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    1161条内容

    2024-03-10回复
    2024-03-10回复
    2024-03-10回复
    理想搞那么复杂,拿L9套娃侧滑门叫LV图1理想搞那么复杂,拿L9套娃侧滑门叫LV图1
    理想搞那么复杂,拿L9套娃侧滑门叫LV图2理想搞那么复杂,拿L9套娃侧滑门叫LV图2
    2024-03-10回复
    刹不住了都图刹不住了都图
    2024-03-10回复
    的确很有辨图的确很有辨图
    2024-03-09
    2024-03-09回复
    广州车展—7302850831781462067视频广州车展—7302850831781462067视频
    2024-03-09回复
    价格56w图价格56w图
    2024-03-09回复
    海南清水湾7340101729934901260视频海南清水湾7340101729934901260视频
    2024-03-09回复
    儒雅扑克Yf图儒雅扑克Yf图
    2024-03-09
    理想汽车新纯电产品mage未火之我个人观图理想汽车新纯电产品mage未火之我个人观图
    2024-03-09
    2024-03-09
    2024-03-09回复
    2024-03-09回复
    理想MEGA的外观和价格哪个更拉胯图1理想MEGA的外观和价格哪个更拉胯图1
    理想MEGA的外观和价格哪个更拉胯图2理想MEGA的外观和价格哪个更拉胯图2
    2024-03-09回复
    mema如果这个外观老百姓更能接受一些图mema如果这个外观老百姓更能接受一些图
    2024-03-09回复

    对于大多数品牌,豪华型MPV是车型价格体系的金字塔,在理想汽车的规划里,MEGA是起到锚定理想电动车价格体系的标杆作用的。 理想2024年的全年销量目标是80万辆,这当中,MEGA的预计销量是5万辆,纯电动M7/M8/M9的预计销量是15万辆,1/4的销量占比预期,纯电车型的销售对全年目标的贡献度很重要。 只有MEGA的价格立住了,后续的纯电动M7/M8/M9价格才立得住。考虑到同一车型,电动款通常比增程款定价高,M7/M8/M9的定价下限已经被L7/L8/L9卡住了。除此以外,还要把自建充电站的成本考虑进去,MEGA的价格只能往上走,不仅要比L9高,还要预留价格空间给M9。所以MEGA的定价比L9高出一截。 关于后续,MEGA的定价牵一发动全身,考虑到理想的纯电SUV还有半年才发布,MEGA降价了,后续起码3款电动车型就很难定价,因为消费者普遍认为SUV价格要比MEGA价格低,而电动车型降价,又会带来L6/L7/L8/L9的降价。 车企是依靠规模效应盈利的。在20万元以下,目前任何一个车企都没有比亚迪有成本优势,所以你会看到李想还有余承东的不做20万元以下车型的言论。MEGA如果降价,会层层转导,带动L6降到20万元,和比亚迪直接面对面竞争之外,还有长安,上汽。这个价格带竞争很激烈,不仅有价格战,还有舆论战,如果L6被带入了20万元价格带,竞争对手可以依靠规模优势迅速降价到16万,17万,价格战的贴身搏斗,理想不占优势。L6的预期销量占了全年计划的1/4,考虑到它是4月才上市,预计下半年销量最高占比可达到1/2,L6在销量上的失利必然影响其它车型,最终危害到全年规划销量。 为了完成2024年的销量目标,理想金字塔般的价格体系和各车型的销量规划是没有问题的。目前MEGA舆论上普遍不看好,与其说受造型的影响,主要还是出自于对其技术能力的失望,2023年,理想是30万元以上新能源车销量第一名,公众对旗舰车型的期待很高,对比问界M9,小鹏X9,MEGA最拿的出手的还是5C充电,可以看出技术储备能力的薄弱。而股价的大跳水,则是对于未来即将推出的M7/M8/M9的不看好,旗舰车型没有杀手锏,受限于定位和成本的次旗舰更加不会有卖点,客户为何要弃增程买纯电,自然也难言大卖了。

    2024-03-08回复
    2024-03-08回复
    2024-03-08
    2024-03-08
    2024-03-08回复
    2024-03-08回复
    2024-03-08回复
    2024-03-08回复
    我觉得差别不大🤣图我觉得差别不大🤣图
    2024-03-08回复
    扶手箱这个位置看起来好奇怪啊图扶手箱这个位置看起来好奇怪啊图
    2024-03-08回复
    2024-03-08回复
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