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    2025-12-11
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    车辆停稳之图1车辆停稳之图1
    车辆停稳之图2车辆停稳之图2
    2025-12-11回复

    最近颗粒捕捉器堵了,引发我一点思考,分享出来希望大家能更好的选择适合自己的车型。 先说数据,颗粒捕捉器堵之前,平均油耗6.5-7.5,用车情况上一篇提到过。堵了之后上班这一趟18,l档通开这段以及下班回家分别为6.8和7.1。 什么是颗粒捕捉器?不能说的不说,你就想象是一个给排放尾气的管子里加的一个滤网,而捕捉的或者说堵的你可以想象是打印机那个碳粉一样的东西,其实就是不充分燃烧燃油产生的积碳一类。 为什么会堵?我新车不到俩月就堵了,主要就是因为总是上下班开,又赶上冬天,导致还没堵时总是电驱,然后直接转怠速烧油补电,很少有理想状态那种中高速开长段顺带补电的情况,慢慢积碳多了也没有多少高温消耗积碳的状态,就堵了。堵了的状态就是,一开始稍微电驱,然后就一直混动状态了,低速也电驱,但是油驱不停,一边补电一边也驱动,这个混动状态燃油驱动效率低,十分费油。 我的观点,其实总开不起来真不适合开混动,颗粒捕捉器太容易堵,不堵是省油,堵了你要没及时发现那就又搭进去了。 不过我的附加观点是,你多去适应一下车也能选混动。这里先说,颗粒捕捉器堵了就是上述症状,停车熄火仪表盘会显示你这一次开的时间里程和油耗,一看就知道是堵了。我们就找一个还算畅快的路,按l档使劲加速,然后再自然减速,视情况重复循环这个操作,通开不难,通开的表现就是大概减速到60以内又开始纯电驱了。至于电驱油驱混动的提示,中控屏幕可以调出来一直看着的。网上说加到60减到30,路况好的城市路很难叫你这么磨蹭,所以加到90降到60也可以。我的建议是,所谓适应,就是可能的话稍微暴力点踩油门,不在低速区间墨迹,你会发现这样反而不费油,其次就是实在改变不了用车环境,那么就得考虑在常拥堵路段手动调成l档开,等通畅了再调回d档了,有桥下隧道什么的长上下坡的尤其得考虑一下了。实在不行,可能需要定期在通畅行驶时手调l档来这么两下高转速加速减速了。至于l档什么样,你一开就知道,维持一二档状态,加速上去不快,因为需要高转速,自然加速比较快,因为失去高转速,l档只维持在20以下。

    2025-12-11回复
    25款蒙迪欧0TA升级图125款蒙迪欧0TA升级图1
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    2025-12-11
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