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#我的骑行生活350D骑了1万公里了，骑行的质感比新车肯定差了，但是基本没有差很多，这车的骑行质感就是好的时候特别好，震动起来总觉得他有问题了，即使刚保养完也是，正常的情况，速度一到30以后就不震了，但是震动起来的时候，70了还能感觉到明显的震动，主要是手把的感觉最强烈，除了手把的震动，别的方面还是不错的，震动也是比其他车子要表现好，只不过是和他震动小的时候比有点大，可能有点绕，哈哈哈。 另一方面漆水上，1万公里了，虽然我平时也比较注意，能在室内停尽量在室内，日晒也没有那么严重，淋雨的话还是偶尔会淋一下，车漆质感还是可以的，没有明显的变旧褪色，平时淋雨或者走了有水的路面会及时清洗，划痕的话有一些轻微的，车漆也没有那么容易被刮花。 还有问题表现，后输出轴渗油，这个很多车都有，申请了售后，寄过来油封以后换了大概有两千多公里了，没有油渗出来了，别的就是传动偶尔会异响，车热了就好了。
#我的骑行生活在重庆40度高温的时候，太原已经到快要穿秋裤的时候了。中秋这几天天气非常不错。准备去附近的山上跑跑，其实附近的山路还挺多的。初秋的景色应该还不错。 附近虽然山路多，但是没有什么景点。所以来这里跑山的摩托车比较少，即使来跑的也是一两个人。不会有很多人组队一起跑的。其实我比较喜欢这种地方，因为人多车多的地方，尤其是很多人一起跑的车队，免不了会有一些追求速度激烈驾驶的，倒不是说这种情况一定会出事，但是相对来说危险的概率大了很多。很多人组队跑山其实还是挺有趣的，尤其是能组到同车型的车队，互相吐槽一下车子的问题，交流一下改装的经验还是比较开心的，不过还是要在安全骑行的前提下。 最后再说说换轮胎后跑山的感受，这是换了固满德轮胎第一次来山路跑，感觉抓地力还是可以的，虽然我没有很激进的压弯，但是拐弯的时候还是比较稳的，就是弯道来回翻身的时候，貌似没有原厂轮胎那么随意，但是差别比较细微。
#我的骑行生活有空闲时间的时候，觉得自己动手是一件非常惬意的事情，自己动手保养，安装一些加装件，洗车和清理，这个过程可以让自己更了解这辆车。 上一辆车的排气一直没有及时清理，到了1万多公里的时候，排气已经生锈的不能看了，清理又不好清理，所以换了车以后，会偶尔关注一下排气的情况，在6000多公里的时候能明显的看到排气高温氧化生锈了，生锈还不严重，所以想到了用钢丝球来清理。洗车的时候用钢丝球擦了一下，就把表面的氧化层擦掉了，也看到网上有专门清洗排气的，有一些反馈说能清理掉的，后面打算买一瓶试试。 自己保养清还能及时发现车子的一些问题，比如:生锈，裂纹，安装不合理磨损的线束，缺油的部位，或是轮胎上的钉子。个人觉得，这也是骑行生活的一部分，而且还可以省下来一些工时费，自己选购配件也能选到自己满意的，而且价格也比店里能便宜不少。
#我的骑行生活前两天的天气气温突然下降，早上出门的我，都有点想把秋裤穿上了，毕竟骑车多了有点老寒腿，怕是再这么吹下去，又得少骑几年摩托车，护膝长款的有点热，短款的小腿挡不住，因为每天骑的时间还挺长，想起之前见一个老哥的车上装了一个透明的挡风板，可以加宽车头的宽度，风阻保护会好一些。 挡风板是用双面胶固定的，开始还害怕固定的不够牢固，骑快了吹掉，后来骑了一段时间以后发现还好，没有那么脆弱。 实际使用风阻保护感觉一般吧，没有想象中那么好，但是能买到的貌似就这一款，也没有别的选择了，小腿的风能挡一部分吧，不能完全挡住，因为风挡的面积整体比较小，能挡住的面积也有限，只能说有比没有强。 安装方面也没有那么贴合，夹角的地方有一些间隙，不细看的话也能看到，不知道是不是没办法加工的那么贴合，总体下来不是很满意。
#我的骑行生活其实我对跑山是不感冒的，除非能到了好玩的地方，可是纯牛马没那么多时间，只能跑跑近的地方。有些地方其实啥也没有，就是卖个情怀，社交网站有了一些打卡的流量，就会吸引一些人，过去其实就是拍个照继续发社交平台打卡。从出门到这里骑行了50公里，其中有10公里左右的上坡，这里算是个驿站吧，没有什么玩的，吃的更不用说了，美食荒漠。350D骑行有个很奇怪的体验，就是有的时候骑起来丝滑的恐怖，有时候骑起来抖的和帕金森一样，我一直也没找准规律，这次跑的这50公里真的是超级舒服，速度跑到30以后，发动机声音很小，手把的抖动也很轻微，传动的给人的感觉也很舒适，结合的很顺，像是骑了个电瓶车一样，这种感觉我都不想给大油门了，只想这样慢慢的骑，轻轻给油，缓缓的走。如果抖动的时候，真的是不能在低转速停留很久，震动太大了。
#我的骑行生活日复一日还是未来可期，这完全取决于现在是否快乐，快乐就离不开骑行，生活总是无聊且枯燥的，而骑摩托总是能给平淡的生活带来一丝丝乐趣，如果骑着摩托车去上班，即使痛苦的上班，都能因为上下班骑车带来一点点期待。 多年前我还是骑着小电动车上下班，走在路上，来来往往的人，好像是大家每天挤着出门去到公司，下班再挤着匆匆忙忙回到家里，一天就这么过去了，这样的生活日复一日，有一天骑到路上，觉得骑电动真的还挺好的，就是电动车有续航焦虑，所以就想有没有一个交通工具，没有续航焦虑而且还灵活，那就是摩托车了。终于在一个月后我拿到了驾照，买了第一辆摩托车，从那个时候开始，无聊的上下班好像多了一点点可以期待的东西，如今已经骑了很多年摩托车，虽然没有了一开始的那种期待和兴奋，但是仿佛成了生活的一部分，如果几天不骑车，就会心痒痒。
#摩托车装备推荐购买背景，以为买摩托车是入坑的结束，没想到买摩托车以后才开始，各种装备看着都很想买，最近开始关注各种头盔，发现帅气的头盔真多呀，夏季戴头盔是很闷热的，尤其是全盔，最近想的买个四分之三盔，但是冬天的话，四分之三盔又不能戴了，后来看到一个组合盔...查看全文
#摩托车改装笔记本来我觉得自己是个动手能力很强的人，这么说吧，安装一些家里的电器，组装个柜子，从来不用看说明书，不过偶尔也会组装好发现多出来一些东西，然后再拆开重装，但是自信一定要有。这点点自信让我以为安装行车记录仪自己动手分分钟就能搞定，但是我想错了，专...查看全文
#摩托车装备推荐夏季骑摩托是个开心又痛苦的事情，开心的是夏季天气不用穿很厚的衣服，也不会冻手冻脚，痛苦的是热啊，尤其是中午，再快的追风少年都甩不掉身上的汗。即使这样，骑摩托车的护具也是得穿。 一、装备介绍 我觉得这是一款夏季性价比很高的骑行服，除了护肩和护肘，还有护背，而且外观帅气，对比动不动大几千的衣服，这个衣服真的是很适合银行卡余额不足的我。 二、装备选择对比 记得前几年想买个骑行服，选择很少，看来看去就那几个品牌，样式也千篇一律，设计也比较一般，不适合日常通勤穿，但是今年感觉品牌慢慢的多了，很多品牌都有骑行服，有类似防晒的皮肤衣加护具的，还有网纱透气的，对比下来还是网纱的给人的安全感高一些。 三、购买价格 到手价格303元，这个价格不算白菜价，但是综合对比下来已经很有性价比了。 四、选择理由 这款从外观上来说，是我能接受的，浅灰色没有黑色那么吸热，夏天视觉上还是要凉快一些的，另一个是网纱加尼龙布的面料，看起来还是挺舒适的，也没有多余的设计，给人感觉很简约，即使通勤穿也不会显得突兀。 另一个就是带护背，这个价格很多都不带护背，而且护具都是ce2认证的，真假不说，护具还是挺齐全的。网纱的面料骑起来虽然还是热，但是好很多，还有就是比皮肤衣材质的耐磨。 五、使用感受 整体还是挺合身的，我本身不胖，穿上也没有束缚感，胳膊的弯曲和活动也没有碍事的感觉，骑起来网眼里可以透进去风，通风还是不错的，但是肩膀这块的尼龙布还是有点热了，如果立秋以后穿会好很多，三十五六度的天气，其实穿啥都热。 六、装备选择建议 夏季的骑行服还是挺难选的，一个热字好像就屏蔽掉了所有的衣服，穿短袖的话带护具的冰袖还是挺不错的，还有网纱的护甲衣也是不错的选择，骑行服夏季穿还是不太行，非要穿的话，就问你抗不抗热吧。
#摩托车改装笔记改装原因：升仕350D的一个大通病就是传动异响，这个异响的来源是碗公和甩块的结合时候打滑，有很多车友都因为这个想换车了，如果平时走的路堵车比较多，经常路上跑20-30的速度，还有堵车频繁的起步，甩块和碗公磨合的不好，就会出现打滑的现象，我的车也没能幸免，尤其冷车的时候，不仅打滑而且还有起步的抖动也挺大，后来看到有群里的车友把碗公开槽能解决这个问题，我也打算找个地方开槽试下。 选购配件：碗公开槽不需要另外购买配件，但是很多地方需要拆下来碗公寄过去，而且中间快递来回的时间比较长，所以就找了下本地有没有店里能做这个。 配件的对比：我看网上开槽是50块，不包括来回的邮费，问了当地的几个摩友群，功夫不负有心人，终于找到了一家。 花销情况和耗时：找到的这家开槽带拆装150元，算下来还挺合适，还不用等来回快递的邮寄时间，所以立马就预约好时间去开了，整个过程大概用了2个小时，中间有一些来保养的老板会先去给人家做保养之类的，因为我这个比较费时间，不过比网上快多了，摩托佬是不能接受 车不能骑的。 使用感受：开槽以后骑了有600多公里了，还顺带清理了传动，这600公里还是挺舒适的，之前清理了传动五六百公里就开始抖了，现在600公里了，异响没有了，起步也更直接了，没有了中间的抖动期，起步更丝滑了，传动的结合感觉更直接，但是不知道开槽会不会加重甩块的磨损，但是本身这个传动就是消耗品，即使不开槽到了一定公里数也得更换，这么算下来，开槽还是最省钱的解决办法，不用更换任何配件，能达到这种效果已经很满意了，后续保养再看看磨损情况。 改装原因：升仕350D的一个大通病就是传动异响，这个异响的来源是碗公和甩块的结合时候打滑，有很多车友都因为这个想换车了，如果平时走的路堵车比较多，经常路上跑20-30的速度，还有堵车频繁的起步，甩块和碗公磨合的不好，就会出现打滑的现象，我的车也没能幸免，尤其冷车的时候，不仅打滑而且还有起步的抖动也挺大，后来看到有群里的车友把碗公开槽能解决这个问题，我也打算找个地方开槽试下。 选购配件：碗公开槽不需要另外购买配件，但是很多地方需要拆下来碗公寄过去，而且中间快递来回的时间比较长，所以就找了下本地有没有店里能做这个。 配件的对比：我看网上开槽是50块，不包括来回的邮费，问了当地的几个摩友群，功夫不负有心人，终于找到了一家。 花销情况和耗时：找到的这家开槽带拆装150元，算下来还挺合适，还不用等来回快递的邮寄时间，所以立马就预约好时间去开了，整个过程大概用了2个小时，中间有一些来保养的老板会先去给人家做保养之类的，因为我这个比较费时间，不过比网上快多了，摩托佬是不能接受 车不能骑的。 使用感受：开槽以后骑了有600多公里了，还顺带清理了传动，这600公里还是挺舒适的，之前清理了传动五六百公里就开始抖了，现在600公里了，异响没有了，起步也更直接了，没有了中间的抖动期，起步更丝滑了，传动的结合感觉更直接，但是不知道开槽会不会加重甩块的磨损，但是本身这个传动就是消耗品，即使不开槽到了一定公里数也得更换，这么算下来，开槽还是最省钱的解决办法，不用更换任何配件，能达到这种效果已经很满意了，后续保养再看看磨损情况。
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕350E是配置了加热手把的，但是没有给D配置，冬天除了下雪，我是不封车的，北方的天气零下5度戴手套还能顶得住，再冷的话，就顶不住了，尤其是刮风天气，那叫一个寒风刺骨，记得冬天有一个早上，下雪后好几天没骑车，路上雪都化了以后，心痒痒就骑上车去上班，因为路边还有积雪也没法溜着边走，在骑车后面硬排队，路上用了50多分钟，手就没知觉了，那天我就想回去高低装一个手把加热。 二、选购配件： 原厂手把加热无损安装还是挺好的，和原车匹配，就是两个缺点，贵和手把用一段时间会发粘，所以想了下还是买个副厂的吧，选来选取，确定了下面这款。 配件的对比：这个手把加热比原厂便宜将近200块，安装上也大差不差，三档可调的，所以就买了这个。 三、花销情况： 到手价格358，原本想自己安装，但是因为350D车把还有塑料壳子罩着，自己容易裂，裂了有多一个异响来源，所以为了保险一些，还是去店里安装吧，安装费50块。总共花费408。 四、使用感受：加热手把还是适合零下10度左右的天气，再带一个加厚的手套，感觉还是不错的，我还装了一个护手，能挡住一部分直面吹来的风，即使这样，手指还是会冷，因为手指放在刹车上，而且加热手把对于手指的作用貌似不太大，调到最高手掌热的出汗，但是手指还是冻的冷，所以这个加热手把还是适合不太冷的天气，后来没办法又加了一个手闷子，这次感觉好多了，手把发热，手闷子可以保存热量，这样手指也感觉没那么冷了，所以这个手把加热对于零下10度以上的天气还是作用不大，手闷子虽然是丑了点，但还是挺实用的，冬天骑车必备。 五、建议: 购买装备还是需要自己实际去看，去体验，跟风买的装备往往会不合适，有的可能真的用不到，买了放角落吃灰。
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕350D的轴距决定了它的坐桶不会太大，只能勉强放一个比较规则不带尾翼的全盔，放了全盔就什么也放不下了，剩下的手套还能塞头盔里，冬天的护膝比较长，就没地方放了。偶尔带人想再放一个头盔，只能背头盔包了，这个时候实名羡慕350...查看全文
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕350原厂坐垫是一体的，海绵比较薄，坐起来包裹性差了点，长途骑行的话，没有腰靠舒适性要差很多，还有就是觉得原厂的坐垫美观上不是很满意。 二、选购配件 做350D坐垫的没几家，外观和样式基本都差不多，有一个要求就是得防水...查看全文
#摩托车装备推荐想象中的摩旅是帅气的装扮，一望无际的长路，悠闲自在的骑行。但是实际的道路情况却是瞬息万变，不确定的路况，不规矩的车辆，不知道哪来的沙子，所以防护还说挺重要的，上身的话有骑行服，下身我们一般只带一个护膝，护膝只能说防护了下半身百分之30，剩下的臀部、髋部也是比较突出的部位，如果真的有意外，怎么能保证这些地方会幸免。所以我买了一件保护臀部和髋部的护甲，长途的时候会穿着，多一层保护。 一、装备介绍 因为上身有骑行服了，下半身总觉得防护不够，所以找了一下，找到了专门针对臀部和髋部防护的护甲裤，找了几个最终选中了这个有CE认证的，不管认证有多大意义吧，有的话能多一份安心。面料是类似骑行头套的打孔透气面料，夏天穿透气性也好一些。 二、装备选择对比 这种的护具还是比较小众吧，也没有一个统一的标准，有护具比较硬一点的，还有这种类似海绵的，我买的这个护具是软的，坐下的时候也没有那么生硬，不会有异物感，这种的好处就是不骑车的时候对坐立和走路也没什么影响，而且护具没那么厚，外面穿裤子也不会显得太臃肿。 三、购买价格 到手价格276元，因为这个身边使用的人也不多，也没去对比这个价格性价比如何。我看也有便宜的，几十块到一百多的，贵的甚至有一些上千的，反正护具方面能力之内选择安全性高一些的没错。 四、选择理由 首先是补充了对下半身髋部和臀部，还有大腿外侧的保护，长途骑行的安全感又增加了一分。还有就是面料适合各个季节，夏天穿这个短款的，外面穿个宽一些的裤子，不会显的太肥大，即使冬天穿，套在保暖裤外面也可以，因为这个面料弹性还不错，不会勒的太紧。再一个就是安全性方面，有CE认证，相对来说安心一些。 五、使用感受 舒适性还不错，最多一次骑行过200多公里，没有觉得硌的不舒服，也没有勒的太紧让人觉得憋的慌，夏天闷热的时候还是有点热，有护具的地方排不了汗会有点湿，不过夏天即使穿再薄的衣服，热了也会出汗浸湿。护具比较柔软，即使不骑车，正常的走路和坐着都不会觉得太累赘。 六、装备选择建议 护甲还是要看使用场景，平时休闲骑，摩旅或者跑山，这种护具够用。如果越野玩泥巴，还是需要比这个防护性好一些的，那种护甲厚一点的应该会更适合。如果是下赛道或者激烈驾驶，建议上连体皮衣。
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕的车漆还是不错的，但是车身两边包括脚踏的上面都是车漆，大梁的覆盖件，油箱的盖子，还有膝盖夹到的两侧，还有车头两边有时候过路边的时候会蹭到树枝之类的，总之就是可能会蹭到的地方很多，而且都知道喜欢车的人对车被刮花时候的心情，这车虽然不是什么很贵的车，但是哪个人换车的时候想的不都是这个车我要一直骑不换了，但是看到有动力更好，外观更漂亮的都会忍不住想换车。 二、选购配件 车衣从网上看了一些，基本都是汽车用的，给摩托车用的很少，而且像是跨骑就油箱那一块，所以后来找了下附近的几家汽车美容装潢的，看他们有没有汽车剩下的边角料，这样给他们一些手工费基本就给贴了。 三、配件的对比 网上看了一下大部分都是tpu材质的，又分为不同的厚度，有6.5、7.5、8.5、10mli的，问了几家大部分在8.5-10mil，其实汽车上够用的摩托车也肯定够用，所以这个厚度就不纠结了。 四、花销情况 因为找了几家都比较忙，而且摩托车面积小而且犄角旮旯比较多，很多汽车店不愿意接，要么就是要价偏高，后来终于找到一家合适的，连工带料500要价元，感觉相对比较合适就贴了。 五、上车效果 上车对原厂的车漆基本没什么影响，质感上像是手机贴的那种水凝膜，甚至刚贴上的时候比原厂的车漆还亮，就是没有车漆那么平，质感上差了一些，不过不大影响。 六、使用感受 贴了以后上下车不用担心蹭到车漆了，偶尔鞋踢到油箱大梁的地方也不影响了，骑行鞋穿硬一些侧面也怕蹭掉漆了，骑着好几次挂到了路边的树枝，以为刮花了，但是都没有，所以贴了还是有好处的，即使要卖车成色也能看着新一些。 七、总结 车衣这个改装不是那么的必要，因为现在的摩托车毕竟换代比较快，有的人买上估计也就骑几千公里，甚至有的几百公里就卖了，所以看个人需要吧。
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