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    1461条内容

    每天无数次图1每天无数次图1
    每天无数次图2每天无数次图2
    2023-02-16回复
    我开了假蔚来😀,15度的高速能耗,牛图1我开了假蔚来😀,15度的高速能耗,牛图1
    我开了假蔚来😀,15度的高速能耗,牛图2我开了假蔚来😀,15度的高速能耗,牛图2
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    2023-02-16回复
    各位车友,图1各位车友,图1
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    2023-02-16回复
    无量巅峰图1无量巅峰图1
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    2023-02-16回复
    不想要的转给我图不想要的转给我图
    2023-02-16回复
    2023-02-14回复
    2023-02-14回复
    问题太多,解决不了图1问题太多,解决不了图1
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    2023-02-13回复
    更新到1.2.1a图1更新到1.2.1a图1
    更新到1.2.1a图2更新到1.2.1a图2
    2023-02-13回复

    底盘真不咋样,标准模式下底盘比较生硬,零碎震动很多;舒适模式下么转弯变道车身和开船一样晃悠没信心;整车开起来就是那种屁股还稳的但是头顶以上晃得厉害的那种,不知道是不是空气悬挂的特性,刹停控制不仔细的话车身前后摇三摇才会停下来; 续航是真的拉跨,浙江冬天,正常市区开,5度左右气温,如果运气不好换到的是70度电池包,跑到200公里就要考虑换电池补能了;家里有充电桩还好,没充电桩的平时开的多的人真的会心态爆炸; 软件bug很多,aeb主动刹车都要贴上前车屁股了也不告警;NP不定时抽风,手明明放在方向盘上系统却提示手离开方向盘然后自动退出辅助并自动刹车,也不管你此时是在高速公路上并且还左右摇晃方向盘; 音乐播放器打开就自动播放U盘里英文排序第一个字母的歌,管你之前是在fm还是qq音乐的啥模式。。没有断电续播功能,也不支持U盘里的avi等普通格式视频文件播放。 还有这么大一台车,刹车踏板和油门踏板距离特别近,穿大号鞋子的时候 踩油门老要碰到刹车踏板。。奇葩设计! 总之问题多多,软件层面优化还需加快努力,硬件层面尽快出150度电池包或者降低100度电池升级费用才好。 好的地方还是有的,隔音还是不错的,120-150速度区间噪音增长不明显(20寸马牌轮胎)。内饰设计感质感很不错,很喜欢。座椅舒适度还凑合。加速还是很爽的,免费换电还是很香的,不排队的前提下换电体验特好,开高速可以随行所欲,不用顾忌能耗,反正没电就换。车内空间也够大够用了,前后排座椅很舒服。音响挑音源,nio沉浸声里的一些音乐效果特好。座椅加热一开,方向盘加热一开,按摩一开,驾驶起来真安逸,要是续航能上个500公里完美了。车无完车啊,唉!

    底盘真不咋图1底盘真不咋图1
    底盘真不咋图2底盘真不咋图2
    底盘真不咋图3底盘真不咋图3
    底盘真不咋图4底盘真不咋图4
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    底盘真不咋图6底盘真不咋图6
    底盘真不咋图7底盘真不咋图7
    底盘真不咋图8底盘真不咋图8
    2023-02-12回复
    头疼的蔚来图头疼的蔚来图
    2023-02-12回复
    头疼的蔚来es7图头疼的蔚来es7图
    2023-02-11
    eS7问题,不断,蔚来走向何方?图eS7问题,不断,蔚来走向何方?图
    2023-02-11回复

    路人汽车蔚来要研发20多万的电动车?李斌:堪称“换电版”特斯拉!

    2023-02-11回复
    蔚来es7图1蔚来es7图1
    蔚来es7图2蔚来es7图2
    蔚来es7图3蔚来es7图3
    2023-02-11回复
    2023-02-10
    包茂高速堵车挑战716乡道图包茂高速堵车挑战716乡道图
    2023-02-09回复
    理想l9完胜es7,蔚来不尴尬吗?图1理想l9完胜es7,蔚来不尴尬吗?图1
    理想l9完胜es7,蔚来不尴尬吗?图2理想l9完胜es7,蔚来不尴尬吗?图2
    理想l9完胜es7,蔚来不尴尬吗?图3理想l9完胜es7,蔚来不尴尬吗?图3
    2023-02-08回复
    2023-02-08回复
    2023-02-08回复

    我不是车黑(谁会主动承认呢,对吧,您认为是,那必须是),我车是蓝色的。 1,蓝牙钥匙,人在车外面,总是要等个一两秒才弹出门把手,就在你犹豫是不是要拿出手机开锁的时候,他弹出来了。感应到手机蓝牙就弹出门把手,应该会更好,不过这个可以忍。 2,后备箱关闭的时候,没有延迟关闭按键,导致每次在外面点后备箱关闭按钮,都要赶紧离开,否则可能被撞头。这个设计一点不高级,搞一个延迟关闭,人离开后备箱门的下方区域后再关闭,多好。关键是俺之前的车就有这个功能,老好用了,当你尝试过,就回不去了。不过这个也可以忍。 3,驾驶位置,左脚的踏板太高了,导致开车左脚怎么放都不舒服,这个挺难忍的,每次开车都会觉得不舒服,每一次…这个太操蛋了,太了。 4,转向拨杆向上抬,拨杆的下半部分会割手。导致我在拨杆下面贴了个 3M 胶,你大爷…这个也忍了。 5,方向盘行程短,即使把方向盘调节到最长,也不够用,导致胳膊要伸的很直才能握住方向盘最上面的位置,对一个习惯单手开车(单手开车就是字面意思,别多想)的俺来说,真累,每一次… 6,副驾没地方放手机,导致手机只能放到副驾车门的放胳膊的位置,经常掉下来,然后就开始了找手机游戏。 7。主驾座椅顶膝盖的那个位置的调节,总是顶不到我的膝盖窝窝,感觉和没有差不多,再多出 5 厘米也行啊。 8,女王副驾就是扯淡。我有午睡的习惯,买车之前挺憧憬在车里午睡的,女王副驾也吹的挺厉害。但结果就是扯淡,怎么调节,脚丫子那个板子都是不舒服,导致一直,怎么说呢,就是不舒服,我是睡一会就得醒。 9,油门,刹车等位置偏中间,很局促,整体应该再往右面一点。位置不对的结果就是开车时间长了,脚不舒服。 10,无线充电,小手机就充不到,应该是位置不对,没办法我贴了个限位的东西! 11,蔚来,你大爷!!!!!!

    2023-02-07回复
    蔚来es7,15天新车,要返店检测图蔚来es7,15天新车,要返店检测图
    2023-02-07回复
    不清楚买服务无忧还是保险无忧的看过来图不清楚买服务无忧还是保险无忧的看过来图
    2023-02-07回复
    提车后第一个整月图1提车后第一个整月图1
    提车后第一个整月图2提车后第一个整月图2
    提车后第一个整月图3提车后第一个整月图3
    2023-02-06回复
    ES7提车和5天用车体验图1ES7提车和5天用车体验图1
    ES7提车和5天用车体验图2ES7提车和5天用车体验图2
    ES7提车和5天用车体验图3ES7提车和5天用车体验图3
    ES7提车和5天用车体验图4ES7提车和5天用车体验图4
    ES7提车和5天用车体验图5ES7提车和5天用车体验图5
    ES7提车和5天用车体验图6ES7提车和5天用车体验图6
    2023-02-06回复
    昆明es7提车一个月换电体验图昆明es7提车一个月换电体验图
    2023-02-06回复
    ES7首次剐蹭😂图1ES7首次剐蹭😂图1
    ES7首次剐蹭😂图2ES7首次剐蹭😂图2
    ES7首次剐蹭😂图3ES7首次剐蹭😂图3
    2023-02-05回复

    车开了快1个月了,总结一下。我的配置是100度电池首发版,颜色是星灰,轮毂方面选择了20寸低风阻炫黑轮毂,内饰选择了玛瑙黑和浅色顶棚。整体还是很不错的,下面简单谈一下本人的感受吧,仅限本人的个人看法,不喜勿喷🫤。动态驾驶方面,加速没得说,作为一台suv能有这种加速度还得归功于强大的永磁电机和同步电机的功率。但是不知道是不是因为是suv的原因,运动+模式下,起步会有一点翘头(这里说的翘头不是简单的起步抬头,而是能够明显感觉前轮翘起来甚至有失去抓地力的可能),也可能是因为没有选装21寸竞速轮毂的轮胎,但是该说不说的,它的动力来的太猛了,3.9秒真的不是开玩笑的。舒适模式下动力也仍旧来的很快,毕竟是电车,加速很线性没有任何顿挫的特性让第一次乘坐电车的人感觉在体感上还是有一些不适,但是在经过路面稍微差一些的路况时,避震的回弹还是显得有些多余,这一点确实没有et7做得好。节能模式下动能回收相对于舒适模式会强很多,有点类似特斯拉的单踏板模式,需要一段时间的适应,所以就我个人来说还是不太适应这个模式,所以平时基本很少用。而对于运动和运动+模式,几乎用不到,在这两个模式下,悬挂会进入一种很紧绷的感觉,但是随之而来的支撑感也会给到驾驶者一种信心十足的感觉去完成过弯等动作。在静音方面,高速的时候风噪抑制还算不错,低速行驶几乎没噪音,20寸轮毂有原因?座椅方面确实很舒服,尤其是全系标配的女王副驾,坐起来腰部支撑很给力,主驾稍微逊色一点,腿撑的长度不如副驾,给不了足够的支撑让人稍微感觉有点鸡肋。座椅通风和加热来的很快,后排空间方面做的是没话说,对比自己的的兰德酷路泽,雷克萨斯570,整体感受不说超过或者差不多,至少不会逊色很多。唯一美中不足的是增加了后排座椅靠背角度调节后,让人对后排的座椅姿势有了期待之后反而有一些落差感,因为只有8度调节的原因我调到最靠后也仍旧觉得有一点硬直的感觉,不过整体感受相对于其他大五座来说也还算不错,毕竟好歹也支持个角度调节。车机来说的话绝对是做的没话说,流畅度相对于老款866车型来说提升的绝对不是一星半点,家里的老款es8和这辆es7交换过开的话就会有很强的对比。内饰方面用料确实不错,整体所营造的氛围感也让人感觉到蔚来一直想打造的智能座舱确实有一种第二个家的感觉。音响来说的话我可能期待值过高了,家里的帕拉梅拉所搭载的bose音响和es7自带的音响会比较明显的听出差别,尤其是低音方面,但是毕竟价格也在这了,所以也还算不错的,100分的话给个75吧。关于静态体验,电车对比油车真的是强太多,首先就是冬天或夏天开空调的时候不需要考虑发动机长时间怠速积炭的问题,这一点电车绝对大大增加了用户在车内的停留时间,不管是车机自带的影音系统,还是露营模式,都给到了很足的安全感和科技感,256色可调氛围灯也不会给人一种长时间处于同一种环境的视觉疲劳感。至于充电和换电,我暂时没有做过换电,因为每天日常代步公里数不会很大,一般一个星期充一次,也归功于100度的电池吧,不过续航打折确实很严重,可能冬天确实差一些,夏天可能好一点,换电会在有长途需求的时候考虑,毕竟买了蔚来就是冲着换电去的,加上蔚来现在对于换电站普及程度的重视,未来蔚来的补能效率绝对能让蔚来在电车领域占据不可或缺一席之地。总体来说体验感还是超出了我的预期,如果再选一次的话,同价位的电车我可能还是会选择es7。 整个一个月的驾驶期间,我有遇到过如下问题:(不包含已解决的问题,例如家充桩显示故障,亮红灯。不过专属服务群的工作人员也是24小时在线,依据提示重启之后等待五分钟重新充电就没问题了。) 1.nomi的朝向问题。有时nomi会冷不丁的朝向主驾或副驾,有时还会一直处于抬头状态并且保持住。呼喊nomi会恢复,一段时间后也会自己恢复。 2.遇到过很多次提示故障:车内一般感知受限。但是行驶一段时间后自己解除,所以不太在意,可能是bug,希望下一次更新能解决这个问题。 3.抬头显示问题:hud抬显有时会在夜间的时候明亮闪烁交替,类似那种屏闪的感觉,不知道是因为光线照明不足还是怎样。 至于其他车主有遇到的导航偏移,后排座椅加热故障等问题,我暂时还没有遇到过。 以上就是我对es7一个月近3000公里的一些看法,希望能给其他蔚来车主或者即将成为蔚来车主的朋友提供一些帮助~

    提车1个月的感受~图1提车1个月的感受~图1
    提车1个月的感受~图2提车1个月的感受~图2
    提车1个月的感受~图3提车1个月的感受~图3
    2023-02-03回复
    第一次挑战电车长途。香!图1第一次挑战电车长途。香!图1
    第一次挑战电车长途。香!图2第一次挑战电车长途。香!图2
    第一次挑战电车长途。香!图3第一次挑战电车长途。香!图3
    第一次挑战电车长途。香!图4第一次挑战电车长途。香!图4
    第一次挑战电车长途。香!图5第一次挑战电车长途。香!图5
    第一次挑战电车长途。香!图6第一次挑战电车长途。香!图6
    2023-02-01回复
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    蔚来ES7 · 懂车分(口碑)

    4.08

    优秀

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    78人评价

    4.08

    综合

    4.09

    内饰

    4.06

    配置

    4.29

    空间

    4.17

    外观

    3.98

    舒适性

    3.93

    操控

    4.07

    动力

    圈子热议

    买蔚来还是要慎重考虑吧,现在用车半年多点,车子前面用还行,但是最近接近崩溃边缘。到现在为止共碰到以下一些问题,供没买蔚来的车友参考: 1、天窗无法开启(已免费索赔,维修过程免费提供代步车)。 2、主驾座椅鼓包(到目前为止还没解决,打客服电话说已经在着手准备解决问题,但没说何时出方案) 3、车子无辜自动刹停,一次是直行中无辜刹停(路边有一辆车子开着车灯停在那里,且车子是熄火状态),还有一次是我绿灯转弯车子无辜刹停(斑马线上有骑自行车的行人在等红灯,视频回放显示行人没动)。关键是客服及技术人员说目前没办法解决,只能每次上车关闭自动刹停功能,等待软件更新(但已等待一个月半,软件还是没更新) 4、最近一周钥匙放口袋走近车子要等待半分钟左右车把手才会弹出,进了车门显示检测不到钥匙,要等一分钟才能检测到。反馈客服说把钥匙拆了重新安装(不会拆且怕拆坏了他们扯皮),或者设置蓝牙钥匙、远程解锁(这两个方法基本上会在上车前罚站一分钟) 5、方向盘左下方储物盒损坏(还没修好) 6、前面4个月,换电过程中总是跟换电站连接不上,蔚来小哥也想了各种办法,还是经常连接不上(基本十次换电有四次是连接不上的),刚好又碰到蔚来推行换电站无人值守,真的是叫天天不灵,叫地地不应,本来5分钟的换电都要搞很久,不过最近两个月好像突然好了。(换电是真香,尤其是最新推出的换电价格)

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