豪爵 GZS150

作为一款主打性价比的国产太子巡航车，豪爵GZS150凭借亲民的价格和可靠的品质赢得了众多摩友的青睐。今天，我们将通过一位车主连续数月的真实加油记录，深入剖析这款车的油耗表现，为潜在消费者提供极具参考价值的实测数据。
一、核心油耗数据概览
从完整加油周期统计可见，该车综合工况下百公里油耗稳定维持在2.33-2.6升区间。以最新一次加油为例，当表显里程达到4812公里时，实测油耗低至2.33L/100km，配合7.15元/升的油价，折算每公里成本仅0.17元。纵观全年数据，即便遭遇城市通勤高峰，其油耗也始终控制在2.6L/100km以内，展现出优秀的燃油经济性。
关键指标	数值范围	典型值
百公里油耗	2.33-2.6 L	≈2.5 L
单次续航里程	382-446 km	≥400 km
每公里成本	0.16-0.2元	≈0.19元
油箱容积	约10.5-10.8 L	-
二、油耗稳定性验证
通过对近一年加油记录的分析发现，无论季节变换还是骑行场景切换，GZS150的油耗表现都保持高度一致。特别是在以下特殊场景中仍能保持稳定：
长途巡航：多次出现单次加油后行驶超400公里的情况，证明发动机高效运转特性；
城市通勤：面对频繁启停的城市道路，油耗仅微幅上升，体现动力系统的精准调校；
极端气候：涵盖春夏秋冬四季，未出现明显油耗波动，展现可靠的机械素质。
三、省钱秘籍背后的技术支撑
能够达成如此优异的油耗表现，离不开豪爵对动力总成的精心优化：
双顶置凸轮轴发动机：采用先进的燃烧室设计，实现高压缩比下的稳定燃烧；
智能电喷系统：根据进气温度自动调节空燃比，兼顾动力输出与燃油效率；
轻量化车身：整备质量控制得当，降低能量消耗；
滚动阻力优化：选用低滚阻轮胎，减少传动损耗。
四、车主实操建议
想要进一步降低用车成本，可尝试以下技巧：
✅ 合理换挡时机：保持发动机转速在5000-6000转的经济区间；
✅ 胎压管理：定期检查胎压，维持厂家推荐值；
✅ 平稳驾驶：避免急加速/急刹车，利用惯性滑行；
✅ 保养规范：按时更换空气滤芯，确保进气通畅。
五、横向对比优势凸显
相较于同级别合资车型普遍3L/100km左右的油耗，GZS150的节能表现尤为突出。以年行驶1万公里计算，相比竞品每年可节省约200-300元燃油开支，长期使用成本优势显著。
结语：
通过详实的加油记录可以看出，豪爵GZS150不仅是一款外观硬朗的入门级巡航车，更具备同级领先的燃油经济性。无论是日常通勤还是周末郊游，其稳定的油耗表现都能为用户带来实实在在的经济实惠。对于注重实用性的家庭用户而言，这款车无疑是兼具颜值与内涵的理想选择。

豁达白云NIO

豪爵GZS150真实油耗解析

他其实就是本田Crv的翻版而已。这里呢我写了一篇关于本田Crv的一篇文章，其实完全可以。用在他的身上。
【从价格配置及日常使用成本我们来说说这辆车。】
其中的外观部分呢我就不说了。他并不难看。啊，并不难看，但是呢这个都是个人建制的问题。我就不展开说了，一笔带过。那么从价格，配置以及日常使用成本这三个维度，我们来看一看如今这辆车。是否还有竞争力？首先说价格说燃油版的。懂车帝给的数据是优惠6万，当然了，这一定算上了置换补贴呀，店内消费呀，店内贷款等等这些套路。哪怕就不算上这一条路，这几辆车都是直接优惠6万。现在的价格来到了12万，我仍然不建议大家去买。我们就拿入门版的12万，13万这个价格来去套国产车。2米7的这么一个轴距，一个紧凑SUV你卖12万。我认为这个是不合理的价格。这个价格你可以买到。博越l的高配版。哈弗H6甚至长安CS75的中高配了。那么这个配置都拉满了，当然了，油耗可能是略微高了那么一个两个左右。但是这个配置方面完全碾压这个皓影但是吃的好吃的，尤其是吉利这方面，它在发动机这块儿已经是达到了国际的一流吧一线的水准了。长安也一样，长安这两年的南京当年被人吐槽虚标，但是经过这几年的优化调整呢也越来越发。给力了。哈佛H6和哈佛大狗系列呢？这个发动机呀也在优化了不少，相比原先的油老虎来说也算是省油了很多了。如果我们比插混版的话，那更没必要买了，他的插混版18万。17万我想说你买国内15万的插混SUV，并且都已经来到了中大级别的SUV。基本就是2米8以上的轴距的SUV不比这强，还能省3万块钱。配置基本都给你拉满了。
【最后的总结与反驳】
大家可能觉得我这个评价有失偏颇了。写着我们90，后来说我们是90后嘛，我们这一代人早已经买车了。买国产车和合资车大概的比例是一半儿比一半儿。但是我是买的是国产车，那么经过这五六年开下来呢。我感觉呢确实有瑕疵啊，确实有小毛病。但是发动机变速箱呢没有什么致命的缺陷。包括早期吐槽的车身生锈，底盘生锈。发动机或者变速箱啊，就是跑个5万10万km就要报废那种在我这儿的。这儿的这种情况不是很多，也可能是我买的是手动挡。这个结构呢比较简单啊，但是综合这个五六年的使用成本下来，我认为国产车整体来说无论从制造来说，还是从配置来说不比合资车差。尤其是吉利的星月，这个车。15万块钱。把配置拉的比较满。外观呢也是符合中国人的审美，比较大气。那么我请问我们还有必要买皓影吗？最主要是我倒不是一味的贬低汽车，而是那价格跟他的车型来说是不不匹配的。我老认为浩源这个车就是卖的8~120000之间一个燃油车。但是他卖的12万起步。也许在日本人的眼中啊，这个2米7的轴距就算大车了。但是在国内2m7只是一个紧凑级SUV而已。他是2米85。他要卖12万呢，我也认了，可是不是？所以说它的价格是还是虚高的，可以这么说吧，我们这一代人就拿我自己来说，我也不代表我们这一代拿我来说我是不认可现在合资车的价格体系的。无论是轿车还是SUV，我是不认可的价格体系的。他不值这个钱，就这么简单。以前是国内20年前的国内啊。没有这个汽车制造工业和供应链。要仰仗国外车企但是经过了这20多年的发展呢，我们有自己的供应链，有自己的成熟的制造体系，这个成本呢？可以说是降低了许多，但使用上面呢也比过去好了很多。尤其是插混技术的大规模应用，我们实现了完成。弯道超车，因为我们不需要变速箱。三大家里的发动机，变速箱，底盘中的变速箱，这个技术我们可以说是在民用领域上，我们可以说是把它跨过去了。在整个底盘架构上面呢，这几年也是奋起直追，尤其是吉利的星越这个车。完全的欧洲调教。这个不错的，有驾驶感的这么一个车。其他车系也在进步，我实在想不出来，在2025年的9月份的当下。我们要去考虑这些合资车的SUV吗？我认为是没有必要的。

小书虫1875

他的命运跟crv一样。

23年11月上牌，现在跑了9000公里，无倒车无摔车，不想骑了，有想要的么？8000出。

活泼暖阳28

老刀把子1982

这个车一过60以上发动机的声音就很大了、你们有这个情况么？这个车我放了一冬天了，还是去年换的机油，现在跑了4800公里，跟机油有关系没，还有就是空档真难找呀

用户3962868863660

十九个月，骑行13131公里，这个数得收藏一下。

也没啥特别的想法，就是希望能与我的gzs150骑行10000公里，去看看山，见见水，邀月观星，露个营啥的[呲牙]。
至于金币商城嘛[呲牙]，麻将给我挂住喽!
七周年金币也准备一下！
我要冲啦！[呲牙]

s燃放s

兄弟们点赞👍再走！

前言 当初入手这辆车，它可以说就是我儿时的梦想，只是很单纯地想拥有它。在现实生活中，我就是看中它的口碑还不错，想着日常通勤和偶尔出去玩骑着应该挺靠谱的。经过一年多实际骑行下来，确实有不少值得说道的地方。  一、坐姿与坐高 坐高对我来讲挺友好的，我180厘米的个头，每次停车的时候双脚能轻松着地，就这点我就非常喜欢，每次出门心里安全感满满。不过车把的位置稍微有点靠前了，骑久了我就得往前探着身子，胳膊下垂久了就会有点酸累，这一点刚开始还挺不习惯的，后来慢慢适应了一些。还有这后座若是载人的话，还是挺轻松的，后座有一个小靠背，这样后面的人靠着能舒服不少，加上我的尾箱之后腰那块也能有个支撑。我经常带着孩子出去玩，每次骑行回来也没有听到孩子说会感觉累。  二、动力与操控 动力方面，我觉得150的排量虽说不算特别大，但我日常在城市道路上跑是完全够用了。每次起步的时候都很轻松，加速也很有线性，想要超车也没有网友说的那么费劲，只要路况允许，稍微拧下油门也能轻松做到。说到操控，我觉得我还是挺满意的，车子整体轴距还是比较长，但是转向又特别的灵活，无论是在市区里的小巷子，还是出去跑山遇到弯道，我觉得它都能轻松应对。过弯的时候，车身稳稳的，我感觉特别踏实，我现在都越来越喜欢压弯的感觉了。  三、储物空间 那确实是非常不错，同时拥有两个21升的边箱，出门从来不担心不够空间装东西。每次我带着孩子出门骑行，两个边箱都是塞满了吃的东西，出门必备的骑行装备也能轻松放下，储物空间这块真是让我非常满意。  四、使用成本 这块倒是挺让我舒心的。到现在八千公里了，我定期去保养，每次保养花费也不算高，换个机油、让师傅检查检查车子各部件啥的，也就一百多块钱，平均下来每公里的保养成本真的挺低了。油耗我大概算了算，百公里油耗差不多在两升左右，按照现在的油价，每公里也就一毛六，比起开汽车那可省太多了，这日常通勤或者出去玩，光油钱就能省下不少。  五、驾驶感受 很多摩友购买这辆车之后，有一些喜欢暴力骑行的摩友就会嫌弃它的动力不足，但是我觉得那是摩友在购买时没有给自己定位好自己的用车需求。如果喜欢暴力完全一开始就考虑大排量的车型，毕竟这辆车就是一台单杠风冷发动机的小巡航车。我买它城市周边骑行的时候我觉得挺好的，在封闭路段测试极速在100公里出头我觉得算是挺快了，在城市上下班使用的话我觉得更加适合。我买豪爵就是想省心一些，从来不用担心学会修车！这辆车在低速行驶时发动机非常安静，有时候我会有种错觉以为自己是在开电动车。由于经常堵车的原因，我基本都是保持在40左右的速度骑行，在封闭路段测试车速超过60时车把震动有点明显，如果长时间高速骑行手脚都会被震到有点麻痹，有时候十多分钟手脚都没有缓过劲来。在封闭路段测试当速度开到80时速的时候，发动机的噪音真的会让人有点耳鸣，而且脚踏的位置震动非常明显。在封闭路段我试过长时间保持80以上速度骑行，发动机真的有点烫脚，我也尝试过拉到100时速，但是第一感觉就是不安全，所以我还是宁愿相信慢慢骑，骑到老这句话。  六、总结 这八千公里骑下来，豪爵GZS150整体给我的感觉还是很不错的，虽说有一些小不足，但不影响我对它的喜爱。它每天陪着我风里来雨里去的，豪爵的质量真的是非常靠谱，它让我上下班轻松自在，带孩子出门骑行也特别的开心，当然我以后还打算骑着它去更多的地方，期待一下吧！

斗破苍穹之少年归来

我的豪爵gzs150 八千公里用车总结

大家好，今天我来和大家聊聊我骑豪爵GZS150这辆摩托车一万公里以来的真实感受。说实话，这辆车陪我走过了不少路，经历了各种环境，心里头还是有很多话想跟大家分享。  一、初见豪爵GZS150  第一次看到这辆车的时候，我就被它的外观吸引了。流线型的设计，加上炫酷的颜色，让我觉得骑上去一定很有面子。坐上去的感觉也不错，座椅宽大，腿部空间适中，长途骑行不会觉得太累。   二、各种路面的表现  1. 城市道路 在西安的市区，车流量大，交通复杂。GZS150的灵活性让我在拥堵的路况下游刃有余。转向轻便，尤其是在小巷子里穿行时，简直就是个小精灵，转弯半径小，随便一拐就过去了。  2. 高速公路 骑上高速后，这车的表现也不逊色。虽然它的排量不大，但在限速下行驶还是很稳的。150的车速能跑到90上下，风阻控制得不错，车身稳定，没什么颤抖的感觉。  3. 乡间小路 偶尔我也会去周边的小乡村兜风，路面状况参差不齐。但GZS150的悬挂系统处理得当，虽然有些颠簸，但整体感觉还是很舒适，不会让人觉得太难受。  4. 恶劣天气 遇到下雨天，我也试着骑过。虽然雨天路滑，但这车的抓地力一般吧，刹车还算灵敏，安全感还是有的。不过，雨天骑行时要注意降低车速，以免打滑。   三、长短途的行车体验  短途骑行 在市区上下班，十几公里的路程，基本上三十分钟就到了。油耗也很省，基本上每箱油能跑个500多公里左右，真是经济实惠。  长途骑行 有一次和朋友一起去华山，来回大约400公里。一路上风景优美，骑行的感觉也很爽。虽然骑了几个小时，但座椅的舒适度让我没有太大的疲惫感。唯一的问题是，长途骑行时，遇见超车时提速稍微慢点，而且最高极速一百过点，超车时间偏长。  四、车体各个部位的变化  1. 发动机 经过一万公里的磨合，发动机的声音变得更加顺畅，动力输出也更加平稳。之前有点小抖动，现在几乎感觉不到。  2. 车胎 前后轮胎的磨损比较均匀，抓地力保持得还不错。  3. 刹车系统 刹车片在使用过程中磨损了一些，不过更换也比较方便。现在的刹车灵敏度依旧很高，给我很大的安全感。  4. 电池 电池在高温和低温环境下表现都挺好，启动很顺利，没遇到过任何问题。  五、总体优缺点总结  优点 经济省油：油耗低，适合日常通勤。 灵活性强：在城市里穿行无压力。 舒适性好：长途骑行不易疲劳。 缺点 动力稍弱：在满载情况下动力表现一般。 储物空间有限：边箱长方体，放全盔等立体状东西不太方便。  总结  总的来说，骑豪爵GZS150这段时间的体验非常不错。这辆车在城市和乡村的表现都很出色，适合各种路况，尤其适合像我这样的通勤族。如果你也在考虑入手一辆摩托车，GZS150绝对值得一试。  希望我的分享能给大家带来一些帮助，也欢迎大家留言讨论你们的骑行体验！

骑摩托的臭小子

豪爵GZS150 骑行一万公里的用车感受

2023款豪爵GZS150双通道ABS款，前后博士ABS防抱死，只跑了四千多公里，加装大撑成色原版原漆无事故，2023年8月份上牌新车落地一万五千多，八千八百块处理了，手续齐全随时提档过户。

豪爵海王星125

转让2023款豪爵GZS150前后ABS

#提车日记

23年上牌豪爵GZS150前后碟刹ABS，5000公里新一样，个人一手小遐思孩子碰的，漆水做工质量国

豪爵 GZS150车友圈

动态

精华

价格讨论

质量反馈

评车

问答

商家

转让2023款豪爵GZS150前后ABS

豪爵 GZS150热门话题

圈子热议