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#新车主晒订单买这个车有点冲动吧，其实之前去试驾过g6觉得底盘还是差点意思，有点晃而且外形不对胃口。当时想着买领克08，带老婆去看了下，后面再去小鹏，因为价格比较合理就坐了下g7。第二条试驾了，当场下定了，选择小鹏g7的原因：1.价格，性价比可以；2.智驾，体验了一下变道加速超车都比较聪明；3.座椅，做起来比其他品牌更舒服；4.细节，更多为居家设计；5.底盘比g6好不少，至少我个人体验如此，我觉得和极氪7x差不多；6.5年低息，压力小；7.销售很专业。没了，坐等拉群和提车，订单是加了6000轮毂，有旧车置换
#19.58万起，小鹏G7值不值？兄弟们，小鹏g7上市了，谁懂啊，玩套路了，说好的不会低于20万的，结果来了一个低配续航版，19.58万起，这怎么算？算打脸还是不算打脸？ 全程看了发布会，有些事不吐不快，看破我也要说破，就算不能和小鹏做朋友。 一、外观 小鹏总说照片看着丑，实车比照片好看。这个，不敢苟同啊，尾部设计的有点突兀感，尖锐的线条，让我想起了五菱星光。 前脸看着像小鹏g6和小鹏p7，咱就说不行就和小米yu7学学，咱们也接鉴一下，不学法拉利，学学玛莎拉蒂也是可以的。 二、空间 这个头部空间我觉得应该是没问题，毕竟都顶瓜瓜了，但是我要说的是后排横向空间，我看小鹏总和朱广权两个人，坐进后排，就算把扶手拿起来，结果还是看着略显拥挤。 三、内饰 内饰主驾化妆灯值得好评，确实很多车，只有副驾才有化妆灯，就造成美女司机斜着身子化妆，十分不便，主驾按个灯其实没多少成本，小鹏这次还是挺人性化的。 差评的就是手套箱整了一个密码箱，这玩意有必要吗？把车锁上不就结了，手套箱除了放保养手册，还放啥？藏点私房钱？媳妇不找你要密码？华而不实的设计。 四、舒适性配置 舒适性配置，前排后排都有座椅通风加热按摩，看似十分给力，其实稍微有点缺陷，通风宣传的是只有小鹏是吸，其实行业内，发布20万的车，都是吸风，这个当卖点属实有点说不过去。 还有按摩，这个按摩只有后背，没有屁股，对比东风日产n7的后背屁股都有按摩，差点意思，尤其是长途驾车出行，屁股是最难受的。 五、算力 算力我是没算明白，一开始我以为三颗图灵芯片，2200的算力都是智驾用的，结果，今天小鹏总讲的什么大脑小脑，我是没听明白。 2颗图灵芯片给智驾，叫vla，算大脑？ 1颗图灵➕8295p给智能座舱，也就是小p，算小脑？ 那么这个大脑小脑是相互协作的，还是相互独立分工的？ 如果是相互分工的，那怎么能说成是2200算力呢？ 我是没明白，哪位车友给我解答一下。 🔻🔻🔻🔻 最后，我还是没看明白，ultra版，既然不能马上就用，为啥要上市？不能只发布max版，然后等ultra版能用的时候，再上市嘛？ 这时候着急上市，是因为小米yu7给到压力了？？？
#19.58万起，小鹏G7值不值？最终选择小鹏G7：智能先锋、空间王者、价值之选 作为一名关注智能驾驶的新手司机，同时也乐于享受科技便利的“懒人”，我的选车历程可谓步步为营。从初识小鹏G6的惊艳，到仔细考量P7+的均衡实力，我始终在寻找那个最契合的伙伴。最终，尽管错过了G7的预售红利，在G7正式发布后，我还是下定决心，锁定了这份期待！ 核心驱动力一：智能进化，未来已来 最打动我的，莫过于G7所搭载的先进智能驾驶辅助系统（VLA+VLM）。这不仅是当下行车安全的强力保障，更代表着未来进化的方向。尤其吸引我的是官方提到的“后期本地就能享受到大模型的体验”。这意味着，无需依赖持续的网络连接，车辆本身就能拥有强大的感知、理解和决策能力，让智能驾驶体验更稳定、更快速、更贴近“老司机”般的直觉判断。对于追求前沿科技体验的我来说，这种“软硬件一体”的智能化潜力，无疑是巨大的吸引力，也是小鹏“智能化”标签的硬核体现。 核心驱动力二：阔绰空间与质感跃升 G7在空间表现和内饰质感上带来了显著的提升。更大的车身尺寸直接转化为更宽敞舒适的驾乘空间，无论是日常通勤还是周末举家出游，都能轻松应对，装载能力也让人倍感安心。同时，从官方信息和实车体验来看，G7在内饰用料、做工细节以及整体氛围营造上，都展现出了更高的水准，触感更细腻，视觉更豪华，真正做到了“大”有内涵，“大”有品质。这种看得见摸得着的舒适与高级感，是日常用车愉悦感的重要来源。 核心驱动力三：智能普惠的高性价比 在横向对比了同级别、同智能化水平的车型后，小鹏G7展现出了极强的综合性价比优势。它将最前沿的智能驾驶硬件、持续进化的软件潜力、越级的空间体验以及显著提升的内饰品质，整合在一个极具竞争力的价格区间内。对于我这样既看重科技体验，又注重实用价值和预算的消费者来说，G7精准地戳中了需求痛点。它证明了“智能”并非遥不可及，而是可以触手可及的高价值享受。 前瞻智能的本地化大模型潜力、实用且高品质的大空间、以及极具吸引力的综合性价比让我最终下定决心，在错过预售的情况下依然选择“大定”小鹏G7。这不仅仅是一辆代步工具，更是拥抱智能出行未来的钥匙，承载着我对舒适便捷生活的期待。这波必须冲了，奥利 附注：销售也友好，漏看了还有5000选装基金，后面帮我改成了20寸轮毂，也挺不错。 附注2：通过智驾考试，再次让我意识到当前辅助驾驶并不是万能的，不能全部依靠智驾，还是要把方向盘牢牢掌握在自己手中，生命掌握在自己手中。
#新车主晒订单我好像不是一个冲动的人啊！！！ 事情起因是这样的，昨天刚好周末休息，闲来无事就带着家人去玩，下午玩的差不多了想着去看看车，刚好凑巧家里人都有兴致去看车，然后我老爸比较喜欢小鹏......就直接奔着去了......因为最近几年一直在关注新的车子，老的吉利博越已经9年了，也到了该换的时间点了......其实我个人是想买蓝山的，由于资金压力，两年一直没下手，再加上家里人也不太喜欢蓝山，我心里也做了很多思想斗争，因为有过年回老家的时候，距离有个900公里左右，总想着买个没有里程焦虑的车子，没想过买纯电，但随着越来越多的看车、比车、听车......也慢慢理解这句（无论增程还是插混都只是过渡，只有纯电才是最终归宿）再结合我自身的实际使用场景，一年几乎330天都在城市里开，偶尔才跑个长途，为了那30天的高速没有里程焦虑，就委屈330天（打个比方：每天充电的烦恼）......所以慢慢我对纯电的态度也发生了改变...... 好像跑题了......拉回来......进店以后，大门口正对着的就是G7......然后大致看了看，又去看G9和X9分别进去试坐了一下......感觉都还可以，老妈喜欢X9，坐里面不想出来了......G9也可以，就是价格稍微高点儿，X9哪都好，不过更贵......店里还有P7+，由于不喜欢轿车就只看了两眼......G6太小也不考虑......之后就跟销售聊些G7的功能和价格......然后就是试驾......也是我最喜欢的环节......电子驾照翻出来，销售拍个照......我签个字就搞定了...... 然后就上车体验，虽然是我试驾，但我先坐的后排，整体乘坐感受还是可以的，整车的底盘调教和噪音（PS：虽然后排玻璃不是双层夹胶的）以及后排空间都还行......由于最近几年想换车，我试驾过很多车子，基本上都能感受得出来好坏，之后到我试驾了，刚坐下就看到硕大HUD出现在我的眼前，有点小震惊......从没见过这么大的投影面积......那感觉就像是一个超大ipad放在挡风玻璃上，然后系上安全带，右手往下拨杆，踩电门一气呵成......毕竟咱也是十几万公里的老司机了，啥车上手都比较快......动力不算很强劲，毕竟只有单电机后驱，但加速够用了......方向盘指向很精准基本上指哪打哪，底盘感觉有点紧绷，但没有SU7紧，我估计是没调悬挂的原因，当时也忘记看啥模式了......NVH方面除了胎噪就是路噪（这好像是一个）稍微有点，其他基本听不到......刹车很跟脚跟油车差不多，动力回收我记得是关闭的......整体上跟油车感觉差不多的，之后就是开启NGP体验智驾，之前没开过小鹏的车子，总以为纯视觉做智驾不太行（没开过特斯拉），今天着实有点大开眼界了，整个过程完全不需要人工介入，只需要看着前方，手摸着方向盘就行了，自动变道打灯超车，一气呵成......有点我开车的风格，丝毫不拖泥带水，到红绿灯路口会稍微减速下在通过，跟我开车的想法不谋而合......就这样，一直NGP回到4S店，销售还表演了无人自动泊车......这个功能没啥炫耀的，现在新能源车基本上都有了 之后就是大家最关注的价格问题，订的是最低配，官方指导价是19.58万，国补是1.2万，保险说是8000元，然后置换补贴5000元，落地就是19.58-1.2-0.5+0.8=18.68元（旧车到时候再看能卖多少钱），然后送四次保养，充电桩，脚垫，天幕遮阳帘，贴膜，......其他就没啥了...... 握草，写到3点了，手机码字真累...睡觉......明天还得上班呢，有啥事儿天亮再说吧，大家尽管问，看到了都会回复的......知无不言，言无不尽。 最后有群的拉我下......加入组织...... 晚安，这世界......
小鹏G7 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共161人评价
18万-25万新能源总榜
NO.44
超过63%的同价位车系
4.01
综合
4.14
内饰
4.01
配置
4.22
空间
4.22
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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