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    20068条内容

    2022-01-12回复
    2022-01-12回复
    30万辆,他又来了图30万辆,他又来了图
    2022-01-12回复
    2022-01-12回复

    华为不造车,帮企业造好车 华为会造车么?答案就是——不造车,帮企业造好车!卖好车!什么叫好车?在余承东眼里,一款好车的质量要做到最好,体验做到最好,品牌做到最好。 那么华为凭什么能帮助车企造好车呢?他分享了能帮大家造好车的能力。首先华为拥有全球最好的用户体验的团队,这可以让合作企业能得到最佳的用户体验;其次是华为拥有能把品牌打造成知名品牌的团队与经验;再次就是华为的渠道能力,华为全国店面有几千家,通过这些渠道不仅可以很好的卖车,也可以为车企节省高昂的建店成本。 当然,并不是所有合作企业都能够获得华为优秀能力的赋能,只有那些华为深度参与到产品定义、品控和渠道的企业才能获得最大的帮助。“和我们合作好的,我有信心把他变成中国盈利能力最好的车企!”余承东用力的敲着桌子说。 定位决定地位,眼界决定境界 其实与华为合作的整车企业并不在少数。在去年11月,长安汽车的新品牌“阿维塔”全面应用华为HI全栈解决方案,而在这之前,北汽推出了极狐阿尔法S 华为HI版。HI和华为智选都是帮企业造好车,但有什么不同? 余承东对此解释到:“华为HI是华为汽车全栈技术解决方案,包括智能座舱、智能驾驶、智能电动等,但产品定义、技术、部件选择等均由车厂主导,车厂根据自己的选择进行适配。而在华为智选模式下,华为在产品定义、造型设计、营销、用户体验等各个环节参与更多,跟车企一起深入的合作,只有这样我们才有可能把产品做到竞争力第一,这是华为团队做事的风格——不做则已,要做就做第一!余总第二次敲了桌子。   这样看来,HI和华为智选的定位就清楚多了。HI就是供应链,而智选则是深度赋能。深度赋能的,华为当然有底气把它盈利能力最好的车企。   其实关于华为造车的传闻,就是与小康赛力斯这种深度合作的模式引发的。在车圈,没有任何一个供应链企业在做华为做的事情,华为不知道么?不可能!那为什么华为还要这样做呢?根本原因有二:   其一是:传统的车企,如BBA在供应链层面是拉通的,你很难破圈难入局,导致东西好、卖的少,或者是我提供的零备件,但车卖的不好,零部件的销量也上不去,这肯定是不符合商业逻辑的。不信任也是一个问题,那句“不能身体是自己的,灵魂是别人的”就是赤裸裸的不信任。造车呢?华为都说了自己不造车,那剩下的路就只能是深度参与合作了。   其二就是零售店要活下去。“我们帮助车企造车,为什么还要卖车?“余承东说到:“华为被制裁以后,高端手机的发货量急剧下跌,因为没有5G芯片了。我们有零售店要活下去,卖车能帮助零售店活下来,这一点是很重要的。第二,华为有强大的零售体系,如果不用就浪费了。通过卖车,把零售店养活了,帮助零售商挣钱,让华为的旗舰店都能够屹立在那里。华为利用强大的零售体系帮助车厂卖车,帮助合作伙伴获得商业成功,这样也会带动我们车BU零部件的大规模销售。所以,我们卖车的目的,是帮助车企获得商业成功,进而我们车BU零部件销售也获得成功,同时帮助零售商挣到钱。” 2022目标30万辆 中大型SUV 将现身 全方位助攻、赋能车企造好车卖好车的前提是产品要足够优秀,华为和小康是怎样做的呢?首先就是让1+1>2。 +1>2的第一点体现在双方团队的配合上。余承东介绍说:“我们与小康赛力斯之间是优势互补。小康赛力斯在过去十几年来积累了丰富的整车设计和制造能力,同时他们在纯电驱增程器技术的研发上面也积累了很丰富的经验,还有在重庆的两江工厂也是国内屈指可数的智能化工厂。华为过去十几年来在终端BG积累了丰富的品牌运营、工业设计、质量管理、用户体验设计等能力。华为发挥我们在车部件、智能化、软件、硬件方面的优势,小康发挥他们在传统车身设计、整车制造,尤其是增程器等方面的优势。“   “目前,AITO问界M5的整车制造是小康赛力斯负责,但华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面也给他们赋能。比如设计方面,我本人也和团队一起,对这款新车的造型设计、材料等细节,都进行了深度的参与,我们的目标就是让这款车能够更好地体现出简约、高端、纯净等极致的设计理念。    我们计划到今年年底先拿一千家店来卖车,假设每个店每个月可以卖30台,所以我定了一个挑战目标是,全部车型月销能够达到三万台,这样我们合作车企一年的销售额就有1000亿元。我们的目标,就是要把跟我们深入合作的伙伴,打造成中国盈利能力最好的车企。” 这月销量三万台只是卖M5么?肯定不是了!对于接下来的产品规划,余承东做了较全面的剧透:“今年秋天小康赛力斯还会推出中大型SUV,而且AITO问界M5也会推出纯电版本,我们后面的产品,会一款比一款竞争力强。”

    2022-01-11
    定M5不送个华为手表怎么开车门呀图定M5不送个华为手表怎么开车门呀图
    2022-01-11回复
    想订问界的看看塞力斯5的权益有多少图想订问界的看看塞力斯5的权益有多少图
    2022-01-11回复
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    2022-01-11回复

    车叫兽官方账号不得不服的国货之光,华为不造车但却给车带来了前所未有的新体验

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    2022-01-10回复
    车黑又来黑了图1车黑又来黑了图1
    车黑又来黑了图2车黑又来黑了图2
    2022-01-10回复
    今天看到问7048608153990070283视频今天看到问7048608153990070283视频
    2022-01-10回复

    寒枫冷岳AITO的动态测试来了,完美超越蔚来ES6和特斯拉Model Y。共六个视频(6/6-滑轮组测试)

    2022-01-10回复
    2022-01-10回复
    问界发布,sf5怎能不维权!图1问界发布,sf5怎能不维权!图1
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    2022-01-10回复
    2022-01-10回复
    路过看下华为汽车图1路过看下华为汽车图1
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    2022-01-10回复
    直接下订,太香了图直接下订,太香了图
    2022-01-10回复

    重置宇宙买SF5的用户确实没见多少,但问界M5出世,网上铺天盖地的黑华为赛力斯的帖子。这个现象,很不正常。基本可以叛定,这是一次有组织有预谋有计划的黑华为的妖魔军团在兴风作浪。

    2022-01-10回复
    2022-01-09回复

    SLC赛力斯华为智选SF5的车友们对SF5一直比较认可,虽然有未实现的功能和小问题,但大家都愿意反馈并等待厂家后续来更新,也愿意向周边的亲朋好友介绍这款车并推荐购买,希望赛力斯越来越好。M5发布前车友们都还很开心SF5终于有了兄弟车型,可谁知厂家一系列操作(4S店由SERES改名AITO、SF5停止销售、未实现的功能更是闭口不承认--除鸿蒙外还有其他功能),消耗老车主们对厂家和品牌的信任,厂家躲在后面不与车主们直面沟通解决,事情只能越闹越僵。合则两利分则两害,谁都不想看到事情继续恶化,便宜了水军和其他品牌厂商,望厂家拿出大厂魄力,与车主们直面沟通解决问题。 赛力斯老总说得好,赛力斯还年轻,到目前为止大部分车友还愿意相信赛力斯和华为可以听取车主意见,也希望厂家可以相信车主非车闹,来一次开诚布公地交流,给SF5的老车主和M5未来新车主们吃颗定心丸,重拾品牌信任。

    2022-01-09回复
    2022-01-09回复
    等待展车,选配颜色,选择困难症图等待展车,选配颜色,选择困难症图
    2022-01-09回复
    实践出真知图实践出真知图
    2022-01-09回复
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    sf5殷鉴不远,你还敢买问界m5?图1sf5殷鉴不远,你还敢买问界m5?图1
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    为黑而黑的黑子们。图1为黑而黑的黑子们。图1
    为黑而黑的黑子们。图2为黑而黑的黑子们。图2
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    这是一家什么样的车企?图这是一家什么样的车企?图
    2022-01-09回复
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    问界M5 · 懂车分(口碑)

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    25万-35万新能源总榜

    NO.61

    低于75%的同价位车系

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    综合

    3.99

    内饰

    4.09

    配置

    3.70

    空间

    3.85

    外观

    3.93

    舒适性

    3.92

    操控

    4.02

    动力

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