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    2023-12-09回复
    2023-12-08
    极狐考拉福利来啦图极狐考拉福利来啦图
    2023-12-08

    开着考拉有些日子了,期间碰到些问题,看看你有遇到吗 1.图一到图三,都是我要说的同一个问题,我觉得打开两个页面时,这两个页面的位置,并列是最好的选择,而不是谁在谁上方,挡着另一个页面一半。比如开着导航页时,想打开听歌,然后导航会默认在最上方,挡着一半选歌页面。。。不人性啊,希望OTA升级时可以优化。 2.图四的问题,就是我用考拉醒醒语音发布导航地点时,能不能直接跳到高德的软件导航页?这样哪怕是开车我也看的清晰明了,显示在右下角的对话框是啥情况?怕我看到吗?第一次使用时,我真的是喊了好几次,以为没打开导航[失望R]同样希望OTA改进。 3.图五和六的问题,是我用手机蓝牙钥匙时发生的,当我锁车后如果没有马上退出app,车锁会再次打开,并且是在我离开车有2层楼距离的情况下,然后app关锁在刷新车辆状态后,又会有几率让车锁打开,弄得我都不敢随意打开app了,然后官方给我的解答是锁车后手机关蓝牙。。。问题我还有其它智能设备也要用蓝牙啊,而且理想也有车控app,我随意刷新为啥人家不自己开锁?我认为这个也是OTA问题,希望升级解决。 好啦,目前就这3个问题,当然,是从我自己角度出发,也许另一个人会认为这不是问题,看法不同嘛,很正常,别和我抬杠就行有谁和我遇到的问题相同吗?

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    2023-12-08回复
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    2023-12-08回复
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    2023-12-07回复
    2023-12-07回复
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    2023-11-28
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    2023-12-06回复
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    2023-12-05回复
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    2023-12-05回复

    一.购车历程 朋友通过某音平台视频看到考拉这款车推荐给我,于是萌生换车的想法。期间没有关注其他车型,意向性很明确。买第一辆电车也没有拖泥带水,只认第一眼眼缘。购买考拉从预售交付定金到提车用了15天左右,期间国庆节假日办理不了手续耽误一星期。我属于第一批车主了。原来家里有一辆思皓小电车用了两年。矜矜业业从来没把我扔半路上,奈何车太小不能满足用车需求。换购此车辆卖给个人用户买家很痛快。加快了提车日程 1.浅谈电池选择:原车是国轩磷酸铁电池。自此非常认可铁锂电池的稳定性安全性以及实用性。极狐配备的宁王磷酸铁电池拥有更好的技术支撑。优点可以满充使用,原车一直满充用,怎么方便怎么用。车是服务于大众的,不习惯三元电池充电需要留余量。(电池选择因人而异,三元电池有一致性好的优势。至于冬季续航衰减情况半斤八两)据说明天各大车企会大规模使用磷酸铁锂电池。鉴于铁锂电池成本低,市场分化会更加明显。 2.电机及电控技术:普通市井老百姓并不懂得各项技术。早几年我们这第一批网约车都是北汽车主。原来在快充站与网约车车主闲聊得知北汽电车用着很皮实,不娇气。国企有技术沉淀优势,技术是需要市场支撑和时间验证的。(网约车市场是经历每位车主好几十万公里和时间论证的。这些车型虽不是顶尖技术但是验证了皮实耐用。)随着技术升级迭代考拉三电会更稳定成熟。 3.整车用料:整车装配工艺还是符合预期的。车内环保材质确实没多大异味。极狐之前的车型碰撞事故可圈可点。钢铝混合车身确实可靠。在使用钢铝混合材料此车车重达到1.8吨。众所周知铝材是当下电车减重的重要材料。有的品牌在尺寸差不多的情况下,很少用铝材减重反而车身更轻,用料值得推敲。 二.用车感受 购车至今一共跑了1000多公里,以至于不能客观的评价此车。后续会继续发帖交流。购车就是被4座布局和侧滑门吸引,我是二胎家庭(孩子幼儿园和小学)。 1.车身结构:侧滑门接送孩子上下学很便捷,家里另一辆油车孩子开关门很吃力,车门很重。考拉是扭力梁后悬,悬架理所当然是独立悬架好。试驾结束对此车悬架调教能力能够接受,偏舒适调教,整体性也很好。(鉴于是跨界mpv车型,后悬是为了车内空间设计。市场上大多数mpv是后扭力梁设计。单侧滑门也很考验极狐车身工程师设计。打开侧滑门会发现与后车身间距很小,几乎紧贴着。这一项很考验装配工艺和滑轨耐用性。) 2.四座布局:自己家里有油车,父母也有车(都是轿车)。我对考拉定位是改善车,之前带孩子出去玩孩子在车上睡觉休息很憋屈。考拉可以调节靠背可以躺靠,很舒适。每个宝爸的用车尽头是mpv。 3.车身尺寸:4米5的黄金比例尺寸应对城市拥堵,停车。送娃上下学通勤使用,游刃有余。 5.车机使用:流畅度很高,语音识别响应很快识别度很高。缺点是车载app太少,希望后期极狐可以预装更多app。

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    2023-12-04回复
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