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#机车保养分享f900xr 买了两年第一年由于疫情的原因 提车36公里到家就一直没动，在翼翔行买了个保养套餐2000块2次 10月份终于到了1000公里，趁好天气 去做首保 到那大概上午10点多，可能因为汽车保养人多，也没什么人主动搭理我 找个工作人员说明要首保。挺热情的帮我把头盔放到后边 然后把车推进车间，车主不让进 自己瞎逛了下展厅 半个多小时后说弄好了。签字后 自己拿头盔提车。ps 不知道系统升级做没做。机油具体加了多少 没机油窗也看不见，不知道有没有免费洗车 反正车进去啥样出来还啥样。原来换挡辅助 降档有时卡 现在变升档卡了。
#机车保养分享家里三辆车 F900xr vespa和小巧格 每辆车的发动机都不同，所以保养周期和保养方式也都不太一样。 F900xr是购买了4s店的保养套餐，用的宝马原厂机油，应该是5w40的油，900排量应该是2-3L的机油量，具体我也忘了，保养周期一...查看全文
#机车保养分享22年2月提车到现在，车已经跑了2万多公里，谁都不能免俗，2万公里的时候做了一次“非常规大保养”， 借用同学（重度发烧友）家的举升机，自己就把保养给做了。 参考说明书，2万公里保养项目如下： 机油、机滤、放油螺丝垫片——安索10w40、KN机滤 空滤——BMC 刹车皮、刹车油——车力屋碳素、摩特 减震弹簧、减震油——海魄渐进式弹簧、安索15w减震油 防冻液——不用换，直接往里兑原厂的就行 部分位置的钛合金螺丝——斯坦（一定要买防冷焊剂） 轮胎——米其林ROAD6 清洗节气门没做 链条牙盘没换，链条打结了再说，一直油+蜡保护着，成色还很ok 火花塞没换，4万公里再说吧 为什么没用原厂机油？ 原厂机油主打一个耐用，所以在高转性能和散热上是略逊于安索的，更重要的是价格，安索油每瓶至少比原厂油便宜60块钱，每次保养至少需要4瓶机油（每瓶975ml），因为这个车烧机油，剩下的机油顺着往里加，加完最后一瓶之后，再跑跑正好就迎来下次保养了，这笔账这么算还是OK的。KN的机滤都是国产，这种东西没什么好说的，已经国产了，不如日产的，但就是个硬通货。放油螺丝的垫片，没必要每次一换，只要扭矩打好就行。 Bmc空滤怎么样？ 拼缝团购买的400出头，比某平台低了一百多块钱，这种空滤都是免更换的，但是需要清洗维护，进气量比原厂大，所以这种空滤也就告别长距离非铺装了。 车力屋刹车怎么样？ 挺好用的，便宜，性能比原厂金属烧结的要强不少，但随之而来的耐用度也会缩减。 为什么换弹簧？用着怎么样？ 900XR的原车弹簧太软，点头严重，正好借着换油封的机会，把减震弹簧一并换了，海魄的渐进式弹簧就是压缩越大越有韧性，骑车的时候能明显感受到。大体重的人建议借机会换，没必要特意换，也没必要一定换。
#晒晒我的摩托车记录一下我和F900XR的第一次短途摩旅，三天1300公里，从北京出发到乌兰察布结束，打卡乌兰哈达火山和二连浩特国门。 在这种强度的摩旅上，可以说F900XR没有劣势，能明显体验到895cc发动机丰沛的动力，配合介于街车和拉力之间的坐姿，在高速、国道，甚至非铺装路面都能获得不错的驾乘体验。 高速公路上，可以直接打开定速巡航，6档80km/h既省油震动又小，和其他品牌相比，宝马的车低扭表现真的不错；打开风挡后，也能提供不错的风阻保护，虽然是夏天，但是在内蒙古地界的温度依然很凉爽。 全程几乎是都是在用ROAD模式，在这种模式下，发动机的动力输出会被平滑处理，提供适中的牵引力，适用于大多数道路条件。在从二连浩特回乌兰察布的途中，遇到大雨用Rain模式，Rain模式会降低发动机的最大功率，同时增强ABS和牵引力控制系统的介入程度，以优化车辆的道路抓地力，在运动仪表中能看到DTC介入被拉满。 我想说的是，F900XR真正做到了运动和休旅的完美结合。它不仅具有动感十足的运动表现，还能够提供舒适的驾驶体验。无论是短途还是长途旅行，都能体验到驾驶的乐趣。我想，这应该是很多人选择F900XR的原因吧。无论是烈日当头的夏季，还是风和日丽的秋季，愿蓝天白云都能陪你走过每一段旅程，实现摩旅梦想。 图1：乌兰察布谷力脑包 图2-4：乌兰哈达火山 图5：途中国道路侧的树林 图6：登顶非铺装风车道
#摩托车打卡地分享追求不一定要伟大，也不一定要轰动，它只是一种个人喜欢的东西，得到了就可以满足以下而已，好比一个三岁的小孩，拿着一根棒棒糖津津有味地啃着一回事，何必要把摩旅提升到一种事业的高度呢，摩旅人生的追求，仅仅是一种喜欢而已，不一定要有什么诗情画意或者远方漫漫，我的爱好我做主，就这么简单。 丰富人生 骑摩托车不一定是穷人，就是穷人骑摩托车，也要有自己的活法，摩旅可以让你的人生更加丰富，原来世界也可以通过两个轮子去丈量的，未必要靠车厢或者两条腿你才可以见到日起日落。 一种出行，代表一种新生活，骑摩托车去旅行，你的体验感和开汽车或者坐火车完全是不同的，人生总要有不同的尝试，你的人生才会面面俱到，好比每天吃大鱼大肉，你也会感觉到索然无味，来一下野菜，也可以让你口味新鲜。
#宝马机车分享东川 倘甸 轿子雪山 雪山乡 舍块乡 东川 来回300多公里 高速 乡道 非铺装 20公里 公路性能 加速 刹车 都很好 发动机 扭矩控制系统 真的很好用 非铺装 下坡路段 挂合适档位 都不用平繁使用刹车 一起出行的两辆车 基多三十三到拐 下来 都说刹车失灵了 回来的路上 遇到修路 走了一条近路（矿山公路）两辆车都摔了 f900XR 基本就是转弯的时候 刹车 一路下坡都是 发动机扭矩系统 控制 速度不会快起来 增加了 下坡的安全性 上坡电控全部关闭 二挡油门控制好 很轻松的就上去了 个人觉得 综合能力 很好的一部车 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
#摩托车打卡地分享“突突”的声音在耳畔回响，呼呼的凉风掠过全身。我坐在摩托车上,感受着狂风带给我的快感，眼前浮现出了一个画面···· 一个小女孩坐在她爸爸的摩托车上，头发被风吹得飞了起来，双手紧紧抱着爸爸，嘴里哼着一首不着调的儿歌:“两只老虎,两只老虎,跑得快·.....”风带着歌声洒向四方，每·个听到歌声的人都舒展了紧皱的眉头;每·朵听到歌声的花都绽开了她的衣裙。车到哪儿，哪儿就溢满了快乐。 那个小女孩儿就是我。我不喜欢汽车的测热和气味、嘈杂与刺耳的笑声，却唯独喜欢摩托车。摩托车的“突突”声隔绝了一切的声音,总能使我的心宁静下来。坐在摩托车上能感觉到风扫过脸颊的畅快和洒脱，狂风带走沙尘的同时，也带走了我的烦恼。眼前的景物飞逝，还没等我看清楚,它们就溜走了,消失在我的视野内。那种感觉，仿佛是景物在动似的，好不神奇!
#摩托车改装笔记今日翻新车型宝马F900xr。 办法步骤：第一步，沉浸式打沫、打完后静默十分钟左右，让沫液融入到表面，把外表和表面杂质自然分离。第二步，掏出水枪对整体全面清洗，杂物比较多的地方要重点持续冲洗。直到表面发亮最佳。 第三步，冲洗后拿出干净的吸水布对整体擦拭干净，直到没有液痕为止。 第四步，拿出吹枪对准开关键，电路接头，还有屏幕，吹干（这步我没有条件实现） 第五步，等待自然风干，会发现换如一新。 功效：有去尘、去灰、去土、去污渍、各种油渍、还有飞虫尸体、多日风干后很难去除，多加冲洗。 后遗症心情：自己动手丰衣足食。心情愉悦与众不同。下期…如何翻新链条。
#摩托车打卡地分享之前就听说四海花海特别漂亮，终于有机会去了一次，果然很美丽，大片的花朵，加上一个好天气，让人心旷神怡。临近傍晚的山路太阳即将落下，光线都变得柔和起来，偶尔过了一个弯，山林中的凉气扑面而来，冲刷着一天的燥热。 注入了较多运动基因的900XR和他的兄弟车型相比，在山路里的回馈更是游刃有余，指哪打哪，加上他的外观这也是让我选择这辆车的原因，有很多人觉得跨界车型另类，可我却偏爱这种独到之处。跨界，或者也可以说是融合。他的长板没那么长，但他的短板也因此变得没那么短，大部分时间都在通勤的我偶尔也想去跑一跑长途，但不管是哪种出行方式他都不会让你感到失望。 我个人不是很喜欢在开放性的道路上去寻找刺激，这也是我很少跑山的原因之一，偶尔约上一个或者两个志同道合哥们喝一喝咖啡，一坐就是半下午，生活太快，我们想慢慢品。 或许某天我会同他一起去寻找属于我的远方，这也是我购买这辆车的初衷，希望这天早点到来吧
#摩托车打卡地分享提车第二天，第一站当然是红井路了，这条路每一辆陪伴我的车都来过，每一次的感觉都是不一样的，冬天夏天都来过，这也是我刚拿本第一次跑山的地方，骑行生涯从这里开始，每次都是我们几个小伙伴一起，早上八点在我家门口的拉面集合，吃完然后出发，我们在大兴，上六环，然后走108到石板台，休息下直接上红井路，跑完下来没过瘾会接着跑六石路和蒲洼乡，去十渡吃饭，因为这几个地方都挨着，所以跑起来也不绕路，这里应该是我跑的最多的地方了。推荐大家来打卡。
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