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    2024-12-18回复

    #人人写点评1.外观方方正正,硬派越野风格,风噪会有明显的提升,风阻系数高。但是不得不说极石01的外观设计确实好看,仅次于仰望U8。 2.车体都有2.6顿,太重了很费电。主要是电池56度,对比理想和问界来说是大一些。 3.电耗不低: 条件一:按照气温10度,开空调26度,高速保持120速度,百公里28度电。 条件二:按照气温25度,开空调20度,高速保持100速度,百公里20度电。 条件三:按照气温28度,关空调0度,快速路保持80速度,百公里16度电。 条件四:按照气温28度,开空调20度,快速路保持80速度,百公里18度电。 4.油耗:没仔细计算过,大概1升油可以发3度电左右。下次仔细测试了再评测。 5.内饰跟理想ONE有点像,做了一些修改优化,少了副驾驶的娱乐屏,多了木质装饰元素,内饰更高端大气。 6.座椅包裹性欠佳,柔软度很好,坐起来比理想和问界要舒服,这个是朋友体验的反馈。 7.隔音效果还是不错的,速度120开始风噪加大,底盘传导到车里的声音控制的很好,胎噪也不大,增程器启动的噪音也还好,不算大,完全问接受,只是有轻微的声音,比开油车声音小。 8.车身很高,视野很好。车灯造型漂亮,近光亮度够用,远光很虽然照的不是太远,但是光照面很广,铺路效果很好。这个点赞 9.操控:说实话第一次试驾的时候感觉操控开起来跟我原来的阿特兹没太大区别,操控性非常好,过急弯侧向支撑做的很好,原本以为车大不太有信心快速过弯,但是开起来让我出乎意料。 10.底盘悬架:全铝底盘不偷工减料。过小的减速带几乎没感觉。车上坐的人多我会用底盘舒适模式,乘客反馈走村道小路颠簸被控制的很好,坐在车里很舒服。平时我自己开车喜欢用运动模式,底盘明显加强了支撑性,偶尔在路上开开快车超车都很稳。 11.智能娱乐:智能方面几乎现阶段电动车有的功能它都有,后排娱乐屏孩子挺喜欢,带娃神器。没有小桌板有点遗憾。 12.厨房、露营天幕、加二排三排放到铺上气垫,这才是极石带来的乐趣,说走就走,停下车就可以露营体验大自然的自由。 13.重点强调,家里有3人晕车体质,坐在极石01上晕车的症状有很大的缓解,坐长途也不会觉得累。 14.表扬极石01的一个点,它不单照顾了乘客的舒适度,而且对于驾驶人来说有腿拖,按摩,通风,加热,开起车来也是一种享受。 15.极石的服务在目前来说是我体验最好的,有服务管家,遇到问题第一时间都会回复解决。 16.缺点总结一下:车机还存在一些BUG,经过两次升级后问题有所改善,后续还有需要再升级补强的地方。加快系统的优化。 后续还有很多体验再陆续更新分享

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    2024年6月20日,因要去省政府送一份重要材料,七点多便启程直奔省会,9点左右在泰新高速泰安段发生事故,这一场事故让我对极石01的一些功能产生了疑惑,同时也让我深深感受到了地方保护。 一、关于极石01: 2024年3月中旬提车,至今行驶了近1.5万公里,对这辆车的使用感受总体是认可的,但也掩盖不了这辆车的各种小问题。尤其是这次事故,让我对极石产生了更多疑问,下面我将自己对这个车的个人观点进行罗列: 1、优点 (1)整车用料不容置疑,扎实且给人足够的信心。 (2)外形设计及细节做工是符合30W左右车辆的标准,是及格的。 (3)整体配置在24年初的新能源汽车里,是具有一定竞争力的。 (4)车辆的实用性是能够满足我个人的需要的,一车6人外出工作,50~300公里都跑过,前中后三排都可以比较舒适的乘坐;极松软沙滩我跑过虽然经历过陷车,但是不输一般的越野;露营N次,天幕实用,外放电靠谱,后厨房基本需求可以满足;独自一人外出睡车里也睡过,副驾驶放倒和中排拼一起,凑合一晚完全没问题,气垫床至今没用上,不做评价;东西也装过很多,整箱A4打印纸,一次装过30箱;山东最近暴雨不断,反正我是正常各种开,车辆密封很到位,高50公分左右的水正常驾驶,没有任何不合适的地方。 (5)极石汽车的售前、中、后的服务,综合来说是合格的,售后及维修保障作为一个初创品牌是可以打高分的,有问必答,不论大小事,不拖不敷衍,哪怕有些问题管家解决不了,多沟通几次也会找到能解决的负责人员,不论是上门安装,上门维护,就近维修我都是满意的。 2、缺点 (1)共振!共振!脚底刹车共振!这个是我从提车至今始终无法释怀的问题,我特别怕挠脚心,钻心的痒,这车车速超过60,脚放在刹车上就开始有共振,速度越高,共振越大,只要有预刹车的动作,脚放上去,酥麻的痒如电流般钻心,为这事,我专门往返数百公里去青岛,技术人员也确认有这问题,用新车对比发现,都这样。。。。。。 (2)异响1,记得有一个视频博主做这个车得长测就说,这个车有异响,我在安装厨房之前没有,后门安装厨房以后,但凡是减速带,那异响你就听去吧,我多次停车试着找出异响的原因,始终无果,最近开了窍,发现是折叠桌和料理台之间产生的异响,只要后轮震动过大,他们就会响,我用几张纸巾,塞在中间作为缓冲,现在一般的震动是不会响了,所以我只是个人建议,这个桌子和操作台之间,应该有一层隔震的材料。 (3)异响2,这个车在车辆转向尤其是速度高一点的时候,还有重刹的时候,我自己听的位置是在车辆前半节车身某一位置,发生咯吱的声音,至今没有搞明白原因,也没有准确锁定位置,这个情况是偶发性的不知道啥时候会有。 (4)车机系统,一般的功能没有问题,爱奇艺能看,音乐能听,广播也响,KTV也试过,这些现在是个车都能行。问题是寥寥无几的应用啥时候能解决?驾驶位置的所有TPC口,USB口,除了行车记录用的,就只能是充电,这个车想播放U盘的东西,还得插在第二排的TPC口,这是谁设计的,你自己抽自己还是我来?十几年前的MP4就能播放视频,这车U盘的只能播放音乐,视频不能,我想知道这功能很难吗?爱奇艺可以用,U盘视频不能看,我可以怀疑你是打算靠这个多赚钱吗?倒车影像丢失问题偶有发生,好在还能变好。钥匙靠近解锁不是每次都可以,60%概率可以,远离自动上锁,版本更新前很好用,更新后现在基本是废了,不按遥控器不锁车!更有意思的来了,前排爱奇艺登陆会员,后排爱奇艺就没有会员,后排登陆会员,前排就不能用,所以你们前后两个屏幕是俩套系统?语音对话我认为有很大提升空间,有时听不见,有时乱识别。 (5)第二排座椅卡位置,有很长一段时间,第二排座椅前后移动距离差5~10 公分,用屏幕控制座椅移动,也是一样移动距离明显不同,好在后来多次和技术人员沟通研究解决了,结论是其中一个卡在长滑轨模式无法自拔了。 (6)重点来了!通过这次事故,我产生了一些疑问,我提出来供广大网友一起讨论。我先叙述一下事故当时的基本条件因素,第一,高速道路维护的人员没有在锥桶前方放置限速警示牌;第二,车辆打开了L2辅助驾驶模式;第三,车辆右侧刚刚超过一辆大型货车。在这三个基本条件前提下,车辆自动驾驶超过右侧大型货车,未识别出警示锥桶,我原本以为警示锥桶所形成的线会让车辆自动偏右行驶逐渐变道,当我发现车辆并没有要变道的动作时,我准备向右打方向躲避,但知道右侧后方有刚超过去的货车,我先向右看了反光镜,再转过头打方向就已经来不及了,和警示设施发生了剧烈碰撞。事后我想了几个问题,第一……(字数满了,下一个帖继)

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    2024-11-09回复
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