豪爵TR300用车感受

最近比较闲，没有太多的事情做，正好天气又很热，我的好哥们懒得骑摩托车，所以我就找他借车骑一骑，反正他的TR300闲着也是闲着，我正好给他磨合磨合。他这辆TR300是今年四月才买的，还是一辆新车。

最近这段时间，我狠狠地给他骑了1000多公里，谈一谈这辆TR300的用车感受。

【1.坐高】

官方给的数据，这辆车的坐高是734mm，比我的GZS150高，比我DL250的坐高低，我身高167，由于TR300的车体要更宽一些，所以我也只能前脚掌着地，如果等红绿灯的时候，把右脚放在脚踏上，车身倾斜一些，可以做到左脚着地。

【2.坐姿】

和我的GZS150相比，TR300的龙头把手并没有向后延伸，所以虽然我能保持上半身直立的坐姿，但是因为把手靠前一些，所以我的胳膊就得往前伸的非常直，骑久了胳膊会累一些，所以身高和我差不多的兄弟，最好改一个龙头升高的套件，这样会舒服一些。

这个车的坐垫不是皮子做的，还是非常柔软的，乘坐的感受还是蛮不错的，不硬不软，支撑性很好。

【3.储物能力】

这辆车的边箱和我的GZS150的边箱是通用的，非常大，可以装不少东西，最近这个季节非常实用，省得背书包装东西了。

【4.漆水做工】

豪爵的漆水做工在摩托车行业可真是一哥的存在，漆面光滑平整，简直是无敌的存在。做工也非常地细心，每一颗螺丝都拧的规规矩矩。

【5.驾驶操控感受】

（1）车子很重，比我的150重了许多。所以在原地挪车的时候并不是很方便，甚至可以用笨重二字形容。不过后来习惯了也就好了，没有最开始的时候那么吃力了。

（2）城市骑行的感觉要分情况，如果车流量大，体验就不太好，因为在速度比较低的时候这辆车有些笨重。但是如果车流量较小的情况下，骑行体验非常好，速度提起来后这笨重的“铁人”还是很灵活的，像一个灵活的大胖子。

（3）国道骑行的感觉很好。由于它自重比较大，在国道上跑起来后非常地稳重，一点都不飘，虽然大家都说肉，但是我不认同，因为我觉得只要肯使劲地拧油门，TR300还是会和一个壮汉一样冲出去的。

（4）制动感受。前后都是碟刹，而且前后轮也都配有ABS，所以刹车的时候制动效果还是非常明显的，也很线性。

（5）弯道。速度低的时候拐弯确实有点像个笨拙的大胖子，得小心一点，速度上来后压弯还是很随意的，但是倾角不敢太大，要不然容易磨脚踏。

（6）减震。前减震有点软，我习惯用前刹，刹车的时候点头非常的明显。后减震还不错，也可能是车重大的原因吧，在过减速带的时候后减震并不会有太猛烈的弹跳。

（7）轮胎。这个车的轮胎是偏向于耐用性的，所以轮胎硬了一些，雨天骑行确实不太舒服，心里不踏实。

（8）链条。这个链条给差评，首先声音大，比我的150的链条声音大多了；其次，很容易拉长，骑得越暴力，拉长的越快。

【6.用车成本】

保养费用超友好！根据官方手册，首次保养在1000公里时进行，之后每5000公里进行一次保养。而且保养项目简单，费用透明。

油耗表现也非常出色。豪爵TR300搭载的是高效发动机，不仅动力强劲，油耗也相对较低，这对于经常骑行的朋友来说，简直是大大的省钱利器。

维修方便又省心。豪爵的售后服务网络覆盖广泛，不管是大城市还是小城镇，都能找到服务站。万一遇到问题，快速得到解决，大大减少了你的后顾之忧。

【7.优缺点】

优点：漆水好，做工精致，质量可靠有保障，是一款让人放心的车。

缺点：大灯太暗，车有点笨重，外观设计不是特别招年轻人喜欢。

【8.总结】

豪爵TR300是一款适合都市巡航和短途旅行的中型摩托车。它不仅拥有吸引眼球的外观设计，更重要的是它在性能、舒适度以及实用性方面的表现都相当不错。尽管在年轻化市场中可能略显保守，但对于那些重视骑行体验和车辆可靠性的朋友来说，TR300绝对是一个不错的选择！