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#晒晒我的摩托车TR300分为两个配置，都市版是26680，旅行版是27980，它的排量只有300，这个定价放在今天这个内卷的市场中属实不低，毕竟同价位可以买到外观更帅，排量更大的金吉拉450，稍微加2000就能买到排量更大的无极CU525，这样来看的话，TR300是毫无性价比，但是TR300依然能排在巡航车热度榜的前几名，那它到底有什么优缺力呢？今天咱们就好好盘一盘。首先在外观方面仁者见仁，但是小麦作为一个年轻人，着实感觉他有点丑，外观毫无时尚感，感觉像一个50多岁大叔骑的车。但是有一说一，虽然它的外观丑，但是它的做工切水没得说，绝对是国产车的一流水平，而且它的发动机运行品质也是十分的优秀，从上市到现在这么久的时间，它的后期稳定性也经得住考验，毕竟它的发动机就是铃木gsx250的同款发动机，只不过是进行了一个扩钢的处理。这个发动机虽然运行品质优秀，质量稳定，但是它也有缺点，那就是动力实在是太肉了。TR300的这颗发动机最大马力29.2匹，最大功率21.57瓦，最大扭矩27.8牛米，配合它200公斤的整备质量。实测零摆成绩是8.6秒，表显极速145公里每小时，GPS极速135公里每小时，放在同价位或者同级别的竞品中，这个动力表现都是非常的一般。在操控方面，它的风格像美式巡航车，直行稳定性很不错，但是转弯的时候有点傻，至于亚弯就不用考虑了，它非常容易磨到脚踏。另外值得一提的是，TR300是一个适合长途旅行的巡航车，首先它有的16升的油箱，百公里综合油耗3.5升，还一箱油的续航可以接近500公里，这个油耗还有续航表现还是蛮优秀的。而且TR300的最小离地进隙达到了180毫米，这是什么概念呢？它比豪爵铃木自家的公路旅行车DL250的最小离地间隙还要高，综合上述，它有着较大的油箱，而且还有比较高的离地间隙，所以呢它长途旅行也不在话下。在配置上，TR300并没有什么太多亮眼的地方，但是全车使用了大量的进口配件，比如日本QYB仅震、日本FTC的滑动离合，日本的热清卡勤，日本三零的系统，日本经济的父亲仪表，日本的链条，德国博士的双通道as，德国欧斯朗的led琴大灯，美国德州仪器防盗芯。想了解关于TR300的更多配置信息，可以打开懂车帝进行查询。综合上述来看呢，TR300是一个做工用料都不错的一台车，而且它的后期质量稳定，运行品质优秀，长途魔旅也可以省人，但是它的外观有点丑，而且动力十分肉，毫无乐趣。小麦还是很推荐这台车的，但是如果你问我买不买，我肯定不买，毕竟玩摩托车可以不快，但是一定要帅，但是TR310个都不占。
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走在路上上看不一样的：骑着自己爱车骑行七星台打卡，望所有摩友安全出行，平安归来👍👍👍👍👍
#晒晒我的摩托车1.外观耐看。很多人说是老头乐。我就是老头了，该我乐。漆水还是一贯的好。我买的乞丐版，改装空间大，我就加个边包。 2.动力足，刹车稳。没有想到200kg的车还这样灵活，和我uy有一比。我在网上看了转弯角度能到40度，这个是街车的标准，赞一个。动力没说的，磨合期，不敢暴力。4挡超车，5000转基本见车就秒，动力随叫随到。这里不得不提的是刹车，可能是轮胎宽的原因，80码试了试急刹，很稳，想停就停，要是我的uy早侧滑了。前ABS的感觉就是很慢很轻地弹着刹车拉杆；后ABS的感觉就像一个人用木鱼一类的小锤子轻轻敲击我的前脚底一样。这个ABS实际表现我认为不仅是国内领先，甚至完全可以说是世界领先了。我一个朋友没有abs，上个月摔了，花了2个tr的钱了。想骑摩托，奉劝大家一句，abs必备。不然摔一次，十个abs的钱都进去了。骑车安全永远是第一位的，不接受反驳。摩托车最危险的就是急刹，abs就是保证你急刹时候，车不会侧滑的。虽然有人说，abs会加大刹车距离，老实话，就算怼上去，也比你滑汽车车轮下面好。 3.散热设计好。我骑了3个跨骑了，各大品牌都试过，没有不烤蛋的。tr这点设计非常好，我骑了三个小时，当天气温32度，座位附近和腿边，没有明显烫毛的感觉。这个必须十万个赞，我第一次有这种体验。 4.滑动离合换挡舒服。我第一次用滑动离合，一个字滑。至于换挡脚感，这台车在国产车里明显属于顶级水平，就算跟泰产本田川崎比，依然不落下风甚至要更好。 档位非常清晰，空挡很好找，切档非常清脆，行程适中，每一次换挡每一个档位都是“咔”的一下就能完成。不过，入档吸入感距离世界顶级还略有差距。 5.KYB减震牛逼。前减震在重刹时点头现象并不算明显，属于那种很有韧性很有高级感的减震感受。在经过路面有突起的井盖时，我故意以最高80的速度冲过这种井盖，前避震没有任何处理吃力的感觉。后减震的表现完全在这类巡航车中完全可以用“鹤立鸡群”四个字来形容。同级竞品说实话我没有一个敢在搓板路上以超过50公里的速度行驶的，真的是颠得难受；而TR300在我测试灯光的那段搓板路上我几乎是以80公里的时速在巡航，厚轮胎+KYB后减震+厚坐垫的整体滤震效果简直好得没话说。一台中等水平的ADV也不过如此了吧？还要加一点，他离地间隙18cm，这是啥水平，adv的级别。上个马路牙子，那是轻轻松松，一起哈成。不用像我的uy每次都提心吊胆的。 6.振动小，反光镜设计合理。到了80共振区，反光镜清晰，至少后面车看的清楚。说明减震做的好啊！原来我骑nk250，每次骑了，手是麻的，蛋震动的有点痛。
#晒晒我的摩托车别说TR300肉，对我来说刚刚够。 TR300巡航，很多人说这款车有值无颜，土里土气的外观不适合年轻人的气质，实际真的如此吗？没关系反正咱也不年轻了哈哈。 一、动力方面只能说仁者见仁智者见智，对我还说刚刚好，溜达，通勤。好多人都说这个车是老头乐车型，如果追求大排量可以直接上公升级的，没必要纠结tr300 二、外观方面，豪爵TR300在设计上很有复古的气息，整体和时下的复古车型差不多，很多人都说这个车是老头乐车型，其实如果你见过实车的话，可能就不会这么认为了。反正这个颜值是长在我的心巴上了。 三、配置方面:全车LED的光源，TFT液晶仪表，16L的油箱储备，前后碟刹标配ABS，日清卡钳。 四、价格方面:优势也是一些喜欢性价比的朋友首要考虑的原因，而TR300的长途骑行性能也是比较不错的，由于它的整车座高仅730mm，所以从这款车的实用性来看，中老年人都比较喜欢，追求的骑行舒适性与骑行的实用性，两者都是具备了。 油箱的容积有16L，一箱油的续航都能达到300KM以上，所以这款车也被很多摩友用于长途的摩旅，与DL250一样，在川藏线、环中线的摩旅长途当中也是经常晤见。 个人认为是一台实用主义好车豪爵TR300
#晒晒我的摩托车说来惭愧，上次帖子发错地方，我说怎么没有提示我填地址领小熊的，幸亏延长3天🤭，所以重新发一下😅。 回归正题，车子目前已经2000公里，1000公里做得首保，只要不下雨我就骑它上下班，来回路程40公里，一直都是加的92号汽油，基本全程都是省道，车速最高70多，基本上没有超过80，骑帅不骑快嘛（主要惜命，上有老下有小的😂），这车我最满意的是它的坐姿，不像仿赛和街车那么战斗，中年大叔嘛，腰不好🤭，再一个换挡方式我很喜欢，跟我的第一辆天剑一样，前后踩的方式，所以这车上手熟门熟路，一点不费劲，买车后在网上看了各种加装和改装部件，我只买了护杠和前加长挡泥板，这两样我个人感觉必装，一个是万一倒车了对人有个更好的保护，车子也更容易扶起来，另一个么更有效防止前轮甩泥，至于大灯什么的对我来说没必要，既然选择了这车当然接受它的颜值，圆灯什么的无所谓，我觉得OK就行。至于手把部位的增高后移件我没买，方向打死的话像我这样手短的确实有些许不便，所以转弯一定要减速，毕竟安全第一嘛！最后真心羡慕西安的骑行环境，这次专门乘着摩博会期间去的西安旅游，多少年了，没在大街上听到那么密集的发动机声浪了，大赞西安真希望我们江苏也能早日解禁摩托车！最后附上几张在西安摩托城买的装备，以后有机会一定再去西安！（虽说是重新发，可我还是一个字一个字打出来的，没有粘贴复制之前文章任何东西哈，麻烦兄弟们给个赞🙏）
#晒晒我的摩托车选择这款车呢，其实也是一次偶然的机会，我记得去年买铁人300是需要预订的，我记得那天骑三轮出去送货，正好路过卖摩托车的市场就进去看了看，因为当时也关注了一段时间摩托车了，本意是想买DL250的，去了没现车需要预订，正好这时候老板介绍有个TR300，我在网上有关注这个车，各种好评。只因预订太麻烦所以退而求其次选择DL250。二话没说，直接拿下一辆铁人。 说说用车体验吧！铁人这个车比较适合骑帅不骑快，动力不如仿赛，超控不如街车，越野性能不如ADV。正儿八经跑远途谁骑谁知道，还是得选择巡航车。但是在我这里我感觉铁人骑行感受特别舒适，市内通勤完全足够。跑一些小远途也不会感觉到累。 还有就是说说油耗问题，我看到网上很多人都说铁人的油耗在4个，我最近几个月的油耗在3.5个左右，和开车比起来真的省了好多钱。另外就是骑摩托车真心很舒服，不用担心堵车还有停车位的问题。 希望广大骑士都能够珍惜现在的骑行环境。 希望大家都能互帮互助。
提问有音箱吗
#晒晒我的摩托车我是九零大的豪爵终于来了，很多人在问他和他对手东西其实很简单，他可能从里面唯一一个同时进行了高品质、高配置和高级压比的双缸巡航车。再有一点，之前呢，咱们先说槽点，免得又挨喷。第一个槽点就是整车外观总觉得有那么一点不协调，想了半天才发现应该是这个大灯，这个大灯长得像个米老鼠一样，我没搞明白，你是想复古呢还是想时尚的。第二槽点就是这个轮胎宽度达到了130，你不需要质疑它一定会影响低速灵活性。第三导点是骑行三角，它的脚踏位置没有问题，700度坐高这么宽度坐垫也没问题，有问题的是这个手法，这个是法对你的距离有一点过远了，我是一米七，当然没问题，但是因为这个车很矮，一米六的女生脚也能着地，小女生要么弯着腰影响顺性，要么去够它，影响操控性。这样。还是优点方面先说高品质，豪杰品质应该毋庸置疑，带大家来看细节，首先脚踏和刹车都是锻造铝合金，尤其相当漂亮上档次，而且边缘光滑不拉手，就连匹配的卷两边箱也是相当有质感。大家听。匹配的全转风挡，它的支架也是铝合金。再说第二有点高配置，它的配置包括四驱刹车、PM点阵、无神1BS、奥特曼达灯、DS疗以及FCG滑动离合器，可以说它几乎是一身名牌呀。再说第三个点高性价比，它是双缸300机的巡航车，这么高的配置，这么高的品质，但是价位只要2.66到2.79，这是个什么概念呢？约等于进口的品质，进口的配置，咱却定了一个国产的价位。驾驶感受方面，发动机直接好评，这个双缸300C发动机低一扭非常充足，而且全能动力都非常线性，震动又极低，所以看在这个车上面就很舒适很安逸，在市区完全可以把三挡当成自动挡来骑，车架加减震都是舒适取向的小小水平。其他方面它别的绝车也都一样，亚弯直线很低，刹车比较一般，而且轮胎也不是半热轴，因为途有绝航车都是这样子，所以也不算槽点。肯定很多人想问它和奔达、灰石以及本田CM300怎么选，其实很简单，奔达之类的国内二三线厂有配置有价比，但是没品质，那本田CM300之类的国际一线厂有品质但是没有性价。机，甚至连配置都相当一般，还是个单缸机，其他的国内一线厂除了运动型的前项之外，其他的也没有什么对手。总结好评二三百，这是一个追求品质和舒适的旅行用车，而且车豪爵车型少见的高性价比。最后给他的问题，它上市之后会对那同一对手产生什么影响呢？欢迎交流啊。
#晒晒我的摩托车没考驾照之前，一直在网上关注闪300、金吉拉300、和tr300.最终因为个人喜好自己豪爵稳定的做工，决定提这款车。不过提车钱不够和贷款买的，有句话怎么说的来着，改装就这借钱也的上，我这是喜欢就这样，借钱也得买哈哈哈。下面说一说用车感觉和车辆表现吧。 【头盔】边箱太小只能放下半盔，全盔和四分之三盔是不要想了。 【油耗表现】我加的是95的油，基本上一箱油可以跑500公里左右，100多块钱带来500公里的快乐。 【护扛】原厂自带护扛有点小我又自己网上订了一套，100多块钱，自己动手改造乐趣十足 【动力】都说这车是老头乐。我觉得还好咱又不飙车，就是市区通个勤。周末溜达溜达。就一300的工具车，要啥速度与激情！慢慢开安全到达才是王道。 【档位】换挡清晰，就是提速慢，巡航车吗，不追求提速，但车骑着很稳，年纪大的人基本把安全放第一位，骑这车刚刚好，速度不会太快。骑这车出门，大家都安心。 【稳定性】豪爵的做工毋庸置疑一万公里，特别记录一下！感谢tr300一路从来没有把我扔路上。是它带我看到了我从没看到过的风景，也是它带给我不一样的生活。 喜欢巡航的朋友们别犹豫直接闭眼入就完了。唯一的美中不足就是没有大撑，只有边撑有些感到遗憾。
豪爵 TR300 · 懂车分（口碑）
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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