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#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 购车时间是2023年12月份，购车地点福建福州，到2024年1月27日提车上牌，订的是HEV混动四驱尊行，我个人从事医疗行业，车辆使用场景基本是上下班代步居多，目前行驶2500公里首保还没做。 二、购车预算 购车预算这个麻...查看全文
#懂车帝众测目前行驶了差不多1.2万公里了，马上要第二次保养！平均油耗7.2/100KM，顺带说说几个我个人觉得cx50的小问题和优点给还没买车的朋友一点建议吧…… 缺点如下： 1⃣️冷车启动声音大（马自达独有的）也不算毛病，早上全小区人都知道我要出门 2⃣️低速变速箱顿挫，要控制脚法，热车状态顿挫几乎没有！ 3⃣️车机偶尔假死机，重启就好了，无线car paly是真的好用！ 4⃣️后轮内衬缝隙大（可到4s店免费解决）据说新出厂的车子，厂家已经解决了这个小问题。 5⃣️座椅偏硬，cx-5的座椅比50更柔软点儿 6⃣️后排安全带无法关闭提醒，我把后排座椅安全带电线拔了 7⃣️减配了颗粒捕捉器，其他车企都有颗粒捕捉器，为什么马自达没有呢？节约成本吗！ 8⃣️只有顶配遵行有内饰颜色选色，其他内饰都是黑色 9⃣️纯市区短途油耗不低，在9到13个油之间，平均8毛左右，市区短途没有省油的车（除了电车），高速油耗在6.2L/100KM，平均5毛一公里 优点如下 1⃣️外观颜值高 2⃣️空间超级大，后排可以二郎腿 3⃣️L2自动驾驶，全景360很实用 4⃣️能喝粗粮92号汽油 5⃣️变速箱响应速度快，很跟脚，超车降挡迅速，6AT变速箱据说能和宝马8AT媲美，质量可靠耐用 7⃣️自然吸气发动机后期维护保养便宜，稳定性高 8⃣️操控灵活，一度以为在开轿车 9⃣️同价位性价比最高，而且防撞梁用料扎实
#马自达行也，行还是不行？经不住群主邀请谈谈我家小马驹， 我购买的是马自达CX-50 智行版， 2024年9月5日在成都车展订的车，9月29号销售用视频帮我验的车，交钱，出票。因为我家当地没有马自达的4S店，再加上我工作的原因，所以我只能等国庆假期才去成都提车，用车...查看全文
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况介绍 我买的是2.0安行版本，今年3月28日在温州瑞安提车上牌，本人上班族，平时用车最多的就是上下班，偶尔跑跑小长途，提车到现在7个月行驶了6800多公里。 二、购车预算 我的购车预算大概15万左右，之前本来是想买C...查看全文
#能耗记录我从提车开始就是高油耗，第一箱综合油耗就是13点几，所以3千多我就首保，慢慢开始下到11点几。我启动都大脚踩油门，喜欢听听燃油车得咆哮声。试驾电车我好象能听见电车得电磁声音，还有人讲会掉腿毛。。。 车主群里车主在入手马自达CX-50 2.5L悦行版两个月后，行驶几千公里，平均油耗维持在7L左右，高速路段油耗最低能降至6L。让我咬牙切齿，但是不是因为这个被我踢了，还有其它原因。但群里车友赛油耗一个比一个有劲，我只能默默看着，他们晒6晒5，我上车默默看着我小马显示9.8无语。 其实不同车主的用车情况不同，有些车主在特定情况下，2.5L车型加200元钱的油有时跑150至200公里，而有些车主在高速顺畅匀速驾驶时，加满油表显续航可达7百或八百多公里。而这些差异主要还是由于驾驶习惯、道路情况和车辆载重等等因素的影响，刚开始祈求见到9就可以了，但这次新疆之行，二十二天行程二万三四千公里，回来后综合油耗变成了8.6.所以车主们霍霍吧。 真看重计较油耗应该去买CX50混动版，只要油耗不是突然增高。保持或降低目前车上的油耗，开开心心就去zoomzoom 最后马自达Cx50就要暴力驾驶，你们说呢？
#提车日记2023年5月28日首批尊行车主，目前接近三万公里，当前综合油耗8.6。 当时国内电车市场风云起伏，偶然得机遇下载懂车帝APP。换车的计划也提上了日程，没事就开始关注车市，先是从德系车开始看起，再看美系车，最后选定日系车。我是根据自己用车环...查看全文
#马自达行也，行还是不行？一、个人情况 购买的是2.5混动四驱尊行版，12月上牌，佛山。目前刚提车行驶了100公里，平时都是市区开多，走高速比较少，家用为主，考虑以后给老婆开的，急用车我们都是考虑现车，现在买也有地方补贴 二、购车预算 预算也就定在20来万的车吧，基本上这个价位的车已经很好满足家用了。 三，选车过程 马自达CX-50:其实当时对这个车没多大兴趣，当时是想在威飒和凌放之间选一台，但是找不到理想的现车，颜色要么不喜欢，要么就是期货还没到，所以还没出手。最后才来看的CX-50，主要是颜值比较吸引，然后后排空间也不错，家庭成员没有高个子，都是1.7左右，也没觉得头部空间有问题，试驾的是2.5L两驱，开起来就比较惊讶，这油门响应也太跟脚了吧，先不管它加速快不快，起码我每踩一脚动力反应都没有任何迟滞，转向也是很精准，这么大的车变道很轻松就能完成，而且基本没有感觉到车尾有晃的感觉，就是跟开着轿车没有什么区别嘛，然后不管是高速还是低速，这个刹车姿势也是比之前试过的车都要好，我很容易的就把握了刹车的节奏，第一次开就可以做到不点头，真的很满意。再说说滤震，这个车不能只用软和硬来形容，路过井盖啥的它都能让你感知到，感知比较清晰，但是传递上来的震动还是很轻的，不会让你有什么不适感，我专门挑减速带去走，问了后排的老婆，她感觉也没有不适。至于人家怎么说板悬掉价，我是不在意的，现在的车圈就跟手机圈一样，很多产品都是配置没输过，体验没赢过 四，价格 我买的是混动顶配，落地24.9，保险5135，含铂钢灰加的2K，送防爆膜，地毯，行车记录仪，一次性。 五，购车建议 如果你不喜欢丰田混动，那就直接买燃油版，一点问题都没有，好开的很… 关于2.5L和混动怎么选，以下是我的个人见解。 如果买混动，我建议直接买四驱，因为两驱没有创驰蓝天发动机匹配的GVC系统，简单来说就是一个操控加分项，具体自己去了解，不是说作用很明显，但是如果你选混动两驱，它的操控还不如2.5L，因为这个混动一整套硬件都来自丰田的，两驱的加速少了后电机肯定不如四驱，对比2.5L有多大优势，没人能说准，因为试驾车都是四驱的。。另外后悬挂有很多空位，只有在混动四驱版本后悬挂才是满配，后电机那也有护板，这个时候的cx50才是完全体。 很多人说花这个价格买丰田四驱，我怎么不去买丰田，我是这么理解：荣放四驱中配落地大概是22万+，内饰车身强度远不如CX50, CX50车顶可以承受10顿，这个级别没看到对手，这车是美国佬设计的，四个轮眉突出的设计就是最直接的证据，这就是美系肌肉车的样子，那边对于车身防滚强度是有要求的。另外就是隔音比荣放要好很多，这一点你们去体验一下。底盘更不用说，基本上是全方位吊打，所以要不要多花钱自行考虑。 另外威飒/凌放的两驱的价格，就等于CX50四驱的价格，那么答案也很明显。 提车一周使用感受： 店里只有2个混动现车，一台试驾车，一台就是我的，付全款后3天上牌，整个流程还是很顺利。新车落地发现的问题： 第一，低速或者原地踩刹车，能听到一些声音我不会形容，问4S店师傅他们说这个是混动车都有的，一个刹车泵在工作，在低速时起到刹车助力的功能，反正是正常现象，声音不算大，在路边的时候可能听不到，地下停车场就能感觉到； 第二，作为顶配HEV车，APP上居然显示发动机远程功能不可用，估计是厂家都没有来得及给HEV车型做配套，感觉长安马自达效率真的不行，马上联系4S，让它们更厂家反馈，目前还没有任何答复，这个功能在配置表上明确写了，后续我会再汇报这个事情； 第三，出厂胎压偏高，2.8-2.9的水平，过减速带会比较颠，感觉轮胎硬邦邦的，提车之前 最好让4S店给你放到2.5-2.6应该会好些。 第4， 混合动力的车型没有备胎，只有补胎液那些。这个位置摆了了BOSE的音响在里面，是什么我不懂对音响没研究。顺便说一下这个BOSE低音还算过得去，其他方面只能说够用，主要看重是BOSE的主动降噪功能，高速上应该能有点用？ 第5， 这个HEV车型发动机原地充电的话感知比较明显，声音和震动都是，开起来倒感觉不到。 目前我开了一周，上班路程大概8公里，油耗基本在6L上下浮动0.5，目前还没上过高速，还是算比满意。车机功能几乎没有，但是我只需要音乐和导航，没有大连屏，没有隐藏式门把手，全实体按钮，这才是车的感觉，简单可靠。动力方面起步很轻松，市区内开不快发动机的声音很小，基本被胎噪覆盖了，原厂轮胎确实差点意思，深踩油门动力没有迟滞，随叫随到，它是源源不断的线性加速，对于乘客来说这种体验应该是比较舒适的。另外这台CX50的底盘搭配上混动电四驱，在过弯的时候确实更加舒服了，如果真的是E-Four那套四驱的话（CX50没有做四驱系统的实时监控，实在是差评），拐弯时后轮可以做到单边输出，循迹性肯定更好，反正坐后排的老妈很满意
#提车日记我买的是马自达cX--50(2.0)谧境蓝，购买地点泰州，购车当天下午去车管所上牌，本人在泰州医药城从事生产技术员。目前车已购买五个半月左右面前已行驶4780公里，买车就是日常家用上班用。??当时预算在15万左右，最终落地166800。? 选车前前后后跑了大概一个月左右的时间，大众/现代/长安等等四S店跑试乘试驾最后才确定马自达cX--50，四S店报的价格偏高谈了一周都没有谈下只让利1000元，最终朋友介绍汽贸公司去谈的166800元?价格?当时的官方裸车指导价是16.78万元，买的是人保险保险费在5000元，购置税是13000元，170000做的一年零利息。四S店什么都没有送。汽贸送的脚垫/膜/行车记录仪。四S店套路太深不建议直接去谈，找汽贸去谈价格优惠大点。 ??外观我看了几种颜色最后还是决定选择谧境蓝。因为我第一次去四S店看车就是谧境蓝样车这个颜色。?配置感受?刚开始不太适应开这车，轿车开习惯了突然开SUV没有适应，对车上的每个按键功能都不熟悉，用了第三天才慢慢掌握了车的性能和操控，也开始对车内每个按钮功能去了解，一周后对车上所有功能都基本了解了。车载联网也很好弄上车五分钟连接好手机蓝牙。最喜欢的是方向盘操控没有间隙，空调效果好，可惜2.0中配希望配个电尾门才好。??内饰我选择的是米白色，座椅皮织混搭风格坐上去蛮舒服的。?我身高175厘米体重75公斤，坐上主驾前排一点也不拥挤，我个人习惯方向盘离胸前还有三拳左右的距离，离车顶还有差不多两拳的距离，我兄弟身高190厘米体重85公斤坐在后排也非常宽敞不拥挤，SUV后备箱空间比轿车大了好多可以放的东西也多了。正常放一个中号的收纳箱里面放一些日常用品之类的。?动力加速? 车动力是2.0排量的，最大马力是160，在市区行驶正常开60码左右，从0加速到60大概需要10秒左右，（根据个人驾驶习惯）提速还是蛮不错的超车也轻松，在高速上行驶从100提到120时2.0排量的感觉稍微有点费力，总的来说还是不错的。加速到120以后车辆还是四平八稳的没有飘的感觉，SUV在不同的路上跑减震还是给力的，不像有的车有颠簸感。? 车速在20公里每小时转弯或者调头时方向盘挺轻松的，转弯半径不大，我开车转弯时速大都在30左右，不管是高速匝道还是高架桥大幅度转弯时四轮都有效的贴着地面走不会有感觉要翻车都节奏。在高速上使用自适应巡航可以减轻驾驶员的负担，唯一不好的就与前车拉开距离后就会猛轰油门。我感觉这个设置要改进一下。油耗感受? 新车在市区跑油耗都比较高，远距离跑高架油耗会有所下降，跑高速油耗比较均匀，提车后一周就跑了一趟短途来回小两百公里从18降到了14.7降了三个油，截止目前跑了4900公里目前油耗在10.3，这个油耗还能接受。建议多跑跑高速或者远距离高架桥路。?舒适度?车底盘高座椅也很舒服，后排空间也大。隔音? 隔音效果确实不错，跑高速没有噪音，在城区快速路跑隔音也好。在雨雪大风天气情况下隔音也好。我在主副驾车门处各加了一根密封条效果更佳。 马自达CX-50的优点包括： 外观设计时尚动感：CX-50的外观设计精致，采用“魂动”设计语言，外观时尚、精致且具有辨识度，前后轮眉的曲面钣金设计让整车看起来肌肉感十足1。 内饰精致实用：内饰设计简约且实用，中控台布局考究，操作便捷，提供舒适的座椅和宽敞的空间，适合长途驾驶和日常出行2。 驾驶体验优秀：操控性能出色，转向精准，悬挂支撑性强，驾驶感受出色，结合稳定的底盘调校，确保顺畅的驾驶乐趣12。 空间表现优秀：车身尺寸为4785x1920x1638mm，轴距达2815mm，在同级别车型中空间表现优秀，适合载人载物1。 安全配置丰富：配备ABS防抱死系统、ESP电子稳定系统、盲点监控、车道偏离警告、后方交叉路口警报等一系列安全配置，提供全方位的防护12。 动力系统先进：搭载2.0L和2.5L发动机，采用先进的创驰蓝天技术，动力输出和响应出色，油耗较低35。 马自达CX-50的缺点包括： 动力表现平淡：部分车主反映动力表现略显平淡，缺乏令人兴奋的推背感4。 内饰科技感不足：内饰设计较为传统，与一些同级别车型相比，科技感和智能化配置有所欠缺1。 品牌影响力较弱：相比丰田、本田等品牌，马自达的品牌影响力相对较小，可能在后期保值率和售后服务网络方面存在一定差距。请圈主推荐
马自达CX-50行也 · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共130人评价
18万-25万SUV总榜
NO.81
低于62%的同价位车系
3.83
综合
3.65
内饰
3.67
配置
3.84
空间
4.33
外观
3.75
舒适性
3.84
操控
3.74
动力
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