#机车保养分享22年2月提车到现在,车已经跑了2万多公里,谁都不能免俗,2万公里的时候做了一次“非常规大保养”, 借用同学(重度发烧友)家的举升机,自己就把保养给做了。 参考说明书,2万公里保养项目如下: 机油、机滤、放油螺丝垫片——安索10w40、KN机滤 空滤——BMC 刹车皮、刹车油——车力屋碳素、摩特 减震弹簧、减震油——海魄渐进式弹簧、安索15w减震油 防冻液——不用换,直接往里兑原厂的就行 部分位置的钛合金螺丝——斯坦(一定要买防冷焊剂) 轮胎——米其林ROAD6 清洗节气门没做 链条牙盘没换,链条打结了再说,一直油+蜡保护着,成色还很ok 火花塞没换,4万公里再说吧 为什么没用原厂机油? 原厂机油主打一个耐用,所以在高转性能和散热上是略逊于安索的,更重要的是价格,安索油每瓶至少比原厂油便宜60块钱,每次保养至少需要4瓶机油(每瓶975ml),因为这个车烧机油,剩下的机油顺着往里加,加完最后一瓶之后,再跑跑正好就迎来下次保养了,这笔账这么算还是OK的。KN的机滤都是国产,这种东西没什么好说的,已经国产了,不如日产的,但就是个硬通货。放油螺丝的垫片,没必要每次一换,只要扭矩打好就行。 Bmc空滤怎么样? 拼缝团购买的400出头,比某平台低了一百多块钱,这种空滤都是免更换的,但是需要清洗维护,进气量比原厂大,所以这种空滤也就告别长距离非铺装了。 车力屋刹车怎么样? 挺好用的,便宜,性能比原厂金属烧结的要强不少,但随之而来的耐用度也会缩减。 为什么换弹簧?用着怎么样? 900XR的原车弹簧太软,点头严重,正好借着换油封的机会,把减震弹簧一并换了,海魄的渐进式弹簧就是压缩越大越有韧性,骑车的时候能明显感受到。大体重的人建议借机会换,没必要特意换,也没必要一定换。
#晒晒我的摩托车记录一下我和F900XR的第一次短途摩旅,三天1300公里,从北京出发到乌兰察布结束,打卡乌兰哈达火山和二连浩特国门。 在这种强度的摩旅上,可以说F900XR没有劣势,能明显体验到895cc发动机丰沛的动力,配合介于街车和拉力之间的坐姿,在高速、国道,甚至非铺装路面都能获得不错的驾乘体验。 高速公路上,可以直接打开定速巡航,6档80km/h既省油震动又小,和其他品牌相比,宝马的车低扭表现真的不错;打开风挡后,也能提供不错的风阻保护,虽然是夏天,但是在内蒙古地界的温度依然很凉爽。 全程几乎是都是在用ROAD模式,在这种模式下,发动机的动力输出会被平滑处理,提供适中的牵引力,适用于大多数道路条件。在从二连浩特回乌兰察布的途中,遇到大雨用Rain模式,Rain模式会降低发动机的最大功率,同时增强ABS和牵引力控制系统的介入程度,以优化车辆的道路抓地力,在运动仪表中能看到DTC介入被拉满。 我想说的是,F900XR真正做到了运动和休旅的完美结合。它不仅具有动感十足的运动表现,还能够提供舒适的驾驶体验。无论是短途还是长途旅行,都能体验到驾驶的乐趣。我想,这应该是很多人选择F900XR的原因吧。无论是烈日当头的夏季,还是风和日丽的秋季,愿蓝天白云都能陪你走过每一段旅程,实现摩旅梦想。 图1:乌兰察布谷力脑包 图2-4:乌兰哈达火山 图5:途中国道路侧的树林 图6:登顶非铺装风车道