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#冬季不封车挑战各位摩友们 云南是一个四季如春的省份 在这里就没有冬天的说法 但是呢 还是要给你们分享一些保暖的好装备 比如说皮衣 皮裤 保暖护膝 护肘 手套都是必备的 在骑行过程中保暖效果也是显而易见的 非常实用 即安全 又实用 非常值得大家入手 还有车...查看全文
#摩托车年度吐槽大会贝纳利 5000+公里骑行感受·「外形方面」 充满肌肉感和力量感，造型厚重、沉稳。这车一看就觉得特别大，肌肉感很强，给人很凶的感觉，就如动力一样;不过绿色的油箱圆润...·「动力方面」 贝纳利的动力十分充沛。我第一台车是铃木GSX250，骑行一段时间熟悉后，便会感觉... ·「车重方面」 骑行起来如蜻蜓点水，停住不动时如一座小山。 兄弟的贝纳利icon752容易拉瓦了，打燃火发动机声音真是打脑，齿也打坏了。因为车主的不按时保养，也不检查机油是否缺少，现在只能把爱车的发动机全部拆散完，然后再更换配件。也不知道车主现在后悔吗？我在这里真的要提醒各位摩友，按时保养非常重要。
#晒晒我的摩托车第一辆摩托车我直接上大排量，很怕自己不能驾驭。其实还好。网上说的什么离合很窄，车重大，速度冲，对于我一个从来没有骑过摩托车的人感觉来说其实并没有那么恐怖。 在成都跑龙泉山，作为新手都偶尔能压满胎。不过后刹车真的跟没有一样😊 少说现在也多多少少跑了几千公里了，准备十一去川西玩一下，希望它能够半路不掉链子，这个加速和排量给我很大的信心，不管遇到谁都能整一下，公升之下，众生平等。 不过同样的，可能是752s的通病，低档的时候确实恼火，很容易拖档，只有更快的速度才能避免这种事情。也是个小小的不足吧。
#晒晒我的摩托车当初为什么选择752这辆车呢 第一眼就觉得很帅气 第二呢就是这个车的性能，可玩性很高 第三呢就是这个车动力够猛，给油就有动力 我是去年八月份入手的这辆车，到现在已经在我手里骑行了一万多公里，没有把我甩在路上，也没有网友们说的那些毛病，可能是我运气比较好吧 当时买车没几天就和朋友骑车去了寺院坪，看了大风车，虽然那时候四十多度的温度依旧抵挡不住我对他的热情。 后来骑着他跑遍了重庆主城各个地方，去了云龟山，去了周家山，去了缙云山，也去了歌乐山南山。 你们都说他的油耗很高，是摩托车中的“纳智捷”，我现在这一年多的骑行总结下来，加满一箱油在100左右，这一箱油差不多能跑200公里左右，暴力驾驶可能180公里，温柔骑行可能220公里左右，算下来五毛钱一公里，好像和黑旗500，楚留香，这些车的油耗差不多吧，反正我觉得是能接受的 这个车唯一的缺点我觉得就是重吧 净重量228公斤，一般人真的很难挪动，倒车了也根本扶不起来，还好我平时健身，有那么点蛮力，不然也很费劲。所以选择这个车的朋友们记得多去锻炼一下，增强身体吧，哈哈，不然扶不起车很尴尬的。 还有一个缺点就是，这个车不保值，不过不影响我对他的喜欢，当年新车落地6万左右，现在二手车也就两万多，两万多可以玩到性能这么好的车他不香吗？
#摩托车精华用车感受本人身高175，体重80公斤。这车是今年4月底买的库存车，因为该车已经停产，我个人又比较介意二手的摩托车，干脆跑了大半个北京城，最终通州找到了一个库存。 到手五个月骑了6000公里，分享下自己用车感受。 首先我感觉比较好的就是这个车出厂自带防摔棒，可以直接带着上牌验车，见到叔叔不用担心和顾虑。而且这个防摔棒并不像有的防摔棒是个摆设，我这车左右各一次原地倒车，水泥地都给杵个坑，车子一点没伤着。 这台车坐姿直立 上半身微微前倾，毕竟排量在这摆着，太直反而不能抵消起步的拖拽感，坐垫宽大且舒适，后座对于挡泥板来说比仿赛舒服多了。 坐高的话810，身高170以上基本就可以前脚掌着地了，如果比较瘦的话建议175-180，因为满油480斤，比较瘦的话有紧急情况撑车会比较吃力，其次如果力气比较小，这车倒了很大概率会扶不起来。 这个车的主坐垫相对来说还是比较软的，因为是街车嘛，之前仿赛大几十公里就累的不行了，这车北京四环辅路一圈，不会觉得疲惫。高速最远哪次一口气400+公里，巡航时速120上下，除了骑得久了有点吹以外，没有一丝丝不舒服。 外观的话不用多说，2022年第一次去车行看车的时候就一见钟情了，无奈当时因为排量选择了别的车，一直放不下，骑了350一年，第二年就换了这个车。 这车的车身紧凑，看着特别壮，一眼就是个纯爷们该骑的车，无论是油箱，还是大灯，还是50毫米粗的减震（赛六前减才43毫米）满满的肌肉感。漆水跟这两年的车还是有差距，不知道是不是19年出厂的原因，总觉得漆水差了一点亮度。 车的重量会丢失一部分灵活性，比如窄路掉头别人一把过，这车可能要两把才可以，还有就是挪车推车的时候，相对会比较吃力，每次挪车都累得吭哧瘪肚的，我本人还是比较壮实的，搬着车屁股原地掉头的时候有时一下也搞不过来。但高速也是真的稳，六档150特别顺畅，感觉这车就是为了高速而生的，感觉不到一点震动。 像我大部分时间是骑车通勤，偶尔周末跑山，跑山压弯的时候又完全不会感觉笨重，也就连续的弯道翻身时会觉得有一些吃力，我这车是个标配，减震也还算说得过去，平时压个井盖，过个小坎啥的也不会太颠，前减震日常够用，激烈驾驶会觉得支撑性有些不太够，还是有点软了。这车安全配置也就只有一个ABS，个人感觉厂家调教的差点意思，有次时速130，紧急制动前后刹直接捏死，后轮都离地了都。 动力来说绝对是够用的，甚至可以说有些过盛了，754cc，81.4匹的马力，官方的零百加速4.1，虽然日常做不到那么极限，但大双杠的拖拽感也不是五六百cc的车可以比的，在路上秒杀百分之九十五的汽车，起步轻轻松松拿捏某斯拉的毛豆Y。而且这种快并不是那种偷轻减重换来的傻快，是那种绵绵不断的动力输出，中后段动力也是随给随有，市区基本用不上四档，当然暴躁驾驶的油耗自然会高一些，温柔点五千转左右换挡是比较丝滑的，油耗也会低一些。 油耗个人感觉没有键盘侠说的那么邪乎，二保用的10W-50的机油，相对比40得要粘稠，6000公里实测夏天5.5-6个，最近天凉了6.5上下。 如果你也打算入手这台车，我建议是去试车，别听那帮键盘侠扯皮，6000公里骑下来给我的感觉就是这车设计初衷就压根没有考虑新手。真的比较吃操控，骑行过程中要分出一部分精力来操控车辆。
#晒晒我的摩托车我的车车是一台贝752s,这次的重庆摩博会很精彩，感触也很深，一路上和小伙伴有说有笑，骑着摩托车，吹着凉爽的风，看着路边的风景，这是多么惬意。我骑着摩托车穿过大街小巷，享受着风和自由的味道。骑着车，听着歌，看着窗外的景色。心情很好，感觉自己就像个骑士一样在路上行驶。我骑着摩托车，在路上奔驰，看着路旁的风景。骑着摩托车穿梭在城市的林荫大道，享受着风与尘埃，感受着阳光与温暖。骑行，不仅是一种生活方式，更是一场心灵的旅程。
#晒晒我的摩托车这是我的第二台752了 前面骑过赛600这些车 骑起反正怎么都不得尽 每天都心心念念我的小绿 还是它适合我 在网上大部分人都不看好这台车 说啥子小毛病多呀 啥子操控不行呀 质量不行这些 我也不做啥子评价 我只是把我骑这两台752的真实感受 这个车从外观来说 我个人觉得哈在国产里面算是数一数二的了吧 动力就更不用说了 毕竟排量在这里摆着的 骑行感受也很好 我就喜欢这种动力说要马上就能给你那种 点都不拖泥带水 还是说喜欢熄火这个问题 我这两台车都没有遇到过 不晓得是不是运气比较好但是我朋友骑的752确实是碰到过这个问题的 但也是小问题 去刷一下ECU就解决了 还有就是关于这个车的油耗 这个不得不承认哈 确实吃油比较凶 基本上出去跑哈山这些一天要加差不多2箱油 一箱油平均跑到190-210左右就报警没搞头了 不过我也习惯了 不是在加油就是在加油的路上 毕竟这个车排量大 车比较重 多吃点油怎么了 哈哈 习惯就好 然后还有个问题就是这个车的离合是真的不好用 平时在路上遇到个堵车 那个手是真的要废痛得要命 可以修炼大力金刚指哈哈 习惯就好了 总之这个车喜欢的人自然喜欢不喜欢在怎么说都不喜欢 能接受它这些小缺点就会喜欢它
#机车保养分享还不会自己更换摩托车机油？ 快来试试吧 摩托车机油更换频率较快，基本在3000公里左右就需要更换，去店内保养工时费比汽车还高，有的店还会有一点点套路，动手能力强的完全可以自己保养呢 分享下我自己的保养经验，不会的的可以借鉴下: 1.打火热车两到三分钟，为的是旧让机流动性更好，油热了就行，不要烫手。拧掉放油螺丝(一般在摩托发动机底部)，排掉使用过的机油，静置3-5分钟左右，将摩托车扶正左右倾斜晃几下，以便废弃机油能够尽量排净 2.拆下使用过的机滤，把新的机滤表面均匀的涂抹一层待更换的新机油，以起到润滑效果，拧紧放油螺丝（拧之前切记拿布或者吸油纸擦干净螺丝的铁屑）最后将机滤拧紧 3.更换机油，根据摩托车品牌不同选择合适的机油及规格，详情可见说明书(贝纳利752S强烈推荐用10w-50的机油，有效减缓发动机异响炒螺丝，目前做了两次保养首保用的雷神没换机滤加注2.7升，二保用的铁罐帕克龙，因为换机滤了加注3升) 4.在加注机油时不需要一次性全部加满，可一边加一边观察机油窗口刻度或者机油尺刻度，机油高度在刻度中间位置即可(将摩托车摆正垂直于地面观察较为准确) 5.当加注完机油后需要发动热车，此时机油会随系统零部件润滑而相应减少，再次观察刻度尺，如低于最低刻度线当添加一些，不用刻意追求刻度的上限，机油太多并不是一件好事。 最后一切就绪，就可以撒欢溜车了。
#晒晒我的摩托车屌丝的大排梦！贝纳利752s 如果你是一个老鸟有排量的需求，但是预算又不大充足！那么就看看今天的主角吧，贝纳利752s，一台叫好不叫座的车型，原因很多，不赘述！ 首先，大家买车经常考虑保值率，如果二手车，我不建议大家考虑保值这个问题！我个人是比较抵触二手车的，几百公里的准新车除外哈。 接下来讲讲我的这台贝纳利752s，它的操控性一改贝纳利往日的拉垮，居然很灵活！无论连续翻身，还是原地掉头，都比龙6强了太多！ 听说高配马祖奇减震可以打95分！无论是稀碎的颠簸还是大坑，都能游刃有余！过滤非常好！关键兼顾舒适同时还有不错的支撑性！有一个车友和我说他家门口碎石路，骑其他车颠到尿急，而这台车不会！ 鲍鱼的卡钳，刹车力度拿捏非常到位！前段就有很大的力道！重刹带来撞墙的刹车感受，无疑给骑行带来很大的安全信心！ 750cc异步双缸带来的加速度…虽然谈不上眩晕，也不是300，500动力可比的，慢慢骑，骑到老！大排控制右手！ 还有贝纳利机器祖传的炒螺丝声音，乍一听可能没什么质感，但是这个需要细细品味，声音是粗糙中带有一丝丝细腻。 巨大的原厂排气，基本没什么静音效果！你一出门，全村都知道你老婆一个人在家！ 下面讲讲怎么买！ 752s，尽量不要买年限比较长的！马祖奇减震会有很大概率漏油，高配的鲍鱼刹车是可以秒杀低配的，但是低配的刹车力度也肯定够用，不会刹不住。高配低配带来的骑行感受肯定也大有不同！ 我是今年年初入手一台19年标配的库存752s。车况肯定没毛病啦，新车啥样它啥样，当时落地5万大的他，如今来看，还是挺香的。 这就是极致性价比，花小钱办大事了。
#摩托车改装笔记分享下贝纳利752S的改装，说一下所有的改装都是朝着自己喜欢的样子改装，也仅仅代表自己的感受和看法。最后附一张752疑难杂症解决的方法详细图。 1.分离手把+护弓后视镜 比起原厂确实战斗了不少，风阻变小了，操控也变好了不少，没有了原厂车把放风筝的感觉了，但真的不是一般的累腰。 2.水箱侧护板 因为觉得原厂的侧护板质感有点差，在某宝看到了这铁质的侧护板，没有比的效果，但是帅就够了。 3.下导流罩 原厂的状态有点像秃下巴，发动机看着有一点单薄，加了个导流罩直接显得整车富有肌肉感，也更协调了。 4.短尾牌照架 不得不说这个原厂的挡泥板真是丑到爆炸，而且遇到下雨天，挡泥板跟没有一样，一点泥都不挡，所以一生气直接改短尾得了。（切记一定要改固定的短尾架，不要改可以翻折的，别问为什么，到时候叔叔会告诉你） 5.离合牛角+离合加长贴片 都知道752的离合重，但是习惯几天也就不觉得重了，所有就没有花大价钱改滑动离合，就买了个延长铁片，用了一段感觉一般就给拆了。 牛角的话就是整车要的是黑武士那种感觉嘛，原厂的银色有点不搭，所以某宝随便买了个黑色的牛角，跟原厂比会更协调一些、 6.油箱贴 这车的动力冲一些，没有油箱贴的话，急加速.急刹车.拐弯啥的根本夹不住油箱，拼夕夕120元购入油箱贴，第一是为了防止刮花，第二就是为了更好地控车，尤其是改了分离把之后，没有油箱贴的话根本夹不住油箱，就需要手一直撑着车把，累得要死。所以这个也是必改项。 7.后原厂转向灯 因为这车的转向灯在那个下挡泥板上，改了短尾之后，就没了后转向灯，某宝搜扣鸡或者贝纳利后尾灯都可以，这玩意都是通用的，就是会偶发的闪烁变快，也不影响，毕竟转向是次要的，双闪警示灯才是主要的。 8.增压模块 看网上文章说这款车会有偶发的行驶熄火，捏离合熄火的毛病，盖个增压模块就好了，我这车目前还没有遇到相关毛病出现，买来了还没改上去，等出现这个问题之后再换上去就完事了。
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