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#机车保养分享22年2月提车到现在，车已经跑了2万多公里，谁都不能免俗，2万公里的时候做了一次“非常规大保养”， 借用同学（重度发烧友）家的举升机，自己就把保养给做了。 参考说明书，2万公里保养项目如下： 机油、机滤、放油螺丝垫片——安索10w40、KN机滤 空滤——BMC 刹车皮、刹车油——车力屋碳素、摩特 减震弹簧、减震油——海魄渐进式弹簧、安索15w减震油 防冻液——不用换，直接往里兑原厂的就行 部分位置的钛合金螺丝——斯坦（一定要买防冷焊剂） 轮胎——米其林ROAD6 清洗节气门没做 链条牙盘没换，链条打结了再说，一直油+蜡保护着，成色还很ok 火花塞没换，4万公里再说吧 为什么没用原厂机油？ 原厂机油主打一个耐用，所以在高转性能和散热上是略逊于安索的，更重要的是价格，安索油每瓶至少比原厂油便宜60块钱，每次保养至少需要4瓶机油（每瓶975ml），因为这个车烧机油，剩下的机油顺着往里加，加完最后一瓶之后，再跑跑正好就迎来下次保养了，这笔账这么算还是OK的。KN的机滤都是国产，这种东西没什么好说的，已经国产了，不如日产的，但就是个硬通货。放油螺丝的垫片，没必要每次一换，只要扭矩打好就行。 Bmc空滤怎么样？ 拼缝团购买的400出头，比某平台低了一百多块钱，这种空滤都是免更换的，但是需要清洗维护，进气量比原厂大，所以这种空滤也就告别长距离非铺装了。 车力屋刹车怎么样？ 挺好用的，便宜，性能比原厂金属烧结的要强不少，但随之而来的耐用度也会缩减。 为什么换弹簧？用着怎么样？ 900XR的原车弹簧太软，点头严重，正好借着换油封的机会，把减震弹簧一并换了，海魄的渐进式弹簧就是压缩越大越有韧性，骑车的时候能明显感受到。大体重的人建议借机会换，没必要特意换，也没必要一定换。
#晒晒我的摩托车记录一下我和F900XR的第一次短途摩旅，三天1300公里，从北京出发到乌兰察布结束，打卡乌兰哈达火山和二连浩特国门。 在这种强度的摩旅上，可以说F900XR没有劣势，能明显体验到895cc发动机丰沛的动力，配合介于街车和拉力之间的坐姿，在高速、国道，甚至非铺装路面都能获得不错的驾乘体验。 高速公路上，可以直接打开定速巡航，6档80km/h既省油震动又小，和其他品牌相比，宝马的车低扭表现真的不错；打开风挡后，也能提供不错的风阻保护，虽然是夏天，但是在内蒙古地界的温度依然很凉爽。 全程几乎是都是在用ROAD模式，在这种模式下，发动机的动力输出会被平滑处理，提供适中的牵引力，适用于大多数道路条件。在从二连浩特回乌兰察布的途中，遇到大雨用Rain模式，Rain模式会降低发动机的最大功率，同时增强ABS和牵引力控制系统的介入程度，以优化车辆的道路抓地力，在运动仪表中能看到DTC介入被拉满。 我想说的是，F900XR真正做到了运动和休旅的完美结合。它不仅具有动感十足的运动表现，还能够提供舒适的驾驶体验。无论是短途还是长途旅行，都能体验到驾驶的乐趣。我想，这应该是很多人选择F900XR的原因吧。无论是烈日当头的夏季，还是风和日丽的秋季，愿蓝天白云都能陪你走过每一段旅程，实现摩旅梦想。 图1：乌兰察布谷力脑包 图2-4：乌兰哈达火山 图5：途中国道路侧的树林 图6：登顶非铺装风车道
