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#我的骑行生活全新大奖来了，最高奖品不仅有360全景相机还有Z8头盔，期待车友们带回家的。 每人本次活动可以参与10次活动。发帖3图300字，带上我的骑行生活，就可以获得一次抽奖机会 唯一要求：必须是认证凯越525X车主！
#冬季不封车挑战作为新手的我来说，骑行感受非常好，新车一下子开了六百多公里，售后也很好。轮胎抓地力很强，动力上面对我来说已经够用了，跑山跑长途我觉得很舒服，久开腰不累，最主要的是减震很舒服。操控性很好，对于新手的我很友好，很快速掌握是很重要的，动力非常够，超车自信心很强，能确保自身安全。颜值也是杠杠滴，很有肌肉感，线条感，很霸气。长途摩旅推荐各位车友选它没错！主要的是有免费道路救援，这个很无敌，对于摩旅在外的摩的佬是非常有安全感的！入手准没错！
#摩托车改装笔记#摩托车改装笔记 凯越525X改装: 作为国产中排拉力的佼佼者，根据自己的实际情况选择了凯越525X~俗话说的好，摩托不改不如推下海，凯越原厂配置还可以够用，以下是一些实用性改装: 突破者m12车机，因为凯越自带胎压，我选择了低配不带胎压的版本，导航听歌前后双摄，为他配置了一个横杆，置于屏幕上当，价格确实一分钱一分货，解决了低头看手机导航的麻烦与危险 加大灰透风挡，凯越原厂风挡很小还不好看，加了之后实用又美观，选的是加高10cm左右的，大家酌情选择，自己安装的就是比较费劲 肽尺，凯越的设计问题140时速以上就车身发飘，加了一个肽尺加强阻尼感，一般我调节到六挡，原车龙头非常灵活，加了之后阻尼感明显，太灵活也不是好事 加大刹车脚踏，原车的很小，加了以后舒服多了，不用刹车时往里扣脚，紧急制动时容错率更高 后刹油壶保护壳，这个可以有效保护油壶，感觉后座如果带人会蹭到那个部位（错觉）我的原地倒车已经断了一个了 中杠，凯越原车护杠很不错，加了一个中杠可以保护脚在倒车时不会被压，扶车角度大也更加容易扶起来 降低坐垫，因为我只有一米六出头，降低坐垫配合调节后减震可以单脚着地，这样更好驾驭，165以上可以不改 三箱贴纸，可以保护箱子小剐蹭之类，也比较美观 屏幕保护膜，为了防止屏幕刮花 恺威格手机支架，有时候需要停车操作手机，等红绿灯看小说听歌用，我选择是加装在后视镜螺丝上的，方便手把上加运动相机支架 护杠包一对，一般通勤只带个后尾箱，放一些工具杂物，停车以后放头盔手套之类，然后护杠包放些雨衣鞋套维修小工具，酌情加锁，我是丢过水和扎带…… 目前就是这些，后期如果加射灯的话因为北京政策原因没装，如果要装大家一定要做快拆处理，合理使用
#摩托车精华用车感受各位摩友大家好，我来自河北高碑店。自17年12月入坑以来，至今已累计骑行4万多公里。 第一辆车是钱江150巡航，经历了无数次摔车。最远的一次摔出将近20米，成功完成向前翻腾三周半的高难度动作。所幸当时车少，没有造成事故。在此也提醒广大摩友，骑车上路，安全第一。 虽然已经骑行6年，总里程超过4万公里，但我仍然觉得我是一个新手。不会压弯、不会翘头，也没跑过赛道。摩旅也仅仅只有北戴河与塞罕坝两次。但我相信随着时间的推移，一切有关摩托车的幻想都将逐一实现。 时刻保持敬畏感和责任感，不飙车、不炸街，遵守交通规则成为我的机车信条，骑得久比快更帅。让我们慢慢骑，骑到老。 凯越525X-达喀尔纪念版是我的第三辆车，也是第一辆私户。自7月份购车以来，累计也只跑了1200公里。此车座高820，身高175的我刚好两脚着地。骑行姿势很舒服，龙头转向很灵活。 达喀尔的外观长在了我的审美点上，素车的版画就够，无需额外添加修饰物。漆水质量还可以，目前完好无损。 酷凯士的三箱适合单人骑行，尾箱可放头盔和手套，边箱足以容纳工具、雨衣、药品等物资。 凯越的调校值得肯定，油门、刹车和离合操作起来很舒服，刚好到了一个黄金点位。另外此车动力稳定，在京雄高速轻松跑出155的速度。因为没出磨合期，所以没有暴力拧，后续会逐一测试各个档位的极速。 油耗方面，目前主要是通勤代步用。第一个1000公里，表显4.6升；第二个1000公里，目前表显4.5升，以上是运动模式下的油耗。 用料方面，个人不太懂，所以不便发表意见。质量方面，到目前为止还没有螺丝松动的迹象。 优点：调校和操控。 缺点：1.泥瓦效果一般，需要经常洗车 2.4000转和150迈速时振动明显，但越来越弱。 3.导航投屏和实际路况有所偏差，不知道是导航还是屏显的问题。 以上是对凯越525X-达喀尔版骑行的阶段总结。希望早日奔赴山河大海，诗与远方，愿摩友们开心出发，安全抵达！
凯越 525X · 懂车分（口碑）
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共1人评价
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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