豪华中型SUV，动力一般，通过性一般。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

Q5L作为德系豪华中型SUV，动力表现较好，低扭输出充沛，悬架品质上乘。其适时四驱系统反应较慢，限滑不够及时，在大枕木和闪电沟项目表现颇为一般，

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，作为德系车，底盘保留了一定路感，但轮胎胎噪较大。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘滤振表现上乘，体现出豪华品牌应有的调校功底。

比利时路

应对小枕木路面，悬架减震阻尼过低，加之车辆重心较高，导致车身有明显横向晃动，车内乘员横向甩动感明显，有胎噪出现。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，四驱系统动力分配合理，能够对悬空车轮及时限滑，平稳通过项目。

侧向弯道

应对小懒龙科目，四驱系统表现稳定，接近角和通过角完全没有受到挑战，顺畅通过。

小懒龙

应对二连坡科目，动力输出平稳，四驱系统完全没有问题，可以顺畅通过。

二连坡

L2 初级难度越野

应对水泥30度坡，抓地力和动力表现较好，四驱系统表现稳定，没有车轮出现明显打滑，可以平稳通过项目。

水泥坡(30度)

Q5L应对大枕木路科目，四驱系统动力传递不够顺畅，个别车轮打滑严重，系统限滑反应迟缓，但依旧可以成功通过项目。

大枕木路

L3 中级难度越野

Q5L在闪电沟科目，动力输出平顺，悬架行程相对较短导致对角车轮悬空打滑时间长，四驱系统限滑介入缓慢，姿态挣扎，最终依旧可以成功通过项目。

闪电沟

由于车辆四驱系统限滑能力不足，导致测试失败。

交叉轴上坡

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

大馒头阵

由于车辆接近角不足，导致测试失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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作为Q5L车型中的入门版本，40 TFSI的价格虽然比45 TFSI更低，但动力也和后者有着较明显的差距，经测试，百公里加速时间大约落后1秒，而其他方面，两个动力版本差异不大，制动、能耗都是主流水平，而电子稳定系统的设定依然很保守，受此影响，赛道成绩并不理想。总得来说，如果你对动力没有太高要求，40 TFSI已经完全能满足使用需求。

实测结果解读

赛道圈速

基础性能

主动安全

整体上，奥迪对新款Q5L的各方面标定都更加保守，不管是双离合变速箱还是ESP，都在力求稳定可靠。此外新款车型相比老款的整备质量有一定提高，这或多或少给测试结果带来一些负面影响。

驾驶辅助

Q5L的机械素质较好，几项基础性能测试成绩完全挑不出问题，只有主动安全需要加强。

越野能力

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