![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#极狐阿尔法T6上市这两天我又分别试驾了名爵ES5与零跑B10，想和大家分享一下试驾感受。 名爵ES5此前我就关注过，它最低配车型在优惠后，价格已经与星愿410km续航的中配车型十分接近。从试驾体验来说，名爵ES5是一款很好开的车，它采用后驱布局 ，在驾驶过程中，能明显感觉到其良好的操控性。转向时，方向盘的回馈力度适中，转向精准，让驾驶者对车辆的行驶方向有着清晰的掌控；加速时，动力输出线性且平稳，不会有突兀的推背感，在城市道路行驶中，能轻松完成超车动作；刹车方面，制动力度调校得恰到好处，轻踩刹车就能感受到明显的制动效果，并且刹车过程平稳，不会出现点头现象，给驾驶者很强的信心。不过相比星愿，由于车重和调校等因素，ES5开起来没有星愿那么灵活轻快，星愿凭借更轻的车重和独特的调校，在驾驶时给人一种更为灵动的感觉。但总体而言，名爵ES5在驾驶体验上依旧可圈可点，是一款驾驶感受优秀的车型。 再谈谈零跑B10，它的动力表现充足，能满足日常驾驶和一些对动力有要求的场景。车上设置的舒适、节能、运动三种驾驶模式，区别十分明显。标准模式下，动力输出和能耗较为均衡，适合日常通勤；运动模式开启后，能明显感觉到车辆动力的提升，加速迅猛，推背感强烈，在高速超车等场景中表现出色；至于节能或舒适模式（具体记不太清），动力输出相对慵懒，不过也完全能够满足日常驾驶需求，在这种模式下，驾驶风格更偏向于平稳舒适，能耗也相对较低。然而，零跑B10的刹车表现却不尽人意。在试驾过程中，我发现刹车踏板存在一定问题，轻踩刹车时，制动力反馈不明显，几乎感觉不到车辆减速；只有用力深踩刹车踏板，才会有明显的制动效果，这不仅在驾驶过程中让人缺乏安全感，也增加了驾驶的难度和风险。销售提到，有人反映C11和C10刹车过于敏感，所以他们进行了调整，但就我试驾B10的感受来看，这次刹车调校还有待优化。 这次将名爵ES5和零跑B10放在一起试驾，两者的差异对比十分明显。名爵ES5整体表现较为均衡，尤其是刹车方面让人放心；而零跑B10虽然在动力和驾驶模式的多样性上有亮点，但刹车问题确实需要引起重视并加以改进 。
零跑B10 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共2人评价
-
综合
-
内饰
-
配置
-
空间
-
外观
-
舒适性
-
操控
-
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司