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    2023-11-27
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    2023-11-26回复
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    2023-11-25
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    2023-11-24

    今天的广州车展上,随着飞凡R7的改款发布,F7也迎来了新增丐版车型,起售价18.99万,原有车型配置与售价不变,优惠幅度仍为2-3万元不等。那问题来了,此举能让F7的销量有明显改善吗? 在我看来,希望不大。短期销量有所提升,但可能是向终端压库等带来的,长期销量会稳定在4000台以下,直到下一次重要改款。 理由1:丐版车型除了拉低起售价,实际产品吸引力很低,即不会带来实际销量大涨。首先就是基础版续航只有500公里,考虑到实际折损真实续航应该在350左右。时间来到24年,这个续航很难说服消费者。且不说这个版本还不能换电、智驾能力有限、座舱舒适性配置减配等等。 理由2:没有800伏,没有高阶智驾,换电基础设施太弱。这几个问题即F7的产品硬伤,因为开发较早并没有上智己LS6类似的高压平台,在能耗、效率上无优势。能弥补充电焦虑的换电设施长期无明显进展,难以给用户带来实际价值。在辅助驾驶方面,F7低配使用的是供应商打包方案,高配车型无激光雷达又在自研方面进展缓慢,用户无法体验到行业一流水平的辅助驾驶功能。上述种种皆为F7产品缺憾,依靠不瘟不火的降价无法重塑消费者认知。参考小鹏G9,在首发跌入地狱之后,一年之后大幅降价+改进产品痛点才能在销量上小有回升。 理由3:时间进入24年,同级别产品对F7的优势进一步扩大。参考在广州车展预售的极氪007,一月份上市价格在22.5万,和F7进阶Pro优惠后价格接近。但是007拥有激光雷达,智驾能力更强。同为后驱,加速能力更强。同为标续,800伏平台让007续航能比F7多出50-100公里。智能座舱芯片升级为8295。以上纸面参数对比还不包括在品牌影响力、既有用户口碑等方面的差距。更多的竞争对手只会比007更厉害,F7如何招架? 以上即本人在广州车展之后的云评车。

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    2023-11-24回复
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    2023-11-23回复
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    2023-11-22
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    2023-11-21
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    2023-11-19
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    2023-11-18
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    2023-11-17
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    2023-11-16
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    2023-11-08
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    2023-11-07
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    2023-10-20回复
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    2023-10-15
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    2023-10-14回复
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