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#高山成10月MPV销冠高山从性能上来说,比gl8和塞纳还是有很大优势的,燃油经济性也不错。而且无论是外观还是内部空间,也都比另外两种强。至于专业人士说的机械素质,普通人是不太容易辨别的,而且目前国产车并不是十年以前的样子了,确实品质提升了不少。而且,现在的人都看到了一个现实的问题,就是一辆家庭用车,使用周期基本上很少有超过八年的,所以正常情况下,机械素质并不是人们考虑的第一个问题。gl8也并不能保证8年内不出现质量问题,而且价格偏高,而发动机基本各款车型都是一样的,动力一般般。塞纳虽然普遍被人认可,经济、省油,价格也不贵,但致命的是动力没法和高山比。综上所述,自然是高山胜出了。
#高山成10月MPV销冠图表1是2024年度MPV销量前二十榜单(零售数据) 图2是2025年近一年MPV销售量(2024.10-2025.10) 2024年腾势D9、赛那、瑞维亚、传祺M8、别克GL8排名前五。 2025年丰田双星继续强势,岚图梦想家发力,中期魏牌高山开始冲击单月榜首,腾势D9,传祺M8,别克GL8,下半年销量下滑。 #MPV的销量
#实测魏牌高山8大概测试高山8高速NOA状态下表显续航和实际行驶数值对比,测试不严谨,仅供参考。 A:纯电模式,实际行驶100公里(全程高速),电力续航表显减少139公里,可见实际行驶里程为表显数值的75%不到。 B:亏电状态的燃油,实际行驶50公里(45公里高速+5公里省道),燃油续航表显减少68公里,可见同样约为75%。 C:离谱的来了,智能混动模式,实际行驶100公里(90公里高速+10公里省道),电力续航表显减少17公里,燃油续航表显减少72,一共减少了89公里,却跑了100公里,这是啥套路?咋还多出来了 综上:跑长途需要用到油的时候,一定要先跑智能混动,等电力续航能覆盖剩余行程的时候再切到纯电模式,能省很多,可千万别学我,先把电跑光,再用油,亏大了 另外特别提醒:NOA检测不到减速带,南京四桥检查站那有密集的减速带,我智驾直接130码冲过去了,我天,感觉差点去见太奶…
4.08
“优秀”
共213人评价
25万-35万新能源总榜
NO.27
超过71%的同价位车系
4.08
综合
4.28
内饰
3.80
配置
4.18
空间
3.77
外观
4.16
舒适性
4.16
操控
4.16
动力
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