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    人生处处皆安达

    认证:eπ008车主·新提车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    ⭐选择奕派008五座版的原因图1⭐选择奕派008五座版的原因图1
    ⭐选择奕派008五座版的原因图2⭐选择奕派008五座版的原因图2
    ⭐选择奕派008五座版的原因图3⭐选择奕派008五座版的原因图3
    ⭐选择奕派008五座版的原因图4⭐选择奕派008五座版的原因图4
    ⭐选择奕派008五座版的原因图5⭐选择奕派008五座版的原因图5
    ⭐选择奕派008五座版的原因图6⭐选择奕派008五座版的原因图6
    ⭐选择奕派008五座版的原因图7⭐选择奕派008五座版的原因图7
    2024-12-27
    2024-12-14
    奕派008五座内饰改进建议图1奕派008五座内饰改进建议图1
    奕派008五座内饰改进建议图2奕派008五座内饰改进建议图2
    2024-11-28
    小米特色的丰田SUV,比比亚迪更像丰田图1小米特色的丰田SUV,比比亚迪更像丰田图1
    小米特色的丰田SUV,比比亚迪更像丰田图2小米特色的丰田SUV,比比亚迪更像丰田图2
    小米特色的丰田SUV,比比亚迪更像丰田图3小米特色的丰田SUV,比比亚迪更像丰田图3
    其它品牌新能源汽车在碰撞后的表现图1其它品牌新能源汽车在碰撞后的表现图1
    其它品牌新能源汽车在碰撞后的表现图2其它品牌新能源汽车在碰撞后的表现图2
    其它品牌新能源汽车在碰撞后的表现图3其它品牌新能源汽车在碰撞后的表现图3
    3000名内优先排产&交车图13000名内优先排产&交车图1

    eπ008让我感受到了惊喜,看尺寸以为是理想ONE的对标之作,最多算理想L8的平替,静态评测下来,二三排空间可以打理想L9,二排调整到最后,近四拳,理想L全系二排在2拳左右,三排远优于L8,膝部空间比L9还略长2,3指,头部空间比L9差2,3指,座椅高度也比L9略差1cm。就是第三排侧窗视野不如L8,L9,有压抑感。相比L8全系,多出了一个右后零重力座椅,比L8中,低配多了一个二排电视,比L8低配多了个小冰箱(即便是半导体)。 虽然相比已经上市的其它品牌6座车,4驱变2驱,少了空悬,座椅按摩,喇叭数量,智驾,芯片一类配置,但看得到的地方,该给的都给了。 结合东风董事长的发言,这车定价在15-20万,而大6座的客户,很多是车展上(地级市,县级市在节假日举办的展销会)静态体验了就下了订单。展销会上放理想展台隔壁,碰瓷或者说贴着身打,有理想L系列全系没有的零重力座椅,二排空间比理想L全系都大,三排和理想最贵的L9一样大小,比L8更多的配置,价格比理想入门的L6还便宜,东风也是国企,售后网点多,很多客户担心新势力倒闭,这也是一个很大的优点。结合售价,够理想喝一壶的。 受制于东风的营销能力,eπ008一开始的销量可能不会高,但如果月销量达到3000台,证明理想L9平替这条路走得通,其它车企会有换我司营销,销量会多得多的想法,就有动力出平替款。长安,长城,吉利,奇瑞,有一个算一个,理想L9平替款都会出。等市场上出现一大批20万元左右理想L9的平替车型,连带着理想L6销量都会受影响。理想的好日子还在后面呢。

    2024-04-20
    享界S9的后排配置基本如下(个人推测)图1享界S9的后排配置基本如下(个人推测)图1
    享界S9的后排配置基本如下(个人推测)图2享界S9的后排配置基本如下(个人推测)图2
    享界S9的后排配置基本如下(个人推测)图3享界S9的后排配置基本如下(个人推测)图3

    对于大多数品牌,豪华型MPV是车型价格体系的金字塔,在理想汽车的规划里,MEGA是起到锚定理想电动车价格体系的标杆作用的。 理想2024年的全年销量目标是80万辆,这当中,MEGA的预计销量是5万辆,纯电动M7/M8/M9的预计销量是15万辆,1/4的销量占比预期,纯电车型的销售对全年目标的贡献度很重要。 只有MEGA的价格立住了,后续的纯电动M7/M8/M9价格才立得住。考虑到同一车型,电动款通常比增程款定价高,M7/M8/M9的定价下限已经被L7/L8/L9卡住了。除此以外,还要把自建充电站的成本考虑进去,MEGA的价格只能往上走,不仅要比L9高,还要预留价格空间给M9。所以MEGA的定价比L9高出一截。 关于后续,MEGA的定价牵一发动全身,考虑到理想的纯电SUV还有半年才发布,MEGA降价了,后续起码3款电动车型就很难定价,因为消费者普遍认为SUV价格要比MEGA价格低,而电动车型降价,又会带来L6/L7/L8/L9的降价。 车企是依靠规模效应盈利的。在20万元以下,目前任何一个车企都没有比亚迪有成本优势,所以你会看到李想还有余承东的不做20万元以下车型的言论。MEGA如果降价,会层层转导,带动L6降到20万元,和比亚迪直接面对面竞争之外,还有长安,上汽。这个价格带竞争很激烈,不仅有价格战,还有舆论战,如果L6被带入了20万元价格带,竞争对手可以依靠规模优势迅速降价到16万,17万,价格战的贴身搏斗,理想不占优势。L6的预期销量占了全年计划的1/4,考虑到它是4月才上市,预计下半年销量最高占比可达到1/2,L6在销量上的失利必然影响其它车型,最终危害到全年规划销量。 为了完成2024年的销量目标,理想金字塔般的价格体系和各车型的销量规划是没有问题的。目前MEGA舆论上普遍不看好,与其说受造型的影响,主要还是出自于对其技术能力的失望,2023年,理想是30万元以上新能源车销量第一名,公众对旗舰车型的期待很高,对比问界M9,小鹏X9,MEGA最拿的出手的还是5C充电,可以看出技术储备能力的薄弱。而股价的大跳水,则是对于未来即将推出的M7/M8/M9的不看好,旗舰车型没有杀手锏,受限于定位和成本的次旗舰更加不会有卖点,客户为何要弃增程买纯电,自然也难言大卖了。

    2024-02-25
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