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#爱车故障记录八月，我和爱人怀揣着对海南环岛的期待，装满珠海特产奔赴老家，计划用10天时间环游西线，最后一天打卡海口木兰湾“亚洲最美灯塔”，再于8月17日乘船返回徐闻。可谁曾想，这场圆满旅途的收尾，竟变成了一场跨越两地、一波三折的修车持久战。 8月16日傍晚5点多，我们抵达木兰湾时，小雨已悄然飘落。沉醉于灯塔美景拍完照片后，傍晚7点15分，仪表盘上刺眼的黄色胎压报警灯突然亮起。下车检查发现，右前轮被钉子扎穿，胎压仅0.6bar（正常应为2.5bar），而此时天色全黑、雨势加大，木兰湾作为郊区，30公里内仅有3家修车铺，最近的也在29公里外。更紧急的是，我们已购好次日9点的船票，一旦车辆修不好，后续行程和工作计划将全部打乱。 情急之下，我取出车载充气泵应急补气，一路上每10分钟检测一次，胎压反复掉到1.5bar左右，只能持续补气赶路，直到晚上10点多终于抵达修车铺。老板熟练完成内补后，无意间发现右前轮偏磨严重——内侧花纹几乎磨平，外侧却完好无损，当即提醒这是四轮定位异常导致，不及时处理会有高速爆胎风险。 第二天一早8点，我们便开始寻找能做四轮定位的店铺，可难题接踵而至：连锁汽修店、轮胎养护店共12家，要么没有江淮钇为3的车型数据不敢乱调，要么授权服务点的定位仪正在维修。直到中午12点，我突然想起购车时附赠的《用户手册》中包含四轮定位参数表，当即联系之前一家店铺，对方同意按手册数据逐点调整。师傅将车开上定位仪后，发现前轮外倾角、主销后倾角等三个关键参数偏差极大，推测车辆曾受力碰撞。经过1个多小时的精细调整，方向盘不跑偏、轮胎无异响，但外倾角始终无法回归正常范围，师傅提醒可能存在悬挂变形隐患。 8月18日返回珠海后，我立刻预约江淮指定维修点做全面检测。师傅将车举升后拆下右前轮护板，发现元宝梁（连接悬挂与车身的关键部件）有凹陷，定位螺丝移位——这正是四轮定位数据异常、轮胎偏磨的根源。通过维修记录追溯得知，今年1月我在昆明高速发生碰撞，当时维修店仅更换了左下摆和左悬挂，遗漏了元宝梁轻微变形的隐患，半年后隐患逐渐显现。遗憾的是，昆明维修店以过半年为由拒绝认定责任，珠海维修点也表示故障源于前期维修遗漏，需个人承担维修费用。 此次维修分为两部分：海南应急维修花费230元（内补80元含动平衡，临时四轮定位150元）；珠海根源修复共支出2730元，包括江淮原厂元宝梁1230元、定位螺丝35元、四轮定位200元、元宝梁更换工时1100元、悬挂检测100元及配件邮寄费65元，所有配件均为原厂可查，维修后车辆参数全部恢复正常。 这场耗时5天、花费2700余元的修车经历，让我总结出关键排查与避坑经验： 1. 突发故障先应急：扎胎后用充气泵临时补气赶路，避免耽误行程，补胎时务必让师傅检查轮胎磨损情况； 2. 四轮定位需精准：小众车型若无店铺数据，可提供《用户手册》中的标准参数，严禁师傅凭经验调整； 3. 碰撞维修要全面：无论碰撞轻重，必须要求检测前后悬挂、车架及四轮定位，避免隐性故障遗漏； 4. 维修凭证要留存：发票、维修单、零件合格证需妥善保管，便于后续追溯责任； 5. 日常养护不忽视：每月检查胎压（江淮钇为3标准2.3-2.5bar），每2万公里或1年做一次四轮定位，轮胎花纹低于1.6mm及时更换； 6. 配件选择选原厂：关键部件如元宝梁需通过正规渠道购买，避免副厂件强度不足引发二次故障。 车辆故障往往藏着“连锁反应”，此次从扎胎到副车架更换的波折，皆因前期碰撞维修的疏忽。希望我的经历能提醒各位车主：长途出行前务必全面检测车辆，碰撞维修后坚持全面排查，日常养护重视细节，才能让爱车远离“小隐患变大故障”的困境。
#新能源车真的省钱吗提车之前，我从没算过“用电开车”能省这么多钱——直到一年跑了43000公里，把钇为3和家里的捷途X90Plus（2.0T油车）摆在一起算账，才发现省下来的钱，居然够我们跑遍大半个中国。 钇为3用的是电能，主要靠家用充电桩充电，综合工况下单位能耗是14度/百公里，高速开110码时能耗会略高，约16度/百公里；珠海的居民电价是0.283元/度，谷电（每晚10点后）只要0.15元/度，算下来每公里成本约0.0396元，谷电充电的话成本能降到0.021元/公里。而家里的捷途X90Plus用92#汽油，2024年珠海的平均油价是8元/升，综合工况下单位能耗12升/百公里，每公里成本约0.96元。 单看每公里成本，钇为3比油车省近1块钱，跑43000公里的话，钇为3的总能耗成本约1704元，而油车要41280元，光能耗就省了39576元；保养方面，钇为3有16次免费基础保养，含机油、机滤和工时，一年43000公里下来保养成本几乎为0，而油车要做2次基础保养，每次600元，一年保养费1200元。算下来，一年总费用（能耗+保养）钇为3只要1704元，油车却要42480元，足足省了40776元，相当于每个月多赚3400元。 这些数字背后，是我们实实在在的生活改变。先说说通勤，爱人每天通勤60公里，以前开油车，每天油费要57.6元，一个月近1700元，她总说“开车比打车还贵，不如挤顺风车算了”；换了钇为3后，每天通勤电费只要2.38元，一个月才71.4元，她跟同事调侃“现在开车上班像‘捡钱’，省下来的钱够我每周买两杯奶茶，还能攒下周末短途自驾的费用”。有一次她加班到晚上7点，给我发消息说“幸好开了电车，不用怕油费，慢慢开回家也不心疼”——以前开油车，加班后总想着“赶紧回家，躲避拥堵，少烧点油”，现在却能享受“夜晚开车听音乐”的惬意，这种“不用算成本”的自由，比省下来的钱更珍贵。 短途自驾的改变更明显，以前周末想带父母去江门吃烧鹅、阳江看海，我爸总说“来回几百公里，油费比饭钱还贵，算了吧”；现在开着钇为3，周末去中山吃乳鸽、去顺德吃鱼生、去江门逛碉楼，说走就走，不用算成本，不用怕麻烦。第一次短途自驾去阳江，出发前我还习惯性查“油费多少”，爱人笑着说“电车查什么油费，查充电桩就行”。还有一次去茂名，妈妈说“想带点海鲜回家给亲戚”，我们在海鲜市场买了足足两大箱，后备箱塞得满满当当，后排还能坐人，我妈摸着座椅说“这台车看着不大，装东西还挺能装，关键是开这么远，电费才花了20多块，以前这油钱都够再买一箱虾了”——原来家门口的风景，不是“没意思”，是以前被“油费焦虑”绊住了脚。 长途自驾则让我们解锁了“敢去远方”的勇气。今年8月决定去海南，出发前我跟爱人争论不休，她担心“环岛路远，充电桩不好找，半路没电怎么办”，我坚持“查过攻略了，所有预订好的酒店都有充电桩”，最后还是她妥协说“要是半路没电，你可别怨我”。现在想起那时候的顾虑，觉得又好笑又真实——以前没开电车跑过长途，总把“续航”想成迈不过去的坎。 从珠海到徐闻港516公里，我们满电出发，高速上开110码，中途在志成石油超级充电站补了一次电，充了36.51度，总费用36.51元，用了20元优惠券后实付16.51元，因为要赶路，我们只把电补到80%就再次出发了（剩下的20%充电会很慢，至少需要30分钟，对于赶路的人来说没必要纠结）。到港口后，我们在小鹏S4超快充湛江徐闻金源华庭站补满了电，刚好卡在广东最低电价时间段“00:00-08:00”，充了49.904度电，实付24.95元，超充的电费优惠后0.24元/度，服务费0.32元/度。 所以买电车是真的省钱，像我们这种一年四万多公里的家用车，一年的油费就可以省下将近三万多块钱！
#新能源车真的省钱吗一、解锁“说走就走”的自由 提车江淮钇为3前，我从没想过“用电开车”能省出这么多惊喜——一年跑了43000公里，和家里的2.0T油车捷途X90Plus对账后发现，省下来的钱竟够支撑我们跑遍大半个中国，更解锁了曾经不敢奢望的“低成本自由”。 二、能耗+保养：一年省出4万，每月多赚3400元 钇为3以家用充电桩充电为主，综合工况能耗14度/百公里，高速110码行驶时约16度/百公里；珠海居民电价0.283元/度，谷电（22点后）仅0.15元/度，折算下来每公里成本约0.0396元，谷电充电低至0.021元/公里。而捷途X90Plus加92#汽油，2024年珠海平均油价8元/升，综合油耗12升/百公里，每公里成本0.96元，两者差距悬殊。 跑43000公里后，钇为3总能耗成本约1704元，油车则需41280元，单能耗就省了39576元；保养方面，钇为3的16次免费基础保养（含机油、机滤、工时）让一年保养成本几乎为0，油车需做2次基础保养，一年花费1200元。算下来，钇为3一年总费用仅1704元，油车高达42480元，足足省了40776元，相当于每月多赚3400元。 三、通勤：从“算油费”到“享惬意”，日常出行无负担 这些数字背后，是通勤场景的彻底改变。爱人每天通勤60公里，以前开油车每天油费57.6元，一个月近1700元，她总调侃“开车比打车还贵”；换钇为3后，每天通勤电费仅2.38元，一个月71.4元，省下来的钱够她每周买两杯奶茶，还能攒下周末自驾经费。 最直观的变化是心态：以前开油车加班到7点，总想着“赶紧回家躲拥堵，少烧点油”；现在她却能慢悠悠开着车听音乐，发消息说“不用怕油费，慢慢开也不心疼”。这种“不用精打细算成本”的松弛感，比省钱本身更珍贵。 四、短途自驾：告别“油费焦虑”，家门口的风景说走就走 短途自驾的改变更令人惊喜。以前周末想带父母去江门吃烧鹅、阳江看海，我爸总摆手：“来回几百公里，油费比饭钱还贵”；现在开钇为3，去中山吃乳鸽、顺德吃鱼生、江门逛碉楼，真正实现“说走就走”。 第一次自驾去阳江，我还习惯性查“油费多少”，被爱人笑着吐槽“电车该查充电桩”；去茂名时，妈妈买了两大箱海鲜，后备箱塞满后后排仍能坐人，她摸着座椅说：“这台车看着不大真能装，开这么远电费才20多块，以前油钱够再买一箱虾了”。原来不是家门口的风景没意思，是曾经的“油费焦虑”绊住了脚步。 五、长途自驾：靠谱续航+低电价，敢去远方见天地 长途自驾则让我们解锁了“敢去远方”的勇气。今年8月去海南，出发前爱人还担心“环岛路远，充电桩不好找”，如今回想只剩好笑——以前没开电车跑长途，总把“续航”当成迈不过的坎。 从珠海到徐闻港516公里，满电出发后在志成石油超级充电站补了36.51度电，用优惠券后实付16.51元；到港口后趁广东低谷电价（00:00-08:00），在小鹏S4超充站补满电，49.904度电实付24.95元。13天海南之行，我们随遇而安，路过文昌时临时拐去看长征5B火箭发射，爱人坐在引擎盖上拍照发圈：“自由就是，看到想去的地方就能拐过去”。 1月去云南，珠海到昆明1300公里，开钇为3赶低谷电价充电，全程电费仅100多块，而油车油费至少1200元。在香格里拉零下5度的雪天，车辆一开门就正常启动；到梅里雪山看日照金山时，爱人抱着我说：“要是开油车，这6000公里来回油费5000多，我们可能就不会来了”。那一刻忽然明白，电车省的不只是钱，还有“敢去远方”的底气。 最后提个小提醒（PS）：电车时速超过120公里后，续航会大打折扣（基本打五折），且长时间高速易疲劳，保持100-110公里/小时最为合理。
钇为3 · 懂车分（口碑）
3.45
“良好”
共57人评价
8万-12万新能源总榜
NO.71
低于87%的同价位车系
3.45
综合
3.32
内饰
3.62
配置
3.84
空间
4.04
外观
3.10
舒适性
3.10
操控
3.15
动力
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