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#秋季采风升仕的踏板真的是不按套路出牌，只出新款不换代，我的350D刚出磨合期，他就出368了，不过怎么说，去看了下368，整体感觉下来发动机动力提升了，车重减轻了，不过整体用料上貌似比350系列降低了，骑行感受上有一定提升，350车主如果不换368G，别的也没必要换，等更大排量的吧。
#我的骑行生活头盔耳机大家想到的可能都是维迈通，cardo，可能用维迈通的还是大多数，出去组队如果不用维迈通就不能和大家互联，对于喜欢你一起玩的，这个还是挺重要的。但是维迈通的耳机大家都说音质不好，即使这样，我朋友圈还是有人天天叫喊着高价买维迈通。足以说明维迈通的通用性。 但是对于我来说，组队是少数时候，音质好一些还是更重要，后来看到了塞纳蜘蛛侠，这个品牌其实还不错，尤其是音质方面要好的多，就是用的人少了一些，可能是因为定价贵，所以买的人少了一些。再加上维迈通v9x和v9s赶上换代，都没有货了，所以买了蜘蛛侠st1。 刚到手不久，使用了一下还不错，速度80左右导航依然清晰，即使打头盔的开镜片也没有问题，我骑车很少听歌，偶尔听一下，音质还不错。滚轮操作也比较方便，切歌和接电话即使戴着手套也好操作。组网功能暂时还没有使用过，不知道实际使用起来怎么样。还有防水和稳定性方面还需要使用一段时间看看。
#我的骑行生活看了升仕350D的一些测试和群友的讨论，我决定买一台试试。其实踏板里大家对二阳的认可度还是挺高的，像我之前也骑光阳，我骑下来的感受就是没有想象的那么完美，小毛病还是有的，比如渗油，打不着火等等。但是升仕踏板之前就一款310M，虽然动力很暴躁，但是毕竟是新出的车，质量没有经过时间的考验，而且之前升仕出的挡车口碑也不好。我要换掉这款相对比较成熟的CT250去买一台350D吗？ 纠结到最后，我还是换了，虽然350D上市才不到1年，但是它的各方面还是吸引了我，几次想想算了，但是过几天还是会想换，虽然有很多不确定性，但是手上的CT250油耗高，动力一般，虽然平踏可以放点东西，但是油箱有点小。虽然都是踏板，但是350D整体比较运动，可能没有ct250那么舒适，但是动力上能满足我跑山的需求。这样来来回回对比了很多最终做了决定，希望350D确实能给我一些不一样的体验。
#我的骑行生活来来来，给我的小摩托做个保养，之前保养过两次了，但是都没有记录，还好这次拍了照片，目前骑了9000多公里了，其实我骑的不多，通勤和跑山我都喜欢骑，但是都比较近，不喜欢那种赶路形式的出行，骑到路上也是比较佛系。 这次的保养主要就换个机油和机滤，按说明书来保养的话，这次都不用换机滤，因为上次刚换了，不过也不算贵，每次换一个也能保持干净，机油我用的是铃木的r9000 10w40的，1L的桶，最后还剩下200多毫升，师傅说可以用到传动箱里面，就顺便也换了，不然有点浪费了，机滤的话就用的原厂的，之前再海鲜市场买了几个原厂的，价格给力。 换完以后没什么太大的区别，就是感觉震动小了一些，拧油门更丝滑了，这个机油也是第一次用，价格略贵，希望它的寿命能和他的价格一样，要是跑2000就衰减了，下次铁定不用了。
#我的骑行生活出去一起溜车别人会问我，骑个踏板还老穿个骑行服，我心想他这是瞧不起骑行服啊，我往往会说：你不懂，这玩意他抗摔啊，万一倒了在地上摩擦，能多摩擦一会，不至于磨到皮肉。说到这他虽然觉得不对劲，但是也无法反驳。其实不管骑什么车，都可以穿骑行服，骑行服有护具，而且面料大部分是耐磨的，下面说下我的秋季骑车经常会穿的一件上衣，当时挑了好久的一款骑行服，虽然外表看着朴素（其实就是穿上不太好看），甚至有点丑，但是为什么还选他，而且每天还穿呢，就是因为功能性还不错，当时买的时候也没有更好的选择了，现在穿习惯了，其实也还挺使用的，可以轻度防水，护具也都齐全，而且冬天里面加一件羽绒服，穿起来还是挺保暖的，零下5度左右穿上基本感觉不到冷，当然现在如果文通还买这个不，答案肯定是不了，因为最近看到了很多骑行服，又好看又有防护，价格可能比我当时买这款都便宜，希望能出更多的骑行服多一些选择，样子不要那么专业，日常穿也可以。
#我的骑行生活我对小长途的定义就是800公里以内的，在外过一夜，或者到晚上比较晚回来的情况，基本是省内，或者离的近的省外城市，这个距离比一般市里玩玩要远，不确定因素也多，要带的东西也多一些。所以骑行服、骑行鞋都备上了，还有防水包，一个是放东西的空间会多一些，再有就是绑到后座可以当个靠背，长途骑行可以靠在上面，腰有个靠的就没有那么累。 骑行服的话，最近的天气可以穿一些网纱的骑行服了，中午的时候虽然还有点热，但是走起来还是挺舒服的，骑行裤要么穿普通裤子加护膝，要么穿带护具的骑行裤，主要是得抗风，防水的话只要不凑到雨天，防水没什么必要，防止突然下雨，再备一套雨衣就足够了。 防水包我买的是40L的，可以放不少东西了，摩旅的话一个可能不太够，出去一两天的情况，这个大小足够了，也没有那么累赘，带的东西都尽量放在这个里面，撑的满一些靠着舒服。 以上就是一些主要的装备了，还有一些零碎的，看自己的需要准备就行 。 我对小长途的定义就是800公里以内的，在外过一夜，或者到晚上比较晚回来的情况，基本是省内，或者离的近的省外城市，这个距离比一般市里玩玩要远，不确定因素也多，要带的东西也多一些。所以骑行服、骑行鞋都备上了，还有防水包，一个是放东西的空间会多一些，再有就是绑到后座可以当个靠背，长途骑行可以靠在上面，腰有个靠的就没有那么累。 骑行服的话，最近的天气可以穿一些网纱的骑行服了，中午的时候虽然还有点热，但是走起来还是挺舒服的，骑行裤要么穿普通裤子加护膝，要么穿带护具的骑行裤，主要是得抗风，防水的话只要不凑到雨天，防水没什么必要，防止突然下雨，再备一套雨衣就足够了。 防水包我买的是40L的，可以放不少东西了，摩旅的话一个可能不太够，出去一两天的情况，这个大小足够了，也没有那么累赘，带的东西都尽量放在这个里面，撑的满一些靠着舒服。 以上就是一些主要的装备了，还有一些零碎的，看自己的需要准备就行 。
#我的骑行生活摩托要买，骑行装备也要买，还要出去溜车，这就是骑摩托的既要又要还要，盘点下我骑车的一些装备，首先是头盔，这个我骑车必带，习惯了以后，不带骑车真的不得劲。头盔的话基本一顶全盔和一顶四分之三盔就够用了，不过有喜欢买头盔的，一下整好多顶，我没有买头盔的爱好，够用就好，除了最热的7月8月，剩下的时候基本都是全盔，风噪小，安全性相对也高一些。 头盔完了就是护膝，护膝这个很多人嫌穿戴费劲，路上很多人不戴的，我是真羡慕他们的腿不怕吹，穿短裤骑车我更是一点也来不了，赐我一个不怕风吹的身体吧。 偶尔去浪一下，骑行服得有一件吧，如果上高速这个更是少不了，速度快了以后，普通衣服根本扛不住风吹，穿普通衣服呼吸都有点影响，还是骑行服抗风。 这次就看看这些必要
#摩托车装备推荐购买背景，以为买摩托车是入坑的结束，没想到买摩托车以后才开始，各种装备看着都很想买，最近开始关注各种头盔，发现帅气的头盔真多呀，夏季戴头盔是很闷热的，尤其是全盔，最近想的买个四分之三盔，但是冬天的话，四分之三盔又不能戴了，后来看到一个组合盔...查看全文
#摩托车装备推荐夏季骑摩托是个开心又痛苦的事情，开心的是夏季天气不用穿很厚的衣服，也不会冻手冻脚，痛苦的是热啊，尤其是中午，再快的追风少年都甩不掉身上的汗。即使这样，骑摩托车的护具也是得穿。 一、装备介绍 我觉得这是一款夏季性价比很高的骑行服，除了护肩和护肘，还有护背，而且外观帅气，对比动不动大几千的衣服，这个衣服真的是很适合银行卡余额不足的我。 二、装备选择对比 记得前几年想买个骑行服，选择很少，看来看去就那几个品牌，样式也千篇一律，设计也比较一般，不适合日常通勤穿，但是今年感觉品牌慢慢的多了，很多品牌都有骑行服，有类似防晒的皮肤衣加护具的，还有网纱透气的，对比下来还是网纱的给人的安全感高一些。 三、购买价格 到手价格303元，这个价格不算白菜价，但是综合对比下来已经很有性价比了。 四、选择理由 这款从外观上来说，是我能接受的，浅灰色没有黑色那么吸热，夏天视觉上还是要凉快一些的，另一个是网纱加尼龙布的面料，看起来还是挺舒适的，也没有多余的设计，给人感觉很简约，即使通勤穿也不会显得突兀。 另一个就是带护背，这个价格很多都不带护背，而且护具都是ce2认证的，真假不说，护具还是挺齐全的。网纱的面料骑起来虽然还是热，但是好很多，还有就是比皮肤衣材质的耐磨。 五、使用感受 整体还是挺合身的，我本身不胖，穿上也没有束缚感，胳膊的弯曲和活动也没有碍事的感觉，骑起来网眼里可以透进去风，通风还是不错的，但是肩膀这块的尼龙布还是有点热了，如果立秋以后穿会好很多，三十五六度的天气，其实穿啥都热。 六、装备选择建议 夏季的骑行服还是挺难选的，一个热字好像就屏蔽掉了所有的衣服，穿短袖的话带护具的冰袖还是挺不错的，还有网纱的护甲衣也是不错的选择，骑行服夏季穿还是不太行，非要穿的话，就问你抗不抗热吧。
#摩托车改装笔记改装原因：升仕350D的一个大通病就是传动异响，这个异响的来源是碗公和甩块的结合时候打滑，有很多车友都因为这个想换车了，如果平时走的路堵车比较多，经常路上跑20-30的速度，还有堵车频繁的起步，甩块和碗公磨合的不好，就会出现打滑的现象，我的车也没能幸免，尤其冷车的时候，不仅打滑而且还有起步的抖动也挺大，后来看到有群里的车友把碗公开槽能解决这个问题，我也打算找个地方开槽试下。 选购配件：碗公开槽不需要另外购买配件，但是很多地方需要拆下来碗公寄过去，而且中间快递来回的时间比较长，所以就找了下本地有没有店里能做这个。 配件的对比：我看网上开槽是50块，不包括来回的邮费，问了当地的几个摩友群，功夫不负有心人，终于找到了一家。 花销情况和耗时：找到的这家开槽带拆装150元，算下来还挺合适，还不用等来回快递的邮寄时间，所以立马就预约好时间去开了，整个过程大概用了2个小时，中间有一些来保养的老板会先去给人家做保养之类的，因为我这个比较费时间，不过比网上快多了，摩托佬是不能接受 车不能骑的。 使用感受：开槽以后骑了有600多公里了，还顺带清理了传动，这600公里还是挺舒适的，之前清理了传动五六百公里就开始抖了，现在600公里了，异响没有了，起步也更直接了，没有了中间的抖动期，起步更丝滑了，传动的结合感觉更直接，但是不知道开槽会不会加重甩块的磨损，但是本身这个传动就是消耗品，即使不开槽到了一定公里数也得更换，这么算下来，开槽还是最省钱的解决办法，不用更换任何配件，能达到这种效果已经很满意了，后续保养再看看磨损情况。 改装原因：升仕350D的一个大通病就是传动异响，这个异响的来源是碗公和甩块的结合时候打滑，有很多车友都因为这个想换车了，如果平时走的路堵车比较多，经常路上跑20-30的速度，还有堵车频繁的起步，甩块和碗公磨合的不好，就会出现打滑的现象，我的车也没能幸免，尤其冷车的时候，不仅打滑而且还有起步的抖动也挺大，后来看到有群里的车友把碗公开槽能解决这个问题，我也打算找个地方开槽试下。 选购配件：碗公开槽不需要另外购买配件，但是很多地方需要拆下来碗公寄过去，而且中间快递来回的时间比较长，所以就找了下本地有没有店里能做这个。 配件的对比：我看网上开槽是50块，不包括来回的邮费，问了当地的几个摩友群，功夫不负有心人，终于找到了一家。 花销情况和耗时：找到的这家开槽带拆装150元，算下来还挺合适，还不用等来回快递的邮寄时间，所以立马就预约好时间去开了，整个过程大概用了2个小时，中间有一些来保养的老板会先去给人家做保养之类的，因为我这个比较费时间，不过比网上快多了，摩托佬是不能接受 车不能骑的。 使用感受：开槽以后骑了有600多公里了，还顺带清理了传动，这600公里还是挺舒适的，之前清理了传动五六百公里就开始抖了，现在600公里了，异响没有了，起步也更直接了，没有了中间的抖动期，起步更丝滑了，传动的结合感觉更直接，但是不知道开槽会不会加重甩块的磨损，但是本身这个传动就是消耗品，即使不开槽到了一定公里数也得更换，这么算下来，开槽还是最省钱的解决办法，不用更换任何配件，能达到这种效果已经很满意了，后续保养再看看磨损情况。
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕350E是配置了加热手把的，但是没有给D配置，冬天除了下雪，我是不封车的，北方的天气零下5度戴手套还能顶得住，再冷的话，就顶不住了，尤其是刮风天气，那叫一个寒风刺骨，记得冬天有一个早上，下雪后好几天没骑车，路上雪都化了以后，心痒痒就骑上车去上班，因为路边还有积雪也没法溜着边走，在骑车后面硬排队，路上用了50多分钟，手就没知觉了，那天我就想回去高低装一个手把加热。 二、选购配件： 原厂手把加热无损安装还是挺好的，和原车匹配，就是两个缺点，贵和手把用一段时间会发粘，所以想了下还是买个副厂的吧，选来选取，确定了下面这款。 配件的对比：这个手把加热比原厂便宜将近200块，安装上也大差不差，三档可调的，所以就买了这个。 三、花销情况： 到手价格358，原本想自己安装，但是因为350D车把还有塑料壳子罩着，自己容易裂，裂了有多一个异响来源，所以为了保险一些，还是去店里安装吧，安装费50块。总共花费408。 四、使用感受：加热手把还是适合零下10度左右的天气，再带一个加厚的手套，感觉还是不错的，我还装了一个护手，能挡住一部分直面吹来的风，即使这样，手指还是会冷，因为手指放在刹车上，而且加热手把对于手指的作用貌似不太大，调到最高手掌热的出汗，但是手指还是冻的冷，所以这个加热手把还是适合不太冷的天气，后来没办法又加了一个手闷子，这次感觉好多了，手把发热，手闷子可以保存热量，这样手指也感觉没那么冷了，所以这个手把加热对于零下10度以上的天气还是作用不大，手闷子虽然是丑了点，但还是挺实用的，冬天骑车必备。 五、建议: 购买装备还是需要自己实际去看，去体验，跟风买的装备往往会不合适，有的可能真的用不到，买了放角落吃灰。
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕350原厂坐垫是一体的，海绵比较薄，坐起来包裹性差了点，长途骑行的话，没有腰靠舒适性要差很多，还有就是觉得原厂的坐垫美观上不是很满意。 二、选购配件 做350D坐垫的没几家，外观和样式基本都差不多，有一个要求就是得防水...查看全文
#摩托车装备推荐想象中的摩旅是帅气的装扮，一望无际的长路，悠闲自在的骑行。但是实际的道路情况却是瞬息万变，不确定的路况，不规矩的车辆，不知道哪来的沙子，所以防护还说挺重要的，上身的话有骑行服，下身我们一般只带一个护膝，护膝只能说防护了下半身百分之30，剩下的臀部、髋部也是比较突出的部位，如果真的有意外，怎么能保证这些地方会幸免。所以我买了一件保护臀部和髋部的护甲，长途的时候会穿着，多一层保护。 一、装备介绍 因为上身有骑行服了，下半身总觉得防护不够，所以找了一下，找到了专门针对臀部和髋部防护的护甲裤，找了几个最终选中了这个有CE认证的，不管认证有多大意义吧，有的话能多一份安心。面料是类似骑行头套的打孔透气面料，夏天穿透气性也好一些。 二、装备选择对比 这种的护具还是比较小众吧，也没有一个统一的标准，有护具比较硬一点的，还有这种类似海绵的，我买的这个护具是软的，坐下的时候也没有那么生硬，不会有异物感，这种的好处就是不骑车的时候对坐立和走路也没什么影响，而且护具没那么厚，外面穿裤子也不会显得太臃肿。 三、购买价格 到手价格276元，因为这个身边使用的人也不多，也没去对比这个价格性价比如何。我看也有便宜的，几十块到一百多的，贵的甚至有一些上千的，反正护具方面能力之内选择安全性高一些的没错。 四、选择理由 首先是补充了对下半身髋部和臀部，还有大腿外侧的保护，长途骑行的安全感又增加了一分。还有就是面料适合各个季节，夏天穿这个短款的，外面穿个宽一些的裤子，不会显的太肥大，即使冬天穿，套在保暖裤外面也可以，因为这个面料弹性还不错，不会勒的太紧。再一个就是安全性方面，有CE认证，相对来说安心一些。 五、使用感受 舒适性还不错，最多一次骑行过200多公里，没有觉得硌的不舒服，也没有勒的太紧让人觉得憋的慌，夏天闷热的时候还是有点热，有护具的地方排不了汗会有点湿，不过夏天即使穿再薄的衣服，热了也会出汗浸湿。护具比较柔软，即使不骑车，正常的走路和坐着都不会觉得太累赘。 六、装备选择建议 护甲还是要看使用场景，平时休闲骑，摩旅或者跑山，这种护具够用。如果越野玩泥巴，还是需要比这个防护性好一些的，那种护甲厚一点的应该会更适合。如果是下赛道或者激烈驾驶，建议上连体皮衣。
#摩托车改装笔记一、改装原因： 升仕的车漆还是不错的，但是车身两边包括脚踏的上面都是车漆，大梁的覆盖件，油箱的盖子，还有膝盖夹到的两侧，还有车头两边有时候过路边的时候会蹭到树枝之类的，总之就是可能会蹭到的地方很多，而且都知道喜欢车的人对车被刮花时候的心情，这车虽然不是什么很贵的车，但是哪个人换车的时候想的不都是这个车我要一直骑不换了，但是看到有动力更好，外观更漂亮的都会忍不住想换车。 二、选购配件 车衣从网上看了一些，基本都是汽车用的，给摩托车用的很少，而且像是跨骑就油箱那一块，所以后来找了下附近的几家汽车美容装潢的，看他们有没有汽车剩下的边角料，这样给他们一些手工费基本就给贴了。 三、配件的对比 网上看了一下大部分都是tpu材质的，又分为不同的厚度，有6.5、7.5、8.5、10mli的，问了几家大部分在8.5-10mil，其实汽车上够用的摩托车也肯定够用，所以这个厚度就不纠结了。 四、花销情况 因为找了几家都比较忙，而且摩托车面积小而且犄角旮旯比较多，很多汽车店不愿意接，要么就是要价偏高，后来终于找到一家合适的，连工带料500要价元，感觉相对比较合适就贴了。 五、上车效果 上车对原厂的车漆基本没什么影响，质感上像是手机贴的那种水凝膜，甚至刚贴上的时候比原厂的车漆还亮，就是没有车漆那么平，质感上差了一些，不过不大影响。 六、使用感受 贴了以后上下车不用担心蹭到车漆了，偶尔鞋踢到油箱大梁的地方也不影响了，骑行鞋穿硬一些侧面也怕蹭掉漆了，骑着好几次挂到了路边的树枝，以为刮花了，但是都没有，所以贴了还是有好处的，即使要卖车成色也能看着新一些。 七、总结 车衣这个改装不是那么的必要，因为现在的摩托车毕竟换代比较快，有的人买上估计也就骑几千公里，甚至有的几百公里就卖了，所以看个人需要吧。
#摩托车改装笔记一、改装原因 350D原厂的刹车其实还算不错，ABS触发的手感也很密集，不像之前的跨骑，虽然有ABS，但是触发的时候，很没有信心，像刹车忽然没了一样。手感上我一直觉得350D的后刹车比前刹制动力度要好，甚至有一段时间我都习惯全用后刹，后来觉得这个习惯不好。前刹给人的感觉就是轻轻一捏就能捏到底，再加上前减震比较软，给人的信心更不够了，看到很多人换了更大的制动盘，但是反馈说改善不是很大，所以我想先换了刹车片试试前刹的效果会不会好一些。 二、选购配件 看了一下，刹车片材质上主要有有机物刹车片、半金属刹车片和烧结刹车片。 有机刹车片主要由玻璃、陶瓷、橡胶或其他纤维与耐热树脂混合而成，将颗粒紧密粘合。其优势在于价格便宜、运行安静且对碟刹片的磨损较小。然而，它的初始咬合力较弱，磨损较快，且在过冷、过热或过湿的环境下制动力会下降，因此更适合小排量踏板车使用。 半金属刹车片，亦称为半烧结刹车片，是烧结片与有机片的完美结合。在有机刹车片的基础上加入了铁或铜，以增强摩擦力，金属含量约为20-40%。这种刹车片运行安静，且具备一定的耐久性。目前，它广泛应用于许多中小型车型，从小排量踏板车到ADV车型均有涉猎。半金属片的优点在于价格适中，既耐磨又具有良好的制动效果，既能满足日常通勤需求，也能应对偶尔的激情驾驶。 金属烧结刹车片则由铜合金等金属碎片构成，通过高温高压将金属材料压制成摩擦片并与背板融合。大多数大排量摩托车都采用这种刹车片。其优点在于摩擦系数更高，更耐磨、耐高温，制动效果最佳。它能迅速升温，提供强大的初始咬合力和更优的整体制动力，且磨损速度较慢，无需频繁更换。无论是雨天还是晴天，热天还是冷天，它都能提供出色的制动效果。然而，由于性能卓越，金属刹车片对刹车盘的磨损较大，噪音也相对较大，且价格颇为昂贵。烧结刹车片通常适用于热衷于激烈驾驶的骑手以及600cc以上的车型。目前，几乎所有公升级车型都采用了这种刹车片。 经过以上的对比，半金属刹车片是比较合适的，烧结的虽然性能好，但是有点费刹车盘。经过综合考虑，最后选中了车力屋，摩胜，域米这三个品牌的。 三、配件的对比 车力屋的绿皮和紫皮，还有摩胜的金属烧结，还有域米的陶瓷铜基，这三款车力屋的最贵，紫皮的179元，绿皮的259元，看了下车友的反馈，绿皮的提示明显，紫皮的提升小一些。后来又看了摩胜的，这个是金属烧结的，摩擦系数和原厂的一样，手感上和原厂差不多，但是金属烧结的比原厂的对刹车盘的磨损大一些，价格上一副105元，最便宜的是域米的，一副只要35元，车友的反馈这款还挺耐磨，就是制动力和原厂差不多，性价比之选。对比下来，差点我都买了域米的，但是想了下，毕竟是要提示制动力，如果换域米，那就没什么必要了，所以咬咬牙买了车力屋的绿皮。 四、花销情况 车力屋绿皮到手价格259元，去店里安装手工费30元，总共花费289元。 五、使用感受 换完后，迫不及待的去骑了几十公里，手感上要好很多，之前前面刹车手感偏软，换了以后好很多，制动力方面也要比原厂的制动力好，之前我都感觉前刹没什么制动力，但是现在刹车感觉比之前更有信心了，后面又连续跑了60多公里山路，热了以后制动力好像会更好一些，也没有感觉到有热衰，可能用刹车还是不够多不够用力的原因吧。耐磨性方面，更换以后骑了300多公里了，还没有什么磨损，看到有的车友1万多公里了，刹车片还有一半多，这个和个人的刹车习惯也有关系吧。 六、总结 本次更换刹车片虽然成本高了一些，但是前刹车确实有了不少提升，要想比原厂的效果好，就得花更多的金子来提升啊。
#摩托车装备推荐话说骑帅不骑快，所以凹造型也是一门学问，尤其是对于喜欢拍照的拍视频的车友，巡航车有皮衣牛仔裤加皮鞋，仿赛有丹尼斯配AJ，对于踏板，却没有一个明确的风格，所以骑踏板，就一个准则，瞎穿。 一、日常出行穿搭风格介绍 上面说了，踏板其实没有什么明确的穿搭风格，所以一般分为日常通勤，跑小长途两种情况，日常通勤的话，几乎就是平时的穿衣风格加护具。 如果跑小长途，会穿骑行服，高帮鞋，高帮鞋主要作用是放风，防护的话还需要买骑行鞋。 日常通勤的护具当然头盔是必不可少的，还有就是护膝是一年日记都会戴的，护膝主要是为了保护膝盖不被风吹，还有就是防摔。 二、本次穿搭中装备选择对比 本次穿搭的是一件外观比较日常的骑行服，即使平时当作冲锋衣穿也是可以，只要拆掉护具，就是一件冲锋衣了，护具有护肘和护肩，预留了护背和护胸的放置口。选择这件衣服的主要原因还是外观，专业的骑行服虽然很帅，但是毕竟不适合日常穿，而且也不太好搭配衣服，所以我的要求就是他尽量看起来像一件普通的冲锋衣。 三、购买价格 这身衣服的价格还是性价比很高的，衣服145，裤子150，算下来也就一身正常的衣服价格，但是有护具。 四、选择理由 买这一身穿搭的主要原因还是外观比较适合日常穿搭，能满足偶尔一次小长途和日常通勤的需求，衣服和裤子都带护具，这样也不用穿护膝了，而且面料很薄，适合夏季穿。 五、使用感受 坐标山西，7月中旬天气热了还是有点热，这个不过穿短裤都热，何况长裤外套，在6月份的时候，早上穿还是很舒适的，上班通勤利器。 六、日常穿搭及装备选择建议 日常穿搭这个主要看个人用途吧，我个人认为第一个是要防风，因为平时上下班会走快速路，速度基本70-80左右，避免老寒腿，防风还是挺重要的。 另一个要防摔，即使自己骑车小心也扛不住别人开车不看，所以有护具还是挺重要的。
