏要开始了。

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2025-12-26

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

🚗 🔍全新小鹏P7+正式登陆工信部新车申报，最让人意外的是居然申报了增程版！也就是说，小鹏这是要把全系主力车型都配上增程选项啊，这下20万级新能源轿车市场，怕是要更卷了 👉作为一直关注这个价位车型的车友，我特意扒了下申报信息，再结合之前了解的小鹏车型特点，给大家说一点实在的。 📏 尺寸硬核！家用轿跑两不误先看尺寸数据，长宽高5071×1937×1512mm，轴距直接干到3000mm，比小米SU7，特斯拉Model3的轴距都长。实话说，这个尺寸放在中大型轿车里很能打，5门5座的掀背设计太实用了，后排坐175cm的人，腿前面还能留两拳，后备箱开口也大，放婴儿车或者🏕️露营装备都没问题，家用完全够使，还不丢轿跑的范儿～ ⚡ 动力实测级配置！增程纯电双选动力部分，增程版绝对是这次的重头戏！搭载1.5T增程器，最大净功率110kW，匹配180kW的单电机，这套动力组合之前在其他车型上见过，稳定性应该没啥问题。日常开着平顺，起步不窜，高速超车也不费劲，市区通勤完全够用。纯电版有180kW和230kW两种功率可选，都是后驱，喜欢动力强点的车友，选高功率版提速会更猛～ 🔋 续航补能双在线！告别焦虑最让人放心的就是续航和补能了！增程版配的是49.2度亿纬动力磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航325km。我算过，日常上下班来回50公里，一周充一次电就行，完全不用天天找充电桩。再加上60升油箱，满油满电综合续航轻松破1000km，跑长途再也不用焦虑半路没电，这对经常自驾或者跑高速的车友来说，真的香！ ⚡ 800V超充加持！补能比加油快更关键的是PowerX平台带来的800V高压架构+5C超充，没想到增程版居然也能享受到！10%-80%充电只要12分钟，比我之前开的400V平台车型快太多，补能跟加油似的～跑高速服务区喝杯☕咖啡的功夫，就能满血继续走，不用长时间排队等充电，太省心了！ 🧠 智驾依旧能打！但有个小顾虑智驾这块，小鹏一直是强项，P7+尾部的Ultra标识就说明配置不低。新车用的是纯视觉方案，配了12个外部摄像头、12个超声波传感器和3个毫米波雷达，还有双Orin X芯片，总算力508TOPS。支持高速NOA和城区领航辅助，之前试驾小鹏其他车型时，就觉得它家智驾识别距离远，复杂路况下决策也果断，新手或者经常跑长途的用户，用着能省不少心。不过纯视觉方案我有点担心，下雨天或者大雾天，识别会不会受影响？毕竟之前有些纯视觉车型在恶劣天气下出过小问题，这点还得等实车出来看看～ ✨ 外观务实不花哨！细节戳人外观细节的调整也挺务实，没搞那些花里胡哨的设计。换上了和G7同款的家族式尾灯，夜间开灯后辨识度超高；新增了两款运动轮毂样式，还提供235/55 R19和255/45 R20两种轮胎规格可选；主动进气格栅也安排上了，风阻系数降到0.206Cd，高速跑的时候能省点电，这些调整既好看又实用，挺对车友胃口～ 💰 价格预测！性价比拉满价格方面，结合小鹏之前的定价策略，还有同级别的车价，我估摸着增程版17万起，纯电版18万起，售价区间大概在17-21万。这个价格直接对标星途星纪元ES增程版、深蓝L07这些车型，而小鹏P7+在智驾配置、充电速度和空间尺寸上都有优势，对不迷信品牌溢价、追求性价比的消费者来说，吸引力真不小！ 🥊 市场神仙打架！优势很鲜明现在20万级新能源轿车市场真是神仙打架：小米SU7性能强，特斯拉Model3品牌响、充电网络全，比亚迪汉口碑好、保有量大。但小鹏P7+的优势也很明显：增程+纯电双选项，能满足不同车友的需求；800V超充解决补能焦虑；智驾配置全系拉满，不用额外加钱选装，这波诚意确实足～ 💡 总结：值得重点蹲守！总的来说，小鹏P7+增程版的申报，算是补齐了品牌在增程领域的最后一块拼图。3000mm轴距的大空间、800V平台的快补能、成熟的增程动力和领先的智驾系统，都是它的核心竞争力。

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2025-12-26

凡凡8822

2026款小鹏P7增程版来袭，续航直接卷疯！继X9超级增程版上市暴走以后，小鹏又一款超级增程要暴走了，它就是即将上市的P7＋增程版。说实话以前说起增程车觉得就那样，但是看了小鹏的增程版以后真心有点期待。P7＋增程版的综合续航达到了1550km，纯电续航430km。别的不说就这430km的纯电续航都赶上很多A级纯电车了。市区用纯电，长途用油，远征西藏、新疆都没有续航焦虑了。而且2026款的P7＋不管是纯电还是增程在用车体验上面也都进行了全方位的升级和更新，相信届时一定会带来更好的体验。今年准备入手增程的车友，如果不着急买车的话，建议可以等一手P7＋增程版，个人估计这车上市得火。车友们觉得这车咋样，评论区来聊聊！

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01-02

6688阿奇

威然车主·车龄3年

2025年新能源车市新品扎堆，最让我牵肠挂肚的，当属刚曝光的小鹏P7+增程版。刷到实车谍照就移不开视线，这份兼顾颜值与实用性的产品力，着实让人眼前一亮。外观升级戳中审美✨，淡蓝色车漆质感出众，车身线条流畅且层次分明，5071mm的车长搭配低趴姿态，气场十足又不显臃肿。前脸主动式通风口兼顾实用与颜值，既满足增程系统散热需求，又优化了风阻表现；贯穿式尾灯升级后更显精致，中央新增的辅助驾驶“小蓝灯”，科技感直接拉满。3000mm轴距保障了车内空间，五门五座布局完全能满足家庭使用，整车设计在运动感与家用属性间找到了平衡。核心优势尤为突出⚡，1.5T增程器+180kW电机的组合，既保留纯电驱动的平顺质感，又彻底告别续航焦虑。49.2kWh电池带来325km WLTC纯电续航，日常通勤完全够用，长途出行加油即可补能，适配更多使用场景。智能层面更是堆料十足，三颗图灵芯片加持下算力达2250TOPS，为高阶智驾预留充足空间，延续了小鹏智能化的核心优势，对注重科技体验的用户极具吸引力。但曝光信息中也藏着明显短板📉，2160kg的整备质量偏沉，可能影响操控灵活性，5米多长的车身在狭窄路段行驶、停车也会有些费劲。目前未披露四驱版本，动力选择相对单一，难以满足追求性能的消费者。车机系统向来功能繁多，复杂的交互逻辑对长辈用户不够友好，需要花时间适应。此外，增程版具体配置与定价尚未明确，若核心配置有所精简，性价比优势可能打折扣。总的来说，小鹏P7+增程版的曝光精准切中了市场痛点，用增程系统拓展使用边界，颜值与智能也保持高水准。虽有重量、配置选择等方面的隐忧，但整体产品力值得期待。盼着2026年正式发布时能给出诚意定价，相信会成为不少家庭用户的首选，也让这份期待早日落地。

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2025-12-26

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

增程版本终于来了，这对于喜欢P7+的但是又有续航焦虑不愿意买纯电的车主就是个福音。

2025-12-29

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

小鹏P7+增程版近日在工信部亮相了，这是继X9之后第二款增程，看来小鹏大范围搞增程呀，新车小鹏P7+增程版和纯电前脸区别，分体式前灯组取消下部灯组向下延伸的黑色饰条，保留双色车身和隐藏式车门外拉手，提供主动开闭式前格栅，采用全新双层贯穿式尾灯组造型，尾灯组整体为D字形设计，后保险杠大部分区域改为车身同色，相比纯电版小鹏P7+大面积的黑色高光处理有所不同，P7+增程版搭载东安1.5T增程器匹配单电机，电池为亿纬提供的磷酸铁锂电池，你们期待小鹏P7+增程版吗？

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2025-12-26

老马评测

问界M7车主·车龄1年

小鹏P7+增程版工信部申报图正式曝光。作为在售纯电车型之外的新增动力版本，新车聚焦油电两用需求，外观也有了轻微的调整，跟大家说说有什么变化吧： 1. 动力配置：搭载哈尔滨东安的1.5T增程器（型号DAM15NTE），最大净功率110kW；匹配单电机，峰值功率180kW，与纯电版长续航Max车型一致，最高车速200km/h。电池采用湖北亿纬动力的磷酸铁锂电池，纯电续航里程暂未公布。 2. 外观与尺寸：外观基本延续纯电版设计，保留双色车身、隐藏式门把手，新增主动开闭式前格栅，取消下部灯组向下延伸的黑色饰条；尾部换用D字形双层贯穿式尾灯，后保险杠多为车身同色设计（纯电版为大面积黑色高光）。车身尺寸为5071/1937/1512mm，轴距3000mm，仅长度比纯电版增加15mm，提供235/55 R19、255/45 R20两种轮胎规格，支持选装尾门开关标识、特殊轮辋及后部标识。 3. 其他细节：属于插电式混合动力新能源车型，支持外接充电；配备博世ABS系统、EDR（汽车事件数据记录系统），可选装ETC车载装置；整备质量2160kg，定载5人，前轮距1642mm、后轮距1681mm。目前在售小鹏P7+纯电版指导价18.68万-20.88万元，增程版的最终定价和纯电续航等关键信息尚未公布，后续动态可持续关注。

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2025-12-26

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

小鹏P7+增程vs纯电：各有适配场景

作为普通消费者，觉得两款车就是针对性解决不同需求。外观上增程版改了前格栅和尾灯，看着更精致点，尺寸就长了15毫米，空间没差别。动力方面，两者电机功率一样，开着都是电车的顺滑感。核心区别在补能：纯电版续航扎实，有家充的话日常用车超省钱，保养也简单；增程版多了1.5T增程器，不用纠结充电，跑长途更省心，适合没固定车位或常跨城的人。智能配置应该都延续了小鹏的优势，选的话就看自己有没有里程焦虑，城市通勤多就选纯电，经常跑长途就选增程。

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2025-12-26

喻见方向盘

增程也有800V和5C了，开箱小鹏全新P7+增程版

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