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#2026款小鹏G7推出四款配置大家好，我是三蚊鸡，平时就爱琢磨这些新车。1月8号，2026款小鹏G7正式上架，看完价格和配置表，我第一反应是：小鹏这波操作，是不是有点“背刺”G6老车主的意思？新车起步价直接干到了19.58万，比当初G6的起售价还低，而且一口气给了增程和纯电。今天咱就唠唠，这款G7到底是不是真香，特别是跟自家的G6比。 一、外观：从“个性小子”到“稳重青年” 新G7的外观改动挺明显。放弃了G6上那种圆润、轿跑化的激进线条，用了更多平直线条，车头更厚实，分体式大灯设计也更接近小鹏家族的最新语言。简单说，G6像个准备去跑街的潮流青年，G7则更像穿上了休闲西装，变得稳重、大气了些。我觉得这个变化是聪明的，G6的设计评价比较两极，喜欢的人爱不释手，觉得丑的也大有人在。G7这副模样，显然是想讨好更广泛的家庭用户，接受度理论上会更高。不过，对于追求极致个性的年轻人来说，可能反而少了点记忆点。 二、内饰：质感升级，终于“对味”了 坐进车里，能明显感觉到G7在努力摆脱G6上那种略显“简朴”的印象。虽然整体布局还是简约风，但用料扎实多了，中控台、门板上的软性材质包裹面积更大，细节的拼接和缝线也更精致。座椅的填充物感觉更柔软，支撑性也不错。我觉得小鹏这次算是听到了用户的声音，G6内饰的塑料感曾被不少车主吐槽，G7这个补课很及时。车厢高级感上来了，日常用车的心情都会好不少，这钱花得值。 三、配置：有升有“平”，刀法精准 2026款G7在配置上做了不少升级。全系标配电吸门、前排座椅通风/加热/按摩（中高配），高阶智能驾驶硬件（如激光雷达、Orin芯片）的覆盖车型也更广。这些都是实实在在提升体验的东西。不过，仔细看也会发现一些“平替”，比如车机芯片依然是高通8295（虽然已经很强了，但没上最新一代）。我觉得小鹏的配置策略很清晰：把钱花在刀刃上，把用户感知最强的舒适性和智能化配置拉满，而在一些性能过剩的领域则保持现状。对于大多数用户，这套配置绝对够用且很有吸引力。 四、动力：增程是王牌，纯电做补充 这次G7最大的战略变化就是引入了增程版！CLTC综合续航直接标到了1704公里，纯电续航也有430公里，这基本宣告了续航焦虑的终结。纯电版则提供602km和702km两种续航。相比旧款（如果指早期的G系列雏形或概念）或者对比G6，增程的加入是颠覆性的。我觉得在目前充电设施仍不完全均衡的环境下，增程版会是G7的绝对销售主力。它既保留了电车的驾驶质感，又解决了长途出行的最大痛点，这个决策非常务实。 五、跟小鹏G6比，到底香在哪？ 🚗外观与内饰风格：G6个性运动，G7沉稳大气。看你喜好，但要论家庭用户和多数人的审美，G7赢了半筹，尤其内饰质感完胜。 ⚙️性能与动力形式：G6全系纯电，性能强悍。G7提供了更“无焦虑”的增程选择，虽然绝对加速可能不是最强，但综合续航能力碾压。对于更看重实用和省心的用户，G7的动力布局香得多。 🔋续航与补能：G6纯电续航扎实，但G7增程版1704km的综合续航是降维打击。没有家充条件、经常跑长途的，G7增程是唯一解。 💰价格与配置：这是最绝的！ 2026款G7起售价（19.58万）比2023款G6的起售价（20.99万）还低，但配置反而更好了。这背刺虽迟但到，但也让G7的性价比显得极为突出。 最香三点总结： 1. 价格杀手锏：更低的价格，更高的基础配置，直接拉高性价比天花板。 2. 增程解焦虑：一张“续航1700km+”的王牌，切中了当前市场最核心的痛点之一。 3. 质感大升级：内外饰设计更成熟，用料更考究，补齐了G6的短板，面子裏子都照顾到了。 六、总结 2026款小鹏G7的上市，精准地诠释了什么是“加量还降价”。它通过更主流的设计、显著提升的内饰质感、特别是增程动力的引入，精准覆盖了G6未能完全满足的那部分“求稳、求实、求无焦虑”的家庭用户市场。对于正在G6和G7之间纠结的朋友，我的建议很明确：如果你追求极致驾驶乐趣和纯电体验，且充电方便，G6仍然很棒；但如果你需要一辆全能、无续航焦虑、质感不错且性价比极高的家庭智能SUV，那么2026款G7，特别是它的增程版，目前看来确实“香”得更有道理。小鹏这步棋，走得稳。
#小鹏G7看车打卡说起小鹏G7很多人会说这款车有什么好，外观一般，配置一般。其实很多人都看错了，G7这车是真的有内涵的。（以Max版为例） 外观上面沿用的家族式设计和P7＋有异曲同工之妙，正所谓萝卜白菜各有所爱，喜欢的人就觉得好看帅，不喜欢的那就是眼中钉肉中刺。车长4892mm轴距2890mm，前备箱42L，后备箱可以拓展到2277L，后排头部空间1035mm，家用很实在。 续航702km配800V快充，充电速度快到飞起，日常通勤和长途根本不用慌，这点相信买了G7的车友是zui有发言权的的。 底盘上面虽然缺少了传统燃油企业的背书加持，不过在配置上面还不错，前双叉臂＋后五连杆独立悬挂，CDC可变阻尼减震支持软硬调节，实际驾驶质感也很好。 配置方面一直都是小鹏的亮点和特色，G7也完美的继承了家族优点。真皮座椅，带加热、通风、按摩而且是后排也都给标配了，方向盘带加热，车内流媒体内后视镜舒适性上面没得挑了。 如果说配置是买车刚需，那智能化就是重中之重。经常跑高速和市区开几十公里通勤的车友应该知道长时间开车其实前非常累的，高速没啥车速度快开起来还好，市区走走停停，还时不时的窜出来一辆电动车如果没注意真的是很危险的。G7不仅支持全场景智能辅助驾驶，而且算力还有508，即使面对市区的复杂路况G7也能从容不迫。 综合看下来20万左右的SUV确实很多，有颜值高的，有性能强的。但是个人觉得只有G7才是那个性价比高的六边形战士们所以并不是G7不够好而是它被低估了。车友们觉得我分析的对吗？评论区来聊聊！
小鹏G7 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共163人评价
18万-25万新能源总榜
NO.44
超过63%的同价位车系
4.01
综合
4.14
内饰
4.01
配置
4.22
空间
4.22
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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