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    猛龙驾驶模式和能耗分享图猛龙驾驶模式和能耗分享图
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    刹车声音很7447730082304606782视频刹车声音很7447730082304606782视频
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    2024年5月底购买的哈弗猛龙,因上下班通勤使用,没有越野需求,所以选了145pro,目前开了五个半月,马上要去首保了,现在来分享下用车感受,希望能给还在观望的朋友一些参考。 首先说一下这车的舒适性,感觉比bj40、牧马人等硬派越野坐着舒服,猛龙的舒适性还是不错的;动力方面就相当完美了,红绿灯起步基本能随便秒,切换到运动模式,一个地板油,老爽了;外观方面,就是一个字,帅,回头率也是挺高的;内饰方面好多人说硬塑料什么的,我感觉还好,又不让你靠上边睡觉,硬不硬的有什么关系;油耗电耗方面,我跑了一次长途,580公里,智能混动模式,去的时候全程速度110—120之间,油耗是真不低啊,接近9个油,返程我特意跑得慢了些,90左右,油耗掉到7个,感觉这个车在智能混动模式下,车速越慢油耗越低,平日上班基本就是纯电跑,单趟17公里,两天一充电。感觉电耗也跟脚重脚清有关系,开空调的情况下,能跑90—100公里左右吧。 最后说一下这个车的小问题,用车两个月的时候,我发现主驾车门的无钥匙感应开门不好用了,去了4S店,维修人员把门拆了,修好了,回来跑了一个半月,又坏了,这次首保再去修一下看看。再就是后轮有些吃胎,都说做个四轮定位就好了,这次首保也去调下看看。 总体来说,这个车还是不错的,颜值高,动力足,上下班纯电省钱,高速也没有充电焦虑,整体表现还是挺满意的。喜欢的人也挺多,销量数据说明一切,泛越野销售排行榜冠军的成绩还是挺拿得出手的,越来越觉得我这车子没选错。

    提车小半年,简单说说用车感受图1提车小半年,简单说说用车感受图1
    提车小半年,简单说说用车感受图2提车小半年,简单说说用车感受图2
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    哈弗猛龙PHEV · 懂车分(口碑)

    3.82

    良好

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    413人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.49

    超过56%的同价位车系

    3.82

    综合

    3.73

    内饰

    3.58

    配置

    3.78

    空间

    4.28

    外观

    3.68

    舒适性

    3.76

    操控

    3.96

    动力

    圈子热议

    以下是我对哈弗猛龙优缺点的详细分析: 优点 动力强劲:哈弗猛龙搭载了1.5T插混发动机和电动机,综合功率高达278kW,综合扭矩最高达750Nm,零百加速只需6秒左右,动力性能非常出色,无论是市区行驶还是越野驾驶都能轻松应对。 油耗低:在市区道路以后电机为主驱动,亏电油耗仅为7.8L左右,非常适合注重经济性的消费者。 越野能力强:哈弗猛龙利用Hi4技术实现电四驱,提供中度越野能力,标配轮圈尺寸合适,轮胎性能出众,接近角、离去角、纵向通过角等数据优秀,涉水深度和最大爬坡角度表现良好,能应对日常99%以上路况。 外观时尚:整体采用方正造型设计,运动理念发挥极致,大灯与整车姿态简洁大气,大尺寸保险杠、下包围、车顶行李架和黑色轮眉尽显硬派越野气息。 空间宽敞:哈弗猛龙空间表现优秀,后排空间宽敞,三人乘坐也不拥挤,满足家庭出行需求。 配置丰富:提供磷酸铁锂电池,有不同容量版本支持快充且能对外放电。动力模式有纯电、纯电优先和智能混动三种,可根据不同需求进行选择。 缺点 舒适性欠佳:部分乘客反映座椅较硬,并在长时间使用后感到不舒服。此外,内饰塑料感较强,可能给人一种廉价感。 车机系统有待升级:预装应用数量不足且版本较旧,地图功能无法提供车道定位和红绿灯倒计时读秒等功能,与手机上的地图相比较为有限。音乐软件中的部分功能需要VIP会员,实用性受限。 座椅设计不足:主驾驶座椅高度不够,视线较窄,对女性司机不够友好。同时,后排座椅无法完全放平,对于喜欢自驾游或需要在车内休息的消费者来说可能不太方便。 噪音问题:在高速行驶时,车内可能会有些噪音,如风噪等,影响驾驶体验。 部分细节设计不合理:如后备箱无220V电源、车身长度和轴距相对较短、离地间隙较小(尽管对通过性的影响有时比四驱更大,但具体数值可能因版本而异,有说法为170mm)、电池位置不合理(放在了全车最低位置)、后座放倒后不平(倾斜角度过大)、后排车窗玻璃不能降到底(降到最低时仍高出车门一定距离)、尾部的塑料包围不能踩、内视镜视野不佳(后窗无雨刮且后备胎遮挡部分后窗)、座椅只有加热无通风等。 综上所述,长城哈弗猛龙在动力、油耗、越野能力、外观和空间等方面表现出色,但在舒适性、车机系统、座椅设计、噪音控制以及部分细节设计方面还有待改进。消费者在购买前应根据自己的需求和预算进行权衡。

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