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#辣评新车🚗目前市面上铺天满地的宣传都是零跑B10的智驾是最便宜的，性价比最高的，尤其是激光雷达的智驾版本只卖12万，看起来性价比很高，但是我却并不看好，下面听听我的简单分析： ◆聊B10前要先聊下它的智驾，毕竟这是它目前号称主打的一个卖点，这个卖点我是不大看好的，为啥，因为它目前是一个期货，到底什么时候上，上了以后的效果如何，大家都不知道，但是从目前的零跑C11和C10上面的种种情况来看，目前的零跑是做不好智驾这一块的，别犟，犟就是你对。 1️⃣首先零跑前两年出了一个智驾，当时是只支持解放双脚的智驾，当时的华为百度系们都在搞几乎可以完全解放双手的智驾方案，当时朱江明的解释是法规不允许双手离开方向盘，现在呢？现在零跑不还是要开始走端到端的尽可能解放双手和双脚，只能说技术不行，非要赖人家法规。 2️⃣接着我也成为了一个零跑C10车主，当然这就更加加剧了我更加不看好它的智驾了，我刚提车的时候是25年的年初，当时提完车后我就在高速上面试了一下LCC+ACC，当时我在高速上面整个方向盘不停的一直在细微动来动去，这玩意连个传统企业的别克，丰田之类的L2都不如，后面2月底的更新了一次ota好多了，但是25年初连个基本的L2都没做好的企业，现在告诉我它能做得好智驾，你们怎么看？ 3️⃣接着在B10发布会上面，这次的朱总很实诚，说了他们有一个大概的时间段，B10预计明年可以成为一个完整体，拥有端到端的智驾，当然我们要为这种诚实点赞，但是也一定程度上说明了这个智驾就是一个期货，期货就意味着不确定性，能不能实现，什么时候实现都要看零跑，当下这个大环境下，谁也没办法确认。 4️⃣接着再聊聊最近比较火的零跑C11车主的集体维权事件，其实这个事情简单来讲，就是一年多的车没有了ota的服务，在发布会上说后期可以支持软硬件升级，但是现在没有了，车主们只能集体维权，当然这个事情我觉得解决起来也简单，毕竟现在理想给它的系统开源了，直接给老车主们用理想的车机系统，车主们也开心瞬间变成了小理想，厂家也减轻了压力，岂不是一举两得。 🚗总结：前两天小米su7的事情刚刚发生，到现在还没有定论，这里要用一下余大嘴的话，智驾能用和好用中间相差的距离太长了，高阶智驾也不是小厂可以玩得起的。
#辣评新车零跑B10预售当晚，下了小订，连续三个周末去看车，第一次是展车在拍视频，便去了小鹏，第二次约了但是其他车时间花太多没去成，终于昨天试驾成功了，但是这款车也杀青出局了。 内饰外观见仁见智，放在展厅里，在旁边C字背的大哥衬托下，显得B这款小弟尤其小，不过整体跟元plus放在一起，视觉大小也是差不多的，实际可以从长宽高尺寸进行对比。内饰用料，毕竟价格在这，触手可及的位置也尽量用了各种材质包裹，其他能用塑料的便也都是塑料了，无可厚非。 对于续航，我发现B10的600km版本电池67度，而同级基本是60度电池500-530的续航，难道零跑的电池和电控水平已经高出友商这么多了？ 说回试驾，试驾的是中配，不带激光雷达版本，店里没有激光雷达版。出发时，想感受一下隔音，呼唤语音关闭音乐，我发出了最简单的指令：你好小零，关闭音乐。她竟然给我回答：对不起还不会。这给我整不会了。副驾的销售赶紧重新唤醒，这下成功关闭音乐。销售介绍说顶配是8695芯片，其他都是8155，我内心OS：8155也不至于语音这么拉胯吧？另外就是智能驾驶的配置，可能是我配置上的功课没做全，原来智能驾驶只有激光雷达版本才有，不带激光雷达的仅支持高速ACC/LCC，而比亚迪同级竞品元plus或者最新海狮05EV至少全系标配高速智驾，虽然零跑价格低，但智驾能力不足，竞争力就稍显不足了。而且带激光雷达版本，智驾水平如何目前也不确定。于是，试驾结束，这款车也就杀青出局了。 至于现在9.98的起步价，是确有其事的，零跑搞了一出正式上市前，转大定一万优惠的戏码，这是想提前锁定用户，抢一波信息差和时间差。如果有小订99，则起步最低9.78万。要是放在半年前，这样的配置，这样的价格，估计要比银河E5还吃香，但是2025的今天，迪王引领开启全民智驾之后，如果只有顶配激光雷达版本才能支持高速智驾，还是建议持币观望了！毕竟隔壁元PLUS，海狮05EV，全系标配天神之眼C，刀片电池，三电系统，更具一战之力！
零跑B10 · 懂车分（口碑）
3.76
“良好”
共371人评价
8万-12万新能源总榜
NO.45
低于55%的同价位车系
3.76
综合
3.68
内饰
3.81
配置
3.83
空间
4.08
外观
3.64
舒适性
3.63
操控
3.63
动力
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