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#晒晒我的摩托车骑上我心爱的小摩托永远都不会堵车，作为一款入门级的仿赛凯越321rr真的做的蛮不错的，目前骑了有三万多公里了还没有出现什么问题，我身边好多朋友都试过我的车，大家一致认可它好骑，不管是城市通勤还是跑山下赛道都是够用的(当然了城市通勤还是踏板天下第一)如果你是个新手还在纠结是选gsx还是春风250,那你不妨试试凯越321rr,二手价格比gs×贵一些但也贵不了太多,毕竟现在摩托车都是跳楼价,买了它之后短时间内你不会有换车的需求，等差不了骑了一年左右你确实已经完全驾驭了321想换大排也是可以的，逆向研发r3如果你身边正好有骑r3的朋友，他换下来的配件你基本上都能用(白嫖使人快乐)橙色轮毂偷偷摸摸混进ktm车队里也不容易发现 嘿嘿，当然动力翘头可以做到的 现在改了版画更容易让别人相信我是一台KTM了，平时拿去玩泥巴也不少 有很多人说这车不好怎么怎么的，你骑都没有骑怎么会觉得他好不好呢。
#用车心得车在4月28号购买，车辆外观漂亮，第一眼就爱上了，动力非常棒，随叫随到!液晶仪表功能挺多，ads 前后轮全车标配!正新s3的胎很好，车身非常轻巧，目前行驶了8000公里还没发现什么时候问题，这车不适合一档二档低速行驶，会有顿挫感，油耗综合测试，表显和实际油耗有出入，升降档很清晰
#晒晒我的摩托车骑上我心爱的小摩托永远都不会堵车，作为一款入门级的仿赛，凯越321rr真的做的蛮不错的，目前骑了有7000公里还没有出现什么问题，我身边好多朋友都试过我的车，大家一致认可它好骑，不管是城市通勤还是跑山下赛道都是够用的（当然了城市通勤还是踏板天下第一）如果你是个新手还在纠结是选gsx还是春风250，那你不妨试试凯越321rr，二手价格比gsx贵一些但也贵不了太多，毕竟现在摩托车都是跳楼价，买了它之后短时间内你不会有换车的需求，等差不了骑了一年左右你确实已经完全驾驭了321想换大排也是可以的，逆向研发r3如果你身边正好有骑r3的朋友，他换下来的配件你基本上都能用（白嫖使人快乐）橙色轮毂偷偷摸摸混进ktm车队里也不容易发现嘿嘿，当然动力翘头可以做到的（我不会也不提倡）
#晒晒我的摩托车凯越321rrs大家觉得这款车怎么样啊，有没有什么毛病，各位321rr车主，对这个车感觉如何，目前我500公里出了2次小毛病，现在1800公里到现在就没有出什么毛病了，个人感觉这款车还是可以，就是车头太尖了，动力方面做的也挺好，各方面也不错，321rrs怎么改才好看，就是脑壳不怎么好看，今年6月份底买的车到现在都差不多3个月了，平时不怎么骑，有点小瑕疵，倒车是别人倒的，现在市场行情321rrs还值钱吗，我的摩托车感觉还可以中规中矩，代代代代步也好，百公里耗油3.8，有没有同款的车友啊，在附近的平时可以一起出来溜溜
#晒晒我的摩托车作为一款入门级的仿赛，凯越321rr真的做的蛮不错的，，操作真的非常灵活，目前骑了有7000公里还没有出现什么问题，我身边好多朋友都试过我的车，大家一致认可它好骑，不管是城市通勤还是跑山下赛道都是够用的(当然了城市通勤还是踏板天下第一)如果你是个新手还在纠结是选gsx还是春风250，那你不妨试试凯越321rr，犀利的外观配上灵活的操控，真的是小排量首选，况且隆鑫的发动机还是质量不错的，逆向研发r3，二手价格比gsx贵一些但也贵不了太多，毕竟现在摩托车都是跳楼价，买了它之后短时间内你不会有换车的需求，等差不了骑了一年左右你确实已经完全驾驭了321想换大排也是可以的，如果你身边正好有骑 r3的朋友，他换下来的配件你基本上都能用(白嫖使人快乐)橙色轮毂偷偷摸摸混进ktm车队里也不容易发现嘿嘿，当然动力翘头可以做到的（个人不提倡）
#晒晒我的摩托车骑行体验/性能测评／骑行体验 等，且集满5个赞！ 大家看到了帮忙点个赞哟 骑上我心爱的小摩托，换了321之后真的感觉特别好骑，动力很足而且特别轻，很适合女生骑，车买回来是二手，现在已经马上要一万七千公里了，什么毛病都没有。如果有朋友想考虑250排量不如直接冲321，而且降价之后真的很划算，新手也可以驾驭。整备质量轻便的优势造就了车身的操控性是非常灵活的，下弯摆头都很轻松 转向灵活指哪打哪（不过这点绝大部分的两轮摩托车都是达标的） 原厂轮胎不错，抓地力好，跑山压弯都够用（这带来的好处是可以帮你省下一笔换轮胎的钱），优点多多大家冲冲冲！
#摩托车精华用车感受首先我本人的第一辆车是春风250sr单摇摆版本的，行驶八千左右公里，我出车的时候刚好没赶上春风出250sr的新版1.6w那个，这一波春风的韭菜还是没有割到本人的哈哈，250sr的坐高是780的坐高，虽然不是很高，但是仿赛呢骑久了，身上还是不太舒服了，相信大家仿赛车主也都是知道的，还有就是之前骑这个车的时候，身边朋友是玩的街车，说真的确实挺羡慕他们骑街车的，不会有骑仿赛那么累，而且我们也有时候会走走那种非铺装路面，仿赛的缺点也就出来了，减震对比接车来说还是有些硬了，而且有时候还是磕到小兄弟，这也是在所难免的，不过仿赛在拉高转的时候，风不会打在身上是真的很不错的，而街车呢，速度超过120千米的时候风打在身上是真的不舒服的，而且街车的高速行驶也是没有仿赛稳定的，本人是因为个人挺喜欢跑跑非铺装路面才打算换街车，街车相对于仿赛来说真的是能舒服很多，但是街车也是有它自己的缺点，高速车身不够稳定，还有就是比较直的坐姿风会打的驾驶者的身上不太舒服，其他就是坐高方面普遍的都比仿赛高，对于个人来说还是不太友好，本来我是打算去换一个KTM的390duke的，不过它830的坐高属实是劝退了我，然后能我就选择咱们国产的双杠凯越321r为我个人的第二辆车，双杠车对比单杠确实震动方面确实区别不小的，在我简单的试驾过后过度出手，刚换车的心里确实不好受，春风250sr是自己十几岁一直想等成年的时候买的一辆车，后来成年之后就不管家里的反对考摩托车驾驶证，然后自己去试车买车，记得当时还和家里人吵过架，心里是真的很不舍的，不过试过双杠321r的时候还是果断的选择了321r，我买的是高坐版的810坐高，810坐高也是当前十九岁身高可以接受的，321现在也骑行了1000多公里了，它的动力也是比春风250sr强上不少的，个人觉得321r这台车是很不错的，动力很不错，也是我需要的街车，玩乐属性确实挺高的，动力翘头什么的也是可以完成的，非常满意我的第二辆车，凯越321r，有时间的话是打算骑着321r出去简单拉个几百公里的，比较舒服的骑行姿势，对于骑长途来说也是很友好的，谢谢
#摩托车精华用车感受大家好我是机车梁仔，很高兴和大家分享机车话题，本人22年4月份入手凯越321rr这款车，裸车26980落地29000左右，以前也骑过相同排量其他款车型，但是个人觉得此款车有优点也有不足，本人现在骑行公里数是4200多公里，值得夸赞的是没有发生什么大的故障问题，也没有把我丢到路上等待救援，这点值得夸赞。 优点1:首先动力没得挑剔，真的是上打400排量，下面碾压250排量，可能是得益于它的车身重量，150kg，可以说150的车型也未必能做到同等轻量化，当然是保证车子质量的前提下。 优点2:骑着防赛坐姿却像街车，也没有gpr那样的低趴，对腰不好的同志又想骑仿赛的朋友相对较好，坐高790本人178也是能做到双脚着地，驾驶也比较有自信心。 优点3:至于坐垫的舒适度，只能说是一般，比之前骑的魅影255s要舒适些，但是用料吗稍微欠缺。 优点4:这款车的减震还是可以夸赞的，虽然不是大品牌，前后都是阻尼可调，后复原减震还内置气囊，过减速带也没有想象那么颠簸，毕竟是运动车型。 优点5:操控方面得心应手，自己测试百公里加速6秒左右，极速官方标定170，自己惜命只骑过130，轻轻松松破百，无压力，人车结合度适配，不重也不轻。 缺点1:漆水马马乎乎，没有gsx的好，看起来像塑料件，不像烤漆。 缺点2:储物日常驾驶储物方面只能自己额外加装，或是背包了，防赛车型这个就没必要深究了。 缺点3:变速箱一二档声音大，顿挫感明显，震撼也大，但是上了四档以后转速上来就会舒服很多，高转机都这样，但是本人实测此车二档可以起步。 缺点4:油耗我经常市区骑，百公里3.7感觉有点费油，不过差一个两个也显不出来啥优势。 缺点5:用料油箱采用磨砂工艺，耐磨，不爱花，就是看着没有那么上档次，接口缝隙也大，坐垫螺丝会松，时常检查。 最后总结此车有利有弊，人无完人，车也一样，喜欢就要包容它的缺点发扬它的长处。
凯越 321RR · 懂车分（口碑）
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共2人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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