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    原来显示的百公里电耗只是行驶电耗!图原来显示的百公里电耗只是行驶电耗!图
    9天前回复
    长安启源这图长安启源这图
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    25款启源A07(卖给个人能卖掉么)图125款启源A07(卖给个人能卖掉么)图1
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    百分之90 图百分之90 图
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    启源A07625续航只能跑230厂家不管图1启源A07625续航只能跑230厂家不管图1
    启源A07625续航只能跑230厂家不管图2启源A07625续航只能跑230厂家不管图2
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    史上最难猜7524728039171736126视频史上最难猜7524728039171736126视频
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    启源A07质量问题图启源A07质量问题图
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    后悔死了,图后悔死了,图
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    六月开始选纯电车,看了一圈要么是感觉性价比不符,要么是尺寸不符,要么是品牌太小,直到看到A07,从一次次发布到十月才真正卖车,11月初提车,到现场近2000公里了。优缺点都明显: 先说优点,1、最大的优点是外观符合自己的审美要求,溜背造型、内饰、灯光都漂亮,外形尺寸符合自身定位,2.9的轴距够了,再大通过性就太差了,停车也困难。这是选择这个车型的关键因素。可以用手机蓝牙开门驾驶很便利,伴随的缺点是远程网络操作时不时有故障不灵敏。 2、纯电从使用费用来讲的确是节约,充电50度一般用50元左右,实际测算1.25-1.45角/公里。 3、360度影像非常清晰,而且标了预计轮胎轨迹和车身轨迹位置,很便于窄地方停车通过,也可设置透明底盘。 4、舒适性在这个级别的车车中还是够了的,朋友坐了后排,说满意。 5、HiCAR的机车配合还挺不错,直接把手机上的地图投到了15.4寸的大屏幕上,而且有三维动画加持,非常漂亮非常清晰直观,比直接在手机上看地图还给力。 6、怀档设计好,腾出了扶手位置可以放纸巾或小包,收纳功能还算可以。 7、车内不少设计好看,但不易清理,比如4个门的拉手好看的,但不易清理,易藏污纳垢。 缺点多又杂,最集中的是厂家生产服务不到位、不务实,使用手册不齐备,保养保修承诺没有书面承诺,相反4S店倒更给力。1、车机智能化思维不足,跟一流水平一线品牌比起来有不小差距。比如启源APP没有互联网思维,操作易出故障,经常操作失败,也不给出可执行的解决办法;比如应用商店的应用少的可怜。 2、性价比不算高,如果能再少个一两万销量会更高。部分赠品迟滞到位,赠品不算有吸引力,说是有些地方有帐篷等户外设备,大多数只送天幕充电桩。赠送的贴膜都会被套路加钱贴更好的膜。 3、续航里程虚标,CLTC标的是515,切换成WLTC直接变成了420,按WLTC计算的里程数与实际行程数比较接近,充满电到剩余四五公里里程时的掉电里程大约10公里。 4、车上没有FM收音机,只能通过车载的喜马拉雅来收听广播,便利性很差。两三年每月2G流量用完还要买流量,想想就不爽。更严重的是车上没法收听中央广播电台的任何一个频道,让旅客听不到最权威的声音,长安应该反思。 5、车子时不时有些功能性障碍,比如座椅自动调节的逻辑混乱,到现在都没搞清楚究竟怎么调是最便捷的;比如大灯在关机重启后无规律的自动关闭,需要手动重新开启;比如雨刮器速度太快,手动控制仅两档且都很快,对付小雨就刮太频繁,雨刮要折寿一半。而且没有后雨刮器。 6、抬头显示是种创新,不用低头看路码表,但信息量不够充足,而且因为是投影,看久了易疲劳,需要改进清晰度和显示逻辑。 7、扶手充电位置也有缺点,无线充电接触手机的面材质是塑料的,易滑出去,缓冲效果不好;充电处有一个凸起,正好挡住了手机的位置,手机只好往后边靠着杯架,驾驶时要看手机的话正好遮住了近1厘来手机屏幕;这个位置造型积灰或小碎屑不便于清理;杯座周边的亮面塑料很容易收集指纹。 当然,总体是满意的,不然不会买这车了,只是这车算不上精品,或者说跟我想像的国产智能新车有不小差距,主要在人性化、智能化、便利化和为车主服务方面,光是各种渠道做推文、不给消费者实用、不切合消费者痛点的产品竞争力不会太强,希望国产长安真正自强。

    启源A07优缺点明显(重发)图1启源A07优缺点明显(重发)图1
    启源A07优缺点明显(重发)图2启源A07优缺点明显(重发)图2
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    这就是长安7469428901874713112视频这就是长安7469428901874713112视频
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    电控优势居然这么大?图电控优势居然这么大?图
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    启源A07停车7311533771503697946视频启源A07停车7311533771503697946视频
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    启源a07高速电耗图1启源a07高速电耗图1
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    后悔买启源了图后悔买启源了图
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    #能耗记录启源A07三月份提车到现在开了三个多月,人跟车也磨合的差不多了,驾驶习惯基本都已经固化了,拉了下最近的充电账单,不看不知道一看吓一跳,基本上每周都要往充电账户里充值一百块钱,一个月下来就是四百钱的花销了。 图1-每天基本固定的通勤路线和驾驶习惯,单程的话里程总≈47.2KM, 图2-车机显示的能耗。只看纯电补能后数据:每日一充,基本上每天去单位充满电后回家及第二天再去单位的耗电,去回两趟均算47.2单程,总路程94.4,与车机显示的≈96KM接近,后面就按来回96KM路程算。车机显示13百公里耗电,13/100*96=12.48kwh,按车机能耗算的话我一趟通勤应该是12.48度的耗电量。 图3-我在单位这边充电站的电费,1.16元/度,通勤一趟耗电12.48度,就是≈14.5元/通勤往返? 单趟7块3毛钱?实际是不是这样呢我们接着往下看数据。 图4、图5-个人实际支付电费订单,基本上有连续两日的订单,第二日的充电电费就是前一天回家+次日往单位的两趟路程后补电的电费了,找了6月24、25、26、7月3、7月8这几天的订单,基本上就是当天往返用车的电费了,也正好凑了五天,看一下一周工作日用车到底要花多少钱(20.69+18.79+18.9+20.46+17.76)=96.6元,/5天=19.32元/天,/96KM=0.20125元/KM。约合2毛钱一公里? 图6-基本每周一次充值账户的订单,跟上面估算的一周96.6元的周花费相吻合了。 总结: ①各位大佬看一下上面算的过程有没有什么不对的地方,有的话指出来我修改,毕竟实际的用车成本才能给人参考,2毛钱一公里这个数据算出来我总感觉是不是哪里不对, ②数据都是日常用车里面拿出来的实际数据,中间换算能耗可能有些误差,但总的电费情况又基本吻合,每周一百块电费,雷打不动,一个月通勤费用四百块跑不了 ③外面充电1.16元的费用还是太高了,有条件还是自己家桩用谷电更划算了, ④长距离、高频率通勤,还是得考虑新能源车型啊,我这个增程200㎞续航多刚好覆盖来回96㎞用车,如果是油车这样通勤,可能单趟成本要更高了。 以上数据仅作个人用车场景分享,供各位要用车/选车的大佬做个参考吧。

    A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图1A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图1
    A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图2A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图2
    A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图3A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图3
    A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图4A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图4
    A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图5A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图5
    A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图6A07增程通勤能耗:纯电-2毛钱/公里?图6
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    启源a07试驾体验图1启源a07试驾体验图1
    启源a07试驾体验图2启源a07试驾体验图2
    启源a07试驾体验图3启源a07试驾体验图3
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    长安启源A07 · 懂车分(口碑)

    4.02

    优秀

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    599人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.19

    超过87%的同价位车系

    4.02

    综合

    4.11

    内饰

    4.04

    配置

    3.85

    空间

    4.49

    外观

    3.89

    舒适性

    3.89

    操控

    3.90

    动力

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