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    春节期间,图1春节期间,图1
    春节期间,图2春节期间,图2
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    春节期间,图4春节期间,图4
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    刚测完一箱动力澎湃油耗,想想来都来了,顺便测一下城区hev油耗吧。 现在的hev跟22年的hev它不是同一个hev,早已被厂家改得面目全非,22年的hev是个智障模式,经过月增500位新车主的后台数据支持,厂家不断调试,现在的hev是个能用的模式,至少顿挫没以前那么明显了。 1. hev的工作方式。简单地说,就是起步、加速全部用电机,以避免发动机频繁换挡、启停、怠速等,减速、制动等能量回收加上发动机反充保证充放电量平衡。充放电量平衡是uni k idd很重要的一个逻辑,ix模式也有这个逻辑。 2. 电量平衡在什么位置。hev可以设置保电值,假如保电40%,就在电续航剩余20公里左右平衡。保电20%(默认),就在电续航剩余0公里的位置平衡。电续航里程高于保电值时,发动机几乎不启动(高速除外),hev约等于ev。电续航低于保电值时,发动机加速反充电池,充到保电值后,又开始充放电平衡。简单粗暴。 为啥我把这个给试出来了,是因为我之前设置保电40%,电续航保持在20公里左右,有次请代驾回家,他直接ev模式给我开回家了,电用到只剩3公里,第二天上班,发动机以1:1的速度把电充上了,充到20公里左右就不动了。后面我把保电设置成20%,电续航里程就保持在了0公里。 因此hev保电多少,对油耗几乎不影响,无非就是看在哪个电量保持充放电平衡。唯一不同的是,电续航里程为0(保电20%),启动车默认进入hev模式,而有电续航里程时,启动车默认进入ev模式,一不小心跑完了,又返充电,比较耗油,仅此而已。 3. 油耗情况。因为马上要回老家了,今天加满了一箱油,没有等一箱油跑空再加。上次跳枪到这次跳枪,行驶里程529公里,电量从109公里变成0公里(以深圳冬天的能耗,近似认为纯电跑了80公里),油消耗了37.67升,hev城区百公里油耗就是37.67/449*100=8.4升。hev大概比ix动力澎湃油耗低1升(上次测的动力澎湃9.3升左右)。 4. uni k idd评价:一个能纯电的油改电产品。从油耗来说,直逼油k,还有很大的进步空间。后面长安好像也不想做P2的混动产品了,深蓝阿维塔直接跑去搞增程了(背个充电宝的电车)。希望长安以后能在hev混动技术上有所突破吧,毕竟在经济实用型家用车上,hev混动是绕不过去的。

    改来改去的hev图1改来改去的hev图1
    改来改去的hev图2改来改去的hev图2
    改来改去的hev图3改来改去的hev图3
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    这是哪门子工程师设计的!图这是哪门子工程师设计的!图
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    破五北京长安汽车4s店走一遭图破五北京长安汽车4s店走一遭图
    2024-02-14
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    CarPlay 初体验图1CarPlay 初体验图1
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    你们之前三图你们之前三图
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    能不能App调整充电功率!图能不能App调整充电功率!图
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    发动机故障图发动机故障图
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    这种情况该图这种情况该图
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    18万-25万新能源总榜

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