![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#挑战春季最低电耗回来啦回来啦！今天跑了高速回来了，最新鲜的510激光版高速续航和智驾来了！ 今天单程200公里高速往返，早晨6点半出发，气温24℃-31℃，四个成年人，全程开空调25℃，二档-四档风，慢充充满100%跑到38%，200公里的路程，非高速只有...查看全文
#点评我的车我本人是零跑B10，510激光雷达版车主，想为零跑证个名，也为一些纠结于电车续航而犹豫不决，下不定决心购买电车的朋友提供一点助力；也顺便说一说，为啥哪怕都知道零跑续航拉胯，却依然有这么多人购买，它到底有什么魔力？ 首先说续航，我脚法不够，基...查看全文
#零跑B10上市，你建议入手吗？提b10有一周时间了，开了有800公里了，是在东莞提车的，当时也是一时冲动，误打误撞下定的车，本来陪别人去看车，结果自己订车了 之前我开的是比亚迪海豚21款中配，405续航 现在提的是510中配，不带激光雷达 纯粹无聊，想发表一下而已，不喜勿喷，谢谢 价钱方面也没什么好聊，现在也不知道有没有优惠，毕竟别人说的一句早买早享受嘛，当时是小订变大订大就99优惠2000块钱，加置换补贴，销售就是说当时是新车，没啥优惠。去了两家店都一样。然后车子是等了一个月多一点点，拿到车 直接进正题 缺点，虚标严重，当时我海豚405公里，b10510公里，一样开法，人家海豚405能跑310多，b10，6折300公里都有点难 声音大，电尾门关门，关空调，着车后电机声，那些声音生怕别人听不见，特别是关空调，关个空调整车会哒的一声，第一次关，还以为车坏了，吓死 断电功能，b10下车后，除了你锁车外，屏幕不会自己关的，还会自己运行，像去贴膜，贴几个小时，就一定要着车在那，本来续航就差，还这样费电，有时候明明不想着车，在车上安静坐一下，一个人放空一下，都不行 手机app，这个真要吐槽，你锁匙虽说给2条，但一条机械的，就只有一条电子的，那不可能天天带着吧，只能用手机解锁，但是，副号的权限是不是有点少的离谱，就只能开关车，调个空调，其他功能不说了，连上传一张图片说做壁纸都要主号，太不人性化了吧，人家比亚迪那边，开通副号时就问要不要开那些那些权限，用起来像主号一样，有点用车体验阿，本来这车就宝宝巴士，2夫妻一起用，你这样，烦不烦阿 接下来，整体车评价 动力加速方面，挺不错的，比海豚要快 刹车，偏软，需要比较前刹（调了舒适刹停） 乘坐体验来说可以的，挺舒服的 音响，可以接受，还有几个选项可调 配置，叫比较好的，车道偏离，前车驶离，360全景，360碰撞，自动泊车都有，反正我之前那台海豚就没有 驾驶体验，整体来说挺不错的了，反正过个坑坑洼洼的路段是说有一点感觉，但也不是很明显。开高速的话，噪音会略大一点。平时在市区道路上开起来挺舒服的。 虽然它是SUV，但是操控方面我感觉跟海豚差不多很多。指那打那 以上就是我的个人体验，随便写的，不喜勿喷 但是价格方面b10也摆在那里。毕竟始终羊毛出在羊身上嘛，人家生产成本也是需要的，充电会比较快一点了，从20%~80%17分钟吧，就看自己怎么样接受了，我认为还行吧，对得起这个价钱，有一些认为不接受，就撤退吧。 为什么会换b10 B10跟我当时买的海豚价钱都差不多。海豚也是背刺老车主很严重的。当时买车也股嚣张法，去的第一家店，没有优惠爱买不买。试驾都没有，买个车像求你来了，人家零跑我是去了两个门向店，二话不说先试车了，价钱咱们接着慢慢聊。 质量问题，海豚开了2年，上一年9月先去质保，忘记修那，当时打方向很大声，修了，今年又来，方向机要拿回去原厂质保，不单单我，我朋友也是，方向机3年修了2次，还有后备箱太小了，不过也不得不说，海豚挺好开的，希望B10别这样就行。
#挑战春季最低电耗🚗B10上市了，周末趁着有空去店里试驾体验了一下B10，试完以后感觉B10没有宣传的那么好，整体上和C10还是有明显的差距。 ○先聊聊静态部分我感觉不大好的地方: 1️⃣外观:样子见仁见智吧，但是有一点不好的就是手动的隐藏式的门把手，这个在C10上面也是的，不好用，开门的时候麻烦，需要按下后再拉开门，而且还有被门把手夹住手指的风险，下雨天过后里面还有水，一开门手就会被弄脏！ 2️⃣内饰:内饰方面的质感和C10相差有点大，简单来说就是塑料感比较重，但是内饰的空间拓展做得比C10要好。 ①前面仪表台区域，说是做了可拓展接口，但是这些拓展接口区域都是颗粒的塑料，而且展车上面的小桌板松松垮垮的，没有啥质感，合起来的时候还有点不对称，不能完全折叠。 内饰门板的缝线也做得不够精细，一眼看过去就不够规整，让我有点担心后期会不会被手表之类的坚物拉出线头。 ②座椅的柔软度是不如C10上面的有机硅材质的皮座椅的，坐在上面感觉是更加硬了一些，不够软乎。 ○好的地方: ①除了副驾驶前面的拓展接口，中间过道处可折叠的杯架以及后面中间位置的纸巾盒，这几个设计都比C10要更人性化。 ②氛围灯的设计我认为也比C10的好要看不少，C10只是简单的灯带，而B10和出风口设计在一起，不管是设计感还是美观度我觉得都不错。 3️⃣空间方面是明显不如C10的，毕竟尺寸放在这里，坐进去感受一下就知道了。 4️⃣驾驶感受:比24款的C10要好，但是对比26款的底盘还有动力会差一些。 ①先说好的地方:这台车的动力给到我开起来的感觉是很轻快，尤其是运动模式下，整个车有点小推背感。舒适模式下也比老24款C10的加速体验要好一些， ②给到我这种开起来感觉好的还有一个原因，就是它的转向我感觉是要比我的C10要灵敏的，打转向的时候车头和车尾的响应会比较一致，C10有个问题就是车尾的响应会慢半拍，整体上老款开起来有点笨笨的感觉，尤其是在车流中变道的时候这种感觉是比较明显的。 ③刹车是有好有不好的地方，先说好的地方，就是整个刹车是比较线性的，就是前段有点虚位，整个刹车踩下去的时候减速也是比较匀速渐进的，不像C10的前端调得很灵敏，需要很精细控制刹车。最后刹停的那一瞬间这个顿挫感也是比C10要小一些的，后排乘坐的时候晕车感会小一些。 ○不好的地方在于刹车的脚感我觉得做得不够好，踩下去软绵绵的，没有一个循序渐进的阻尼感，这种刹车脚感和减速的感觉有点不大匹配，让我踩的时候需要一段时间适应，不知道需要多大的力气踩刹车！ ④底盘:B10的底盘质感就不要抱有多大希望了。 ○先说底盘好的地方，就是它整体不会太晃，相比较C10而言是稍微硬了一点点，尤其是80码左右的速度来回变道的时候，整体车身的左右晃动的幅度会小那么一点，在车内的感觉就是稳定感好一些。 ○不好的地方，就是整个车过那种比较深的井盖的时候，整个底盘传上来的颠簸感还是比较明显的，就是屁股上面的冲击震动感是有点大的，尤其是对比C10而言。 ○其次就是底盘传过来的噪音也是相对比较大一些的，尤其是经过比较粗糙的路面的时候，轮胎的嗡嗡声是有点明显的。 ⑤再说说动能回收，它的动能回收有弱中强三个模式，我体验下来还是放在弱模式下会好很多，几乎感觉不到动能回收的感觉，比我现在开的C10 增程版的动能回收感觉还要小一些。中模式下开始有明显的感觉了，有点踩了前段刹车的感觉了，前后排都可以感受到了。高模式下会有些不舒服了，一松开油门后就立即有强的顿挫感了，这种感觉速度比较高的时候尤为明显。 5️⃣智驾方面我上次就说过，B10就不要图它的智驾，26款的C10目前也没有试驾车可以体验智驾，B10也是一样的。 6️⃣最后再聊聊能耗，我出发了大概2.1km后看了一下能耗水平，上面显示的是11.9度电每百公里，其中驾驶是消耗了75%的电量，空调是8%，其他氛围灯，音响之类的在17%，我认为其他是有点多了，不知道座椅通风是算在空调还是其他里面，这个能耗水平和c10稍微稳着点开的能耗差别不大的，所以没啥惊喜的。 🚗总结:后面我又看了一下B10的后悬挂，就是大家嘴里的筷子悬挂，价格放在这里，和C10 相差的那一万多块钱的还是肉眼可见的，不要有太高的预期。
零跑B10 · 懂车分（口碑）
3.76
“良好”
共368人评价
8万-12万新能源总榜
NO.45
低于55%的同价位车系
3.76
综合
3.68
内饰
3.81
配置
3.83
空间
4.08
外观
3.64
舒适性
3.63
操控
3.63
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司