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#辣评新车星纪元ES这个车型不写辣评还真不知道这个车型，销售量也是真的拉垮，这个定价区间19.58-33.98，8月份上市25款8月上市一个月卖几百台，里面还夹着24款的折扣出售，9月402 10月551台，11月直接暴跌到214！这个月份正好是小鹏10月上市11月开始批量交付了，绝对是给了暴击伤害！ 外观内饰：星纪元的整体外观也比较犀利，和小鹏不相伯仲之间！内饰做工用料也不错。按道理星纪元ES的销售量不至于这么的惨淡。如果卖不好，那肯定是价格太高了。这个跨度区间，小米才到29万！ 还有特斯拉新3，阿维塔11 12，极氪001 007，智已L6！都是各个价位表现比较突出的车型，和谁打都打不过！知名度没他们高，功能没他们多！ 和小鹏的对比：都不用拿19.59的两驱国际版和小鹏的19.88超长续航版对比，直接拿23.69版本的两驱城市智驾版对比好了，这里价差就有3.81万！纯电都是333马力，续航里程小鹏的710多30公里，车长度还长110mm，小鹏还是掀背车更年轻点，还标配后尾门记忆，车辆召唤，座椅 APPA真皮，第二排也有通风按摩，环绕氛围灯，流媒体后视镜。小鹏也算第一梯队做智架的，配8295P芯片了，星纪元25款还在用8155芯片！ ，车机反应速度，运算能力肯定是没有小鹏强的，而且小鹏的自动驾驶肯定会比目前奇瑞自己研究的自动驾驶更强一点！综合这几个方面，小鹏便宜3.81万，用料和功能比星纪元ES还多！谁多花这么多钱去买功能更少的星纪元么？ 星纪元想要卖出来销量来，还是得给予消费者优惠，起码这个3.81是跑不掉的！要不没有任何吸引力🧲。 配置选择：抛开整体价格偏高不谈，一共5个版本，最低配两驱动国际版本可以放弃，虽然比PRO两驱版便宜两万，但是缺少了800V充电平台，续航少75公里，百公里加速慢1.5秒，电池充电不是5C（其他配置都是5C）快充直接慢半个多小时，时间就是金钱呐！都快冲了还要多半个小时顶的住的！ ，少中央气囊，还有导航辅助驾驶，自动泊车，记忆泊车，运动外观套件，电动扰流板，抬头显示，主驾腰拖和推托，前排按摩，车内氛围灯256色就这些配置就不是自己搞2万能搞的定的事情，所以这个车还是要选PRO两驱版77的起步。 但是后面这个配置两驱城市智驾版本，比PRO两驱贵2万，就不推荐了！目前奇瑞的智能驾驶还是不推荐使用，毕竟成本太高了，阿维塔这些都是号称3万实际只要1万，小鹏免费！现在头部智驾，其实也只是辅助，城区堵车还是自己开安心点！要是喜欢4驱可以选Pro四驱版，价格比两驱贵2.1万。PROUlitra四驱比Rro就极力不推荐了，直接比PRO贵6.3万，就带来后排多媒体控制，方向盘控制和记忆，魔毯悬挂，空气悬挂可调节，真皮座椅这些配置，贵的有点离谱！ 总结，最合适买的还是Pro两驱版77KWH的版本，性价比最高，但是价格偏贵！我这个车17万都是NAPPA真皮座椅了，这个星纪元只有29.99版本的才是真皮座椅，简直无法想象。 这个21.59，降价到15万左右，还可以考虑一下。在现在这个价格区间，太难了。能买的都是真爱粉！
#辣评新车👇 星纪元ES这车实在是太冷门了，销量不好，热度没有，连懂车帝车友圈帖子都少得可怜。 ✅ 这车其实是一台好车，机械素质强悍（空悬加cdc阻尼减震，全铝底盘，前双叉臂虚拟主销 + 后多连杆设计），动力强劲（2驱零百加速 5.9 秒；4驱零百加速3.7 秒，还配备前 6 活塞卡钳），外观设计出色，内饰配置主流。 ✅销量低的原因无外乎就是2个： 1.品牌力不行，知名度低。2.智能系统不行。 ✅解决的办法其实也很简单，我建议请雷军代言。 为什么这么讲呢？原因如下： 1️⃣雷军代言，带货星纪元ES 首先，雷军代言能够迅速吸引公众的关注，使星纪元ES在短时间内获得大量曝光，雷军开一场直播，抵星纪元es一年的曝光量。 其次，雷军在科技圈成就和声誉卓著，雷军代言，有助于塑造星纪元ES高端、智能的品牌形象。 最后，雷军有很多粉丝，雷军带货，粉丝下单购买。 2️⃣雷军代言，星纪元接入小米生态链 星纪元的智能系统真的不行，系统封闭，卡顿，智驾不行。 星纪元使用小米澎湃os，接入小米生态链，好处显而易见。 1.小米系统底层优化、资源管理等方面技术领先，能够有效避免车机系统出现卡顿、死机等问题，保障车辆智能功能的正常运行。 2.，小米拥有庞大的应用生态体系，小米应用商店中有大量的应用程序，星纪元采用小米SU7的车机系统后，用户可以直接使用这些应用，丰富车内的功能和服务。 3.小米刚刚发布了智驾数据，累计智驾里程已突破1亿公里，端到端全场景智能驾驶也将上线，这意味着小米智能驾驶已经迈入行业第一梯队；如果，星纪元使用小米的智驾，就补齐了自身最后的短板。 🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕🆕 总结，挽救星纪元低迷的销量，请雷布斯代言，打响品牌知名度，提升曝光量，补齐智能系统短板，我觉得是一剂良方。
#圈友鲜试驾本来去试驾奥迪A6l。刚好奥迪A6l的试驾车当时没有在店里，要等一会会，干等着又无聊，干脆去试驾一下25款改款的星纪元ES。刚好试驾车也有，那今天就来聊一聊新纪元es这款车到底怎么样？ 一：星纪元ES现在的现状！ 首先声明一点。我无意去黑...查看全文
#圈友鲜试驾🚗前言：聊驾驶感受前，先聊下试驾福利，其他平台上面所谓的试驾福利是从门店扣的，但是门店的规则又和平台上面的规则不一致，不是简单的录入试驾系统就行，它还要你发朋友圈，还要你当场验码，还要通过一个其他的小程序验码，我试驾过那么多车，只想说搞不...查看全文
#辣评新车🚗我认为星纪元ES销量这么差的原因：还是拿着燃油车造车的思维去造电车。 🚗客观说星纪元ES这车造的挺不错的。外观造的很帅气，流线型的车身外观，高配还有灯语，车身很低趴，红色的运动卡钳都是年轻人的心头好，但是这车最重要的我认为是有几点不足： 🚗1、堆料堆得不够猛。以星纪元ES 2025款最低配举例，19.59的指导价，落地将近20w，但电池只能给到70度的弗迪电池。弗迪电池的品控一般，冬天的续航能力同样挺差劲，况且以星纪元ES这么重的车身，百公里电耗最少得25，也就是满电续航300公里跑不到，在春节等节假日本来就需要长途出行，这么点续航能力极大地限制了出行范围，哪怕就是说加2万，我也只能买到77度的电池续航。相反假如我去买极氪007，人家贵2万就能买到100度的电池包，这个就非常实用了。 我认为作为纯电车，堆料的话最基本痛点的就是要给用户解决续航焦虑。智驾可以没有，但基本的电池容量一定要大，或者价格够便宜，那也没得吐槽。我都没好意思说24款的ES丐版就60度电，指导价还要19.88万，你冬天高速跑不了300公里，直接就劝退消费者了。 🚗2、智能化座舱不够强。作为纯电大型轿车，我认为ES的智能化座舱还停留在两年前的水平。中控车机芯片还是8155的车机，零跑C16作为大六座SUV，人家16万就给到了8295P的车机芯片，你车机芯片比较老，但调校好点也行啊，一来车机比较封闭，不支持安装外源APP，二来整体的UI设计包括座舱服务方面确实离新势力还有段距离。人家理想可以手指哪里，响应的服务都可以跟到哪里。你油车可以说智能化座舱一般点没问题，但既然是纯电，那很多的需求用户就是年轻人，年轻人对智能化座舱肯定是有要求的。 🚗3、空气悬挂确实一般般。我周六的时候去试驾了ES，总结而言空悬确实舒适感非常不错，但是拐弯掉头时船感太严重，尤其是打弯比较着急时，感觉两侧的悬挂拉不住车身，有点晃得恶心。 🚗4、20万的这个价位太卷了，况且星纪元ES的顶配更要30万，30万这个预算，我可选的车型实在是太多了。 极氪007 20.99万起，小米SU7 21.59万起，乐道L60 20.69万起，智己L6 21.99万起，这几款车确实价格比星纪元ES稍微贵个一两万，但人家激光雷达能够给到，智驾芯片算力很高。人家小米SU7的品牌影响力还特别强，智能化座舱就别说了，人家就是做这个起家的。ES说实话就很尴尬，说实话ES的安全性特别好，但是这个价位用户选购的痛点。 🚗总结：我认为星纪元ES应该调整一下销售策略了，这车是个好车，但是目前从市场需求上来看很不讨喜，ES就应该像eπ学习一下，反正背靠奇瑞，造车成本绝对没有新势力高，那么降个两三万，十六七万起步，搞个差异化竞争，未尝不是一件好事。
#辣评新车随着领克z10全系价格下调，性价比直接拉满，尤其是95kWh 702km四驱Halo版的增加，22.98万确实让人蠢蠢欲动，相信选择星纪元es的伙伴肯定也会考虑到领克z10今天就对比下两台车四驱版本的配置，看看哪款性价比更高。 1️⃣ 动力对比：z10完胜 领克z10四驱Halo版，零百加速3.5秒 星纪元es四驱版，零百加速3.7秒 单看参数可能差了0.2秒，但z10拥有789匹马力，而星纪元es只有480匹马力，所以在极速，起步，急加速上，领克z10的动力储备是更优秀的。 2️⃣ 续航对比：z10完胜 领克z10采用95度磷酸铁锂电池，续航702km。星纪元es采用77度宁德时代磷酸铁锂电池，续航仅有605km。当然在充电速度上星纪元略胜一点。 3️⃣ 底盘对比：星纪元es小胜 两车都用了前双叉臂悬架后多连杆悬挂，但是在双叉臂架构上奇瑞有自己独特的技术，确实更好一点。具体开起来，区别倒是没那么明显，毕竟领克的底盘调教技术，也是数一数二的。另外星纪元es的轮胎是19寸的，而z10的是21寸，看着会更帅气。 4️⃣ 车机对比：领克完胜 星纪元es采用8155芯片，对比z10的桌面级AMD V2000A芯片，确实差距有点大，z10在车里打黑猴子都行。另外再配合魅族Flyme Auto车机，确实是秒杀星纪元es。 5️⃣ 其他对比：各有优劣 智驾方面两车都半斤八两吧，空间上还是z10略大一丢丢。星纪元es强在安全性上，4万6扭转刚度的车架，确实牛。另外25款尾翼全系标配，还多了腿托等一些功能。 但是最关键的一点，领克z10四驱售价22.98万，而星纪元es售价23.69万，我真不知道星纪元es拿什么打。另外领克z10全系降价，即使两驱版本的对比，也同样不输。其实大家对星纪元es的心理价位，普遍在20万以内，但厂家就是不认命，这你受得了吗？
#辣评新车提起星纪元es这辆车，很难有人在硬件方面说它不好，大部分应该和我的看法相同：它销量差的主要原因是“定价高”。而厂家也是吸取教训后，更新了25款产品配置，并在定价上做出让步，甚至为了挽尊颜面，还弄出了个所谓的国际版。 🚗 但看了科技感爆棚的1小时20分钟发布会，我个人的看法是，奇瑞仍然过于自信，车是好车，但没有小米的命，就得认清现实，不拿出真正的诚意来，只能注定再难翻身，下面说说我的看法： 1️⃣ 品牌力：高不成低不就 我很理解奇瑞想打造中高端品牌的愿景，但你不是小米，也没有雷军的影响力，所以产品不说好坏，你连知名度都没有，别人只会觉得星纪元是什么？还敢卖20多万？另外对奇瑞了解点的人，挂在星途品牌下的星纪元，更承载不了这个价格，星途下边卖的车一个比一个便宜。什么凌云、摇光的，都10万出头，你整个20多万，谁能接受。不如学习极氪，极氪的车普遍都比领克贵，大家一下就感受到极氪的品牌属性了。 2️⃣ 布局弱：门店服务跟不上 在北京想去试驾星纪元es，地图上搜下门店，就2个感受，1是门店数量少，2是位置偏。这还是北京，你想卖中高端，但你布局和服务得跟上吧，商场也得增加一些吧，还是那就话：光靠车评人吹，线下服务也得跟得上。另外奇瑞的做工细节，也有待商榷。 3️⃣ 没亮点：车型太水桶 小米su7外号保时米，法拉米，小米酥妻；华为的一提就都知道智驾6，抖音上更是一大堆视频。极氪最帅猎装车，哪怕是一年磨三剑，最少是有知名度的。反观星纪元es有什么，看了整个发布会，让我印象最深的是安全，扭转刚度4万6，之前搜过一个比亚迪的车才2万9，星纪元es确实很安全，但这玩意很难宣传啊，里子有了，面子得有啊。 4️⃣ 没诚意：改款降本增效 24款全系标配空悬+CDC，25款选装要加钱，大家不是傻子，能不挨骂吗？另外24款各种好几万的优惠，优惠这东西一旦打开了，对产品定价的影响是巨大的。再有就是车机芯片，竞品车里真的很少能找到还没用8295芯片的车了，10多万的零跑都是标配了。另外自家还有个智界，互相打架。 在看竞品，小米su7最低配21.59万版本，零百5.28秒，操控上也很优秀，我承认星纪元es的底盘更优秀，但你去试驾就市区里逛游两圈，能感受出来多大区别。而经历上市惨败的领克z10明显就诚意拉满了，领克z10四驱halo版本22.98万，零百3.5秒，电池95度，续航700公里，也支持800V，明显性价比更高。星纪元这边，21.58万两驱，零百5.6秒，四驱版本比领克贵了7千块，拿什么竞争。 所以星纪元es月销几百台就太正常了，你不真诚对待消费者，消费者就不会为你买单，所以每个月几百台销量，究竟被谁买走了，来说说你们为什么买它？
#提车日记提车一个多月不知不觉开了2000多公里了，对星纪元 es 总结一句就是"好车不怕等"。 8月31日匆匆下定，磨多了五千块优惠，顺便吐槽一下，4s店服务质量真的不怎样，什么抖音补贴、送礼品类似这些增值服务都不主动告知客户，最后会感觉自己像个冤大头吃亏了。等于一个月终于要提车了，确实等得有点不耐烦，当初的激动也少了。 我提的是次顶配四驱版，不能选装空悬，之前对比试驾过极氪007，比亚迪海豹ev25款，整体感觉还是星纪元 es 优势更明显，是我的菜。这车优点太多了，一是轿跑外形，加上尾翼，外观拉风，回头率高；二是全铝合金底盘，开得快刹得住。前解藕高阶双叉臂，后五连杆，底盘操控绝对是第一梯队，虽然没有空气悬挂，但舒适性也不错，另外百公里加速3.7秒，动力强悍随叫随到，前六活塞卡钳，百公里制动33米，刹车性能确实线性，强悍不点头。三是车身尺寸大，内部空间宽敞。 缺点:总结一下就如群里一致认为的是车机烂，智能化一般，音响一般，不过这些我都能接受，整车的机械素质才是在乎的。升级1.3之后氛围灯时亮时不亮，还有就是电耗19.9kw／百公里有点高，可能是习惯暴力驾驶有关吧。当时2015年买比亚迪秦双冠版，作为第一批小白鼠，整体还是很满意的，动力已经很强了，这次为了报废补贴换车，就想要台性能强点尺寸大点的四驱车型，价格20-30万区间。 现在家里一台风云T9、一台星纪元 es ，从两台比亚迪到两台奇瑞，对奇瑞的车整体很满意，尤其是底盘和整车质感。强烈推荐购买！！！！ ps:警车款星纪元es太酷了
星纪元ES · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共123人评价
18万-25万新能源总榜
NO.13
超过87%的同价位车系
4.06
综合
3.79
内饰
3.94
配置
4.33
空间
4.08
外观
4.02
舒适性
4.02
操控
4.23
动力
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