别克GL8 PHEV车友圈

o密涅瓦的猫头鹰o：别克GL8 PHEV智能混动（六种工作模式）为什么比EREV（增程）模式更丰富 ✓ GL8 PHEV优势：PHEV全自动切换，不需要车主操心，油耗更低、加速更强，匮电性能与满电（真龙插混） ✓ EREV问题：匮电发动机吵、动力下降 PHEV工作模式： 纯电驱动模式（EV） Ø0-30km/h 纯电挡行驶。 Ø中高速可EV纯电巡航，纯电最高巡航速度可达130km/小时。 Ø用户可用物理按键选择EV纯电模式，系统根据电量对模式进行调整，确保满足驾驶意图。 Ø在电量较充足的情况下，以及非激烈驾驶工况下，车辆处于EV模式，完全等同于纯电车的日常驾乘感受。 增程模式（EREV） Ø发动机在经济区间内运行，持续带动发电机运转发电，发出的电力用来驱动驱动电机，多余的电量会给电池充电蓄能。 Ø系统会自动根据车况及驾驶意图进入EREV模式，带来如纯电般的驾驶体验。 Ø混动控制器会根据车辆电量、驾驶需求及意图，自动计算出所需要的混动模式。当车辆运行较为平缓、电池电量也处于低位时，发动机启动运行在1200-2600转的油耗经济区间内，同时由于发动机转速较低，乘客舱内的噪声也较小，提高乘员NVH舒适性。 混动模式 Ø当需要激烈驾驶时、或者车辆工况需要较大功率输出时，混动系统会启动发动机及时无感介入，根据车辆的车速等综合变量来自动判断切入发动机高、低两个挡位，在兼顾油耗、舒适性的情况下，最大发挥1.5T四缸直喷增压发动机澎湃的动力储备。驱动电机高达140kW、315Nm，通过DHT离合器系统的结合以及切换，在高扭矩高功率需求下，发动机的动力和驱动电机的动力在差速器处进行机械耦合，进而带来畅快的加速及超越驾乘感。 Ø满足客户的爬坡、满载情况下，仍然具有中高速的超越加速需求；满足客户在各道路条件下、各种地理环境下铺装道路上的动力需求；通过AI混动智控系统的自主判断，在满足加速性的需求下，最优的满足低油耗、高舒适的驾乘体验。 Ø最大车速可达180km/小时。 发动机直驱模式 Ø30-55km/h时，根据实际工况系统自动选择发动机 1挡（动力直驱挡） Ø70-80+km/h 巡航时，系统进入发动机高挡2挡（经济直驱挡） Ø两挡的DHT混动车型相对EREV车型节油约0.3L/百公里；同时加速性提高约0.8~1.2s；DHT具有发动机两挡，可以方便系统在亏电状态下、急加速需求时候迅速唤醒1.5T发动机，满足驾驶员的加速意图。 Ø与低速时发动机直驱不同，在高速巡航时发动机直驱可以进入最高效率工作区间，节油效果优势明显。 制动能量回收模式 Ø在车辆滑行、下坡或者踩下制动踏板时候，车辆减速，通过车轮半轴带动驱动电机转动，驱动电机转为发电模式。永磁电动机的高效率发电，将电量通过逆变器交流变直流，给电池进行补能。完成制动能量回收。 Ø制动能量回收一般可达到总消耗能量的10%~15%，提升节油率，带来更高续航。 怠速充电模式 Ø在车辆电量较低，车辆原地待机情况下，可通过该种模式给电池进行充电，以便在需要时候的给用户提供更多的电感化驾驶 有些车高速失速：当电池没电，或者长期高速驾驶时候，电机发热，导致电驱系统降低功率/扭矩输出（性能在系统自主控制下，降低输出），导致车辆前进需要的动力需求达不到，进而导致车辆车速下降。 PHEV不会，PHEV高速会有发动机H挡（经济直驱挡）直驱动，我们在媒体亲测下，高速连续180kph，不失速。