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新一代现代伊兰特假想图曝光话题封面图

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新一代现代伊兰特假想图曝光

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朴实的大花猫

瑞虎8车主·车龄5年

最近刷到新一代现代伊兰特的假想图，听说可能明年4月发布，现款2023款是4门5座三厢车，有1.5L和1.4T版本，全国最高直降4.15万，6.3折就能入手，假想图里新车前脸更饱满，还带贯穿式灯组，不知道实车会不会这样，作为全球卖了1500多万辆的车，还挺期待它换代后的样子。

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5天前

杨总不加班

天籁车主·车龄7年

复古+运动！新一代伊兰特要换画风？

新一代伊兰特这波假想图够吸睛！摒弃现款凌厉风，搞起复古C柱+运动前脸的混搭，平直车顶还能加后排空间，太懂家用需求了。动力会保留燃油、混动，甚至可能有Turbo HEV和高性能N版，选择超全。内饰大概率延续双联屏、矢量语音，实用配置不缺席。作为全球卖了近1500万台的经典车，这次换设计挺冒险但有记忆点，明年4月发布值得期待，就看实车能不能还原假想图的质感！

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5天前

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

新一代伊兰特（内部代号CN8）的伪装测试车谍照在网上曝光了。从照片看，新款伊兰特的前脸变化很大，隐约能看到现在流行的分体式大灯轮廓。侧面线条看起来更加流畅，采用了溜背式车顶设计。从曝光的伪装测试车来看，第八代伊兰特的外形轮廓挺有意思。设计参考了现代N Vision 74概念车的一些灵感。低矮的车身和溜背式车顶，让整台车看起来比以前更运动了。现款伊兰特虽然线条也挺锋利，但新款明显是想往性能感再迈一大步。前脸可能是变化最大的地方。根据谍照推断，新款很可能会用上分体式大灯。这个设计现在挺流行，就是不知道现代会做成什么样。伪装车目前看起来还是雾里看花。今年年内应该会有更多测试车信息出来，到时候就能看清它的真面目了。根据目前的消息，新一代伊兰特在动力系统上可能不会有大的革新，这点对一些期待大改动的车友来说，可能是个小小的遗憾。据称，新车在海外市场预计还是会保留现有的1.6L自然吸气发动机，甚至可能继续提供LPG（液化石油气）版本和混合动力系统。如果进入国内市场，动力选择可能依然是熟悉的配方：提供1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两种发动机选项。对于像伊兰特这样走量的紧凑型轿车来说，在更新换代时选择沿用成熟可靠的动力总成，是稳定成本和保证质量的常见做法。聊到新款伊兰特，就绕不开N和TCR这两个名字。如果你在网上看到一辆有着夸张尾翼、轮毂特别帅气的蓝色伊兰特，那很可能就是伊兰特 N TCR版”，这是一款基于伊兰特N打造的特别车型。它源自现代的赛道技术，简单说就是官方出品的“赛道改装版”。这车有很多标志性的细节：带有红色装饰的前唇，19英寸的专属锻造轮圈配着红色卡钳，最显眼的是车尾那个巨大的鹅颈式碳纤维尾翼。这个尾翼不仅是为了好看，它能实实在在地在高速时给车尾提供下压力，提升稳定性。内饰也充满了战斗气息，方向盘用上了摩擦力更好的Alcantara材质，并且有方便判断方向盘回正位置的标记。甚至门把手上还有带TCR版标识的专属投影灯。不过，这款性能味儿十足的车主要面向海外市场，是否会引入国内还不太明确。虽然新款还没人能开上，但我们不妨听听现在开伊兰特的车主们分享的真实感受，看看这车在日常使用中有哪些优缺点。最集中的夸赞在于外观和空间。不少车主觉得伊兰特的外观设计很成功，线条犀利，在路上的回头率挺高。车内空间也是一个亮点，轴距表现不错，家用足够。有身高175cm的车主表示，前排调好位置后，后排坐人并不觉得拥挤。吐槽的声音也相当具体。一个是关于动力。有车主提到，车辆起步时感觉有点“肉”，不够轻快。这个评价在搭载基础动力的车型上比较常见。另一个是关于舒适性和配置。部分车主反映新车的内饰气味有点大，需要花时间通风散味。底盘的滤震表现比较一般，过减速带时后排乘客可能会感觉有些颠簸。在细节配置上，一些车款只有传统的USB接口，没有如今更主流的Type-C接口，充电不太方便。从现款伊兰特车主的反馈来看，动力平顺性和底盘舒适性是大家比较关注的点。新款虽然动力总成可能变化不大，但在底盘调校和隔音方面有没有提升，会是影响驾驶体验的关键。我个人比较好奇的是，新款伊兰特在外观大改的同时，内在的行驶质感会不会也跟着升级。如果只是换壳，可能就差点意思了。尤其是现在很多同价位的车都在底盘和静音上下足了功夫，这对主打家用的轿车来说越来越重要。最近曝光的2025款伊兰特N Line车型上，能看到一种趋势。它配备了带有N标识的专属方向盘、更运动的轮毂，内饰缝线也换成了红色。这些都像是在为新一代伊兰特的设计思路“探路”。有人从现款车主分享的细节里，看到了未来新款需要优化的部分，比如起步的响应速度；也有人在谍照和N Line车型上，看到了更年轻、更具动感的设计语言正在成为主流。这辆伪装车究竟会以什么样的姿态和体验驶入市场，目前还没有答案。预计要等到2026年新车全球发布时才会揭晓。

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5天前

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

新一代伊兰特假想图

现代的外观设计还是不错的，伊兰特每一代都很有自己的特点，相信下一代也不会差。现代的造车功力还是很不错的，能实现所有零件包括发动机、变速箱的自产自销。

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5天前

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

看这假想图总感觉哪里怪怪的呢，反正不是很符合我的审美，包括现款伊兰特就感觉没有上一代好看。

4天前

7喜的世界

宝马 F 750 GS车主·车龄2年

看到新一代伊兰特假想图的消息，我挺感兴趣的。这款经典的紧凑型车又要换代了，从目前流出的信息和渲染图来看，它似乎是打算在保持原有运动气质的基础上，再往激进的方向跨一步。据说新车的设计灵感会来自现代那台很炫酷的N Vision 74概念车。前脸变化应该是最大的，可能会用上分体式大灯，车身的溜背线条会更明显，整体看起来比现款更低趴也更有攻击性。有个细节挺有意思，有谍照显示它的C柱下方设计得比较突出，带点复古的感觉，这在同级车里不多见。动力方面，目前的消息是这次换代可能还是会以燃油和混动系统为主。除了我们熟悉的1.4T、1.5L这些选项，海外可能还会提供1.6L自然吸气甚至液化石油气版本。最让我好奇的是，有传闻说未来的高性能版伊兰特N可能会用上更强的2.5T发动机，甚至可能升级为四驱。如果成真，那对喜欢驾驶的人来说绝对是件好事。内饰的科技感应该会提升，大概率会用上贯穿式的一体大屏。作为一款全球累计销量超1400万台的车，伊兰特这次换代看起来是在努力平衡：一方面用更前卫的设计吸引年轻人，另一方面在电气化时代，依然为喜欢传统动力的用户保留成熟可靠的选择。它预计2026年发布，具体变成什么样，我们还得再等等看。

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3天前

Zarant

问界M7车主·车龄1年

据说这幅假想图还原了实车90%的样貌？并且是以现代的概念车N Vision 74为灵感设计的外观。 - 预感也会是一个充满“未来感”的性能猛兽啊。不知道能不能打得过领克03？甚至是跨界出圈，跟新能源的小鹏P7和小米SU7也同台竞技呢？ - 最后还是定价定乾坤☯️

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4天前

正直男人爱说车

哈弗H6车主·车龄3年

刷懂车帝正好刷到新一代现代伊兰特的假想图，还说可能2026年发布，一下子就想起身边开老款伊兰特的朋友小伟哥，他那辆2023款1.5L精英版开了快两年，每次见面都念叨这车没啥大毛病，就是市区起步有点肉，但上下班通勤是真省油，加两百块油能跑小五百公里，停车场蹭了两次，补漆也不贵，开着确实很省心。先聊聊这假想图里的颜值，确实跟老款不是一个路子的设计，前脸搞了分体式大灯，还加了贯穿的日行灯，整个车头看着比老款宽多了，还往下趴了点，运动感一下就出来了，侧面线条也复杂，C柱收得特别急，还有溜背造型，有的图里还带个小鸭尾，说实话年轻人看了大概率会眼前一亮。但反过来想，我爸妈那辈人要是看了，可能会皱眉头，我爸选车就认大众车那种低调，之前陪他看车，但凡线条锋利点的，他都觉得不耐用、太张扬。车友圈里也吵得厉害，有人说比老款有辨识度，也有人吐槽像缩小版索纳塔，没自己的设计感了。其实设计这东西没绝对的好坏，但有个现实问题得琢磨，这种复杂的线条，以后补漆会不会更贵？开车难免刮刮蹭蹭，老款伊兰特补一块前保险杠也就几百块，要是新款因为线条复杂，补漆得贵个一两百，长期下来也是笔不小的开销，这点厂家要是没考虑到，就有点为了好看不顾实用了。内饰目前的消息说会用贯穿式大屏，这倒不意外，现在新出的车基本都这样，看着有科技感。但有个传闻我特别支持：可能会保留实体空调按键。这事儿真的太重要了！开车的时候想调个温度，摸实体键不用低头，戳屏幕不仅慢，还容易分心，要是所有功能都塞屏幕里，过个红绿灯想调个风挡除雾，还得先点进空调界面，真的手忙脚乱的。另外现款车主吐槽最多的两个小细节，新款不知道会不会改，一个是USB接口，现在大家用的手机基本都是Type-C口，老款只有传统USB，每次充电都得带个转接头，有时候忘带了，手机没电都没法扫码付款，另一个是新车内饰味大，车友圈里有人说提车后晾了一个月，太阳一晒还是一股味儿，只能天天开着窗通风，要是新款能用点环保材料，少点异味，对家里有孩子的车主来说，就是个大好事，毕竟谁也不想天天在甲醛里开车。要说我对新款最不满意的，肯定是动力这块，都2026年了居然还没听说要出插电混动或者纯电版本，主力动力估计还是老款那套1.5L和1.4T，顶多加个海外的1.6L混动，不是说燃油车不好，而是现在的大趋势真的变了。现在身边越来越多人买新车时，都会把插混作为首选，毕竟油价再怎么跌，也比电费贵。伊兰特作为现代的主力家轿，这次换代居然在电气化上这么保守，真的有点看不懂，而且老款那1.5L的起步肉问题，要是新款还没改进，市区堵车的时候，跟在别人后面起步，半天提不上速，后面的车还一个劲按喇叭，那种心里是真不爽。车友圈里也有人说要是能上1.5T发动机，动力能好不少，但目前没这消息，只能盼着厂家能把现有发动机的调校再优化优化得别那么肉。除了动力和设计，现款车主反馈的一些小毛病，新款肯定也要重视，比如有人说“开了5000公里，高速方向盘有点卡顿，得使劲掰一下才回正”，还有人担心“韩系车的三元催化容易被偷，不知道新款装在哪了”虽然我没开过这个车，但要是厂家能把三元催化的位置设计得更安全点，或者加个防护板，就能让车主少点顾虑，不用天天停车后还得趴地上看一眼。另外老款的底盘滤震也一般，过减速带的时候，后排乘客能明显感觉到颠簸，我坐过几次次小伟哥的车就感觉比我自己的哈弗H6颠多了。要是新款能把底盘调得软一点，过坑洼路面时没那么颠，舒适性肯定能提升不少，毕竟家用车舒服才是王道，不是所有人都追求运动和操控。价格方面，现款伊兰特指导价9.98万起，有的地方优惠后不到8万，车友圈里有人分期买精英版，首付3万多，月供1100多，这个价位对工薪阶层来说很友好。新款要是想卖得好，价格绝对不能涨太多。要是因为加了个大屏或者运动套件就涨个一万两万，性价比就没了，毕竟同价位的国产车型，配置比它高多了，有的车都带L2级辅助驾驶、全景天窗了，伊兰特要是还在配置上抠抠搜搜，比如低配版连倒车影像都没有，肯定会被比下去。总的来说，我对新一代伊兰特的态度是期待但不盲目，它的设计确实有亮点，运动风也符合年轻人的审美，要是能保留实体按键、改进USB接口、优化内饰异味这些细节，实用性会提升不少，但动力上不搞新能源、起步肉的问题要是不解决，肯定会跟不上大市场的变化。

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4天前

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

根据多家汽车媒体近期曝光的信息和假想图，新一代现代伊兰特第八代，代号CN8正在进行测试，预计将在2026年正式亮相，网络上流传的假想图和多次曝光的测试车谍照，都揭示了新车在设计上将有巨大变化，前脸变化显著，侧面线条更加硬朗。部分渲染图显示其采用分体式大灯和贯穿式尾灯，整体造型相较现款有巨大调整，前脸风格预计与新款索纳塔相似，运动感强，你们期待新款伊兰特吗？

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4天前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

新一代伊兰特车友们觉得怎么样

车友们，我刚刚刷到新一代现代伊兰特的假想图曝光，还说大概率明年4月发布，作为一直关注紧凑型轿车的车友，今天就来跟车友们唠唠这款车的新看点先看新一代的外观，从曝光的假想图来看，设计比现款更激进了。车尾贯穿式尾灯直接延伸到车身侧面，再加上溜背造型和运动化包围，视觉上特别战斗，明显是冲着年轻消费者来的。前脸虽然假想图里没完全露，但看尾部的设计风格，估计还是参数化格栅搭配分体式大灯，延续现代最近的家族设计。不过这种激进设计是把双刃剑，现款伊兰特的造型就已经让不少人觉得太个性，喜欢的人很喜欢，不喜欢的觉得违和，新一代还往更激进的方向走，可能会进一步缩小受众，毕竟家用轿车市场里，很多人还是偏爱稳重大气的风格。再聊聊动力和配置的猜想，这次只曝光了假想图没提动力，但结合现代最近的改款规律，我觉得新一代伊兰特大概率还是沿用现款的1.5L自吸和1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT和7DCT变速箱。这套动力日常代步够用，油耗也经济，1.5L版本市区油耗大概6到7个油，可动力表现是真平平，超车得深踩油门，完全没推背感。配置上现代向来舍得堆料，估计新一代会把L2级辅助驾驶做成标配，中控屏也会换更大尺寸的，车机系统大概率会优化流畅度，毕竟现款车机偶尔会卡顿，算是老毛病了。但我觉得核心的机械素质方面，比如底盘调校，大概率还是和现款差不多，偏家用舒适的取向，操控性上不会有啥惊喜。接着说说伊兰特一直以来的小缺点，首先是隔音表现一般，现款跑高速的时候，胎噪和风噪都比较明显，速度超过80码，车内说话就得提高音量，这在同级别合资轿车里算是中等偏下的水平，希望新一代能在隔音材料上多下点功夫。然后是内饰用料，现款内饰大部分都是硬塑料，虽然设计上花了心思，但摸上去的质感差了点，和日系的卡罗拉，轩逸比，在材质上没优势最后总结下，新一代伊兰特从假想图来看，外观设计更激进，配置大概率会继续升级，但动力和机械素质估计还是老样子，而且隔音，内饰用料这些老问题能不能解决，现在还不好说。它的定位还是主打年轻家用市场，靠设计和配置吸引消费者，但在核心的机械品质和品牌保值率上，和日系竞品比还是有差距。如果新一代能把隔音和内饰用料的问题解决了，或许能吸引更多年轻用户，但如果只是换了个壳子，核心没变化，那估计还是只能在紧凑型轿车市场里占一小部分份额。说到底买车还是需要看自己的需求，适合自己的才是最好的。

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5天前

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

新一代伊兰特假想图来了，聊聊我的真实看法

刚刷到新一代现代伊兰特的假想图，说大概率明年4月发布，今儿就跟车友们唠唠我的直观感受，纯个人想法。 😍先说说外观，确实戳中年轻人了从曝光的假想图看，新一代伊兰特的设计比现款更激进了。车尾的贯穿式尾灯加了红色饰条点缀，棱角感拉满，轮毂的造型也更运动，整体溜背的轿跑范儿更明显了。前脸虽然没完全露，但能看出来延续了现代的参数化宝石设计语言，估计会比现款更犀利，这种年轻化的设计我觉得挺对当下年轻车友的胃口，毕竟现在选紧凑型车的，大多都看重颜值。 🤔关于动力，我有点小顾虑目前网传新一代伊兰特可能会继续搭载1.5L自吸和1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT和7DCT变速箱。说实话，这套动力总成在现款上表现中规中矩，1.5L的动力日常代步够用，但想超车或者跑高速的时候，油门踩下去总感觉有点肉，1.4T虽然动力稍好，但双离合变速箱在低速顿挫的问题，现款上就被不少车友吐槽过，要是新一代还没优化这个点，估计会流失一部分在意平顺性的用户。而且现在新能源车型卷得厉害，同价位的混动甚至纯电车型都不少，伊兰特如果还只靠燃油动力，在油耗和用车成本上的优势就没那么明显了，我觉得现代是不是该考虑给伊兰特加个混动版本，不然在动力选择上确实有点单一。 🧐内饰和空间，期待有实际提升假想图里没咋展示内饰，但结合现代最近的新车设计，我猜新一代伊兰特大概率会用上双联屏，车机系统也会升级。不过现款伊兰特的内饰塑料感有点重，尤其是中控下方和门板处的硬塑料，摸起来质感一般，希望新一代能多加点软质材料包裹，提升一下内饰的高级感。空间方面，现款伊兰特的后排腿部空间在紧凑型车里算中等水平，但是中间地台的凸起有点高，坐三个人的话中间乘客会不太舒服，后备箱的开口也偏窄，放大件行李的时候有点费劲。如果新一代能在这些细节上做优化，比如把地台做平一点，加大后备箱开口，实用性会提升不少。 💬最后总结一下新一代伊兰特的假想图确实让人眼前一亮，外观的运动化升级抓得住年轻消费者的眼球，这是它的一大优势。但从产品力来看，动力总成的老旧、内饰质感的不足、空间细节的短板，都是需要现代去解决的问题。如果明年4月发布时，这些问题能得到改善，那它在紧凑型轿车市场里还能有一战之力；但要是只是换了个壳子，核心配置和体验没跟上，那面对轩逸、朗逸这些老牌对手，还有新晋的新能源车型，压力估计不小。反正我是持观望态度，就等实车出来再看看具体表现了。

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4天前

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最终费用清单大揭秘！您的买车费用是多少？时间+基础车型+城市，裸车价+购置税+保险+上牌费，还有手续费+贷款利息+贴膜+加装件+充电桩，还有厂家销售赠送的羊毛！都算上~真实成本大公开！

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# 我要上汽车封面

汽车摄影爱好者集合！晒出你相册内最好看的爱车大片，只要是帅照就有机会登上车友相册，最有氛围感的大片将登上汽车车系封面！快来分享你镜头下的爱车帅照吧>>

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# 求助！我该怎么选？

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# 阿成玩表

作为手表爱好者的你，请晒出你的爱表并分享用表感受，内容满足至少200-500字、6-9张手表照片！即有机会升精华帖哦~

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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