马自达CX-50行也车友圈

马自达cx-50 购车有一个月了，1700公里驾驶体验，关于油耗和底盘得感受和有购车打算的车友分享一下 1 这1700多公里城市占了一千公里，剩下的是高速，所在城市的交通状况不是很好，基建开发的工程很多，城区走走停停，开空调的工况下油耗偏高，表显是9.5升，不过我个人是能接受的，毕竟排量基数大，之前的1.6升排量的轿车在城区同等工况下油耗也在7升多，这个油耗完全接受，环路上匀速的去跑，动力充沛，也发挥出2.5的动力，表显油耗也明显下降了7.8-8.3之间，看个人的脚上功夫了，在当今的电车和混动车当道的环境下，2.5自吸的也算“大排量”了，对于马自达的发动机和变速箱的匹配调教，还是深的我心。发动机的转速上来后升档也比较积极，60的车速也就上了6档了，路况好且安全的时速内也就不考虑那点油耗了，感觉不深踩是种浪费变速箱在滑行降档的时候拖拽感比较明显，和车友也沟通了一下，AT变速箱的通病，不是啥大问题，之前的斯柯达明锐也有这样的问题， 2 对于底盘，好多网友对50的偏见还是有很多，说什么的都有。有说马自达不够良心，减配了独立悬挂，对于马自达自己宣传的蝶形仿生悬挂嗤之以鼻。我现在是车主了，还是有点发言权，驾龄有17年了。不抬杠的说，再十几到二十万左右的价位区间这个底盘对于喜欢驾驶的朋友来说，有绝对的惊喜，尤其是高速过弯和紧急变道的工况，给驾驶者的信心十足，底盘韧性很强，很德系，颠覆了我对日本车底盘软和更软的调教，50的底盘算是“另类”了，喜欢驾驶的人来说绝对是心头好 3 关于内饰多说几句，风格简约，没有花里胡哨的车机大屏，也是我选择50的一部分原因，方向盘的设计虽中规中矩没什么亮点也不像现在好多设计的奇形怪状的，中看不中用，50方向盘握感差点，有点生硬，功能罗列的也挺好的。在填充点软质材料感觉应该会好很多，对车机按钮比较偏爱，现在的新势力造车把功能集成到屏幕的二级或者三级菜单里，真不知道车机卡顿和黑屏了你们如何应对，绝对不如直接了当的给你个按键和旋钮来的方便，盲操起来也对驾驶安全有帮助，50的的车机除了360也没啥值得夸奖的地方了，音响方面不要有过多的期望，她就是个音响，很是一般，希望工厂在迭代的时候能出个选装音响，以下是内饰的槽点，前后排的门边有区别对待，后排的门板要求不高，不奢望你搞个真皮的你给个塘塑的软包也行啊，就一块大塑料板子装上了，差强人意了，座椅的支撑还是不错的，就是坐垫的承托差点，我身高175，坐垫的承托不够，再增加3公分，前后排都如此就完美了，也希望厂家能看到车友们的意见，迭代时做出改变，给更多的潜在客户和新车友有更好的驾乘体验， 4 外观这就不多说了，长在了本人的心吧上，绝美得腰线。屁股如此，车头亦是如此，不多说，各花入各眼，反正我是停车三步一回头，不要见笑，我是真喜欢，以上是短距离体验，后期做完首保后长测5000到10000的用车体验在做分享 最后再说一下，如果你喜欢大排量自吸内燃机作为个人代步，我还是比较推荐50的，瑕不掩瑜，值得推荐你也值得拥有（以上纯个人观点，没有诋毁和舔狗行为，大家购车理性，试乘试驾后自做决断，只是分享个人的驾乘体验） 情况介绍 真实感受 槽点反馈 ️ 独家秘籍 （请圈住推荐）

马自达可能就是下一个铃木三菱

购入车款：马自达CX-50行也2023款2.5L 自动智行版 购车时间：2025年2月 购入地点：北京 裸车价：13.08万 落地价：15.00万 备注：看了半个月后下订，旧车置换抵 12000，贷款优惠 10000（不包括利息 5000）