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至境世家MPV纯电版明年上半年推出话题封面图

至境世家MPV纯电版明年上半年推出话题封面图

至境世家MPV纯电版明年上半年推出

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至境世家车主·新提车

真的太喜欢世家给的家的感觉了

6号出价格 7号提的车整个过程太爽了现在都让我的eqs suv闲置了哈哈哈就是急着提车没等到纯电的其实我更倾向于纯电的哈哈哈好喜欢

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8天前

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

最近刷到至境世家要推纯电MPV的消息，官方透露明年上半年就能和大家见面。作为一直关注家庭出行车型的车友，今天就结合目前官方公布的信息，以及现有车型的产品逻辑，跟大家客观梳理下这款未上市新车的亮点和待验证点。一，外观设计稳重大气为主细节待实车确认从官方释放的预告和现有车型的设计语言来看，纯电版大概率会延续家族式外观风格，整体偏向大气稳重，没有过多花哨的装饰。这种设计思路其实很贴合家庭用户需求，毕竟MPV核心还是实用，过于张扬的造型反而不够耐看。已知的设计亮点包括贯穿式尾灯和精致的大灯组，车身线条也做得比较流畅。从纯电车型的核心需求来看，这样的线条设计大概率是为了优化风阻表现，毕竟风阻系数直接影响实际续航，这一点厂家考虑得还是比较务实。不过有两个点需要留意，一是纯电版因为要搭载电池组，车身宽度可能会比燃油版略有增加。对于大型MPV来说，日常在小区侧方停车，或者走老小区的窄路会车，本就需要格外小心，车身加宽后对驾驶技术的要求会更高，新手司机可能需要更长的适应期。二是家族化设计虽然稳妥，但缺少新能源车型常见的科技感元素，整体视觉效果偏中庸，暂时没有让人眼前一亮的记忆点，具体实车会不会有惊喜还不好说。二，空间配置家庭属性拉满隐藏顾虑需关注空间是这款车的核心卖点，官方明确表示会主打三排均舒适的乘坐体验。这一点确实戳中了家庭用户的痛点，毕竟很多MPV的第三排只能应急，成年人坐久了容易腿麻，而这款车从定位来看，第三排的头部和腿部空间应该能满足成年人的基本需求，满座出行也不会太拥挤。配置方面，官方透露会侧重家庭实用性，比如全车采用柔软的真皮座椅，第二排将配备零重力模式，长途乘坐能有效缓解疲劳。车内还会设计多个储物空间，孩子的玩具、大人的背包和水瓶等物品，都能找到合适的存放位置，不用到处乱塞。健康座舱也是官方重点宣传的方向，座椅材质和车内用料会优先选择环保材质，还会配备空气净化功能。对于家里有老人和小孩的用户来说，车内空气质量确实是重点关注项，这方面的配置还是很有诚意的。但纯电版有两个隐藏顾虑，一是电池组大概率会布局在底盘下方，虽然能让车内空间更规整，但可能会导致地台高度略有提升，老人和小孩上下车的便利性是否会受影响，还得等实车体验后才能确认。二是后备厢空间可能会受电池布局挤压，满载多人时的储物能力，大概率不如燃油版或插混版，这对经常全家出游的用户来说，影响还是比较明显的。三，智能表现硬件配置亮眼实际体验待验证智能配置方面，官方公布的信息比较亮眼，将搭载高端芯片，支持多屏交互功能，前后排乘客都能独立操作娱乐系统或空调设置。这样的配置在长途出行时很实用，后排乘客不用麻烦司机帮忙调设置，自己就能操作，能减少不少矛盾。高阶辅助驾驶功能也不会缺席，官方表示将支持城市和高速路段的辅助驾驶。对于体型较大的MPV来说，这个功能能有效减轻驾驶压力，尤其是长途跑高速时，能提升驾驶安全性和舒适性。不过智能系统的实际表现还有待验证，一是语音交互的实用性，很多车型的语音系统只能识别简单指令，遇到方言或者复杂需求就容易失灵，这款车能否精准识别日常口语化指令，还需要实车测试。二是系统稳定性，新车型的智能系统和整车适配需要一定的磨合时间，刚上市阶段可能会出现卡顿、功能响应不及时等问题，这些都得等交付后靠用户反馈才能知道。四，核心顾虑补能+可靠性仍是关键关注点作为未上市的纯电MPV，有几个核心问题需要重点关注。首先是补能焦虑，日常通勤代步肯定没问题，但全家出游跑长途时，充电桩的分布和排队情况会很影响体验，尤其是节假日高速服务区，充电桩排队现象很常见，容易耽误行程。其次是充电速度，虽然官方表示会支持快充，但实际充电速度会受充电桩功率、环境温度等因素影响。冬天低温环境下，充电时间可能会大幅延长，实用性会打折扣，具体表现还得看实车的充电测试数据。然后是可靠性问题，纯电版的电池管理系统、电机与整车的匹配度如何，会不会出现小故障，这些都没有过往的市场数据可以参考，只能靠后期用户反馈验证。家庭用车对可靠性要求很高，谁也不想刚买车就频繁跑4S店维修。最后是市场竞争，目前主打家庭的高端纯电MPV越来越多，各个品牌都在堆配置、拼空间，这款车虽然有自身优势，但差异化亮点还不够突出，后续能否在竞争中脱颖而出，还得看实车的实际表现和定价策略。五，总结整体来看，至境世家纯电MPV的产品定位很清晰，精准抓住了家庭用户对空间、舒适和健康的核心需求，现有车型的口碑基础也不错，确实值得关注。但作为未上市车型，它的不确定性也比较多，补能焦虑是纯电MPV的通病，车身灵活性不足，智能系统的实际体验和可靠性还需要时间验证。

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2025-12-25

Lily静静

宋PLUS DM车主·车龄半年

就像2002年的雪，来的太晚了些

别克要出至境世家的纯电版了，明年上半年。消息一出，感觉没什么水花。大家可能都觉得，这不就是油改电那套吗？把发动机换成电池，前脸封起来，完事了。 ☞ 说实话，现在才出纯电MPV，动作有点慢了。你看市场上，理想的、小鹏的、极氪的，还有一大堆国产的，早就打成一锅粥了。人家讲的是智能座舱、自动驾驶、零重力座椅，玩法多得是。至境世家纯电版目前看，好像主要还是讲自己空间大、坐着舒服、牌子老。这些当然重要，但在今天，光靠这些好像不太够。 ☞ 当然大家最关心的，还是价格。现在它那个烧油的插混版，起步价就接近44万。纯电版成本更高，要是定价超过50万，很多人就会想：我为什么要花这么多钱，就是因为是别克吗？这个价格，商务出行能选的已经太多了。 ☞ 所以，这车面临的局面挺尴尬的。喜欢传统豪华品牌、对别克有情怀，又需要一辆靠谱大空间纯电MPV的人，可能会等等看。但对于大多数年轻家庭，或者公司采购来说，它可能没那么有吸引力。现在的市场已经变了，不是非合资不买，这个价位，明年可能还有华为旗下的 MPV，以及现在比较成熟的极氪 009、高山系列。 ☞ 它能不能成，就看最后定价有没有惊喜，以及除了电动化，到底还能拿出什么不一样的新东西了。如果只是换个动力，说实话是真没什么吸引力可言，顶多算是补齐自己的产品线。

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2025-12-25

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

别克至境世家打造的定位就是别克的高端MPV，目前在售的是插混，明年再上市纯电版本，更丰富大家的选择了。

2025-12-24

老马评测

问界M7车主·车龄1年

智界V9配置曝光

智界V9这台华为加持的旗舰MPV，2026年春天就要上市，定价40-50万，这次曝光的配置没走只堆豪华的老路，反而把商务、家用、甚至露营这些场景都考虑到了，实用又有巧思。 🚙一、商务场景：排面和效率都拉满作为高端MPV，商务接待的需求被抓得很准。第二排是航空级零重力座椅，软乎乎的像裹着羽绒，还带加热、通风、按摩，客户坐长途也不遭罪。最实用的是座椅能180度旋转，和第三排形成对坐模式，中间加个桌板就能临时开小会，改文件、聊工作都不耽误；还支持45度迎宾旋转，客户上下车特有仪式感。内饰用料也够档次，翻毛皮车顶+半苯胺真皮座椅，搭配35个扬声器的高端音响，质感不输百万级豪车。加上贯穿式晶钻尾灯、动态迎宾光毯，晚上停车时灯光一亮，商务排面直接拉满，出门接客户完全有面子。 🚙二、家用场景：带娃、露营全适配家庭用户的痛点被解决得很到位。车内是2+2+3七座布局，二三排座椅都能放倒拼成纯平大床，带娃自驾游时，老人孩子累了能直接躺平休息，不用蜷在座位上。地台是纯平的，中间过道够宽，抱着娃、拎着包上下车，膝盖不会磕到门槛，特别方便。细节配置也贴心：后排有21.4英寸超大吸顶屏，孩子坐车能看动画解闷；还带恒冷车载冰箱，夏天能冰饮料、水果，长途出行也能喝到凉的。最意外的是装了车载制氧机，不管是跑高原，还是长时间坐车觉得闷，都能补氧气，对老人和孩子太友好了。 🚙三、开车场景：大尺寸也能好开、省心很多人怕大MPV难开，但智界V9靠华为技术解决了这个问题。它用了华为满血途灵平台，带双腔空气悬架和CDC减震，走烂路时颠簸能过滤得很干净，不会晃得头晕，还有后轮转向功能，5.3米的大车身，转弯时不用来回倒腾，窄路会车也轻松。智驾更是华为的强项，装了4个激光雷达（其中192线的是目前最高规格），360度都能感知到障碍物，搭配华为乾昆ADS 4.0系统，高速能开L3级辅助驾驶，市区堵车时也能自动跟车、刹停，跑长途不用一直盯着路，司机能省不少劲。动力也不用愁，增程版纯电就能跑400公里，市区通勤不用加油，综合续航超1200公里，过年回家跑长途也不焦虑；纯电版支持超快充，充电10分钟能跑300公里，服务区歇口气的功夫就补满电了。 🚙四、实用细节：靠谱最重要华为这次没玩虚的，很多配置都透着“实用优先”。比如放弃了容易冻住的电弹门把手，用回了机械结构，零下30度也能轻松拉开，救援时别人砸开玻璃就能直接开门，安全性更高。安全配置也到位，有全新形态的安全气囊，二排座椅还有全包裹式头部气囊，碰撞时座椅还能主动回位，最大程度保护乘客安全。车机是鸿蒙3.0系统，支持“人车家”互联，手机上能提前调车内空调，上车就能享受到，操作也流畅不卡顿。 🚙五、小遗憾：这些点得提前知道当然配置也不是完美的。第三排空间虽然能坐成年人，但如果第二排座椅调到最靠后，第三排腿部空间就会有点局促。满员七人时，后备箱常规空间只能放两个背包，虽然有个30多厘米深的隐藏地坑，但形状是倒梯形，越往下越窄，放大件行李得好好规划一下。另外前脸是纯电风格的封闭设计，不是传统MPV的“大嘴”造型，有人觉得不够霸气，不过也有人喜欢这种简约高级的感觉，就看个人审美了。 🚙智界V9的配置不是单纯堆料，而是把每个场景的需求都摸透了，商务有排面、家用够贴心、开车够省心，40-50万的价格虽然不便宜，但能一台车搞定这么多场景，对有复合需求的用户来说，确实值得期待。

智界V9配置曝光18523745442152361图片

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2025-12-24

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

别克至境世家纯电MPV将上市

哈喽车友们！刚刷到别克官方消息，至境世家纯电版要在2026年上半年发布了，现在插混版已经卖43.99万起，纯电版预计价格差不多或略高。今天和大家聊聊我的看法。 1. 核心信息 📌 首先得明确，至境世家是别克高端新能源子品牌至境的旗舰MPV，纯电版基于逍遥超级融合架构打造，跟插混版外观内饰基本一致。尺寸很亮眼，长宽高5260/2000，1835mm，轴距3160mm，比腾势D9 EV轴距还长，空间肯定有保障。动力方面：纯电版配前后双电机四驱，前电机332kW，后电机150kW，动力比插混版还猛，零百加速估计不会差。续航分两个版本，CLTC 601km和632km，搭96kWh三元锂电池，参考插混版支持3C快充，纯电版应该也能做到30%-80%充电20分钟左右。配置上大概率延续插混版的豪华底子，比如五恒大健康座舱、二排零重力座椅、8屏AI数字空间，还有高通8775芯片加持，车机流畅度应该没问题。而且会有标准版和艾维亚版，艾维亚版会更侧重豪华细节，比如Nappa真皮、专属标识这些。 2. 亮点部分 ✅ 首先空间绝对是核心优势！3160mm轴距，插混版实测三排坐成年人都不挤，纯电版因为电池布局更合理，地台纯平，中间过道估计更宽敞，第三排腿部空间不会局促。后备厢常规630L，拓展后能到2056L，放婴儿车、行李箱完全没问题，家用商用都适配。五恒健康座舱太戳有娃家庭了！恒温恒湿恒氧还恒洁，座椅皮革过了婴儿级认证，电磁辐射比手机还低，有备孕或者带小宝宝的车友，坐进去完全放心。还有松下nanoe™X净化技术，雾霾天也能保持车内空气干净，这点比很多竞品考虑得周到。云台式空悬是加分项！能前后轴同时下降60mm，门槛高度才355mm，老人小孩上下车不用费劲，穿高跟鞋的女士也方便，这个礼宾模式在商务接待时特别有面儿，同级里很少有这么贴心的设计。动力储备足，双电机四驱在满载爬坡、高速超车时不会吃力，不像有些纯电MPV满载后加速肉。而且别克做MPV有26年经验，底盘调校有功底，插混版实测过减速带很干脆，纯电版应该能延续这种舒适质感。 3. 担心的地方 ❌ 首先价格大概率不便宜！插混版都43.99万起了，纯电版电池成本更高，起售价可能接近45万，这个价位要跟小鹏X9、腾势D9 EV硬刚，小鹏X9起售价才35.98万，续航还能到700多km，至境世家纯电版的价格优势不明显。续航看着还行，但纯电MPV车重都不轻，满载情况下高速续航肯定会打折扣。比如跑高速120km/h，632km版本实际能跑450km就不错了，长途出行还是得频繁充电，对比理想MEGA的5C超充和710km续航，补能效率和续航扎实度都差一截。智驾配置可能会刀法精准！插混版的逍遥智行高阶辅助驾驶是选装，纯电版大概率也是入门版只给基础L2，高阶智驾要加钱选装。而小鹏X9全系标配高阶智驾，这点对看重智能的用户来说，吸引力会弱很多。还有别克纯电车型的口碑隐患，之前有车友反馈别克纯电车机偶尔卡顿，虽然这次换了高通8775芯片，但系统优化怎么样还不好说。而且纯电MPV风阻系数再低也比轿车高，632km的续航在冬天低温环境下，达成率可能只有6折左右，北方车友得慎重。 4. 最后总结我的真实感受 📝 不吹不黑，至境世家纯电版的产品力很均衡，空间、豪华配置、健康座舱这些都是亮点，别克在MPV领域的经验积累也让人放心，适合追求豪华质感、看重家庭健康和商务接待的用户。但它面临的竞争太激烈了，价格偏高、高速续航衰减、智驾选装这些问题，都是绕不开的坎。对比小鹏X9的智能、腾势D9 EV的销量口碑、理想MEGA的补能速度，至境世家纯电版的核心竞争力还不够突出。总的来说，这台车是豪华有余、性价比不足，亮点鲜明但挑战不小。如果上市时能把起售价控制在42万以内，再把高阶智驾改成标配，竞争力会大大提升。毕竟消费者买纯电MPV，既想要豪华舒适，也看重实用和性价比。

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2025-12-24

Theodore西奥

荣威D7 DMH车主·车龄2年

一、别克的MPV，本来主打舒适可靠，纯电车型会增加不可靠因素就以别克GL8为例，我之前有一段时间考虑换车陆尚或者陆尊，我曾经问过销售，我说现在出插混的车型了，是不是大家都换了插混？毕竟插混车型和纯油车型价格又很相似，而且插款车型的经济性又这么好，是不是大家都换了插混车型？销售告诉我的原话是，还是会有一部分人坚定的选择纯油车型，因为续航可靠呀，然后补能也方便，毕竟别克不是蔚来等车型，充电再快也需要时间，也不如加油。我还问过，别克会不会推出纯电款车型？反正销售们的意思是选择别克商务车的客群，他们的风格绝对不是很高端的人士，达不到沃尔沃EM90那种身份识别度，只能说比丰田埃尔法差点。选择别克车都是那种工程类或者有可能偏行政类，那他对这种充电纯电续航还是会有一定的担忧，商务车不是家用车，商务准备用纯电万一掉链，多丢面子。二、按照当前的插混定位，纯电感觉真心没啥必要当前的插混，给我的感觉是足够满足商务或者家用需求，220多公里的纯电续航，就是一天跑80公里，咱们也得3天多才充电一次，即便是长途也能满油满电馈电插混行驶，插混毕竟不是增程，插混可以直接驱动，我觉得当前这个混动模式很适合中国市场，按照当前的插混公功率，460Kwh输出+双电机四驱，真心不肉，比之前的MPV车型灵活太多了。再说电池方面的因素，如果用插混的车型，41度电池，咱就是用7kwh的慢充，基本6小时，符合晚上回家充电早上开走的习惯。换言之，用停车场快充，那也能完成25分钟内补能85%。这就很方便了。但如果选择纯电车型，至少得续航上400多公里吧，电池容量得至少翻倍，那一次充满电，不管是快充还是慢充，总归还是不方便。别忘了，电池越大，车辆越重，能耗、驾乘等体验反而也是减分项。三、棋在局外，该弥补的不是纯电而是空间短板虽然这车选择搞了这个逍遥智行智驾确实在MPV也是独一份，相信在商务车领域能跟小鹏等一众国内头部智驾车企pk一下子，外加空悬也比较舒服，这次的MPV配置我感觉堆料也比较多了，甚至还搞了8屏互动，也算是buff了。但是！！！！车高不足，这个中央过道去第三排是真的不得劲啊。既然大家都是同一个车内，成本均衡一下啊，怎么第三排舒适性跟前两排差那么多，好家伙，感情坐这车要是被塞到第三排是不是算被区别对待了？再就是内饰配置，堆料是挺足的，但是能不能拉高B格，还得看细节，你这几个屏幕大黑边粗的跟中性笔一样，整体观感直接就下来了，UI操作的软件递进层级，这是玩套娃吗？咱是豪华MPV，用不着这么一层层的才能点击功能吧。就是插混车型44万，纯电车型你打算卖多少钱？不看看外面的市场吗？再贵了能竞争过极氪009吗？你这说实话，要不是看是老牌别克MPV，感觉岚图梦想家和魏派高山都在跃跃欲试啊。

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2025-12-24

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

明年上半年，至境世家的纯电MPV要来了。正好最近在关注家用大车，就顺便看了看这车的消息。我不是车主，也没试驾过，纯粹聊聊公开信息和个人想法，给大家当个参考。第一眼看过去这车的样子，还是那种方方正正的MPV造型。好处是车内空间大概率有保障，尤其是头部和腿部。前脸因为是纯电的，所以是封闭式设计，看起来比较简洁。颜值这东西各花入各眼，我觉得不算特别帅，但属于大气耐看的类型，开出去不会觉得突兀。最核心的：坐起来怎么样对于MPV来说，坐得舒服比什么都重要。至境世家之前的车，座椅口碑不错，这次纯电版应该会保持这个优点。二排独立座椅，带腿托和扶手这些，估计都是标配。纯电平台还有一个好处，就是车内地板能做到全平，中间过道会很宽，上下第三排会方便很多。希望第三排不是摆设，能真正舒服地坐成年人。电动车的根本：电和续航大家最关心的肯定是续航。这么大一辆MPV，风阻大、自重也大，电耗低不了。官方数据还没出，但我个人觉得，如果实际开起来，冬天夏天开着空调，能稳稳当当地跑400公里以上，才算比较踏实。要是能到500公里以上，那就更好了。另外就是充电，现在新车都往快充方向发展，希望它能支持高功率快充，半小时左右能从低电量补到一大半，这样跑长途心里不慌。智能座舱和辅助驾驶现在的新车，屏幕肯定小不了，车机功能也会很全。地图、音乐、视频这些估计都内置了。但我关心的是，系统用起来卡不卡，菜单逻辑清不清晰，语音助手能不能一次听懂指令。这些细节比单纯堆屏幕数量更重要。辅助驾驶方面，像高速上的自适应巡航、车道保持，还有自动泊车这种功能，应该会有。对于这么大尺寸的车，有个好用的自动泊车，能省不少事。几个绕不开的缺点 1. 价格恐怕不便宜：电池成本摆在那里，又是定位高端的MPV，起步价估计会比较高。 2. 补能依赖基础设施：家里要是没装充电桩，经常得去外面充电，还是不如加油方便。跑长途也需要提前规划充电站。 3. 后期保值率不确定：纯电动车，尤其是新推出的车型，二手行情怎么样，谁也说不好。总结一下至境世家出纯电MPV，方向是对的，市场也需要更多选择。它的优势可能在于成熟的座椅舒适性设计和纯电平台带来的平整空间。真正的挑战在于，续航能不能做到实在，充电速度够不够快，以及智能功能是不是真的好用。同时，较高的购车门槛、对充电条件的依赖，都是需要潜在用户认真考虑的问题。这车到底值不值得等，等明年上半年更多实测信息出来，尤其是真实续航和充电表现公布后，才能看得更明白。咱们可以保持关注，看看它能不能成为一辆靠谱的纯电大家庭用车。

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2025-12-24

很冒险的梦白衣杉杉

汉EV车主·车龄4年

别克至境世家会冲击高端MPV吗？

①作为MPV，首先肯定是空间大，至境世家的车长五米二，宽度比理想 Mega 还宽了 58 毫米。很适合一家人出游。 ②照顾到家里面老人，至境世家的空气悬架可以实现最多 60 毫米的下降行程，方便家里面有老人上下车。 ③续航方面，96kW...查看全文

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2025-12-24

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

聊聊至境世家纯电版：期待之余，更多是观望

聊聊别克至境世家纯电版：期待之余，更多是观望我的心态很明确：对这款还未落地的纯电MPV有点期待，但更多是观望和好奇。毕竟理想MEGA、小鹏X9、极氪009早已站稳市场，别克这个时候入局，必须拿出真本事才能立足。先说说看PHEV版图片和资料后的静态初印象，它更像一位沉稳新贵。外观足够大气，气场对标“陆地湾流”，定位明显是高于GL8的顶奢级别。整体走经典豪华路线，优势是耐看，不足是少了理想MEGA、小鹏X9那种强烈的视觉冲击力和新鲜感，很难让人第一眼就眼前一亮。内饰的豪华用料很扎实，配备Nappa真皮、麂皮顶、羊毛地毯，质感在线。二排座椅可一键放倒成贵妃榻，搭配能降低车身方便上下车的空悬，既兼顾仪式感又实用。不过三联屏设计比较常见，新鲜感不足，最大亮点是主打的五恒健康座舱，主打母婴级安全，对家庭用户吸引力十足。静态表现的优缺点十分清晰：优点：气场出众、用料扎实、二排座椅及上下车细节贴心、健康座舱概念贴合用户需求；不足：设计风格偏传统，满员状态下第三排和后备箱灵活性不如小鹏X9，低配版大概率会砍掉不少核心豪华配置。对于纯电版，我的核心期待是：不能只换动力系统，必须亮出核心王牌。PHEV版已经打好豪华底子，但纯电版要想在50万+市场突围，单靠静态豪华远远不够，大家最期待它拿出三张王牌：真正的快充实力：已知电池续航六百多公里，属于主流水平，关键是此前宣传的900V高压平台和6C超快充能否落地。若能实现充电10分钟续航350公里，才算具备和新势力抗衡的硬实力；调校兼顾舒适与操控：车身尺寸大，双电机动力储备肯定充足，更希望底盘调校能平衡舒适性和驾驶感，避免行驶中过于飘忽的“船感”；智能化跟上主流：智能化是传统品牌普遍短板，纯电版的智能座舱流畅度、语音交互响应速度，尤其是城市高阶智能驾驶，能否追平新势力第一梯队，直接决定它会不会被贴上“老古董”标签。价格是最现实的关键，核心看丐版定价。参考已上市的PHEV版43.99万起售和同级竞品，定价策略直接影响市场接受度：若双电机、100度大电池、900V快充等核心配置拉满，定价55万以上和理想MEGA正面竞争，压力会很大，除非产品力有压倒性优势；最理想的情况是推出配置合理的诚意入门版，定价控制在50万以内，比如48.98万起，既能吸引GL8高端用户升级，又能凭借性价比分流极氪009和低配小鹏X9的市场；若起步价超过52万，大概率只能吸引少数高度认可别克豪华品牌的用户。最后总结我的看法：别克至境世家纯电版是基本功扎实，但急需爆点的优等生。它在传统MPV看重的舒适、尊贵、健康等维度表现亮眼，可面对的新能源消费者，既要这些核心体验，又极度看重科技配置和补能效率。我期待的不是一台简单的电动版GL8，而是一台能证明传统豪华品牌在智能电动时代，不仅舍得堆料，更敢在超快充、智驾等核心技术，以及定价策略上拿出颠覆性勇气的产品。做到了，就能让市场竞争更精彩；若只是按部就班，最终不过是市场上多了一个还不错的选择而已。等等党永远不亏，静待2026年上市，看它最终带来的是硬实力产品，还是只是中规中矩的常规选项。

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2025-12-24

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

别克至境世家纯电版要来了

刚刚刷到消息，别克至境世家纯电版预计2026年上半年发布，今儿就跟大伙儿唠唠这事儿，纯个人想法哈。 📌先说说我知道的信息，给车友们划重点首先，现款别克至境世家是中大型MPV，搭的1.5T插混，指导价43.9万-46.9万，定位本来就不低。纯电版目前还没曝实车图，不过预计会沿用插混版的设计风格，前脸改成纯电车型常见的封闭式，再配上L形分体式前灯组，轴距还是3160毫米，尺寸和现款基本保持一致，空间这块儿应该不用操心。 ✨我觉得纯电版的亮点和机会在哪 1. 填补别克高端纯电MPV的空白：现在别克在纯电MPV领域还没拿得出手的车型，至境世家纯电版补上这个缺口后，能和腾势D9 EV、极氪009这些热门高端纯电MPV正面刚，对于别克在新能源高端市场的布局很重要。 2. 尺寸和空间是天然优势：3160毫米的轴距在中大型MPV里算主流偏上的水平，现款插混版的空间表现就挺不错，纯电版大概率会延续这个优势，不管是商务接待还是家用，空间需求都能满足。 3. 品牌口碑有基础：别克做MPV的底子摆在这，GL8系列火了这么多年，在MPV市场的用户认知度和售后网络都很成熟，至境世家纯电版能借着这个东风，让不少消费者愿意多看一眼。 ❌但我也担心这几个问题，纯个人顾虑 1. 纯电技术实力有待验证：别克在纯电车型上的表现不算拔尖，不管是三电系统的效率，还是电池续航的实际表现，都没形成像比亚迪、宁德时代那样的技术标签。至境世家纯电版如果在续航、快充这些核心点上没亮点，很容易被竞品比下去。 2. 定价大概率不便宜：现款插混版都卖到40多万了，纯电版的研发和制造成本更高，价格肯定只会往上走。现在高端纯电MPV市场里，极氪009、腾势D9 EV的性价比和配置都很卷，别克要是定价太高，消费者很容易转头选其他品牌。 3. 设计创新可能不足：消息里说纯电版沿用插混版的设计风格，只改了前脸和灯组，这种“换壳式”的升级太保守了。现在消费者看纯电车型，不仅看实用性，还看设计的新鲜感和科技感，别克这么做可能会让纯电版少了点让人眼前一亮的感觉。 📝最后总结几句别克至境世家纯电版的推出，能看出别克想在高端纯电MPV市场分一杯羹的想法，凭借品牌积淀和空间优势，它确实有一战的实力。但问题也很明显，纯电技术的竞争力、定价策略还有设计创新，都是它需要迈过去的坎。说到底，现在高端纯电MPV市场已经卷成红海了，不是光靠品牌就能站稳脚的，别克得拿出真东西才行。我倒是挺期待后续实车曝光的，看看它到底能不能打。

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2025-12-24

航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

别克至境世家纯电版2026上半年要出

当大家都在聊国产新势力 MPV 的时候，别克悄悄放了个消息：至境世家纯电版预计 2026 上半年上市。说实话，我对 MPV 这个细分市场兴趣一般，但对传统合资怎么做纯电高端车这个话题挺好奇的。借着这款车，我想从普通消费者的角度，说说自己的几点观察和想法。 📢 先说说这款纯电MPV的基础信息现款别克至境世家是台中大型MPV，搭的1.5T插混动力，指导价要43.99万-46.99万元，轴距有3160毫米，空间看着是够大的。这次要出的纯电版，目前还没看到实车图，估计外观会沿用插混版的样子，顶多把前脸改成纯电车常见的封闭式设计，大灯还是那种L形分体式的，车身尺寸应该和现款差不太多。不过现在最关键的纯电相关参数都没公布，比如电池多大、能跑多远、充电快不快这些。毕竟现款插混版的能耗就被不少人吐槽过，纯电版要是续航拉胯，就算是大品牌，估计也没多少人买账。 🤔 现款车型的槽点，就算不关注MPV也能感觉到离谱作为一款四十多万的车，至境世家的毛病真不算少，就算不是MPV玩家，也能看出这些问题很影响体验： 1. 车机系统太拉胯：不少车主说车机反应慢、老卡顿，连CarPlay都偶尔断连，四十多万的车配这水平的车机，还不如十来万的国产车流畅，智能体验这块完全跟不上时代。 2. 底盘舒适性差：MPV本来就是主打舒服的，结果这款车底盘调得偏硬，过个减速带或者烂路，颠簸感特别明显，坐在后排的人能明显感觉到晃，完全没有高端车该有的滤震效果。 3. 配置性价比太低：四十多万的价格，座椅通风就两档调节，第二排座椅的腿托能调的范围也小，还有车内的储物格设计得也不合理。对比同价位的国产车，不管是轿车还是SUV，配置都比它丰富太多，这波合资品牌的溢价感拉满了。 4. 插混版能耗不划算：现款插混版，有车主实测亏电后油耗要8个多，对于这么大的车来说不算省油，而且没电的时候动力还会变肉，开着的感受也会打折扣。 ✨ 抛开MPV属性，这款车的优势在哪？能卖四十多万还能有市场，这款车也不是全没亮点，就算不关注MPV市场，也能发现这些可取之处： 1. 空间表现确实亮眼：3160毫米的轴距摆在这，车内不管是坐人还是放东西都很宽裕，就算是一家人出门，第三排也不会觉得挤，后备箱塞几个行李箱也没问题，这种大空间对于家庭用户来说还是很有吸引力的。 2. 别克的品牌和售后靠谱：别克算是老牌合资品牌，在国内的经销商网络特别多，不管是看车、买车还是后期保养，都很方便。而且多年攒下的品牌口碑，让不少人觉得买它比买小众品牌的车更放心，售后也有保障。 3. 做工用料有质感：虽然配置不算出彩，但车内的皮质包裹、内饰的装配工艺都还不错，隔音效果也比部分自主品牌车型好一些，坐进去能感觉到四十万级车型该有的用料水准。 📝 最后说句心里话别克推出至境世家纯电版，算是跟着新能源的趋势走，但从现款车型的表现来看，这款车还有不少需要改进的地方。就算不关注MPV市场，也能看出来合资品牌在新能源转型上，还是没放下老思路，在智能配置、性价比这些方面，和国产车的差距越来越明显。如果2026年的纯电版只是简单换了纯电动力，却没解决车机、底盘这些老问题，就算靠着别克的品牌，估计也很难打动消费者。希望车企能真的从用户体验出发做产品，而不是只靠品牌溢价卖车。

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2025-12-24

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

至境世家纯电明年上半年要推出了，我认为外观方面和现款插混不会有太大的变化，也就是前脸进气格栅应该换成封闭式前脸，这款中大型MPV，作为别克家族里面的高端车型，其实竞争力还是挺强的，这是子品牌至境推出的第二款车型，世家定位为中大型MPV，在别克品牌MPV产品线定位在GL8家族之上，预计未来纯电版车型的潜在竞品车型包括理想MEGA，小鹏X9，极氪009等，您期待别克至境世家纯电版吗？欢迎留言讨论

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2025-12-24

聪明的百香果tcH

别克至境世家要出纯电版了，官方消息是明年上半年推出，我对这个消息倒是不觉得意外，之前的版本是插混，增加纯电版本应该是厂家早就预设好了的，但是我对它即将推出的纯电版本还是比较期待的，下面来谈谈我对纯电版本的一些推测和期待。首先是对至境世家的几点推测：一、外观方面我估计和现款混动车型保持一致，尺寸应该也是一样，但是前脸估计会有所不同，我猜测至境世家会和其他新能源车一样采用封闭式前脸来凸显其新能源车的外形特征。二、内饰方面应该也不会有太大的改变基本与在售别克至境世家PHEV一样采用三联屏布局，分别为10.25英寸液晶仪表盘、16.3英寸中控屏和16.3英寸副驾屏。三、动力方面，由于没有了发动机提供动力支持，至境世家的电机总功率应该会提高，我估计在380-400KW左右，估计会有单电机两驱和双电机四驱可选。四、电池组方面，我估计会搭载100度左右的电池组，理论续航在750公里左右，参考其竞品车型的电池配备这算是比较主流的配置了，应该也会配备800V高压充电平台来提高充电效率。五、智驾方面估计依然会配置激光雷达，以提高智驾水平，实现L2高阶的辅助驾驶功能，实现高速和城市道路领航等服务。关于对至境世家纯电版的期待方面，我有以下几点期待：一、期待引入流媒体后视镜功能，增加科技感。二、期待将现款的隐藏式电动门把手改成传统机械式门把手，国家即将出台禁止隐藏式门把手了，新款应该提前响应号召，而且传统门把手的好处比隐藏式门把手多的多，更加实用和安全。三、期待在前脸上增加前雾灯，现款混动没有前雾灯设计，对冬天多雾的情况考虑不足，没有前雾灯对行车安全有影响。四、期待将后排小桌板从标配变成选配，我始终觉得在行驶中使用小桌板有巨大的安全隐患，汽车不是飞机，发生碰撞时小桌板会对人员造成巨大伤害。五、如果能配备华为智能座舱和乾崑智驾我觉得会更有竞争力，目前华为作为智驾方面的顶流存在，对消费者本身就具有很高的号召力，如果至境世家纯电版采用华为智驾系统应该远超竞争对手的智驾水平。关于价格方面：我觉得参考插混车型43.99万起的售价，我觉得纯电版本的售价从47-52万之间会比较合适，这样相对50万左右的理想mega会有相当大的价格和品牌优势，性价比会更加突出。关于车型设置：希望和混动版一样设置两个版本就行，不需要太复杂的配置细分，就高低两个配置，让客户不用费心去区别太多配置之间的差异，简单明了，便于挑选。

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2025-12-23

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

别克至境世家纯电版：个人觉得优势明显

别克至境世家纯电版底子其实还行，续航能打，在同级别里日常用完全够使。我个人认为，传统车企的设计理念与新势力比起来，审美方面还是更容易接受，没有像梦想家高山那样土掉渣的满脸镀铬装饰，也没有X9mega那样另类和饱受争议的外形设计；机械性能和行驶方面也是更扎实更靠谱；车机和智驾方面确实是短板，不过车机和智驾都是可以外包的，服务商很快就能补齐短板，花小钱办大事，能很快追到主流水平。细节方面因人而异，比如后备箱的问题，我就觉得无所谓，我也没有全家长途旅游的需求，空间大舒适性强才是我家的刚需；第三排只不过和第二排比差了不少，但是世家的第三排要和竞品横向比起来，至少强过90%的车型；还有五恒健康座舱的理念，强过一众新势力品牌，国内卖了26年MPV，通用最知道国人需要什么，家人要的不只是冰箱彩电大沙发，健康座舱才是中产最想要的，新势力卷来卷去，没一个想到健康座舱，就知道一个劲堆配置，比谁空气悬挂腔室多。。。不用抓住小辫子不放，多想想世家的优势和向新势力学习的态度，我更关注纯电版世家，希望价格更接地气，真怕纯电版价格接受不了，许个愿吧

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2025-12-23

爱车新青年

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

作为GL8老车主，聊聊别克至境世家纯电版

🗺22年买的GL8陆上公务舱，主要家用，还有长途自驾，说起来MPV的实用性、舒适性都非常不错。当时买这辆车也要小30万了，如今再看看MPV市场，真的是百花齐放。最近看到别克要出至境世家纯电版，明年上半年就要上市，特意去研究了一下，站在老车主角度跟大家唠唠，客观分享一下个人感受。 🔥先说说让我眼前一亮的点，毕竟是GL8家族的旗舰纯电车型，底子确实硬。尺寸上比我的老GL8更宽，车长5260mm、轴距3160mm，宽度居然超2米了，坐进第二排明显感觉横向空间更宽裕，不会有拥挤感。动力方面是双电机四驱，前电机332kW、后电机150kW，比我那台2.0T燃油版猛多了，高速超车应该不用提前给油，最高车速180km/h也够日常用。 🚩续航是纯电MPV的关键，这台车给了两个版本，601km和632km，用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，安全性这块我比较放心。作为经常跑城际的用户，600多公里的续航刚好能覆盖我大部分短途商务需求，不用频繁充电，就算长途也能借助快充补能，比早期纯电MPV实用多了。 🚩智能化配置升级也挺戳我，老GL8的车机确实有点落后，至境世家纯电版搭了高通SA8775P芯片，还有贯穿式三联屏加后排娱乐屏，支持多屏联动和语音控制，以后带客户或者家人出行，中控和后排能各自操作，不会互相干扰。高阶辅助驾驶也安排上了，激光雷达加多个传感器，支持城市NOA和自动泊车，对这么大尺寸的MPV来说，停车和窄路会车能省心不少。 ❌️但作为务实的老车主，也得说说我对别克家mpv不太满意的地方。首先是第三排空间，虽然轴距够长，但看以往的实测反馈，第三排坐垫比前两排短，我178左右的身高坐进去，腿部支撑不够，要是后备箱放了行李，膝盖离前排就更近了，满员长途会有点憋屈。而且第三排只能从二排过道上下，过道不算宽，老人小孩上下车不够方便。 ❌️其次是车身宽度超2米，比我的老GL8宽了不少，小区里的窄路会车、商场立体车库停车肯定得更小心，没有后轮转向的话，拐弯半径会比较大，新手估计得适应好久。还有个细节，二排扶手的控制屏设计得有点反人类，手搭在扶手上刚好压着屏幕边缘，想操作还得特意抬手，不如实体按键顺手。 🔥最后说说使用场景的顾虑，纯电版虽然续航不错，但冬天低温环境下续航折扣是难免的，北方用户冬天跑长途可能得提前规划好充电点。而且作为商务用车，要是遇到突发长途任务，充电还是比加油费时间，不像燃油版那样随加随走，灵活性稍差。 🉐总结一下，至境世家纯电版确实是台诚意满满的旗舰MPV，在动力、智能、舒适性上比老GL8提升明显，适合看重新能源体验、主要用于城市和短途商务的用户。但它也存在第三排空间不足、车身过大、纯电补能灵活性欠缺等问题，更适合特定场景使用。作为GL8老车主，我觉得它不是完美替代者，而是给了MPV用户一个新选择，毕竟每个人的用车需求不一样，选车还是得结合自己的实际场景来。

作为GL8老车主，聊聊别克至境世家纯电版18522990376714321图片

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作为GL8老车主，聊聊别克至境世家纯电版18522990376714326图片

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2025-12-23

68阿奇

威然车主·车龄3年

纯电MPV新标杆至境世家明年上半年见

关注家用新能源MPV许久，终于等到确切消息，至境世家MPV纯电版明年上半年正式推出。作为瞄准家庭用户的旗舰车型，它的产品力有不少亮眼之处，也存在些可优化的细节，分享些真实看法。空间表现绝对是核心优势，5260mm车长搭配3160mm轴距，七座布局下每排都能有舒展空间，第三排成年人久坐也不憋屈。“别墅级”座舱名不虚传，大面积软性材质包裹搭配木纹饰板，豪华感很足，二排零重力沙发座椅支撑性极佳，老人孩子长途乘坐都舒服。但过减速带时，偶尔能听到内饰轻微异响，虽不明显，却拉低了静谧性体验。续航和动力完全能满足家用需求，96kWh大电池带来632km CLTC续航，日常通勤和周末自驾都不用焦虑。双电机动力输出平顺，高速超车底气十足，魔毯底盘加持下，路面颠簸过滤得很彻底。美中不足是高速行驶时胎噪略明显，而且3C快充虽快，适配的高功率充电桩在部分城市还不算普及。智能配置有惊喜也有遗憾，“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统很实用，城市NOA和一键泊入功能，让大尺寸MPV停车变轻松。8屏数字空间科技感拉满，高通SA8775P芯片加持下操作流畅。但车机偶尔会出现小bug，比如调节空调时出风口图示偶尔消失，而且暴雨天气下，激光雷达传感器容易受影响，辅助驾驶会暂时失效。总的来说，至境世家MPV纯电版踩中了家庭用户对空间、舒适和续航的核心需求，明年上半年推出后值得重点关注。那些小瑕疵大多不影响日常使用，期待上市后能通过OTA持续优化，带来更完善的体验。

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纯电MPV新标杆至境世家明年上半年见18522942672081538图片

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2025-12-23

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

别克纯电MPV要来！配置拉满超期待？

别克至境世家纯电版的底子不算差，续航不错在同级别里够实用，沿用插混版的大空间和三联屏、后舱4K屏配置，家用商用都能兼顾。但短板也很明显，参考插混版反馈，急加速有顿挫、高速噪音偏大，第三排坐垫偏薄，长途坐着不算舒服。后备箱空间也不算宽裕，储物实用性一般。40多万的起售价，面对小鹏X9、极氪009这些竞品，智能辅助和细节设计没看出明显优势，品牌溢价感偏强。适合看重别克MPV调校和续航稳定性的人，追求极致空间或智能体验的话，得再权衡权衡。

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2025-12-23

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