大众ID.3车友圈

森林ks：以后只要有时间 每天都会写一个3的专题和大家讨论分享 今天先来聊聊3的外后视镜 先说纯净版和极智/初见版相同点 都可收折 都带加热(加热功能官网和懂车帝上都没查到相关数据 个人认为应该是带的 实用不贵的功能) 再来说说纯净和极智/初见的区别 纯净版是没有盲点监测的 也就是变道提醒 还是就是倒车车侧提醒 极智和初见版是有的 也就是图中红圈位置 有个灯 起到提醒作用 也就是上面我说的功能的实现 图中绿色部分 转向提醒 前提是你要打转向灯 这个灯的功能是提醒自己打灯了 还有是城市道路 特别是不物理隔开的机非混用车道 提醒行人或非机动车的 关于倒车车侧提醒功能 这个我多说一句 纯属个人猜测的 其实纯净版和其他版本都是车后四个超声波雷达 是可以探讨车后和侧后方情况的 但是因为纯净版外后视镜没有红圈位置的提醒灯 所以就不能实现这个功能了，如果我猜的没错 可能后期能改 因为一般线束会有 毕竟是一个平台一个流水线下来的 可能换个带灯的外后视镜就能实现了 今天的外后视镜分享就写到这 欢迎大家批评指正 互相交流 纯净版已提车的车友可以提供一张同位图供大家参考 刚在大众app上找到的 加热 折叠 手机码字 如果有错别字还请见谅 📒等车日记 💔爱车吐槽

镜花水月0911：计划增购一台上下班使用的城市代步工具，首先行驶便捷性考虑的是小型车，其次资金预算在15万上下，原本因为生活在北方城市，冬季寒冷，所以起初是不太想考虑电动车的，但随着身边纯电车的不断增多，加之油价的居高不下，渐渐觉得纯电车型应该也可以是一个不错的选择。新上市的ID3也恰好进入了这个选择区间。刚了解这台车的时候，很多人告诉可以想象成这就是一台纯电版的高尔夫，在买自己第一台车的时候，因为一些原因没能买到高尔夫，这是不是也算圆了我一个高尔夫的遗憾呢。高尔夫还很出过纯电版本，不过270公里的续航能力相比ID3的430公里，还是让我觉得ID3更有诚意。静态感受，可当见到实车的时候，完全就跟高尔夫不一样，ID.3是一辆纯电跨界车型，高尔夫则是一辆纯粹的紧凑级两厢轿车。车子外形设计也与高尔夫大相径庭，ID系列的其他车型其实除了细节上凸显纯电的家族特征外，还是与大众燃油车相差不多的，然而ID3这种短的前悬和后悬使得这台车更像是一个很萌的大玩具。定义为跨界车的ID3有着类似于SUV般更高的坐姿，和比紧凑车型更好地头部空间。ID.3的轴距2765mm相比高尔夫2631mm的轴距也有着更好地后排腿部空间。在店里的试驾车是一台顶配PRO版本，车上装配20英寸的海星花瓣造型的轮毂，外形比较独特而且搭配在小车上反差很大特别醒目。内饰方面，相比于高尔夫那款很大众的内饰，ID3的内饰风格则更加新颖一些，对比于高尔夫上10.25英寸的液晶仪表，仅仅5.3英寸的小液晶屏幕甚至于还不如一个智能手机的程度，这样的设置真的还不如特斯拉MODLE3那样直接取消掉来的干脆。曾经领教过数字高尔夫的人机交互，虽然ID3有所进步，但相比于国产品牌来说，ID3还有着很大的进步空间。 ID3应该是受限于车宽，所以不得已取消了扶手箱，而是给主副驾驶位提供了两个手托，两个手托可以单独调节，虽然看着不够高级但是实用性还是很不错的。ID3作为电动车区别于燃油车的地方还真的通多的，就比如这个类似于怀挡式的档杆设计，初次上手还真需要适应过程。在我看来这样设计的优点是，将以往作为档杆安置的部位给杯架空出了位置，使得小车也能有很多小的储物空间。这个设计我很喜欢，ID3遮阳帘的开启方式正好与希望的车上的是相反的，也就是从前往后的遮盖，也就是说可以选择仅遮挡前排头顶部分的阳光，既可以让驾驶位不那么晃眼，又可以让后排感觉到充足的采光不那么压抑，这个设计我很喜欢，不过遗憾的是这么大的一块玻璃天幕是无法开启的，没办法起到通风换气的作用，这么看来又有些鸡肋。大众为了提升科技感，把车内控制按键都换成了触控式，据说这种按键还可以提升按键的使用寿命，可我还是觉得物理按键更适合驾驶过程中的盲操作。最让我不能接受的是驾驶位对于四个门车窗升降的操控按键，原本常规的四个按钮分别对应四个车窗的设计多门简单直接，这个前后窗切换的谜之操作是用来解闷的吗？配置方面，后排居然没有空调出风口，遇到炎热的夏天真的很难想想后排乘客的感受。这样一台小车，虽然并没有期待它的后备箱空间能有多大的容量，但是需要吐槽的是后备箱地台凹陷比较深，拿去一些重物还是有些不方便的。后排座椅虽然支持放倒，可以拓展储物空间，然而放倒后的座椅和后备箱存在明显的高低差，也是的摆放物品不太方便。驾驶体验，作为传统车企，考虑到大部分车主的适应过程，油门和刹车调校非常接近燃油车。踩下油门踏板，电动机的优点就是可以瞬间达到最大扭矩输出，初段就可以有着畅快的加速体验。作为电动车独有的动能回收功能，动能回收的力度表现柔顺，不会出现突兀减速的拖拽感受。本以为作为后驱车应该是转向很灵活的样子，可转向手感略重，应该是提醒我还是平稳驾驶吧，这是一台家用车。 减震韧性十足，对颠簸的过滤比较到位，乘坐舒适性非常不错的，也因为电车重心低的优点，颠簸后的晃动幅度控制的非常好，这台车的底盘舒适可以和我目前驾驶的XC40相当。看到很多人吐槽ID3的后轮鼓刹，考虑到作为电车的缘故，后轮采用鼓刹，电动车能量回收后轮所需要的制动力小，在实现效果的前提下鼓刹确实是最划算的选择，也还是可以理解厂家的行为。而且比它更高级的ID4也采用这种配置方案，让我心里就平衡多了。车小好调头，最小转弯半径仅为5m，使得在城市中的狭窄区域行驶变得更加轻松，作为短途代步车我觉得市内上下班使用非常适合。就行驶品质而言，舒适性而言，虽然没有了燃油车的发动机噪音，但是行驶中的风噪混杂着电机工作噪音，让车内嘈杂得让人有些不舒服。朋友劝我对比一下其他电动车，在同级别车型比如比亚迪的海豚和广汽埃安的Y都要比它便宜不少，可ID3毕竟有大众品牌的加持，而且还是欧洲畅销车型。 目前我们这里4S店还是按照厂家指导价格进行销售，而我看网上有些车友说已经有1-2W的优惠了，所以我打算在观望一下再做决定，毕竟1-2W不是一个小数目，可以再等

MacLi77005614：先上2个图，喜欢小3的别慌，不喜欢的可以继续看😆 今天是魔都降温第二天，早上出门车机显示5度，开了2分钟看了下能耗，吓一跳30多，再接下来发现有趣的事了。 红灯停下来时发现实时能耗在5到5.5之间，想了想应该是电包在加热的关系，之前有个贴子说大众电池包在8度以下会自行加热至8度以上，这下理解了，这随后我观察了下5.5的静止能耗大约持续了约0.11小时，算下来大约在6到7分钟，也可能和行车工况会关联。 最后还有个小发现，上车时是74%电表显里程是276km，经过内环，南北高峰超堵情况，18km距离用时1小时27分钟，能耗最终在17.8kwh/100km，但表显里程停在了275km。这个逻辑就不多说了，车友们自己分析吧，对了为了测试这次还是全程b档，没开空调。 最后还是对小3很满意，等了2年的小车，没白等😀😘 ，青菜萝卜各有所好，喜欢就好！

MacLi77005614：先上2个图，喜欢小3的别慌，不喜欢的可以继续看😆 今天是魔都降温第二天，早上出门车机显示5度，开了2分钟看了下能耗，吓一跳30多，再接下来发现有趣的事了。 红灯停下来时发现实时能耗在5到5.5之间，想了想应该是电包在加热的关系，之前有个贴子说大众电池包在8度以下会自行加热至8度以上，这下理解了，这随后我观察了下5.5的静止能耗大约持续了约0.11小时，算下来大约在6到7分钟，也可能和行车工况会关联。 最后还有个小发现，上车时是74%电表显里程是276km，经过内环，南北高峰超堵情况，18km距离用时1小时27分钟，能耗最终在17.8kwh/100km，但表显里程停在了275km。这个逻辑就不多说了，车友们自己分析吧，对了为了测试这次还是全程b档，没开空调。 最后还是对小3很满意，等了2年的小车，没白等😀😘 ，青菜萝卜各有所好，喜欢就好！

用户2949714928674：坐标南京。家里有一辆2016款荣放，最近一年来一直都是老婆上下班开，我上下班坐地铁。但是她总是嫌弃荣放车太大，不好操作，也发生过好几起剐蹭事故。加上现在油价太贵，所以就盘算着给她买一辆电动小车。 对比了比亚迪海豚和大众id3。（才知道比亚迪4s店分王朝馆和海洋馆，我第一次就走错了。😇)两辆车都试驾了一下，说一下主观感受。驾驶体验方面两个车都很好开，我的驾驶技术感受不出来明显区别。不过Id3的主驾座椅很舒适，电动座椅可以调节腰脱。抬头显示功能挺炫酷，就是字有点小，感觉在很远的地方，可能是故意这样设计的。抬头显示只有主驾能看到。 海豚配置更高，无线充电和360全景很喜欢。Id3没有这两项配置，很遗憾。 海豚质保时间更长，很让人心安。 后排乘坐感受Id3更好一点，空间宽敞而且通透。 但是前面说了真么多都没鸟用。之所以选择Id3是因为老婆虚荣心作祟，她认为Id3更有面子。我无语了。人家根本没想去看海豚，是我硬拉着去的。 白色车身，选装白内饰加3500。用豆换了抬头显示，不另外花钱。 准备装一个充电桩，小区里地下车库装了几十个了。现在开始张罗这个事情，不知道好不好搞定。

lichking844：虽然知道早晚会来，还是肉痛。

森林ks：🙋🏻‍♂️情况介绍 ID.3的辅助驾驶仪表显示 🗒 真实感受 绝对真实 🔎 槽点反馈 纯净版能选装智驾 但是没盲点监测 ✏️ 独家秘籍 也不能独门吧 之前没注意到这点 我们的3 辅助驾驶开启后 不论在地面条件道路 还是高架道路 仪表盘辅助驾驶显示 也就是识别 只有一车道和你前方的车辆 但是我朋友的4 却能显示三车道 当然 他当时是在中间车道的 我请教了朋友 他说在开启状态下 方向盘右侧view按钮 按一下后再向右拨一下就能切换显示了 接着我又翻看了不少3的车友发的图片 好像也只显示一车道 那么就请3的车友试试吧 感觉是隐藏功能哦看看我们的3是不是也有这个功能哦 📒等车日记

森林ks：🙋🏻‍♂️情况介绍 ID.3的辅助驾驶仪表显示 🗒 真实感受 绝对真实 🔎 槽点反馈 纯净版能选装智驾 但是没盲点监测 ✏️ 独家秘籍 也不能独门吧 之前没注意到这点 我们的3 辅助驾驶开启后 不论在地面条件道路 还是高架道路 仪表盘辅助驾驶显示 也就是识别 只有一车道和你前方的车辆 但是我朋友的4 却能显示三车道 当然 他当时是在中间车道的 我请教了朋友 他说在开启状态下 方向盘右侧view按钮 按一下后再向右拨一下就能切换显示了 接着我又翻看了不少3的车友发的图片 好像也只显示一车道 那么就请3的车友试试吧 感觉是隐藏功能哦看看我们的3是不是也有这个功能哦 📒等车日记

装机小白进阶学习中：分享图片

鼻子上的圈圈：📸爱车美图 总体还可以，当然有钱上高配最好。随便说一句黑屏也能开id4，

三只猫爸：我是订了好猫GT，但是出了芯片门，就想问问各位车主ID3值得买吗？

小蜜蜂嗡嗡嗡：经举报，该内容已被官方隐藏