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走着走着就散了GG:兄弟们好,我是一位23款领克09远航版的车主,众所周知,远航版因为减配电热丝导致雨天前摄起雾,辅助驾驶时常不能正常使用,这个问题已经在很长的一段时间里被很多车主反复多次的向厂家反应过了,厂家也做了对应的弥补方案,我的车也针对起雾的问题在4S店拆开重新搞过一次,经过我的实际检验,厂家的补救方案并没得任何作用。 起初我并没有很在意起雾这个问题,因为我用智驾的时间比较少,基本上都是自己开,很偶尔很偶尔用一下智驾,并没把起雾这个问题当一回事,但是最近两天我在雨天用这个功能差点儿出了事故,突然觉得起雾并不是一个可解决可不解决的小问题,这是一个有严重安全隐患的大问题。 今天是雨天,我驾车回家路上打开了智驾,前一段路还正常,后面经过一个大弯道的时候,过弯途中系统突然显示前视摄像头遮挡或失明,然后就自动退出了智驾撒手不管了,车子在弯道上就逐步开始回正走直线向绿化带方向开,还好我一直看着前面的路,发现不对劲赶紧拉了一把方向,不然真要栽进绿化带.后来回想了一遍越想越不对劲,这次没出事完全是侥幸,因为当时的路况,堵车,车速只有30多,而且那个大弯道车道很宽,车离边线的距离很大,我才有机会救方向,如果当时的车速是70,我包进绿化带,再联想远一点,如果是在高速路上,或者山路上,后果就太可怕了。 领克的智驾在道路画线不清的时候会在仪表盘满屏闪红色警报⚠️,并响警报提示音⚠️,弹请接管的字幕,并且系统都仍然在控制车辆,怎么起雾挡前摄这个问题,就直接秒退智驾模式撒手不管了??? 领克,你不是“安全”的标杆吗? 这么严重的安全隐患,厂家是怎么做到这么久都没彻底解决的? 22款09和24款09前面都有加热丝,就23款远航版没有,到底有没有区别对待? 首先,这是车减配导致的质量问题,厂家理所应当的有责任和义务去处理解决这个问题。其次,23款远航版本来销量又不高,不管从技术问题还是从财力物力人力来说,都不是什么难事,厂家给我的感觉就是根本没安心要好好解决这个问题,一方面吉利作为一个有责任有担当的汽车大厂,一方面也为了领克这个品牌的口碑与名誉,为了远航版车主及家人的生命财产安全,我在此呼吁厂家,正视车辆客观存在问题,积极的、彻底的、不遗余力的解决存在的安全隐患!!!
聊车系15楼的业主:被网上不受待见的魏牌蓝山这次交出了一个亮眼答卷,2024冬测美国阿拉斯加站第一名。 魏牌蓝山可以说是网上没赢过,现实没试过。只有开过蓝山的人才知道蓝山有多好。 蓝山更新了动力系统1.5t发动机升级到170马力,变速箱换成了4档DHT变速箱,可以做到全速域的直驱,覆盖了全部的经济时速,虽然电机降低到了408马力,但是零到一百公里加速还是4.9秒,能耗也有所降低。所以这次冬测拿到续航第一也是理所应当。也打脸很多吐槽魏牌蓝山能耗高的人的脸。 这次美国站去的是美国的阿拉斯加,向着北极圈出发,第一站挑战的是满油满电跑666公里到达‘死马镇’,中间只有一次休息,那就是在‘冻脚镇’你别说美国的人起名字还是会很有意思的,很形象,也很简单易懂。这次走的公路叫做‘死亡公路’,零下30度温度,大风最大达到了13级,冰雪路面更是十分丝滑,不然也不会让坦克400HI4T刚开始就翻车轱辘泡了。除了玻璃碎了以后,一点不影响开,经过简单的维修以后还能跟着大部队安全到达‘死马镇’。 冬测美国站最大的赢家就是长城了,因为有三辆车完成了测试,虽然坦克400HI4T出了事故,但是还是顺利完赛了。比亚迪的豪车系列仰望U8一开始就没法启动发动机,然后遗憾退赛了。腾势Z9GT-DM也是因为爆胎,而且因为没有备胎,退赛了。我只能说比亚迪已经这么大的车企了还没有把品控做好,故障率还这么高,在这个挑战赛出问题了,而且比亚迪还要降低10%的成本。我个人觉得不应该无限的降低成本,而是应该做好车子,把控品控,降低故障率。 很多人吐槽魏牌蓝山是因为有一个79升的大油箱才能有第一的续航,但是广大网友没有看到还剩续航420公里,我们从道顿公路起点的时候是1268公里,到达‘死马镇’以后续航掉了1268-420=848公里,一共跑了666公里。666÷848=0.79,就是在这样天寒地冻的条件下还能做到79%的续航达成率,网友们还算满意吗? 理想L9出发时1130公里,到达‘死马镇’还剩下259公里,一共消耗1130-259=871公里,666÷871=0.76,这76%的续航达成率还是比蓝山差一点。 🚐🚐🚚🚛🚛 大家还会吐槽魏牌蓝山的油耗吗? 🚗🚕🚙🚌🚎🏎 大家对魏牌蓝山的成绩还算满意吗?
4.03
“优秀”
共1060人评价
25万-35万新能源总榜
NO.37
超过54%的同价位车系
4.03
综合
4.02
内饰
4.10
配置
3.27
空间
4.20
外观
4.18
舒适性
4.18
操控
4.23
动力
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