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    2024-10-06回复
    2024-10-05回复
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    2024-10-05回复
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    2.5精英版汉兰用车感受图12.5精英版汉兰用车感受图1
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    2024-10-05回复
    方向机更换施工中图方向机更换施工中图
    2024-10-04回复
    二换方向机,还是新型号图二换方向机,还是新型号图
    2024-10-04回复
    计划皇冠陆放,最终却提了汉兰达图计划皇冠陆放,最终却提了汉兰达图
    2024-10-02回复
    2024-10-02回复
    卖掉新探界者,入手V6 2GR汉兰达图1卖掉新探界者,入手V6 2GR汉兰达图1
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    卖掉新探界者,入手V6 2GR汉兰达图9卖掉新探界者,入手V6 2GR汉兰达图9
    2024-10-01回复

    混动尊贵四驱,2023年11月购入,过年回来做了第一次保养,免费的,目前总里程1万1千公里,照片是近期高架早晚高峰的油耗,晚上比早上脚法会从容很多,单趟通勤25公里,最近气温上升,油耗明显下降,总的来说 通勤不用担心油耗,长途不用担心续航,超车不用担心动力,能做到从容不迫,非常满意 过年杭州到海南自驾,到海口是1800公里,绕海南一圈,来回总共4800公里,回来路上堵车多开了8小时,共加油2520元,平均5.3毛每公里,共用了315升油,算下来6.6升百公里,高速占80%,一箱油开900公里左右,海南92油价8.94,嫌贵中间只加了30升 加油都是油箱到底没续航再加,每次加油的误差会非常小,92加满跳枪准确在57-58升之间,只早晚高峰通勤开的话1000公里轻轻松松,当前油价合计4.5毛每公里,所以很明显,混动车型高速比市区要费油,从能量守恒角度看无法理解 另外说下自适应巡航,长途旅行自适应巡航很好用,有居中保持功能,手搭在方向盘上就行,累了就开启,但是没有一直用,特别是流量大的时候,总感觉没有自己开丝滑,自动驾驶水平在新手和老司机之间,加速和刹车有点急促,定速巡航没有问题,使用场景:累了、喝水、吃零食、拿个东西,甚至脱个衣服什么的都可以开启,经常长途旅行的话建议买中高配带自适应巡航功能 大汉在手,此生必驾318,走起😎

    汉兰达混动这油耗还可以吧图1汉兰达混动这油耗还可以吧图1
    汉兰达混动这油耗还可以吧图2汉兰达混动这油耗还可以吧图2
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    汉兰达混动这油耗还可以吧图4汉兰达混动这油耗还可以吧图4
    2024-10-01回复
    2024-10-01回复
    颗粒捕捉器能不能拆掉?图1颗粒捕捉器能不能拆掉?图1
    颗粒捕捉器能不能拆掉?图2颗粒捕捉器能不能拆掉?图2
    2024-10-01回复
    汉兰达四驱图汉兰达四驱图
    2024-09-30回复
    丐版五座除图丐版五座除图
    2024-09-29回复
    2024-09-28回复
    2024-09-26回复
    这个踏板开久了屁股疼图这个踏板开久了屁股疼图
    2024-09-25回复
    汉兰达不到20,拿下不香吗?图1汉兰达不到20,拿下不香吗?图1
    汉兰达不到20,拿下不香吗?图2汉兰达不到20,拿下不香吗?图2
    2024-09-25回复
    2024-09-24回复

    车子购于2020年年底,这几天出售掉了,具体型号是:2018款四尊,行驶了3年约2~3万公里 优点: 保值率:汉兰达网络上价格各种崩的今天,这个车的保值率依然靠谱,购车时被4S要求提前购买了2K的储值(后期在保养时候抵扣掉了,实际没有多花钱),计算“卖出时实际到手款/车价(不含保险,不含税)”,实际3年75折 保险:保险价格非常低廉,从第二年开始,每年的保费下降到3K左右(200W三者),问过保险公司为啥会比凯美瑞还低,结论是保险公司计算的数据反映这个车出险概率非常低 空间:在目前来看不算特别大的占地面积的情况下,约不到4.9米长,1.93米宽的占地面积下,内部的实际得房率非常高。一排和二排空间绰绰有余,三排应急也足够,且各种置物空间非常多,完全满足家庭多成员的出行。重点:且在大城市中,还能相对不那么难受的开车和停车。即便是立体车库,在迫不得已的情况下也能挤进去,这个是汉兰达最大的产品力优点。 全景天窗:好评,非常大,乘坐起来打开后很舒服,且有遮阳帘(在现在这个时间,算大优点) 缺点: 油耗:非常高,城市拥堵加短途(10~20公里/小时)行驶5~7公里左右,夏天/冬天开空调,油耗至少17~18。高速相对还好,120公里/小时巡航50公里以上的路程的油耗在8~9之间。 刹车:在乘坐多人或者载物比较多的情况下,有非常明显刹不住的感觉,尤其是高速,需要与前车保持较长的距离。 加速:在城区里头跟车,前段的动力是不足的,在1~2档切换的时间,等速度提起来之前,如果不是略微使劲踩油门,容易被插队,非常难受。 车机/内饰等:carlife可以转carplay,导航听歌这些都可以的,没啥不方便的。内饰等等的也够用,只是相对这个价格,需要把这些列为缺点,但是开惯了,其实也没啥特别的感受。 功过各半: 发动机/变速箱:2.0T的这个发动机有个明显的分界线,2500转以下+缓踩油门,在这个转速下面,发动机和变速箱匹配表现完美,异常平顺与自吸发动机表现完全一致,且发动机的声音听起来非常有质感,运转平顺,这个转速可以维持高速130公里/小时左右的速度。但是在急加速的时候,这个发动机以及变速箱的匹配大约是这样的,踩下去1~2秒,一开始无反应,发动机声音开始像拖拉机一下发出吼声,车子开始震动,过了1~2秒突然之间,车子像被踹了一脚猛然向前冲。在高转速区间,即缓踩到140公里/小时上下,这个发动机也会变得特别躁动,震动起来来了,声音非常响,质感没了。 底盘/滤震/NVH/其他:底盘就是一个开大车的感觉,但是实际感受不差,尤其是车子比较重,刹车点头现象其实不严重,高速的话在法定允许的范围内行驶的话感觉车身很安定,过各种颠簸没有左右晃动的问题。大大小小的沟坎滤震挺好,不会出现上下连续晃动,左右晃动的情况,无论是一排还是二排感受良好。在100公里/小时以内较好的路面上行驶,NVH比家里的其他车感受要好不少,前后排,甚至与第三排的交流也不需要靠“吼”,正常说话就行,但是在120公里/小时或者以上的,会有非常明显的风燥,且速度越快会被放大的越厉害,到140左右,发动机噪声和风燥就会让人烦躁了。再说减分的点,2W公里的车,只要一过稍微大一点颠簸,感觉全车都在响,尤其是二排可移动的椅子,会发出非常难听的声音,还有各种不同的角度,不同位置来的异常,整个车是松松垮垮的感觉。 总结:老一代汉兰达的优缺点非常明显,且适用场景也非常明确,适合大部分是长距离高速或者城市快速路工况的路况使用,在城区拥堵路况,这个车使用起来的感受比较差。在如今以电为主,或者以电为辅的这个时间点,它的各方面的产品力落后一个时代,但是在它擅长的领域,依旧是有不错的使用价值的。

    2024-09-24回复
    开空调噪音的问题图1开空调噪音的问题图1
    开空调噪音的问题图2开空调噪音的问题图2
    2024-09-22回复
    丰田转战军工。国人还会支持丰田嘛图丰田转战军工。国人还会支持丰田嘛图
    2024-09-21回复
    一切都是最好的安排!图1一切都是最好的安排!图1
    一切都是最好的安排!图2一切都是最好的安排!图2
    一切都是最好的安排!图3一切都是最好的安排!图3
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    18万-25万SUV总榜

    NO.70

    低于51%的同价位车系

    3.88

    综合

    3.44

    内饰

    3.42

    配置

    4.34

    空间

    4.24

    外观

    3.89

    舒适性

    3.89

    操控

    3.92

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