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    豪爵 GZS150 VS 春风 250CL-C:动力与风格的较量,同价你 Pick 谁? 同样是14980的价格,一个150CC,一个250CC,你会选择哪个呢?春风 250CL-C用的是皮带,以QJMotor为参考皮带版比链条版贵个1000,而豪爵GZS150带了边箱,这对边箱价格是个迷,之前是1300,现在900。 说到箱子的价格,豪爵定价和制造成本(或说成本控制是个迷),总让小编想到一句话:不要迷恋哥,哥只是传说。先说下尾箱,AFR125/S 尾箱200;而uhr150的尾箱是1200。以小见大来说的话,uhr150的整车造价应该是AFR125的六倍,但这怎么可能存在;再看看人家的拉力,2024款 DL250 三箱1100;TR300两个边箱2023及以前版本是24980-23680=1300,2024 PLUS版为900,难道说升级到PLUS版这对一模一样的边箱也PLUS了?竟然便宜400。 人生只若初见,就一直是陌生人。所以别告诉小编人家没有利润一身名牌,看似零乱的价格,却表现出了随心所欲。不忘初心,商人总是以一本万利为目的并以此为目标不懈努力奋斗。 回归正传,豪爵 GZS150 和春风 250CL-C 是两款各具特色的摩托车,它们在不同方面展现出独特的魅力,以下是对它们的详细对比: 咱们先来看看这两个车的外观设计: 豪爵 GZS150:外观设计较为经典,具有传统太子车的风格。车身线条流畅,给人一种端庄大气的感觉。整体造型比较稳重,适合追求低调、沉稳风格的骑手。细节处理精致,如镀铬装饰件、皮质座垫等,都增添了车辆的质感。 豪爵 GZS150 的外观设计更注重实用性和耐用性,同时也不失美观。 春风 250CL-C:外观复古而时尚,融合了古典与现代的元素。圆形的复古大灯、圆形仪表、双拼色涂装等设计都非常吸引人。整车设计具有较高的辨识度,在外观上更能吸引追求个性、喜欢复古风格的骑手。 春风 250CL-C 的外观设计更加注重时尚感和个性化,适合那些希望在骑行中展现自己独特品味的人。 同时,其外观也更容易成为人们关注的焦点,满足了骑手的爱美之心,特别是女骑。 而动力性能方面,小编忍不住又要啰嗦唠唠嗑,咱不是专业人员,只能以全网能看到的数据猜测一下发动机差价,以供摩友乐呵乐呵。从风冷150CC到水冷150CC,标致交的卷是差价6000,三阳水冷150CC到158CC也差个6000左右,所以本田PCX160(157CC)应该比UHR150贵个5,6千属于正常价格。所以这中间被人们忽略了UHR150其实是卖得比PCX160贵的这个事实。以至于后来ADX125光明正大的就是比本田125贵。 春风250CC发动机据说卖有30万台了,所以数据收集分析调教有一定基础,就这个发动机比GZS150发动机贵千把块钱应该可以吧? 豪爵 GZS150:搭载单缸四冲程风冷 150cc 发动机,最大功率 9.3kW/8000rpm,最大扭矩 12.7N・m/6000rpm。动力输出较为线性平稳,这种特性使得它在城市道路中行驶时非常容易掌控。无论是缓慢的起步还是匀速巡航,都能给骑手带来舒适的驾驶体验。 尤其对于新手骑手来说,这种温和的动力输出降低了操作的难度和风险。在城市通勤及日常骑行场景中,豪爵 GZS150 的动力基本能够满足需求。它可以轻松应对市区内的交通状况,如红绿灯起步、超车变道等。 然而,当面临高速行驶或者需要急加速的情况时,其动力储备相对不足。例如,在高速公路上想要快速超越前方车辆时,可能会感到力不从心。 春风 250CL-C:配备单缸水冷 249cc 发动机,最大功率 18.5kW/9800rpm,最大扭矩 20.5N・m/7000rpm。强大的动力使其在中高速行驶时具有明显的优势,能够为骑手提供更刺激的驾驶感受。无论是加速性能还是动力储备,都远远超过豪爵 GZS150。 在城市道路中,春风 250CL-C 的动力可以让骑手在超车时更加自信和迅速。而在郊区公路或者山区道路上,它的动力能够满足骑手对速度和激情的追求。 不过,相对较强的动力也意味着对骑手的驾驶技术要求更高,需要更加谨慎地操作。 来到配置这方面:咦,竟然写太长了这里不支持写不完了,就这样吧!最终的选择还需根据个人的需求、喜好以及实际的使用场景来决定。最主要是试驾,骑上她感觉爽就选她。

    GZS150VS250CLC同价你选谁?图1GZS150VS250CLC同价你选谁?图1
    GZS150VS250CLC同价你选谁?图2GZS150VS250CLC同价你选谁?图2
    GZS150VS250CLC同价你选谁?图3GZS150VS250CLC同价你选谁?图3
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    画虾嘛,那还不是信手拈来图1画虾嘛,那还不是信手拈来图1
    画虾嘛,那还不是信手拈来图2画虾嘛,那还不是信手拈来图2
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    打卡夏雨荷图1打卡夏雨荷图1
    打卡夏雨荷图2打卡夏雨荷图2
    打卡夏雨荷图3打卡夏雨荷图3
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    养生局走起!图1养生局走起!图1
    养生局走起!图2养生局走起!图2
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    2024-11-20

    2023年,摩托车的全国产销量出现下滑,产销1941.63万辆和1899.07万辆,同比下降8.81%和11.34%。其中,大排量休闲娱乐摩托车产销51.18万辆和52.54万辆,同比下降7.13%和5.06%。 2023年11月,某新一线城市的摩托车经销商老孙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,十多个月只卖了300多辆,销量下降70%,部分价格更是出现“腰斩”,60%以上的摩托车亏本出售。时隔9个月,记者再度与老孙交流时,他的心态已经不似2023年底那般苦恼,而是平稳了许多,也偶尔露出笑容。他表示,今年前7个月,门店销售新车和二手车400多辆,虽然生意仍在亏损,但摩托车价格已处于“谷底”。 对此,中国摩托车商会常务副会长李彬在接受记者采访时表示,中国摩托车市场终端的需求没有太大的变化,大家都在持币待购,而价格和销量受影响最大的其实是进口摩托车。 “到今年七、八月份,中国摩托车市场销量和价格已经基本上走到谷底了,预计从下半年开始,到明年,中国摩托车市场销量和价格会逐步回暖。但是,价格方面涨回到原来的那个水平,难度还是比较大。”李彬分析道。 为了减少亏损,增加门店销量,老孙承认,他一方面通过打折处理超期的摩托车,降低库存压力,加速回笼资金,另一方面则用了“饥饿营销”的手段,比如减少备货,或者等两三个月提货,误导消费者部分摩托车型号存在短缺,降低其砍价欲望。 据老孙介绍,他的门店亏损,有一部分原因要归咎于厂商的“搭货”,即在采购销量较好的摩托车的同时,按比例搭售部分价值偏低的摩托车,甚至有厂家要求搭货50%以上。 “我要进卖得好的摩托车,就得搭着进一些卖得不好的摩托车,而搭进来的摩托车卖出去必然亏损,搭货后一赚一亏,等于我白干,我还要付出房租、仓储、员工绩效这些额外成本。”老孙说道。

    摩托车行业“居冬望春”,价格或已降至谷底图摩托车行业“居冬望春”,价格或已降至谷底图
    2024-08-30
    张雪机车确认参加重庆摩博会图1张雪机车确认参加重庆摩博会图1
    张雪机车确认参加重庆摩博会图2张雪机车确认参加重庆摩博会图2
    2024-08-30
    詹姆斯·邦德将拍卖007摩托车图1詹姆斯·邦德将拍卖007摩托车图1
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    2024-08-29
    卖掉迈巴赫,拥抱新能源!图1卖掉迈巴赫,拥抱新能源!图1
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    2024-04-28
    本田踏板NS125RX上新图1本田踏板NS125RX上新图1
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    本田踏板NS125RX上新图4本田踏板NS125RX上新图4
    2024-04-18

    Vespa为迎接龙年的到来,Vespa 946龙年限量版(Vespa 946 Dragon)、配套的专属龙年限定棒球夹克(Dragon Varsity Jacket)和头盔正式登场,引领创新突破,掀起时代新风潮。 龙是古老神话中的传奇生物,拥有无与伦比的力量,被视为是繁荣、吉祥的象征。1月24日,Vespa在中国香港专门举行了一场新品揭幕派对,释放神龙之势,让独特的风格席卷大街小巷。 穿越霓虹,探索独特魅力。在一条令人心醉神迷的霓虹隧道引导下,步入Vespa的传奇世界。在一个由绿色装饰的定制集装箱中,一睹Vespa 946龙年限量版的独特魅力。 Vespa 946龙年限量版全球仅发售1888辆,饰有鲜艳的翠绿祥龙图案,在浅米金色车身上蜿蜒环绕。经过全新设计演绎的Vespa 946,呈现了这款独一无二的龙年限量版,踏板车自由的精神与龙的坚毅勇敢交相呼应。此车型在意大利以手工打造并采用先进技术,大胆的设计标志着文化、创新和匠心技艺的融合,传递出一种丰沛的活力和非凡的能量。 Vespa的首款时尚单品——专属龙年限定棒球夹克也同步亮相。这款棒球夹克汲取Vespa 946的设计灵感,采用罗纹羊毛材质,袖子由纳帕皮革制作,左侧口袋与背后的位置饰有翠绿祥龙图案及精美刺绣。夹克正面装饰了Vespa标志性的V字图案并配有一句中国古代谚语。龙年限定系列产品均采用高端材料制作,蕴含创新巧思,融入奢华细节,呼应了生肖龙坚毅勇敢的气质。 Vespa 946龙年限量版 建议零售价:人民币148,000元起 龙年限定棒球夹克 建议零售价:人民币14,800元起

    Vespa新品“龙”重亮相!图1Vespa新品“龙”重亮相!图1
    Vespa新品“龙”重亮相!图2Vespa新品“龙”重亮相!图2
    Vespa新品“龙”重亮相!图3Vespa新品“龙”重亮相!图3
    Vespa新品“龙”重亮相!图4Vespa新品“龙”重亮相!图4
    2024-01-29
    高性价比:旅行车图1高性价比:旅行车图1
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    2024-01-28

    近日,第六届哈尔滨电动车及零部件展览会在哈尔滨国际会展中心隆重开幕。京球电池携手哈尔滨动京球动力电池总代理张总强势亮相,与业内知名企业共同参与盛会,共话行业未来。 作为一家成立30年来一直专注于蓄电池产品研发和制造的企业,京球电池因其免维护、安全性高、安装方便,荷电保持能力强、启动放电性能好等特性而受到市场追捧,全品类发展的脉络俨然已经成为市场同品类产品中的绝对“明星”。 本次展会,京球动力电池全系、硬核产品矩阵集中亮相,从产品到品质、从实力到资质,完善的产品链覆盖东北地区消费者的差异化需求。现场,京球电池受到了全国经销商的高度瞩目,引发大批客户争相咨询加盟,斩获哈尔滨展会的超高品牌热度。 京球电池展位吸引了众多业内专业人士的关注,给来访者带来了良好的参观体验。展会现场,京球动力电池哈尔滨总代理张总的销售团队就各款产品技术进行一对一讲解,同时在与客户的交谈中,详细介绍了产品技术优势与市场发展规划,展示了企业关注客户所需、满足客户不同需求的创新化能力。 有竞争力的产品、完善的售后得到了经销商的认可及欢迎,现场咨询、洽谈场面火爆。 面对瞬息万变的电池市场,京球电池以差异化竞争力的产品、精益求精的产品品质、卓越的服务和多维度赋能,赢得了广大经销商的信任与支持。未来,京球电池也将不断加强自身的技术创新和产品研发能力,为推动电池事业的发展做出更大的贡献。 关于京九 江西京九电源科技有限公司始创于1993年,是一家集科、工、贸于一体的专业化蓄电池企业,产能超3000万台,产值超50亿,行业综合实力名列前茅。 现有阀控式密封铅酸蓄电池、电动车用动力电池、启动电池、储能电池、铅酸蓄电池极板等十多个系列产品。

    京球硬核实力获经销商瞩目。图1京球硬核实力获经销商瞩目。图1
    京球硬核实力获经销商瞩目。图2京球硬核实力获经销商瞩目。图2
    京球硬核实力获经销商瞩目。图3京球硬核实力获经销商瞩目。图3
    2024-01-28
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    我给我的摩托车做了一次保养,因为我的摩托车现在将近11000km了,所以这个公里数刚好是要到保养的公里,我就没有去店里面自己使用我之前买的工具给摩托车做了一次保养,这个保养中我们需要用一个17口径的。活动扳手,并且再搭配一个15口径的扳手,在油箱下面用17口径的扳手把机油的风口打开,这样机油就可以弹出来,同时需要把机油下面放一个接纳。废弃机油的罐子,这样的话就防止机油漏出去了,还有就是我们要小心一点。不要把机油的口的螺丝给拧坏了,不然的话可能会造成漏油的情况。我用的是一个27的昆仑润滑油,这个润滑油也是在某平台上面销售最多的,因为我感觉官方的油有点贵,所以自己在老朋友的推荐下用了这个这个我一直在用后面的5000多km跑起来还可以,跟那个官方那边没啥区别。车子一般到该要保养的时候,都会链条异响,还有就是发动机声音会逐渐变大。再有一个就是挂档的时候不太好挂,有的时候总感觉是错觉,实际上不然,需要保养的时候你不去保养,就会影响车辆部件运行的流畅程度。我自己换机油是最便宜的,一般就用30多块钱的机油就行了,还有手工费这些都没有的,自己再顺便用刷子把链条清洗一遍,另外就是在链条上面喷一些链条专用的保护油。这样也可以让面条在使用的中寿命更长一点儿。最后就是检查一下机油盖有没有盖好机油的。旁边有没有泄漏的发动机上面有没有残留的机油都要做一下检查。换机油其实很简单,对于摩友们来说其实都是必备的技能,大家也可以尝试一下自己换机油,多学学这方面的知识,对我们日常使用摩托车也有好处。不会换机油的话也可以来问一下我。我也乐意跟大家分享。

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