冷车情况下APP远程启动发动机（以下简称启动方式A），比正常情况下车内启动按键钥匙打火启动发动机（以下简称启动方式B）声音大很多，对于该情况，总结已知及实测信息如下：  1.出现车型，p版，同城车友和某音反映远航版存在。  2.该情况绝大多数发生在冷车启动情况下。车没完全热或者热车情况下，启动方式A和B声音相差不大（没完全热的时候前几秒还是有差别的）。  3.该情况不分气温高低。  4.启动方式A启动后，解锁车门上车（不关门，严谨一些，怕你们说关了门隔音），按启动按键，发动机不熄灭的话，声音会减小到正常水平。  5.启动方式A启动后，声音和发动机高转速声音大小差不多，但仔细听并不像，声音更接近全速运转的风扇。  6.问：为什么按启动按键发动机不熄火，你是不是混动车型用电吗？ 答：因为天冷。  7.问：为什么很多车友不清楚该情况？ 答：因为启动方式A，一是使用率不高（启动方式A不能驾车行驶），二是用作提前热车之用，车主一般不在车旁，没有机会听到声音，三是有的车主根本不热车，上车就走。  8.之前圈子里问过该问题，得到的回答只是冷车，谢谢回答者的热心，但纯属不审题。我知道声音大，没有问为什么声音大，而是问为什么一个大，另一个更大。  9.某音有相关提问视频，评论里有一个答案引起了我的注意： 综合以上信息，猜测就是这位车友所述的这样了

领克09 EM-P车友圈

冷车情况APP远程启动引擎声音大原因猜测

你受伤的尾巴

APP远程启动引擎声音比正常钥匙启动（启动发动机）声音大很多，有知道原因的吗？

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APP远程启动引擎声音比正常钥匙启动（启动发动机）声音大

请车主们分享交流一下自己高速节油经验。   ——————分割线——————  注意点⚠️ 1、区分p版和远航版，一定要注明。 2、仅讨论高速路况（88-132区间，不要超速啊喂）。 3、祖国幅员辽阔，区分海拔变化，尤其是山区，注意区分注明。 4、默认满油满电出发，服务区不充电！不充电！不充电！求求放过p版车主吧，他们羡慕（比如我）。 5、重点还是长途，几百上千公里那种。  ——————分割线——————  举个例子： 一、懒人版驾驶模式（嘿我就是不切换模式，我就是躺平） 1、一混到底 2、一直动力模式 3、打开导航，让车自己决定 二、高端操作模式（一顿操作猛如虎，一看油耗10.5） xxx情况开保电，xxx情况切纯电，xxx情况果断忽悠老丈人给加一箱油  ——————分割线——————  写在后面 1、30多万的车买了，还在乎油耗？     不在乎是假的，苦命打工人，吗喽的命也是命，能省点是点，就算不在乎钱，看着油耗低我开心啊！ 2、拒绝拉踩。某某车油耗比你这个低啦什么的，什么车都各有优缺点，拉踩的行为很下头，注意格局。只讨论技巧，你可以看不起我们09车主，但驾驶经验换到别的混动车型上也可以参考。被喷很舒服吗？不要让自己像个小丑。 3、坚决拒绝地域攻击。这样的人动机不纯，警惕！ 4、别抱怨。车买了就开，有问题解决问题，兵来将挡水来土掩，不满意抱怨没有用，有能力可以换车，条件不允许就多开几年。这不是投诉贴，发这些只能让大家心烦。想想你当初为什么买他，还记得自己的初心吗？看见小甜甜就不喜欢牛夫人了是吗？ 5、他圈车友也可以讨论，混动无外乎就这么回事儿，逻辑不同但也有参考性。 ——————分割线—————— 最后的最后是我自己的能耗分享 上下班是单程440km的路程，其中400km高速，两地海拔大概相差1300米，中途最高海拔1600米，近100km的区间限速100，经过十多个隧道，我属于一混到底，先把电干光，过隧道的时候用电，去程8.5±0.5，返程5.5±0.3，取决于季节和跑多快，个人认为这样并不经济，电量低了会有充电过程，本身会增加油耗，没尝试过其他模式。特来取经。

「讨论贴」高速路况什么驾驶模式最经济？

[送心]小二黑（我这车的唤醒关键词）到家已经一个多月了，这周特地没有充电，给大家实测分享一波亏电油耗。（是亏电不是馈电，馈电是供电的意思） 结尾处有最终结论和一些发现的小tips，懒得看过程可以直接划到最后。 ————这里是分割线———— [看]时间从5月22日开始，至5月28日结束。里程从2147公里开始，加满油，此时还剩51%电量，结束2905公里，共计758公里。 [看]全程不充电，全程混动模式，不开启智慧充电，不开启保电。 [看]日常驾驶，没有为了测试而测试，结果只对我的驾驶习惯和路线负责，不具有普遍性仅供参考。 [看]顺便提一嘴，防止有人质疑，已经把本次里程改为停车清零了（APP上小计里程是车辆仪表的行程2，也就是下图的本次里程，这个对应关系要弄清）。 ————下面正式开始———— [看]5月22日， 加油站出发奔赴北戴河酒店，高速里程120公里，其他里程为市区市郊道路。高速限速120，尽可能的顶着限速跑的，有时候车多速度不得不慢下来。不知道是海拔降低下坡还是半电的缘故，6.3的百公里油耗有些吃惊[熊吉] 电量先是从50%快速下降到1%，之后就慢慢上升，稳定到10%到15%左右波动。 [看]5月23日， 如下图小计173公里，是这天的完整里程（2475-2302＝173），今天吃饭停车熄火里程就没有自动清零，不知道要停多久才清零。 因为前一天只剩3%电量，去饭店途中感觉电机几乎就没工作，没舍得踩，都已经11.4了，这要是再激进点。。。所以千万别电量太低启动不了电机。 后来走下道去昌黎阿那亚，马丹的不预约不让进，正值中午停车休息了一段时间（天太热了开空调没熄火），之后打道回府，约115公里高速，速度开的不快100以上，其余全是国道级别的公路和市区道路，回家下高速还正好晚高峰。 今天的平均油耗正好8个，不过为什么电耗是0呢？？ [看]5月24日， 没动车 [看]5月25日， 去趟商场剪了个头发，8.8公里，剩余电量3% [看]5月26日， 再次加满油上高速，特地测试了一下纯高速（不含匝道）的油耗。上高速进入主路辅助驾驶定速120，清零行程1，准备下高速离开主路之前拍摄的结果如下图。 京哈高速路况就这样，平均速度跑到111就这样了，慢车太多做不到。 120时速的时候清零的里程嘛，这速度稳定跑了几分钟，瞅了一眼油耗到10.2了。之后速度只要是稍微掉下120，油耗就往下掉，尤其是收油后缓给油电机介入那几秒，油耗肉眼可见的掉（可能是表显想让我快乐一些吧），最后最后想提平均速度，跑到125+，油耗反倒从9.1到8.8了，好神奇，搞不懂啊。 [看]5月27日 去合生汇，去程大雨，返程阴天，往返都是50公里高速。看这意思去程给返程充了点电，返程高速跑的贼凶（一C级别我，追了一路），油耗反倒低了。 [看]5月28日 上一个今天总的里程和平均油耗的图吧，行车日志里那一段段行程都是没清零的，看了也没意义。（解释一下，在行程2不清零的情况下，APP行车日志里每一段行程都是该段行程结束的时候行程2显示的油耗，并不是那一段的平均油耗，不知道我解释清楚没） 总里程160.8公里，其中89公里高速，40公里省道，31公里的市区 [看]5月29日 周一了，好好睡一觉 ————分割线———— 总结[看] 总里程758公里，其中高速约500公里，占比66%，耗油52.4+25.45+31.75-52.2＝57.4升，平均油耗57.4÷7.58＝7.58 结论，市区跑，能充电充电，完全不用电市区最最少11个12个起步，估计怎么也得15+了（定速60油耗都十一二个了，再慢就难想象了），当然了，也不必担心，因为不会总是遇到极度拥堵把电耗干净的情况，绝大部分工况下还是有些电可用的，实际油耗不会高的离谱，相对于这么大的车身车重，属实不高了。 ————分割线———— [看]tips： 1，p版发动机经济区间实测是90-95km/h，85km/h这个速度路况条件不允许，未能测试，猜测没有90的时候省。60-70km/h的时候还没有120km/h省油。 2，电耗光后正常情况下是会自行充电的，电量大概会在7%-16%浮动不一定，有高有低，我遇到一次充到20%，当然了这是正常路况情况下，如果长时间极度拥堵（这个情况我选择狗带）或者蠕动，电可能充不上来。（这条非车主可能不知道所以写一下）没有当纯油车开的机会。有电一条龙，没电一条地头蛇，但是没什么机会没电。[吐舌] 3，蠕动能耗极高，极高！！！把车开起来尽量。 4，但凡有点电（15%以上），赶上海拔整体下降趋势的高速公里，油耗有惊喜。 5，海拔上升，爬坡试试电动模式吧。 6，这车过弯什么的稳如老狗，（我要让你们知道，老狗也有几颗牙）会有记得这句话的吧，有吧。 7，嫌油贵就开的别太激进，缓给油，拥堵或者慢速开电动模式。 8，别频繁切换驾驶模式许多次，车机会死机[熊吉] ————分割线———— [吃瓜群众]分享提车至今总油耗 ————写在最后———— 车辆没出磨合期。 行车环境，比如温度，海拔，天气，装载量，什么的种种因素。 驾驶习惯。 记录数据误差。 以上都会影响油耗，我跑的和大家跑出来的不一样也很正常，油价这么贵，欢迎一起交流节油小技巧。

P版（性能版）亏电一周日常油耗实测

过几天要提车了，有没有好的尾箱垫推荐啊，连同第三排放倒的那种，木质那种也行。另外还有哪些好物可以推荐一下吗？

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09phev，我看车上手册没写终身质保，销售说终身质保，想问一下，到底是不是终身质保啊大家买的？

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问一下，p版的，如果很少充电（因为不方便），纯市区正常开，油耗多少啊，想入，halo报价落地29.5