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    极越汽车这次出问题,主要是因为好几方面没做好。 先说品牌定位,它想在市场上和特斯拉、小米这些大牌竞争,但是没搞清楚自己到底是啥样的定位。在 20 万以上的家庭车市场,消费者一般都认那些有名气、技术好的牌子,极越没显出自己的特别之处,大家就不太愿意买它的车。 再讲讲企业合作,极越是百度和吉利一起搞的。可这两家,一个是搞互联网的,一个是造车的,想法不太一样,没配合好。做决策的时候老有分歧,钱也没给到位,车自然就不好弄了。 说到产品和市场,极越其实技术挺厉害的,但是宣传什么“汽车机器人”,把大家搞晕了,不知道这到底是个啥样的车。说它像传统好车那么可靠吧,不像;说它有新势力那种特别吸引人的地方吧,也没有,所以消费者不咋买账。 还有管理和财务这块,问题可大了。公司内部管得乱糟糟的,财务上也没规划好,钱不够用了,就开始欠供应商的钱,连员工的社保都没好好弄,这公司还咋正常运转呢? 企业文化和应对危机也不行。出了问题以后,裁员裁得不好,不把员工权益当回事儿,员工不满意,外面人也看着不好,品牌形象一下子就差了。 现在新能源汽车市场竞争特别激烈,那些卖得不好的车,日子就更难过了。极越没本事在这竞争里站住脚,市场份额越来越小。 反正极越汽车这次遇到困难,就是因为这些事儿没处理好,从市场策略到企业内部管理,再到合作的问题,都影响了它的车卖得好不好,让它在市场上越来越难混了。 从产品力上讲极越是属于一手好牌打烂了的车企,首发8295芯片,百度阿波罗纯视觉智驾,吉利浩瀚架构,设计奖项大满贯....极越01纯从配置上来说不比小米su7差,甚至车机智驾的智能化方面可以秒杀su7,但是他最大的问题是没从客户角度思考问题,他没有说服用户现在800v的充电桩还没普及,上800v更多的是噱头,没有说服用户半圆形方向盘体验可能比圆形更好用,无门把手的车门除了帅之外也足够安全.....这些都是用户存在刻板印象和比较在意的点,有多少客户一看没有门把手立马嘲笑这辆车不再考虑的?没有用800v+碳化硅+激光雷达省下来的成本也没有让客户觉得真的省下了这笔钱,我前期看到的宣传都是在介绍可有可无的一些功能:什么车外语音打开全部车门,车内四区同时说... 加上发布会的过于自信的定价,极其拉胯的营销,CEO垫底的演讲能力,因为造车资质从集度改成了极越,这么多致命的错误硬生生把一款好车的销量打的惨不忍睹。

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