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    9月份开始一直在看车,一开始看的是600的,结果690的多1万而已,然后各种砍价,最后价格谈到17个多,当天晚上没事在刷二手车,发现附近有部820续航,才开了300公里不到的二手车,标价17个多,联系上问他能不能便宜点,他说16.5,瞬间第一反应是不是车有啥问题,后面打电话问我一个做二手车的朋友,他说这车是认识的同行在卖,他帮我调车过来,有问题我朋友负责,我第二天马上过去看车,没再砍价了(当时太激动了,现在感觉应该还能再砍点的),马上全款付清,马上去过户选号(十公里的地方就可以过户验车+选号),选号50个当中有333..666..999.工作人员都卧C了,后面那些车主那个羡慕啊,于是乎选了这个9997的号码,马上临牌开出来,第二天买了保险(7400)多, 10月底买的 目前我跑了4000+公里了,高速居多,低速就是接小孩放学, 我这820续航,高速测试如下: 地区:广东深圳-惠州 温度:15-18这样 车速:高速开高级巡航定110跑 空调:24度1档 车重:没行李,3个人 电耗:仪表台显示17-19km 亲测:百分之10的电能跑60公里 续航大概就是这些了…… 再说说车子的优缺点如下: 优点:音质好,空间大,车灯线条好看, 缺点:车回来没几天,空调控制面板失灵,开去ssss店里检查了几个钟都没找到问题,又是电脑在那里一直测,最后来了个老师傅,把中控台全部拆开来,再单独把空调中控面板取出来,结果插回去后,又可以了,老师傅说有好几个车主过来弄这个面板,说是通病,等后续看厂家会不会召回更换,然后我就开走了(暂时到目前没有再失灵过), 再半个月不到,无线充又失灵了一会能充一会不能充,我也懒得去管它了,然后上个星期又好了目前10次能充8次这样… 隔音:看到很多车主说隔音好的,这点我不同意,因为我跑高速居多,然后特意不开音乐,过地面那种缝的时候轮胎出来的声音非常大,不知道这是轮胎的问题还是隔音的问题了,反正声音很大声…,还要一次车停在马路边,然后一下传来一个男人的声音,把我吓一跳,我以为我车后排进来人了最后一看,人家是站在我车的坐后方说话,我又检查了一下4个窗户是不是没关紧,结果是全部都是关紧了状态……我就想说这隔音……真的………太…… 最让我接受不了的是:打开后尾箱,你看看行李箱上面,铁跟喇叭,线路都是没有盖板遮住,都是裸露在那里,非常影响美观 好了,这就是我这两个多月的用车情况了,多的也不说了,希望红旗越来越好

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    EH7能否给我个解释 又一次打脸图1EH7能否给我个解释 又一次打脸图1
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    虽迟但到,两次超长试驾红旗EH7体验报告图1虽迟但到,两次超长试驾红旗EH7体验报告图1
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    红旗eh7 提车五日 1500公里体验图1红旗eh7 提车五日 1500公里体验图1
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    EH7续航有点拉胯呀!图1EH7续航有点拉胯呀!图1
    EH7续航有点拉胯呀!图2EH7续航有点拉胯呀!图2
    2024-11-01回复

    经过40天的等待,我的新车终于到了,我是用自己原来开了4年多的HS5进行的置换,置换补贴2万,添了一些钱换个新的EH7,送三年保险和电费,总体感觉还行。至于为什么要买这车,我感觉它样子在我的审美点上,不是每个人都喜欢高仿版本的车子;现在电车竞争激烈,作为首批车主已经做好了被割韭菜的准备,我喜欢红旗是因为前面四年多的驾驶感受和安全感,以及售后服务靠谱,非要说高大上的理由,那就是信仰吧。 话归主题,介绍下我提车和使用几天的感受: 1.提车:在这里忍不住吐槽下,红旗手搓汽车的优良传统发挥得真好,发布会后生产首批汽车都是不紧不慢的,从锁单到提车用了40天,急得想飞长春来个上门提车。 22号车到店后,我第一时间就到4S店取车,看到装扮一新的小七,别提多激动了,把前期手续办完准备车机激活时出问题了,因为红旗新能源应一汽要求,是在当地万达广场新注册的公司,发票当天开不出来,车机激活不了,只能混了一顿饭打道回府。不过4S店服务还是很周到,店长经理等一大堆人为我跑上跑下,我感觉还是很有被尊重的感觉。 第二天下午,4S店通知我,已经帮我上牌,贴好膜让我去取车,并且他们也很有分寸感,只问了我一句送的膜可以通过加钱升级,被我拒绝后就不再问了。 不过参与提车仪式还是要慎重,我们这里是小地方,4S店录个热烈的提车视频,发到官微上立即让我社死,第二天微信上全是问“兄弟提新车了是不是开出来接我们去吃饭啊”这类信息。 2.使用感受:第一是稳,开高速120过大弯没有倾斜感,我们这里可是山区,高速路大弯比一般人想象的要更急。第二是加速和刹车都很线性,不抬头不点头,整体感受和油车差不多,刹车比油车更有安全感。三是空间感受出色,周末全家出行坐几个小时都不觉得挤。四是隔音比原来的HS5提高了一个档次,120以下基本听不到风声,最大能听到声音是轮胎发出来的。 3.续航:本周末开了560公里,其中高速路490公里左右,城区堵车及快速路70公里,全天空调开放,(重庆38度空调就是命)总共用了108度电。高速路维持125公里时速,电耗基本在20KW百公里,我没有刻意的去测续航,反正自己开着舒服就行,690版本的只开高速建议在400公里以内要考虑充电。 4.充电:就近找了一个国家电网的充电桩,大概是120KW的,充电时功率维持在80—100KW左右,电量上80%后功率降到66KW,从40%到80%用时20分钟,充了46度电,到90%用了半小时,我就没再充了。后面去找个超充桩,看看能达到红旗宣传的260KW不。 本次行程匆忙,拍几张充电照给各位车友,后面待我细细使用后再行分享

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