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#摩托车改装笔记分享一下我提车改动的第一个案例那就是XMAX300的后靠背！ 因我有经常带人需求，如果没有后靠背，后座人的安全感几乎为零，特别是在车子加速阶段，虽有两边扶手，但加速时后背没有依靠的感觉太吓人为了追求性价比我就在某多花了300左右购买...查看全文
#用车心得技术贴枯燥慎入 ———————————————————— 故障灯常亮事情经过： 某天晚9点左右，气温大概14度左右，雾霾。路上偶遇旧友，未熄火叙谈了一会儿，后使用熄火键关闭发动机，此时风扇启动，发动机故障灯常亮。 当时没注意 交谈结...查看全文
#十月打卡用车感受：雅马哈XMAX300车子已经骑行50公里发现后座坐人后靠背是必装的，起步加油门后面没靠背一点安全感也没有！减震：后座坐人后减震是真硬感觉像是没有有空调节一下，不行再改！刹车：平时骑的比较慢两个人的情况下也感觉够用！后期打算改装的部件：1.后靠背 2.轮胎：轮胎打算前期先用原厂的该换的时候直接米其林半热熔，原厂胎晴天说实话还可以，雨天差点意思！减震：先调节一下不行换套减震！
提问是水冷吗？
#摩托车精华用车感受作为一位2023款雅马哈XMAX300踏板车的新车主，我想和大家分享一下我对这辆车的用车感受。我今年30岁，身高175cm，在北京上地软件园上班，是一名IT男。每天来回20公里，路途不远，但后厂村路应该是宇宙上最堵的一条路了，每天通勤都是一件痛苦的事情，但自从我购买了雅马哈XMAX300，上班就变得轻松自由，再也不用为堵车而烦恼了。 雅马哈XMAX300踏板界的大绵羊神车，与本田的佛沙350相爱相杀很多年，不过综合下来，我更偏爱雅马哈。这款车在国内也是上市几年了，也是在不断的升级，最火的时候可以说是加价等车都在半年以上。在2023年6月份我入手时裸车价是49800，在颜值方面也是非常的出色，是一款耐看的车型，有动力又有性能，可以说是踏板界的彭于晏。它的坐高为795mm，对于我的身高来说刚好能够让我双脚前脚掌着地。坐垫非常宽大，但有些偏硬。车辆的外观设计采用了墨绿色，给人一种低调而不失个性的感觉。 骑行感受方面，动力非常强劲，油门响应非常的敏捷，加油提速响应很快，丝毫让人不会感觉到拖泥带水的感觉，动力丝滑。百公里加速仅需9.9秒，极速能够轻松达到145km/h，超车变得非常轻松。跑了几次山，对于拐弯或变线却是非常轻松的，在城市道路上走走停停的也是感觉不到大踏板的笨拙，和它的小弟NAMX155一样灵活。另外它在中低速的行驶中给人一种非常稳定的可靠性，给我印象最深的就是它的稳，在高速上超大客车、大货车特别是还有风的情况下，在超过时风向会突然改变，人和车会晃一下，但这个车会很稳，让你觉得心里很踏实。刹车对于我也够用（可能我骑行不会特别激烈），一次一个骑电动车的突然拐弯，我连躲+刹车，后轮ABS及时介入了，最终有惊无险，紧急制动还是能刹住的。原厂前减震偏软，过弯时会产生不稳定感，即使配备了33mm的正立式前叉，上下三角台设计以及后悬吊双枪预载可调，但因为采用了上悬吊配置的关系，在面对激烈操驾以及过弯时便显得相较弱势，不过另一方面在面对到路况不佳的道路时，上悬吊有着极佳的抑震效果，在出游以及就长途骑乘来说较不会感到疲惫，骑乘时较不会感受到车子的震动。骑行比较热血时，前叉套件是必须要升级。前刹制动力不足，无法将车子的潜能完全发挥。在重刹的时候手感上偏软，没办法精确的抓准力道，以及前叉设定过软，影响到刹车的性能和支撑性。油耗方面，目前的平均油耗在2.7~2.9升/百公里之间，相当经济高效。 除了动力强劲之外，这款XMAX300踏板车的用料扎实。宽大的座椅设计，坐起来非常的舒适。轴距达到了1540mm，给人的感觉就是很长，空间比较大。电子配置方面，仪表采用全新TFT数字液晶组合仪表，上方为3.2英寸LCD液晶屏，下方为4.3英寸TFT智能仪表。通过链接手机Y-Connect APP可以查询车辆更加多的动态信息，科技感很强。比22款更有科技感。在电控方面，XMAX300也是全新升级了无钥匙启动、双通道ABS系统以及支持独立关闭开启的TCS牵引力控制系统，在操控性和玩乐方面提升了不少。 储物空间方面，座位下方的储物空间足足45升，足够容纳两顶全盔、外套和手套，实在太实用了，这个是大踏板里的天花板了，和佛沙350在这方面都不相上下，几乎都不需要安装尾箱的。这也是我选择它的主要原因之一，哈哈。 上面说的都是xmax的优点，再来说一下我骑行3个月以来感受到的它的美中不足：1）远灯亮度不理想，在能见度低的道路上时无法观察到前方较远的路况。2）如骑行感受里说的，前减震偏软；3）在高速驾驶时刹车制动力不够。 最后说一下用车费用方面的，23款的xmax300 之前是要加价，后来印尼产量上来了，国产车价格越来越卷了，雅马哈也不傻，就加快了供应，我6月份提车时已经几乎是现车了，没加价。平时加的都是92号汽油，13升的油箱，加满需要100多，我的平均油耗在2.7升，百公里在22元左右。这款车目前才1000公里还没有大的改装，只家装了保险杆、风挡护手、支架横杆、手机支架这些。后面要换前后减震，预计要4000~6000这样。按我的使用需求，基本就够了。1000公里的保养是我自己操作的，离雅马哈旗舰店比较远，还是自己保养方便。换了机滤和机油，机油用的雅马哈原厂机油115+淘宝机滤25，公共不超过150。 总体上这款雅马哈XMAX300踏板车在我使用的感受是非常棒的，它强劲的动力、优秀的操控性能以及节能的油耗，让我无论是日常上下班还是周末出游都能够享受到快乐的驾驶体验。储物能力和舒适的坐姿也让我感到十分满意。美中不足的部分后面都可以通过改造来提升，不是有一句话嘛“不改装的雅马哈是没有灵魂的”。
提问25款什么时候出
#我的骑行生活2020 年的时候，我打算买一辆摩托车。那时候，摩托车市场上有好多车都让我挺心动的，其中有三款我特别关注，就是雅马哈 XMAX300、本田 NSS350 和巡弋 300。 先来说说雅马哈 XMAX300 吧。它的样子特别酷，线条很流畅，看着就很有运动感。整个车身不大不小，比例刚刚好，不管是在城里的马路上跑，还是上高速，都特别吸引人。 动力这块儿也挺厉害的。它那个单缸水冷四气门的发动机，动力输出很顺，也很强劲。一加油门，那推背感立马就来了，在城里开，啥路况都能轻松应对。骑起来感觉也不错，座位又宽又舒服，骑时间长了也不累。它的悬挂也挺好，路上有点小坑小洼的，基本上都能过滤掉，开起来挺稳当。不过呢，这 XMAX300 价格有点贵，而且有些小地方我觉得还能做得更好。 再看看本田 NSS350。它的外观风格就比较稳重、大气。车身线条简简单单的，但是看着就有一种低调奢华的感觉。前面那个大灯很有特点，让人一看就记住了，感觉挺有科技感的。 NSS350 的发动机也很牛，是单缸水冷 eSP+的，动力特别强。加速的时候特别猛，在高速上跑也很稳，动力一直都很足。操控性也很棒，转弯的时候很轻松，车身也特别稳，让人心里很有底。但是它也有个小缺点，就是座桶空间有点小，我要是平时想带点东西，就不太方便了。 最后说说我买的巡弋 300。它的外观设计我特别喜欢，又大气又时尚，车身线条很硬朗，看着就很有力量感。前面的镀铬装饰加上犀利的大灯，特别霸气。 动力方面也没得说，它那个单缸水冷四气门的发动机，排量有 276cc 呢。低扭特别强，一给油车就往前窜。在城里开特别灵活，超车啥的都很轻松。上了高速，动力也源源不断的。而且骑起来特别舒服，座位又大又软，就像坐在沙发上一样。悬挂也很舒服，能把路上的颠簸都给化解掉。还有就是它的储物空间特别大，座桶里能放一顶全盔，还能再放点别的东西，平时用起来可方便了。 这三款车都挺不错的，我也是纠结了好久。但最后综合考虑了一下外观、动力、骑行感受还有价格这些方面，我还是觉得巡弋 300 最适合我。它样子好看，动力也强，骑着舒服，还实用，价格也比较合适，不会让我觉得压力太大。
#我的骑行生活[红书R]售价:49800RMB [红书R]车型:踏板 [红书R]排量:单缸水冷300CC [红书R]生产方式:进口 [红书R]动力&配置: 动力部分则继续沿用那台292cc单缸水冷四气门发动机，7250转时输出20.6kw（约28匹）的最大功率，5750转时产生29nm的最大扭矩，13.2L容积的油箱为其提供续航。轮系还是前15寸后14寸组合，座高为795mm，整备质量为183kg。 配置方面，雅马哈Xmax300在配置方面也提升了很多，主动电控辅助加了ABS+TCS牵引力双组合的方式，电子配置升级了TFT液晶仪表。无钥匙启动等，遗憾的是没有电动可调的风挡。 欧洲上架的 XMAX 300 分为标准版与质感更棒的 TECH MAX 版本，后者在一些细节处理上更加精致，像是熏黑尾灯、侧铭牌烤漆以及仪表周边饰板镀铬处理，质感进一步得到提升。 除了外观的小小改变之外，改款后2022款的 XMAX 300 也符合了 EURO 5 排放法规，因此不管未来改不改款，这台引擎都能继续卖下去的。 [红书R]车辆特色: 雅马哈Xmax300这款车定位的是一款运动街车，这款车采用家族式的X造型设计，外观非常的大气，特别是亮灯起来，视觉冲击效果非常棒，辨识度很高，整车还采用很多棱角进行，前脸非常的犀利。 [红书R]槽点: 车价格太高，等车时间比较久。 摩托车 #女骑# #机车# #雅马哈xmax300# #雅马哈r3# #雅马哈# #摩托车#骑行
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