2024年款（停售）

75kWh

100kWh

100kWh 签名版

2022年款（停售）

100kWh 首发版

蔚来ES7

谁能想到宣传的3分钟换一次，4辆车要等40分钟呢？反正我是不会再推荐朋友买蔚来的，本来就是为了换电才买的蔚来，40万买啥不香呢，哎，太浪费时间了

johnlalala

当时也是蠢了买蔚来

请问哪位有es7充电的转接头，因为es7只有快充口。是7孔转9孔的。我在家里的慢充，需要。

徐经华

蔚来汽车真的很垃圾吗？网上说起蔚来，说蔚来要倒闭的，说蔚来车质量差，服务差的人不计其数。
那么蔚来汽车真的很垃圾吗？为什么还是那么多人买蔚来呢？
作为2年的蔚来ES7车主，我来说一下我的实际用车感受吧。
首先来说一下差的方面。
1、蔚来汽车的小毛病，小的异响有点多，听着有点烦躁，大部分蔚来ES7的天窗都有一个通病。
2、蔚来ES7跳出来过好几次安全气囊故障，确实吓到我了。
3、蔚来ES7的主驾座椅支撑性不够，开久了容易塌，腰容易不舒服。希望官方可以出一个座椅升级方案。
4、蔚来换电三分钟，绝大部分换电体验感非常棒，但是偶尔遇到换电卡的时候，确实能等个半个小时才处理完换电，这个时候换电的体验感就有点差了。
5、电子钥匙偶尔会失灵，不过幸好有手机app。
6、蔚来的续航比较不准。
但是蔚来还是有不少优点的。
1、蔚来虽然能耗相对比较高，但是蔚来换电补能是真的越来越方便，换电站数量已经超过3000座，对于购买纯电的电车车主，家里没办法安装充电桩的，无疑蔚来能换电确实是非常大的优势了，换电真的很香，尤其冬天的时候，在寒风中瑟瑟发抖，拿着笨重的充电枪充电，真的是坐在车里换电暖和多了！
2、蔚来的车身用料扎实，安全性比较高。
3、蔚来驾享服务真的有点香。举个例子，我的车子深夜轮胎扎了钉子，下单了一键维保，半夜上门帮我补好了轮胎。
4、蔚来车机系统一直在升级，进步，这次的3.1.0系统，深感底盘变得扎实了，过颠簸坑洼的时候，整个车身稳多了，过坑变得很利索了，还增加了旅行拍照功能，能拍照记录行车生活。
5、蔚来车主的牛屋特饮，活动，生活丰富多彩，也适合遛娃。
6、蔚来的用车成本比较低，换电＋家用充电桩夜间预约充电，费用比较低。
开了2年的蔚来ES7，说实话每个人的用车感受都不一样，蔚来汽车到底垃不垃圾，只有通过自己的用车感受，才能真正体验得出来，好不好用一定要用过才知道。

浅浅Anna

蔚来汽车真的很垃圾吗？

南京卖蔚来es7，75买断，nomi卡钳车衣，原黑色，另外21轮毂可以换20轮毂

K狗之王

卖蔚来es7

高级暖阳xrF

收一辆22款es7
租电买断均可，无重大事故的，最好白色内饰。

A༓天地

收一辆es7

直接车长5.1米，轴距3060mm。给个105度的5c电池，提高下能量密度。然后五座和六座都有。起售价29.98万，顶配39.98万。如果年中上市。智驾芯片需要上2000tops了，2027年底各家都是2000tops。激光雷达直接192线，探测300m。4d毫米波直接3个，智驾不收费或者每月299。包年直接2999。 如果3年出货量能稳定60万，这车利润率能大幅提升。 然后2027年底升级es6，就2960轴距85度电 4c，售价26.98万，就一款车型，然后3年出货75万就能全年盈利。在2028年。

MarkWatson

卖爆的2026es7

随分aaa

新ES8尺寸太大了，三代ES7有六座吗？

用户5328161733547

三代ES7

收一辆es7，100度买断或者75度租赁，带nomi就行

用户8181399421376

旧爱与新欢（宝马X5与蔚来ES7）

A只此伊人

车开了快1个月了，总结一下。我的配置是100度电池首发版，颜色是星灰，轮毂方面选择了20寸低风阻炫黑轮毂，内饰选择了玛瑙黑和浅色顶棚。整体还是很不错的，下面简单谈一下本人的感受吧，仅限本人的个人看法，不喜勿喷🫤。动态驾驶方面，加速没得说，作为一台suv能有这种加速度还得归功于强大的永磁电机和同步电机的功率。但是不知道是不是因为是suv的原因，运动+模式下，起步会有一点翘头（这里说的翘头不是简单的起步抬头，而是能够明显感觉前轮翘起来甚至有失去抓地力的可能），也可能是因为没有选装21寸竞速轮毂的轮胎，但是该说不说的，它的动力来的太猛了，3.9秒真的不是开玩笑的。舒适模式下动力也仍旧来的很快，毕竟是电车，加速很线性没有任何顿挫的特性让第一次乘坐电车的人感觉在体感上还是有一些不适，但是在经过路面稍微差一些的路况时，避震的回弹还是显得有些多余，这一点确实没有et7做得好。节能模式下动能回收相对于舒适模式会强很多，有点类似特斯拉的单踏板模式，需要一段时间的适应，所以就我个人来说还是不太适应这个模式，所以平时基本很少用。而对于运动和运动+模式，几乎用不到，在这两个模式下，悬挂会进入一种很紧绷的感觉，但是随之而来的支撑感也会给到驾驶者一种信心十足的感觉去完成过弯等动作。在静音方面，高速的时候风噪抑制还算不错，低速行驶几乎没噪音，20寸轮毂有原因？座椅方面确实很舒服，尤其是全系标配的女王副驾，坐起来腰部支撑很给力，主驾稍微逊色一点，腿撑的长度不如副驾，给不了足够的支撑让人稍微感觉有点鸡肋。座椅通风和加热来的很快，后排空间方面做的是没话说，对比自己的的兰德酷路泽，雷克萨斯570，整体感受不说超过或者差不多，至少不会逊色很多。唯一美中不足的是增加了后排座椅靠背角度调节后，让人对后排的座椅姿势有了期待之后反而有一些落差感，因为只有8度调节的原因我调到最靠后也仍旧觉得有一点硬直的感觉，不过整体感受相对于其他大五座来说也还算不错，毕竟好歹也支持个角度调节。车机来说的话绝对是做的没话说，流畅度相对于老款866车型来说提升的绝对不是一星半点，家里的老款es8和这辆es7交换过开的话就会有很强的对比。内饰方面用料确实不错，整体所营造的氛围感也让人感觉到蔚来一直想打造的智能座舱确实有一种第二个家的感觉。音响来说的话我可能期待值过高了，家里的帕拉梅拉所搭载的bose音响和es7自带的音响会比较明显的听出差别，尤其是低音方面，但是毕竟价格也在这了，所以也还算不错的，100分的话给个75吧。关于静态体验，电车对比油车真的是强太多，首先就是冬天或夏天开空调的时候不需要考虑发动机长时间怠速积炭的问题，这一点电车绝对大大增加了用户在车内的停留时间，不管是车机自带的影音系统，还是露营模式，都给到了很足的安全感和科技感，256色可调氛围灯也不会给人一种长时间处于同一种环境的视觉疲劳感。至于充电和换电，我暂时没有做过换电，因为每天日常代步公里数不会很大，一般一个星期充一次，也归功于100度的电池吧，不过续航打折确实很严重，可能冬天确实差一些，夏天可能好一点，换电会在有长途需求的时候考虑，毕竟买了蔚来就是冲着换电去的，加上蔚来现在对于换电站普及程度的重视，未来蔚来的补能效率绝对能让蔚来在电车领域占据不可或缺一席之地。总体来说体验感还是超出了我的预期，如果再选一次的话，同价位的电车我可能还是会选择es7。 整个一个月的驾驶期间，我有遇到过如下问题：（不包含已解决的问题，例如家充桩显示故障，亮红灯。不过专属服务群的工作人员也是24小时在线，依据提示重启之后等待五分钟重新充电就没问题了。） 1.nomi的朝向问题。有时nomi会冷不丁的朝向主驾或副驾，有时还会一直处于抬头状态并且保持住。呼喊nomi会恢复，一段时间后也会自己恢复。 2.遇到过很多次提示故障：车内一般感知受限。但是行驶一段时间后自己解除，所以不太在意，可能是bug，希望下一次更新能解决这个问题。 3.抬头显示问题：hud抬显有时会在夜间的时候明亮闪烁交替，类似那种屏闪的感觉，不知道是因为光线照明不足还是怎样。   至于其他车主有遇到的导航偏移，后排座椅加热故障等问题，我暂时还没有遇到过。  以上就是我对es7一个月近3000公里的一些看法，希望能给其他蔚来车主或者即将成为蔚来车主的朋友提供一些帮助～

提车1个月的感受～

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蔚来ES7

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(653马力)

653马力

新能源能耗

续航485KM

续航575KM

续航620KM

操控

双电机四驱

安全配置

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