简介：骑着我的小摩托追逐风和自由，分享旅途记录和摩托车资讯。
海陆风行者
在风车岛海上公路驰骋，听海风奏响的乐章，看风车与海浪共舞，这场奔赴大海的旅程，满是自由的回响 。...查看全文
豪爵 GZS150 VS 春风 250CL-C：动力与风格的较量，同价你 Pick 谁？ 同样是14980的价格，一个150CC，一个250CC，你会选择哪个呢？春风 250CL-C用的是皮带，以QJMotor为参考皮带版比链条版贵个1000，而豪爵GZS150带了边箱，这对边箱价格是个迷，之前是1300，现在900。 说到箱子的价格，豪爵定价和制造成本（或说成本控制是个迷），总让小编想到一句话：不要迷恋哥，哥只是传说。先说下尾箱，AFR125/S 尾箱200；而uhr150的尾箱是1200。以小见大来说的话，uhr150的整车造价应该是AFR125的六倍，但这怎么可能存在；再看看人家的拉力，2024款 DL250 三箱1100；TR300两个边箱2023及以前版本是24980-23680=1300，2024 PLUS版为900，难道说升级到PLUS版这对一模一样的边箱也PLUS了？竟然便宜400。 人生只若初见，就一直是陌生人。所以别告诉小编人家没有利润一身名牌，看似零乱的价格，却表现出了随心所欲。不忘初心，商人总是以一本万利为目的并以此为目标不懈努力奋斗。 回归正传，豪爵 GZS150 和春风 250CL-C 是两款各具特色的摩托车，它们在不同方面展现出独特的魅力，以下是对它们的详细对比： 咱们先来看看这两个车的外观设计： 豪爵 GZS150：外观设计较为经典，具有传统太子车的风格。车身线条流畅，给人一种端庄大气的感觉。整体造型比较稳重，适合追求低调、沉稳风格的骑手。细节处理精致，如镀铬装饰件、皮质座垫等，都增添了车辆的质感。 豪爵 GZS150 的外观设计更注重实用性和耐用性，同时也不失美观。 春风 250CL-C：外观复古而时尚，融合了古典与现代的元素。圆形的复古大灯、圆形仪表、双拼色涂装等设计都非常吸引人。整车设计具有较高的辨识度，在外观上更能吸引追求个性、喜欢复古风格的骑手。 春风 250CL-C 的外观设计更加注重时尚感和个性化，适合那些希望在骑行中展现自己独特品味的人。 同时，其外观也更容易成为人们关注的焦点，满足了骑手的爱美之心，特别是女骑。 而动力性能方面，小编忍不住又要啰嗦唠唠嗑，咱不是专业人员，只能以全网能看到的数据猜测一下发动机差价，以供摩友乐呵乐呵。从风冷150CC到水冷150CC，标致交的卷是差价6000，三阳水冷150CC到158CC也差个6000左右，所以本田PCX160（157CC）应该比UHR150贵个5，6千属于正常价格。所以这中间被人们忽略了UHR150其实是卖得比PCX160贵的这个事实。以至于后来ADX125光明正大的就是比本田125贵。 春风250CC发动机据说卖有30万台了，所以数据收集分析调教有一定基础，就这个发动机比GZS150发动机贵千把块钱应该可以吧？ 豪爵 GZS150：搭载单缸四冲程风冷 150cc 发动机，最大功率 9.3kW/8000rpm，最大扭矩 12.7N・m/6000rpm。动力输出较为线性平稳，这种特性使得它在城市道路中行驶时非常容易掌控。无论是缓慢的起步还是匀速巡航，都能给骑手带来舒适的驾驶体验。 尤其对于新手骑手来说，这种温和的动力输出降低了操作的难度和风险。在城市通勤及日常骑行场景中，豪爵 GZS150 的动力基本能够满足需求。它可以轻松应对市区内的交通状况，如红绿灯起步、超车变道等。 然而，当面临高速行驶或者需要急加速的情况时，其动力储备相对不足。例如，在高速公路上想要快速超越前方车辆时，可能会感到力不从心。 春风 250CL-C：配备单缸水冷 249cc 发动机，最大功率 18.5kW/9800rpm，最大扭矩 20.5N・m/7000rpm。强大的动力使其在中高速行驶时具有明显的优势，能够为骑手提供更刺激的驾驶感受。无论是加速性能还是动力储备，都远远超过豪爵 GZS150。 在城市道路中，春风 250CL-C 的动力可以让骑手在超车时更加自信和迅速。而在郊区公路或者山区道路上，它的动力能够满足骑手对速度和激情的追求。 不过，相对较强的动力也意味着对骑手的驾驶技术要求更高，需要更加谨慎地操作。 来到配置这方面：咦，竟然写太长了这里不支持写不完了，就这样吧！最终的选择还需根据个人的需求、喜好以及实际的使用场景来决定。最主要是试驾，骑上她感觉爽就选她。
遇见 NS125RX，感受新大洲本田的魅力！ 新大洲本田 NS125RX——运动踏板再度登场！身为 125CC 踏板界的标杆存在，它不单能够契合日常通勤代步之需，还可供你在郊游时畅意驰骋，或是进行长途骑行之旅。 设计风格：NS125RX 的设计风格别具一格，它巧妙地融入了 CBR1000RR-R 的外观设计元素，从而让其更富运动感与时尚韵味。CBR1000RR-R 的设计精髓为 NS125RX 平添了一抹独特的魅力，令人眼前为之一亮。而金属哑光漆的运用更是犹如神来之笔，使整车透露出一种低调却又酷炫的效果。这般漆面处理不单提升了车辆的质感，更凸显出其独树一帜的个性魅力。 NS125RX 的外观设计着实是其闪耀的亮点之一。运动感爆棚的线条精心勾勒出它灵动的身姿，时尚的元素巧妙融入，令其在众多踏板车中脱颖而出。无论是于城市街道中穿梭，亦或是在乡间小路上驰骋，NS125RX 皆能化作一道靓丽的风景线，吸引着众人的目光。 其独具匠心的外观设计，不仅满足了消费者对于个性化的热切追求，更为骑行增添了一份别样的乐趣。如此的 NS125RX，无疑是时尚与运动的完美融合，让人难以抵御它那迷人的魅力。 总之，NS125RX 以其独特的设计风格，成功地将时尚与运动融为一体。它不仅是一种交通工具，更是一种展现个性和追求自由的方式。无论是在城市的喧嚣中还是乡村的宁静中，它都能成为人们关注的焦点，为骑行者带来无限的乐趣和自豪感。这样的 NS125RX，仿佛是一件艺术品，让人不禁为之倾倒。 先进配置：配置全新风冷 esp125 发动机，功率高达[7/7750(kW/rpm)]，扭矩达至[10/5750(N·m/rpm)]，这般强劲的动力输出，使你在驾驶时可尽情畅享风驰电掣般的极速快感；与此同时，其重量较轻，整备质量仅为 106(kg)，操控轻巧灵活，仿若翩翩起舞的精灵；而油耗则低至[官方平均油耗 1.9(L/100km)，实测平均油耗 1.73(L/100km)]，经济节能，让你的出行成本大幅削减。 油漆质量：油漆质量方面，ABS 版本的车漆采用金属哑光漆，CBS 版本则为亮光漆，其外观质感相当出色。尤为值得一提的是，此车乃本田于国内首款搭载 abs 的 125CC 踏板。不仅这般，车辆还配置了 ACG 静音启动功能，悄然无声间便可唤醒引擎，为你呈上宁静且舒适的启动感受。自动启停技术的运用，不但在节能减排上表现出色，还提升了车辆的智能化水准。而边撑熄火功能的存在，更是增添了一份安全性，使你的骑行更为安心。 其他配置：全车运用 LED 光源，不单亮度颇高，而且能耗甚低，为你点亮前方的路途。标配的双闪功能，进一步增进了行车的安全性。而坐桶空间的设计亦甚为贴心，可容纳一顶全尺寸半盔或是一顶小尺寸全盔，为你的出行赋予便利。 无论是追求激情与速度的年轻一族，还是注重舒适与便捷的消费者，NS125RX 都能满足他们的需求。它的出现无疑将为运动踏板市场带来新的活力和竞争，成为众多骑手们的心仪之选。 在未来的日子里，我们期待着 NS125RX 在市场上的精彩表现，相信它将以其卓越的性能和独特的魅力，赢得更多消费者的喜爱和认可。让我们一同见证这款升级车型在运动踏板市场上掀起的热潮，为我们的出行带来更多的精彩和便利。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
