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    睡不醒的小Z同学

    认证：雅马哈 XMAX 300车主·新提车

    简介：这个人很懒，什么都没写~

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    古城骑行的4500公里

    #点评我的车我的23款红色雅马哈XMAX之旅 在西安这座历史与现代交织的城市，我与我的23款红色雅马哈XMAX一同走过了4500公里的精彩旅程。这段骑行，不仅是速度与激情的追逐，更是一场深度感受古城韵味与自由驰骋的独特体验。 颜值与回头率 ...查看全文

    古城骑行的4500公里图1古城骑行的4500公里图1
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    02-12
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    雅马哈 XMAX300 提车作业

    一、选买背景介绍 需求产生： 我一直都对自由出行有着强烈的渴望，加上城市交通的拥堵，偶尔也有骑车跑山或者短途摩旅的需求，让我从飞度125一路换到了现在的xmax300 市场调研： 在决定购买之前，我对市面上众多品牌和型号的摩托车进行了深...查看全文

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    2024-11-01
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    雅马哈 XMAX 300车主·新提车

    雅马哈xmax是一款备受关注的踏板摩托车

    以下是关于它的一些信息： 1. 基本参数： - 发动机：搭载单缸四冲程水冷 300cc 的发动机，精确排量为 292cc，拥有 28 匹的最大马力，最大功率为 20.6kW/7250rpm，最大扭矩为 29N·m/5750rpm，压缩比...查看全文

    2024-11-01
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    叉妹是一款备受关注的踏板摩托车

    #摩托车用车感受 1. 基本参数： - 发动机：搭载单缸四冲程水冷 300cc 的发动机，精确排量为 292cc，拥有 28 匹的最大马力，最大功率为 20.6kW/7250rpm，最大扭矩为 29N·m/5750rpm，压缩比为 10.9:1，燃油标号为 92 号，供油方式采用电喷。 - 车身尺寸：长 2185mm、宽 775mm、高 1465mm，座高 795mm，轴距 1540mm，最小离地间隙 135mm，整备质量 181kg。 - 其他配置：油箱容量 13L，采用前 120/70-15、后 140/70-14 的轮胎规格，配备伸缩套筒式前悬挂系统和摇臂式后悬挂系统。 2. 外观设计：采用 X 家族的设计语言，外观棱角分明，极具运动张力。全车搭载 LED 灯具，拥有良好的行车照明与识别度。 3. 科技配置： - 仪表盘：采用全新双显示仪表盘，下方是全彩 4.2 英寸 TFT 仪表，可显示手机信息等；上方是 3.2 英寸 LCD 仪表，呈现重要的骑乘信息，如时速、油量、里程等。 - 智能钥匙：配备 Smart Key 智慧钥匙系统，可开启或关闭电源、起动或停止引擎、控制坐垫下置物箱、前置物箱和油箱开关，便利性十足，也大幅提升防盗及安全性。 - 专属应用程序：通过连接 Y-Connect app，可在仪表盘中显示天气、音乐、通话等信息，也可以随时通过手机 Y Connect app 查询车辆状态。 4. 安全配置：全系标配双通道 ABS（防抱死制动系统）和牵引力控制系统，在安全配置方面表现出色。 5. 版本区别： - TECH 版：头部两侧有 TECH Max 的金属铭牌，手套箱是翻毛皮包裹材质，出厂带两侧的上铝合金脚踏，把手有 TECH Max 的专属标志。座椅为西班牙原厂的，做工精致，皮质柔软。 - 标准版：手套箱无包裹材质，座椅质感相对普通，手把材质可能稍微有点粘手，但整体也较为舒适。 总体而言，雅马哈 XMAX 300 在外观、配置、性能等方面都有不错的表现，是一款适合城市通勤和日常骑行的踏板摩托车。其 2023 款官方建议零售价为 49800 元。不过具体价格可能会因地区、经销商以及购车时间等因素而有所不同。

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    2024-11-01
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    金秋十月，骑车有点冷🥶

    #十月打卡金秋送爽，十月份太阳落山后的骑行是冷嗖嗖的🥶骑车还是要注意⚠️保暖，西安这两天降温了，太冷了

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    2024-10-20
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    X妹300的用车感受

    #摩托车用车感受 本人175，体重140多斤，我是从125小踏板一路换到x妹300。买车前也没有试驾过，只座上去体验了一下座高，觉得自己可以撑住地，后面就是看各种论坛，各种评价，期间有段时间也让自己动摇了，x妹是不是自己想要的那一款，因为市区通勤多，车身大怕市区里不好穿梭，再一个就是因为后期需要改动的地方较多，我一直秉承着车是用来代步的，存在即合理的想法，直到自己入手。市区骑行，穿梭灵活，300的动力杠杠的。手把也做了后移，没移动手把前，跑长途有点累，胳膊是伸直状态，后移了以后，坐姿会舒服一些，可能是因为我这胳膊比较短吧🤣素车目前骑了1600公里感觉爽歪歪，目前综合油耗2.9，就是原厂胎跑山有点信心不足，会有轻微打滑现象，不过原车的tc相当给力，能及时介入，又让人信心倍增。至于改装方面，个人目前觉得够用，后面可能会换一对车胎或者改一对刹车片吧，实在是因为自己没有太激烈的驾驶习惯，磨合期后过隧道骑到过120，把自己还吓了一跳。平时通勤走的快速路，一般都是80到90这个区间，超车也是稳稳的，给就有西安的骑车环境是真的好，也希望广大摩友骑车来大西安感受一下这个全国最早解禁摩城市的魅力

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    2024-10-20
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